V-ing形式翻译：教他们骑自行车
42刷粉bao吧kKW
您好，可翻译为：He/She/They/You/+is(was)/are(were) teaching them to ride bikes.He/She/They/You like owning a garden.满意速速采纳并给予好评，谢谢！
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6. A。 为什么第一个句子的be动词后面没有进行时. 答案为什么是填much 而不是many.mother told me ___ that I ___ back on time.to make sure？ 4？ 为什么.to be sure of.should be B.A. He __ careful es C.has come D.must have been 答案为什么是选A而不是选B呢.The teacher often tells us to help the students in trouble as ____ as possible.Everyone says the novel is worth ____ because it is very interesting.为什么不可以填to be read呢? - he fell off the bike.came B？ 5; would come答案选哪个？ 2.must be C？ 3.Jim has made many friends since he ___ to china？而第二个句子后面就有呢.should have been D; would comeB.(1)The suggested answers are copied by the students. A.will come 为什么不是选B而是选A呢1. (2)The new brige is being built. - What happened to him
提问者采纳
　　should的语气比较委婉，表示应该　　must的语气强烈.首先be后面加doing是有两种情况， 意思是“从……以来， 我未曾写信回家.这个是固定词组be worth doing sth， 现就其用法归纳如下，be sure that 加从句.　　自圣诞节以来：　　一.　　4) It is +一段时间+ since从句　　It is two years since I became a postgraduate student.　　6，必须　　2。　　I haven’t written home since Christmas.老师经常告诉我们要尽可能多的帮助处于困境中的同学.　　3) since +从句　　Great changes have taken place since you left. to do sth，make sure 后可以加从句，结构是be + done　　2）是现在进行时的被动语态.　　2) since +一段时间+ ago　　I have been here since five months ago。　　as much as possible 尽可能多　　可以理解为这种帮助是抽象意义上的.　　since是一个用法极活跃的词;表示状态.句中含有一个since.　　Considerable time has elapsed since we have been here，是不可数名词　　3, last month，是since引导的时间状语从句， 常与完成时连用，一是现在进行时一是在主系表结构中表语是-ing的形容词　　并不是be后面的动词全部都是ing形式的：自从吉米来中国之后， 自从”、日期? 用作介词.　　补充since 的用法　　1) since +过去一个时间点 (如具体的年。　　1）是一个被动语态，结构be+being done　　4：—他发生了什么事儿.　　此句中用了come是终止性动词，主句用现在完成时　　翻译， 也是高考中的重点考查词汇、月.B　　首先词组tell sb。　　I have been here since 1989. 。　　Since 引导的状语从句中的谓语动词可以分为两大类，他已经交了很多朋友: 终止性 和持续性&#47, half past six)、1980.翻译。起初他应该小心的、钟点，be sure of 加sth？—他从自行车上摔下来了。　　5，从句用一般过去时　　1
提问者评价
回答得都很好,谢谢
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其他1条回答
根据语意，是吉姆来到了中国以后才认识了很多朋友。“他怎么了，被动语态后边应该加动词的过去分词形式。4、be worth doing背下来6：“他应该小心一点：“他从车上掉下来了！”而不是“他一定小心一点、第一个句子中的be是被动语态、as much as possible
是尽可能多的 固定词组 背下来3。”接着他说，故用过去式5！”要根据语境翻译？”回答说。第二个句子根据语意则看出是现在进行时1！2、这是另外两个人在谈论那个人的情况
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这个为什么填ing形式，前面已经有ed形式，后面不是应该跟相同形式吗
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提问者采纳
所以不用过去分词，所以前面是谓语动词added （一般过去式），也就是everyone think， 后面不能再用谓语动词，作伴随状语。 这里用现在分词thinking 表示主动，而要用非谓语分词形式因为这里并不是并列的结构
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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图片不是很清楚，我想在这里，think是动名词做主语
图片太不清晰了
a little 前面是added
看不清。。。
a little 前面是added
哎呀，，这么说呢，你要记得一句话里面是不可能有两个动词的，你这里要是用过去式的话就两个动词了，但是这两个动词中间没有一个and&#47;but 什么的连接，这是不可能的，所以这里只能加ing。
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【技术帖】单车运动知识 与 骑车保健 （更新ing）
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23种防晒品比较
近日，中国消费者协会从北京市场上抽取了23种防晒化妆品，委托北京市日用化学产品质量监督检验站进行了比较试验。这些样品的名称分别叫防晒露（霜）、美白防护日霜、隔离日霜和抗紫外线润肤露等，均在其外包装或产品说明书中称具有防紫外线功能。
& && && & 试验结果显示，绝大多数样品对长波紫外线UVA的阻隔效果普遍不如对中波紫外线UVB的阻隔效果。 &/P&&P&& & 阻隔效果较好的有：羽西防晒水嗜喱、碧柔歌婷美白防晒润肤霜、欧珀莱超凡防晒乳、AVON夏日之恋防晒露和奥琪晒不黑遮阳蜜。
& && && & 阻隔效果较弱的有莎仙娜隔离日霜、自然美芦荟美白防晒霜和可蒙美白防晒霜。
产品名称　　　 　规格　SPF　实测对紫外线的阻隔率
　　　　　　　　　　　　　　UVB（％）　UVA（％）
KOSE诗兰皙　　　60ml　8　　&&98.1　　　42.4
美白防晒美容液　　　　
*奥琪　　　　　　50g　 15　　 99.4　　　92.3
晒不黑遮阳蜜　　　　　
*小护士　　　　　 45g　15　　 95　　　　77.1
防紫外光润肤露
*羽西　　　　　 100ml　15　　 98.9　　　97.9
防晒水嗜喱
*玉兰油　　　　&&75ml&&15　　 98.5　　　65.5
美白防晒润肤露
*丹芭碧　　　　&&80g　 15　　 99.1　　　88.1
双效美白防晒露
*NIVEA　　　　&&30ml　 15　　 99.6　　　76.2
美白防护日霜
*Fa&花&　　　　 50ml　 15　　 98.8　　　88.5
凝美抗紫外线润肤露
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花蕊抗紫外线滋润露
*资生堂　　　　&&50g　 18　　 99.8　　&&84.6
日用防水/防晒露
*娜丽丝　　　　&&60g　 19　　 96　　　&&89.1
伊爱丝UV素折防晒乳
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防晒露（防晒乳液）
*丽花丝宝　　　 80ml　 20　　 95.7　　　85.2
*佳雪　　　　& &80ml　 20　　 98.1　　　80.5
抗黑防晒露
*AVON　　　　&&120ml　 30　　 99.4　　　93.1
夏日之恋防晒露
*东洋之花　 　&&50ml 　30　　 99.5　　　83
美白防晒露
*小护士　　　& &45g 　 40　　 99.8　　　79.5
高效防晒露
*欧珀莱　 　　&&40g　&&40　　 99.7　　　96.3
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*可蒙　　　 　&&30g　　　　　 69.4　　　56.9
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*莎仙娜　　 　 60ml　　　　　 16.4　　　2.2
*自然美　　　& &30g　　　　　 34.9　　　10.7
芦荟美白防晒霜
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自行车常见运动伤害
外伤性运动伤害
1、“Road Rash”可直译成“道路皮疹”，指的是因摔车时，皮肤与地面磨擦造成的皮肤挫伤，这是自行车最常见的运动伤害，尤其是在柏油路面摔伤时造成的挫伤最为严重。处理方法是首先用清水将伤口尽量冲洗乾净，去除伤口表面的碎石泥沙等异物，用干净纱布或衣物覆盖後至医院就医。若有较深层挫伤，医师会在麻醉下清除坏死组织及异物，避免伤口感染及外伤性刺青。
2、撕裂伤：一般比较容易发生於竞赛场合，当数辆车发生碰状意外，而车辆的尖锐部位造成伤害，通常必须送往医院进行缝合手术。
3、骨折：常见的部位为肘部、前臂、锁骨骨折及尖峰关节脱臼。一旦发生骨折，至医院接受骨科医师诊断及治疗才能得到最好的结果，以利於日後继续从事自行车运动。笔者也曾在一次意外中摔断锁骨，接受手术钢钉固定後，目前仍能愉快的从事自由车运动。
4、脑震荡：这是最严重的自行车意外伤害。通常必须立即停止自行车运动，同时评估病情的严重程度；轻微者休息一、两天即可，较严重者有时需休息数周，才能再接受训练与比赛。最佳的预防方法是配戴自行车专用的安全帽。根据全美急诊室一项统计，因自行车意外造成脑震荡而致急诊送医的病人中，85%是未配戴安全帽的骑乘者，可见安全帽的重要性。
过度使用性运动伤害
1、车痤疮（Saddle Sore）：专业自由车选手在比赛期前段或训练初期，可能因为与座椅摩擦而致股部破皮起泡。治疗方法包括伤口照顾与休息，避免伤口化脓感染。对於一般民众因为骑乘的时间较长而造成股部疼痛，甚至在骑车後会持续两、三日，经过休息通常即可逐渐改善，并会随骑乘频率及骑乘时间而渐渐适应。
2、手部神经压迫：业余与职业车手都会发生这种症状。尺神经压迫会造成第四、五指麻木，正中神经压迫则会造成一、二、三指麻木及四指麻木。解决的方法包括戴手套、脚踏车手柄装软垫、缩短骑乘时间及改善骑乘姿势等。
3、下背痛：长时间骑乘加上不适当的自行车，比较容易使背部过度伸展，因而造成下背痛。一般建议每骑乘40至60分钟，应休息并做些伸展运动。女性因为上半身比较短，在骑乘时上半身容易前倾而比较容易发生下背痛。目前已有车厂针对女性设计专属的自行车。
全身系统性的问题
包括营养、水分和体温三方面，通常见於长途骑乘者、自由车选手及铁人三项运动员，一般休闲性骑乘比较不容易发生这个问题。在酷热的天候下骑乘，很容易因为水分过度流失而中暑，因此水分的补充非常重要；骑乘时间若超过90分钟，则水壶内最好装含糖分的饮料，可以同时达到补充水分与能量的目的。在炎热的天候中骑车，如果会感觉头晕，即可能表示你中暑了；这时应该马上休息，找荫凉的地方坐下，补充水分并用冰毛巾冰敷。若继续骑乘则可能因神智不清而发生意外。
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膝盖骨受伤的处理
What your knees need..译自Bicycling杂志,月号
这一条肌腱到底需要支撑多大的力量呢?事实上,人类的膝关节在演化上是一个非常粗糙的结果.当人类的远祖开始用两脚站立时，膝盖并没有准备好接受这样大的力量。这一点，由许多的膝关节韧带以及软骨的问题就可以看出。好的消息是，自行车对膝盖的伤害算是轻微的。膝盖的结构是适宜做像自行车所需的平顺动作。但是，为什么这样转动的运动仍然会造成膝盖的紧绷与张力呢?这是一个非常复杂的问题，用最简单的方式来说，膝盖运动的方式，并不是像铰炼一样单纯一个平面上的做动。而是在活动时会有一点极轻微的转动。举例来说，如果在骑车时，注意一下你的膝盖骨，如果它是垂直的上下运动，而没有前后的晃动，那么膝盖所受的压力是极少的，但是如果你的膝盖骨是呈一个8字形或是S字形运动（从侧面看），那么，就有可能造成膝盖的受伤。一个好的自行车骑乘位置的调整是非常重要的。
Bicycling杂志建议每个人都应该在冰箱中准备一包冰冻的豌豆?!没错，就是豌豆，因为豌豆不会像冰块一样固结起来，所以可以轻易的和你受伤的部位贴合得非常紧密。
症状:尖锐而刺痛的感觉，发生在你的膝盖外侧，iliotibial band（实在不知道怎么翻，就是大腿外侧的一条韧带，摸摸看，连接到你的膝盖外侧，是用来固定与连接大腿外侧那条肌肉与膝关节的，这是一个复杂的结构，牵涉到两处关节，三处腱...）当你这一条韧带在踩踏过程中腿伸直的时候，摩擦到膝盖外侧的一块软骨(condoyle)，就会有这种疼痛感。O形腿，内八字脚，骨盆较宽，膝内翻症（踩踏或行走时膝盖会向内，甚至碰撞的一种问题）以及扁平足，都必较容易出现这样的问题。
诊断:Iliotibial band friction syndrome
治疗方法:这是很少数膝盖问题你需要降低坐垫高度来解决的。降低到一个适当的坐垫高度，这样可以减少韧带与软骨之间的摩擦，除了冰敷以外，大腿外侧韧带的伸展运动也会有帮助。
症状:使用重档硬踩或者是爬楼梯所造成膝盖骨后的疼痛，压痛点在膝盖骨上。
诊断：大腿及膝盖骨疼痛症候群(chondromalacia)
治疗方法:自行车对于这种症状，事实上是具有相当的帮助的，但是前提是必须要用高转速(90~100 rpm)并选用轻档（低速档）来踩踏。避开斜坡。较高的坐垫位置有帮助。强化股直肌的力量（位在大腿正中央的一条肌肉，是固定膝盖骨的重要关键）都有助于避免这种经常发生的恼人症状的产生。我想,这是一种最常出现的症状了.
症状：膝盖内侧膝盖骨的边缘多出的一块内膜，百分之七十的人有这块无用的痕迹器官，有些人在骑自行车时，会造成这块膜与膝盖骨的摩擦，通常是因为过低的坐垫位置或者是外八字的骑乘方法所造成的。
诊断：中层韧带发炎
治疗方法：冰敷，按摩，提高坐垫位置，某些比较严重的情形需要手术去除那块硬膜。
症状：很明显的膝盖骨下方粗大的韧带疼痛，通常被称为“春天膝伤”，因为受这种伤的人通常是在初春的时候，重新开始运动的时候作了超过韧带负荷量的运动。过多的重量训练，或者是膝盖没有保暖也有可能导致同样的问题。
诊断：膝腱炎
治疗方法：冰敷五分钟之后，顺着韧带方向按摩，重复数次。另外，电疗，或者是超音波疗法都相当的有效。
症状：膝盖后内侧腿筋受伤，通常肇因于过高的坐垫位置或者是活动度过大的踏板位置。
诊断：足部鹅状滑囊炎
治疗方法：冰敷，休息与伸展。调整坐垫位置，调整踏板的活动度与角度。
症状：膝后部中央腿筋疼痛，通常肇因于不当的踏板位置，坐垫过高，或者是场地车的固定齿，不允许滑行休息的情况。
诊断：股二长肌腱炎
治疗方法:冰敷，考虑使用固定式的踏板，降低坐垫高度。
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正确分配山地车训练强度
为了正确分配训练强度，必须把它们测量出来。要测出训练时器官组织所承受的强度，必须选择恰当的时间。运动强度决定着训练的成败。
每年都有成千上万的业余运动员以相同的运动强度进行着训练，而运动器官渴望不断变换训练刺激使其得到发展。运动强度长期保持不变会使身体变得吃顿，运动成绩将停滞不前。
根据罗勃.斯里亚克制定的训练强度五个阶段是测量和评定训练强度的很好的方法。训练强度的五个阶段以最高心率为基础，通过对不同心率区的控制，很快就能找到许多让人疲倦的心率区。一种精确、实惠的心率测量仪对此很有帮助。雄心、天赋和刻苦训练是取得好成绩的前提条件，但是良好的身体感觉也是不容忽视的。运动强度的不同阶段与彩虹相似，我们能很容易的分辨出彩虹的各个颜色区域，但是要想说出它的准确的分界点却难的多。各个运动强度之间的界限也是如此。
第一阶段：最大心率的60％－70％
这一阶段主要进行耐力训练，此时的训练强度小，速度慢，尽量在整个运动过程中保持相同的速度。最好不要以小组的形式进行耐力训练，而应根据自己的需要和实际水平来确定训练情况。
第二阶段：最大心率的71％－75％
在这个阶段，耐力训练有适当的速度并且时间持续至2小时，此时会觉得比单纯长时间耐力训练艰苦得多。
第三阶段：最大心率得76％－80％
大部分运动员都在这个心率区进行训练。对那些没有经过训练或者刚进行训练得人来说是安全有效得。但如果将第一阶段增加得训练内容和时间与剩下的强度训练阶段结合起来，就会给大多数运动员带来更多的收获。在这个范围内的主要能量－碳水化合物的获得停止了，其储备每次都将被消耗掉，而且必须获得重新补充。所以，过多的训练不适合运动员的发展。尽管如此，在这个强度范围内还是应该进行一定比例的有意识的训练。
第四阶段：最大心率的81％－90％
像间隔、比赛、速度训练等，这样的“死亡训练”主要是为准备承受比赛强度而采取的训练措施。它最终要求就是强度。在这个桔红色区域内的训练既艰苦又紧张的，但也是最容易出成绩的。它改善了有氧和无氧的能量储备，同时也提高了运动员在比赛时释放和消耗储备的乳酸盐的能力。在从桔红色向红色区域过渡的训练阶段，首先会对没有经验的运动员存在相对而言比较大的危险。为了能够继续提高运动成绩，此时应回避这一强度阶段。
第五阶段：最大心率的91％－100％
只有在训练的顶峰阶段才会在这个强度范围内进行运动。这项训练运动速度达到了极限。在第无阶段训练之后，身体应处于进行山地车比赛的最佳状态。
好的耐力不仅石进行任何体育项目的基础，而且还能很好地预防疾病。此外在学习一项新地体育项目地时候，你都会得益于耐力训练。耐力越好，疲劳得越慢，那么学习过程就会快淂多。
山地自行车石集高强度（爬山）和中等强度（出发阶段）于一体淂特殊体育项目，这种运动强度的特殊转换对肌肉、心脏循环系统和物质代谢系统有特殊的要求，因此，耐力训练在山地自行车运动中起着尤为重要的作用。好的耐力能：
在训练、比赛中较长时间地保持大运动强度。
改善高强度训练和比赛时地生理和心里承受能力。
长时间集中注意力和保持骑车技术地稳定性。
具有良好的休息能力。
牢固的耐力基础时职业运动员进行艰苦训练的前提条件，定期进行耐力训练能使身体适应各种运动强度，一些优秀的运动员为了能更好地承受高强度地训练和比赛，而把大部分地时间用于耐力训练。同样，健身运动员也应进行耐力训练以改善健康状况，稳定和提高运动成绩。
使用山地自行车进行耐力训练
出发时由慢到快时自行车运动最自然，也是最有特点的运动形式。将耐力、体力、动作灵活性和平衡能力结合在一起，在大自然中进行山地自行车运动，那将是一次非常特殊的经历。带上所需物品，凭借良好的骑行技术，无论你时单独行进，还是结伴而行，都会感到无穷的乐趣！
一定的经验÷极佳的身体感觉和良好的控制与骑行技术，对合理安排耐力训练和分配训练强度都是必不可少的条件。
使用公路自行车进行耐力训练
对许多人来说，进行山地自行车，首先是为感受大自然。使用跑车是为提高运动成绩。那些具有良好骑行技术、目标明确并进行过大量练习的车手们，大部分训练都是使用公路自行车完成的。许多世界级山地自行车运动员都经常利用公路自行车进行训练，因为路线较长、速度慢、对休息要求很高的训练一般都在公路上进行，在公路上训练能更容易分配运动强度。
每一名自行车运动员都有自己的优势和劣势，因此，不要盲目地和其他运动员比较，而不顾自己地实际情况套用他们地训练方法。
在山地自行车运动中，除了耐力以外，体力也起着很重要的作用。只有正确的体能训练才能有效地改变那几块重要地肌肉，只有具有良好地体能耐力水平才能在短时间或长时间的山地骑行中尽可能的节省体力。一些特殊的肌群
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重要的问题：骑行前的早餐
& & 运动前的饮食对训练或比赛的结果有绝对的影响，适当的营养可以提升训练的效率和比赛的成绩，不适当的饮食则会让你提早感觉疲劳，或是肠胃不适，无法表现出应有的水准。
　　运动前的饮食依照个人的喜好、习惯、适应的程度，和参与的运动而各有不同，当然有些运动员相信在特定的时候吃特定的食物，会为他们带来好运，不论如何，运动前的适当饮食有以下的功能：
1.为体内的肝醣做最后的补充：替整个运动的过程提供充足的营养：肝醣是主要的能量来源，肝醣存量不足会使人提早感觉疲劳，而影响 表现。
2.提供充足的水份。
3.安定肠胃道：让你不至于在运动过程中感觉饥饿，也不会因为吃得 太多而感觉肚子不适。
4.提供自信：让你感觉你已经有充足的准备，可以表现出最好的成绩。
运动前应该吃些什么?
　　运动前应以高醣类、低脂肪的食物为主，例如面包、饭、面、和水果等，这些食物容易消化，又能提供醣类，作为运动时的能量来源。如果运动的时间超过６０ —９０分钟以上，可以选择升糖指数 (glycemicindex)较低的食物，例如水果、脱脂牛奶、米饭、豆类，这些食物缓慢的被消化成醣类，能够常时间的供应醣类给运动中的肌肉使用。
　　如果运动的时间短于６０分钟，可以选择高升糖指数的食物，例如面包、运动饮料，这些食物很快的就被消化，能够迅速的提供醣类。
　　高纤维的食物比较容易造成肚子不舒服，因为它们需要比较长的时间消化，有些高纤维的食物也富含醣类，例如全麦面包、高纤饼干、某些高纤饮料等，如果这些食物会使你在运动中感觉不舒服，就应该避 免在运动前吃这些食物。
什么时候吃最好？
　　进食的时机随着比赛举行的时间，和食物的总类而不同，共同的原则是，吃进去的食物可以在比赛过程中提供充足的营养和能量，而又不 至于在运动过程中造成肠胃道不适。
　　高热量或是高脂肪的食物需要长一点的时间才能消化，一般而言，正常一餐的食物约需要３—４小时的消化时间，才不至于在运动中感到肠胃不适，份量较少的一餐约需２—３小时，少量的点心只需一小时，这些情形依照个人在运动时对胃中食物的感觉不同而有差异。如果你在运动时对胃中的食物很敏感，少量的食物就会令你感到饱胀不适，你就需 要让食物有更长的时间消化。
　　身体上下震动比较大的运动员，例如篮球、跑步等等，对胃内的食物通常比较敏感，少量的食物可能就会令这些人感到不舒服，这时就需要在比赛更早前进食，或是减少食物的摄取，以减轻这些症状。一般而言，身体震动比较小的运动员，例如自行车和游泳选手，比较不会受到胃中食物的影响，对于进食的时间和食物的选择有必较大的弹性。
　　少数的人若是在比赛前１５—１２０分钟吃甜食或是高升醣指数的食物，例如运动饮料、汽水、面包、蜂蜜等，在运动时会发生血糖过低，而感到头晕和疲劳。这是因为胰岛素受到醣类的刺激而分泌，这原本是维持血糖的正常反应，但是运动时肌肉使用比平常更多的血糖，而造成血糖过低。运动前的一点甜食对你的表现会有帮助，但是如果会出现血糖过低的症状，最好的方法是，在运动前５—１０分钟再吃这些甜食，胰岛素的分泌无法在这么短的时间内反应，而在运动开始后，胰岛素的分泌就会被抑制，不会对升高的血糖产生反应，也就不会有上 述的血糖过低的症状发生。
　　没有任何一种食物或是任何的进食时间表可以适合每一个人，每个人都需要在练习时实际体验，仿真比赛时的赛程，找出最适合最有效的食物和进食的时间。最好不要在比赛时尝试没有在练习时试验过的食 物，以免造成不必要的负面影响。
清晨8：00的练习或比赛
　　前一天的晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水，但是经过一个晚上，肝脏中肝醣的含量已经降低，在练习或比赛前补充醣类可以提升你的表现。在运动前９０ —１２０分钟吃少量的早餐，例如面包加果酱，或是水果，避免含太多脂肪的食物，例如包子、汉堡，他们不容易消化，会在胃中停留比较长的时间，也无法提供足够的醣类。有时牛奶也会对某些人造成肠胃不适。若是你习惯吃丰盛的早餐，就需要在运动前２—３小时吃，才有足够的时间可以消化。如果无法早起，在运动前１０—３０分钟也可以运动饮料或是一两片面包补充前一天晚上消耗的体内 肝醣。
上午10：00的练习或比赛
　　前一天晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水。在当天七点左右吃丰盛而高醣类的早餐，三小时的时间足够消化这些食物，补充肝醣，而且不会造成肠胃不适，但是应该避免油腻的食物，因为它们需要更长的时间消化，而且你需要补充醣类，而不是脂肪。
午间12：00的练习或比赛
　　前一天晚餐和消夜必须富含醣类，喝充足的水。当天吃丰盛而高醣类的早餐，若是八点吃早餐，在十一点左右可以再吃一些少量的高醣类点心，例如面包、果汁或水果。若是九点吃早餐，比赛前１０—３０分钟可 以再补充一些运动饮料。&/
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自行车赛事规则
计时赛没有战术，纯粹是力量和体力的考验。每一次只有一名车手与时钟进行角逐，而最快完成比赛的人成为胜利者。
　　悉尼奥运会上，这项比赛只是一种单圈竞赛，男选手比四圈(1000米)，女选手比两圈(500米)。骑手们被固定在启动区内，90秒倒计时之后出发。
　　冲刺赛是长度为三圈的一种战术性比赛，尽管只有最后200米才计时。奥运会中，选手进行三轮一对的角逐，两名骑手相对而骑。而最先冲过终点线的选手成为胜利者。
　　前两圈时，一对选手充分利用整个跑道，以策划最后冲刺的最佳位置。第一圈不能慢于步行速度，但其后选手即可进行任何尝试，包括在赛场上静立或是冲刺。领先者必须让出右边作为通道，除非他们有明显的领先优势才可阻止竞争者。
　　命运总是青睐在极点领先第一圈的车手。在下一轮中命运正好相反。如果需要比赛第三轮的话，命运就会再次翻转。如果一位竞争者摔倒，那名选手必须领骑第一圈。
　　个人追逐赛
两名选手在赛道的两个相对面出发，试图通过追上另一个人或创造最快时间取得胜利。奥运会中，男子比赛时4公里，女子比赛位3公里。
　　第一轮由各个阶段组成，只计时间。取得最佳时间的四名车手进入半决赛。
发出比赛信号后，选手们要在出发区停留50秒。通常的战术时持续地登轮以及紧靠极线。
　　一旦发生事故，只有受影响的车手停下。他或她会和遭受类似命运的另一名车手重新进行一次比赛。如果没有其他人，那他(她)只有自己比赛。导致两次以上停止的车手将被取消比赛资格。
　　团体追逐赛
团体追逐赛是只有男人参加的4公里比赛，一组四个人。基本规则与个人追逐赛相同。
　　在团体追逐赛中，第三名车手的位置是置关重要的。时间按照选手自行车前轮通过终点线时计算，只有当第三名车手与另一队的第三个人打平时才能认为这个团体击败了另一队。
追逐赛的车手保持紧密的比赛线路，通过在陡峭的曲线赛道上交换领先位置和拉开距离以保持体力。时间通过第三名车手计算。
　　积分赛
正如称呼所示，这项比赛的目标是在40公里的比赛中积累最多的分数(女子位25公里)。在集体出发比赛一圈之后，选手们开始选择位置以求积分。每十圈通过终点线的前四名车手将获得积分--第一名五分，第二名三分，第三名两分，第一名一分。最后一阶段冲刺将计双倍的分数。
车手完成比赛距离之后，胜利者将是领先一圈的选手，也就是追上最后一名的人。通常情况下，两名或是更多车手会领先一圈，那么胜利者就将通过比较积分决出,如果平分,将依据冲刺时的名次。
这是与积分赛类似的战术性男子集体赛。比赛长度60公里，因为第一次时在纽约麦迪逊广场公园举行而得名。
　　麦迪逊比赛集体出发，一次每队只有一名车手参加。两名车手的团体通过在交替冲刺中的积分来争取胜利。通常团体由一名冲刺选手和一名耐力强的车手组成，他们根据比赛速度交换位置。当比赛不积极时，车手们选择休息赛圈--即在赛道上部慢慢的骑。
为了交换位置，一对车手握住手，领先者用力推他放松的对友以加入竞赛。这一行为被称为“交手”。交换位置通常在拐弯之后的直道上进行，因为那时赛道较高有利于加速和控制速度。
　　麦迪逊要进行240圈，每20圈一次冲刺。在积分赛中，每次冲刺的第一名将获得五分，第二名三分，第三名两分，第四名一分。
凯林20世纪40年代在日本作为打赌赛出现，在悉尼第一次出现在奥运会上。它有八圈比赛，前五圈半车手们跟在摩托车后面。这辆摩托车车速固定在25公里/每小时，逐渐加速到45公里/小时，剩下的两圈半离开赛道。于是车手们向终点冲刺，大多数通道为最后阶段做保留。最先冲过终点的将是胜利者。
　　奥林匹克冲刺赛
尽管被称为此，它并不总是在奥运会上进行，它第一次出现在悉尼。奥林匹克冲刺赛由每队三名男选手的两个团体组成，三圈的比赛固定速度。竞赛模式依据追逐赛，八个最快者进入四分之一决赛，然后是淘汰赛。
　　下面是意大利的安托内拉-贝鲁蒂在1996年亚特兰大奥运会上夺取金牌的行进途中
团体在赛道的相反面出发，团体中的三名队员每人都要领骑一圈。第一名车手最典型的是能迅速达到最快速度的冲刺手。很长距离中冲刺手都在第二位，剩下一公里冲刺。当第三名车手到达终点时团体完成比赛。
　　赛道赛
赛道赛在周长为250米的木质表面上进行。赛道整个倾斜，拐弯处(42度)要陡于直道(12.4度)。
赛道上有一红线--冲刺线--围绕整个赛道，在极线80厘米外。在?/span&
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自行车赛事一览
公路赛　　自行车运动比赛的一种。因在公路上举行而得名。分一日赛、多日分段赛、个人计时赛、团体计时赛、绕圈赛、个人赛等。比赛距离按青少年级、青年级、23岁以下级、精英级、大师级分别设定。
一日赛　　 自行车比赛项目之一。公路赛的一种。世界锦标赛、奥运会、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行。以队的形式参加。各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。选择在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米(起终点不少于8米)的变化道路或环形公路上进行。运动员之间可交换食物、饮料、工具和配件。同队运动员之间可以交换车胎和自行车,可等待受伤或落后的运动员。设公共和队的维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和队的维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定,前者名次列前。比赛距离按运动员级别和比赛种类规定。
多日分段赛 　　 简称“多日赛”。自行车比赛项目之一。公路赛的一种。根据级别决定比赛的天数,至少举行2天,多20多天。赛段由序幕赛、个人赛、个人计时赛、团体计时赛等公路比赛的形式组合而成。赛程地形复杂,以平路、坡路、起伏路组成。以每分段的时间累计排列个人和团体总名次。每分段各队前三名运动员的时间相加为团体成绩。个人成绩领先的运动员在下一赛段中需穿黄色衫。赛段中途以积分方式设平路和坡路冲刺奖,总积分第一名冠于冲刺王和登山王。以队的形式参赛。混合队必须穿统一骑行服。常采用从一个城市到另一城市连续的、环绕国家或地区的方式。最长总距离达4000公里。时间超过10天以上的比赛中,距离超过260里的赛段只能有2段。以精英级运动员参赛的顶级环国家多日赛有:环法国、环意大利、环西班牙等。
个人计时赛 　　 自行车比赛项目之一。公路赛的一种。传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为5-40公里的转折公路上进行,也可在平坦的环形路上进行。至少每隔5公里(上坡段每公里)标明比赛所剩下的骑行距离。运动员以个人单独方式匀速骑完全程,每分钟平均心率达185次左右。运动员之间的出发时间间隔为30秒至2分钟(奥运会为1分30秒)。按运动员成绩优劣排先后名。
团体计时赛 　　 自行车比赛项目之一。公路赛的一种。反映全队实力的项目之一。世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15-50公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上,此项目的赛距为100公里。每队4名运动员参加比赛,队与队之间相隔2-3分钟出发。4名运动员根据风向编队,采用匀速方式高速骑行,每分心率保持在180次左右。每人轮流在前领骑200米左右下撤至队尾,相互换位领骑,在前抗风阻力领骑者心率通常高于尾随者每分钟10次左右。到达终点时取本队第三名运动员到达的时间为队的成绩,按各队成绩优劣排后名次。
个人赛 (场地赛) 　　 自行车比赛项目之一。公路赛的一种。参加者以个人名义报名参赛,排列在起终点线后集体出发的比赛。最长距离为170公里。在环路上进行时,环路的周长最少是10公里。 赛车场赛 也称“场地赛”。自行车运动比赛的一种。在赛车场进行。赛车场有室内和室外之分。比赛项目有计时赛、争先赛、个人追逐赛、团体逐追赛、记分赛、凯林赛、奥林匹克竞速赛、麦迪逊赛、淘汰赛、捕捉赛、双人车赛、摩托领骑赛、六日赛。前八项为奥运会项目。
计时赛 　　 自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。运动员单独在跑道上以原地出发的形式进行的一种个人计时赛。世界杯和世界锦标赛的比赛距离为男子1000米,女子500米。运动员出发采用起跑器。以上一年度的前10名运动员倒数顺序编排为最后出发。其他运动员的出发顺序由抽签决定。所有运动员要在同一个单元内进行比赛。按成绩优劣排先后名次。争先赛的资格赛采用200米行进间出发的方式计时,成绩录取前12名或24名进行下一赛次的比赛。
争先赛 　　 自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。为短距离赛。周长333.33米或250米的场地上骑行3圈或4圈(1000米),周长大于333.33米的场地不少于2圈。不计全程总时间,以最先到达终点为胜。赛次分资格赛、1/8赛、1/4赛、1/2赛、决赛。通过200米计时赛的方式进行资格赛,取12-24名运动员进行争先赛。1/4赛前,负者之间可通过复活赛的方式获胜再次补充获得资格。1/4赛后实行三战两胜的方式。比赛分组进行,每组2-3人在起点线上同时出发,出发后,里道的运动员必须以快于走路的速度领骑一圈。第二圈起,尤其是最后200米间,运动员采用各种战术,以最快的速度冲过终点线。战术主要围绕领骑和尾随进行。
个人追逐赛 　　 自行车比赛项目之一。赛车场赛的一种。在固定的距离上,两名运动员分别在赛车场东西跑道正中的起终点线上同时出发,然后相互追逐的比赛。赛距为男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比赛中,如后面的运动员与前面的运动员追成平排时,前面的运动员即被淘汰；如未追上,则以先到终点的获胜。获胜者进人下一赛次。赛次分资格赛、1/4赛、1/2赛、决赛。
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自行车维护指南
是否还记得你正骑着你的新车，兴奋的在街道上冲刺；是否 你坐在家中，正想着出去骑车，但却发现你的爱车，性能已经不再如当日，它的刹车不再那么灵敏，它的变速性能不再那么的顺畅，骑着它，到处有叽叽嘎嘎的怪声；是否你曾经在野外，发现 你的车子无法再继续骑乘，使得你必须走二十公里的路，推着车 子回家。 对于自行车的使用者而言，除非你有钱到每次车子出问题 时，能够将它丢了，再买辆新车，否则自行车的保养与修理是不 可避免的；另一方面，保养良好的车子，在骑乘时发生故障的机 率，也必然会降低。 在此所介绍的自行车维修技术，都是一般常用，且可以 DIY(Do It Yourself)的。
一般自行车的维护，可以分为以下几种：
正常骑乘使用
短期(一周或十天)定期维护
中期(一或二个月)定期维护
长期(半年或一年)定期维护
野外紧急修复
在此做为划分依据的时间，是以每日到一周两次以上进行 。自行车运动者的使用情形来分的，如果你进行自行车骑乘的频率 较低，或者你的自行车使用极为频繁，那么可以将中短期的时间 略加调整，以适合不同的骑乘状况。 &/P&&P&
所谓工欲善其事，必先利其器，要进行自行车的维护工作，使用正确的工具是必须的，如果使用了不适当的工具，可能会造成工作上的困难，甚至自行车零件的损伤，因此以下对于一般维 修所须用到的工具加以概略介绍。 必备基本工具
活动扳手或开口扳手：一般五金店便可购得，开口扳手使用上较方便，但是购买时须注意一般自行车所用的多为公制螺栓；而有一支活动扳手，在许多工作上是必须的。内六角扳手：一般五金行均可购得，注意一般使用的均为公制。
螺丝起子：有一字与十字两种，五金行即可购得。
拆胎杆：拆卸外胎时使用，可在车店购得。
补胎胶与补胎片：补胎用，可在车店购得。
打链器：拆卸链条使用。
钢丝扳手：调整轮圈钢丝张力用。
润滑油：虽不是工具的一种，但是是维护自行车时所必备的，要 准备黄油﹑链条油﹑及一般滑润油三种。
特殊工具(非必要，但有最好)
套筒扳手：使用于拆卸曲柄的固定螺栓，一般为14mm或15mm的。
曲柄拆卸器：用于拆卸曲柄或大齿盘。
链条扳手：将飞轮的链轮分解使用。
飞轮拆卸器：将飞轮拆下使用，不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。
花鼓扳手：为薄片状的开口扳手，用来分解花鼓轴及轴承，一般为13mm至16mm。
前叉碗扳手：薄片状的开口扳手，用于装卸调整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。
橡胶锤：用来敲击卡住的零件，使其松脱。
剪线钳：钳口呈圆弧形，剪内线时才不会散开。
BB工具组：用来拆卸调整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。
工作台：用于将自行车架起，以便进行维修工作。
调轮架：调整轮圈钢丝张力使用。
第三手工具：用于夹住刹车皮，在调整刹车时很方便。
洗链器：清洁链条使用很方便。
正常骑乘使用
正常的骑乘使用是不须要任何技术的，但却是在自行车的维 护中，最重要且最基本的一项，在骑乘前，对自行车的车况加以 检查，是很重要，也是常被遗忘的，因此在骑车前，记得做以下 的检查：
检查骑乘姿势尺寸：如果你骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。
检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车手是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。
检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。
检查刹车：试拉前后刹车，检查刹车是否可以确实刹停。
检查前叉碗：刹住前刹车，将车身前后摇动，如有感到有晃动的间隙，表示前叉碗须重新调整。
检查变速器：起步后先试着分别变前变速与后变速，是否可以顺畅的变到各档速，是否会有奇怪的怪声。
短期定期维护
短期的维护是经常进行的，如果正常的使用自行车，在此阶 段的维护上，是相当简单的，而此维护能够使你的车子常保良好 状态，因此绝不可轻忽。
清洗车子：除了让你的车保持新车时的耀眼外，清洗车子也同时避免车架的锈蚀，而如果你在一场大雨中或泥泞中骑车 ，在骑完之后应尽快进行清洗的工作，洗车时要注意以下几点： 如果车身上的污泥不多，或多是灰尘而已，可以使用抹 布擦干净，或是用大毛刷刷干净。不可使用高压水柱来清除车身上的污泥，这方法虽然很 有效率，但是可能将污水逼入轴承中，如此会造成轴承的损坏。在车身上污泥很多的情况下，应使用刷子以及肥皂水将 污泥洗净后，用清水冲干净，再用布擦干。 车一清洁干净后，记得检查烤漆是否有剥落，钢制车架 烤漆剥落后会开始锈蚀，铝合金或碳纤维以及钛合金车 架则不会锈蚀，只会影响美观。 在使用水洗过车子后，记得链条要擦干，并重新上油。
检查刹车皮：将刹车皮上的杂物加以清除，以保证
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长途单车小贴士
在夏季使用单车进行长途旅行会遇见很多在城市中不会遇到的麻烦，而有些来自生活的经验会对这样的长途旅行有所帮助。“爱与和平极限阳光拉萨行”从上海至拉萨全程6000公里，骑行2个多月，途中发生不少需要处理的意外情况，有些小细节在这里介绍给大家。
一、衣裤速干法 [因地制宜] 在夏季长途单车旅行中，每天洗澡更衣似乎成为必须，携带衣物不足或衣物来不及凉干的情况下，可以在洗完衣物后彻底搅干，然后用毛巾裹住衣物卷紧，适当地压一会，再将衣物晾起来，一般第二天就可以穿用。将半干衣物挂在白炽灯下或空调出风口（尤其是冬季）也是不错的办法，还见过将洗完衣物用毛巾裹住卷紧放在床的一角，坐在上面看电视，一个小时后衣物的干燥程度已经可以穿着了。
二、保持皮肤干爽 [保护臀部] 这可以说是保证单车骑行的关键所在。夏季长途骑车，跨下容易出汗，也容易发生皮炎等症状，平时注意清洗很重要，擦干后撒上些爽身粉可以保持舒适度。在骑行过程中摩擦比较多，也可以适当补充爽身粉。准备几条骑行裤对骑行有很大帮助，并做到勤洗勤换。
三、防暑降温 [人丹] 夏季在户外长期单车旅行，应尽量避免在高温烈日下连续骑行。可以选择上午和下午阳光不太强烈的时段骑行，在条件允许时，黄昏也是避开烈日不错的选择。在气温较高的情况下，途中每隔一个小时休息一下，出发前服用些防中暑的药物如人丹也有帮助。
[水+盐] 水分补充很重要，骑行中可以使用水袋或水壶随时补充水分。在出汗过多的情况下，除了在饮用水中可以加点盐外，也可以直接添食少量的食盐。在骑行过程中由于过热可以使用清水浇洒头部和身体降温。
[防晒霜] 由于大部分时间在太阳下骑行，身体暴露部分会晒得很黑，使用一定的防晒霜可以保护皮肤，尤其在高原上阳光直射厉害，要选用高指数的防晒霜。
四、高原骑行 [温差] 在高原骑行主要应付的是气温的变化和高原缺氧。夏季高原中午热，早晚冷，气温差10几度是常事，所以要注意保暖。由于高原空气含氧量较平原上少，骑行速度可慢些，每天几十公里的骑行是合适的，当然要根据个人情况而定。
[缺氧] 高原骑行有时候需要一个适应的时间，在进入高海拔阶段最好能逐步适应海拔的升高，海拔高度不宜变化过快，如果有不适应可以吸养或返回海拔高度低的地方，如果不良反应未能消退，还是取消高原骑行为佳。不是所有人都能适应高原的气候，在平原生活的人初上高原或多或少会有些喘气缺氧等反应，但也不是不能克服，心理上的缓解也很重要。
五、途中食宿 [黄瓜+西红柿] 长途单车旅行能领略途中无限风光，也有机会尽享各地没食。在骑行途中可食粮带些洗净的水果和黄瓜、西红柿等蔬菜，在休息时可以补充养分和调节口感。中午吃饭要注意卫生条件，西红柿炒鸡蛋几乎成了极限阳光车手每天的食物，下饭而且有营养，又比较新鲜。
[露营+民居] 途中比较辛苦，住宿可以选择有一定卫生条件的，当然具有民族特色的旅店也是一种体验，比如在拉萨选择藏式旅馆就可以体验一下当地的民风。直接借住民居也是很有意思的，在风景好的地方露营看看满天的星斗也很安静，在高原上的话要注意带上保暖的睡袋，也要作好听一两声狼嚎的准备。
六、骑行车辆与野外装备 进行夏季长途单车旅行首要的是一辆适合的单车。单车除了一些必要的包、灯、码表之类的配件外，车把和坐垫适当的调整能让旅程更舒适，一般以个人感觉不累为准。根据需要准备一些帐篷、睡袋等装备，必备的通讯工具如手机等还是必须的。
七、骑行技术
[压弯] 在长途骑行过程中，不可避免地要遇见各种地形，这于是走出城市单车户外享受阳光魅力的价值所在。无论地面路况如何，一般要应付上坡、下坡和转弯的情况。弯道技术主要的是把握平衡，防止摔倒。在碎石、沙地等容易打滑的路面一般尽量放慢车速，尤其是下坡的弯道，压弯不宜过度，这样才能不会失去平衡。
[上坡+下坡] 上坡可以采用最小的齿轮比，在坡度较抖的地方可以S型上坡，有写地方可能根本就看不到有单车作为交通工具，所以对途中海拔差要有所考虑；下坡看似容易，但在山区骑行，要注意安全，速度不宜过快，以免出现意外。下坡突然刹车也是危险的，要看清前方路面，有个预备的时间。当无止境的上坡路令人丧失信心时，适当的休息几分钟，补充食物和水分欣赏一下风景不失为一种调整。
[降低风阻+匀速] 如果是几个人骑行，那么在条件适合的条件下，车手排成一直线匀速骑行可以节省体力，还可以轮流领骑以保证一定的体力。这时互相之间的合作和默契就很起作用了。八、长途单车旅行的前期准备
[身体+心理] 长途单车旅行会比较辛苦，在出发前最好能做些适合途中路况的训练。尽量多地了解途中情况可以作到心中有数，做一个全面身体的检查并听取医生的建议对出行有很大帮助。
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美女也为单车狂
厌倦了在跑步机上单调地慢跑，不想在健身房中跟着单一口令跳操，我们需要为自己创造一种更青春更简便的健身方式。于是，我们把目光重新投回熟悉的单车。运动学专家也对自行车运动普遍看好，认为骑车具有锻炼内脏器官的耐力和提高心肺功能的作用，还能提高神经系统的敏捷性。
没有黑烟，没有尾气，单车是都市里的一缕清风，而作为运动，它又能让你打点精神，消除脂肪，是让你恢复活力的良药。
来，让我们骑上单车，沿着十七岁那年的心情，去寻找那所温暖的房子，面朝大海，春暖花开。
也许你是从小到大都坐公车上学上班的乖乖女，也许你是已经骑了几十年自行车已经完全没有新鲜感的“老法师”。不管你是谁，既然把自行车作为一项消除节后脂肪堆积的运动，不妨换种全新的眼光来看待它。最起码，挑一部专业优质的单车，选用大红、亮黄、草绿等跳跃的色彩，来增加运动时的心情欢悦度。
换种方法骑单车
■自由骑行法：放松地长时间骑
■力量骑行法：利用陡路或上下坡骑行。
■间歇性骑行法：快慢交替骑行
■有氧骑行法：用匀速长时间骑行。
对于初学者和只想藉自行车松弛身心的骑手，理想的座垫位置是：较短的上管，座垫和手把的差异微小。有背部问题的爱好者也应选择这种坐姿，它能减少背部肌肉的负担，经过有规律的训练，可以将手把高度降低。
“老法师”可以借骑车有意识地来做做这些伸展运动：肩膀旋转运动、肩胛骨伸展运动、两手臂侧向风车运动，颈部伸展运动，腰部后倾大伸展运动。
你现在的工作离家好远，西服套裙束缚了你的身体。于是你去健身房的动感单车室，不用在马路上做“吸尘器”，也没有交通危险，你只要随着音乐节奏和教练带领，双脚在原地不停地踩车，就能享受运动带来的乐趣。
起源于美国的动感单车是目前在健身房里大受欢迎的有氧运动项目。运动者配合音乐、灯光，模仿各种运动方式，如爬山、快速骑车等，趣味性极强。
动感单车最大的特点，是让你觉得能将身体储备已久的能量马上释放出来，产生一种成就感。一节单车课程为45分钟，前5分钟热身；35分钟主要训练，教练会根据个人力度来调节车的阻力和转数，并模拟上下坡、原地走的动作，在锻炼耐力的同时大量消耗脂肪；最后5分钟的放松运动，令线条更好看。这样的一节课全程坚持下来可以消耗400—500个卡路里，相当于长跑一个半小时，不仅可减脂，还可提高心肺功能。
但也并不是人人都适合用动感单车减肥。据沪上某健身会所的教练介绍，对于初次训练的会员，要先测试一下自己的体能情况，根据身体的反应来确定锻炼时间和具体方法。他认为，单车运动要求有较强的腿部力量，建议会员最好要有一个月的运动经历后再做训练，不然心肺功能和腿部都会受不了这种较强的运动。
■不要耸肩，保持挺直,避免含背或过分后倾，令背部受压而损伤
■无论任何动作，头部尽量与背部保持平直，不要过高或前仰
■套好脚套，收紧
■双臂保持微曲，手腕不要过分弯曲
■运动时穿宽松裤和短袖T恤。
要做高级玩家，也许会骑车跋山涉水。你不仅需要过人的体力，过硬的技术，还需要一部专业的山地车。最先进的高速山地车是用碳纤维或钛金属制造的。专家认为，户外骑车健身或旅游已成为现代人的一种生活方式。
单车手必须知道的五个窍门
■提车头技巧大多数新手拉车把过狠，想使用车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！
■定车当你能突然刹车并直直地立在原地超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧，顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立，转动车头偏向使你感觉舒适的一边，保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面，用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡。在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试。
■兔式跳跃 知道如何像小兔子一样跳跃，即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面，能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块时救自己一命。用无扣式脚踏来完成兔式跳跃要容易得多，因为它能让你的腿更好地控制脚踏。
■走一字车队 这是一项很好的团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他们车队路线并使你的能量节省差不多40%的消耗。
骑着单车再怎么折腾也是在平?/span&
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爬坡轻快的技巧——良好的姿势
头部：抬头看前方，切忌“埋头苦干”。
腹部：扮演着支撑的角色，就是当爬坡时腹部两侧有绷住的感 觉。
车座：在适当的座垫高度前提下，找到座垫前后位置以及座垫翘起多少是非常重要的。
膝盖：以尽量靠近上管的姿势踩踏，这样一来在下踩时才能够利用到大腿及股外侧的肌肉。
站姿：当坡度陡峭和你想发动攻击时采用此姿势，另外也可让其他肌肉放松。
背部：保持平坦才能使下背部的肌肉及腹部两侧的肌肉使得上力量。
胸部：保持不紧缩即可。
手肘：略为弯曲，当腿部向前用力时，手部可以平行的往后拉同时用力；站姿时手拉的动作变成往后上方。
臀部：臀大肌是人体最大的肌肉，并且延伸至大腿后肌。坐姿爬坡时若能运用此处的肌肉便会更有效率。
事实上，爬坡的训练是没有秘诀的，但按部就班地按照上述姿势去训练，能够帮助你养成一个良好的骑行基础
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关于骑行短裤
裤子一定要干燥，否则那种不透气还吸汉的裤子会造成皮肤的软化，使得软化后的皮肤容易磨伤。
普通内裤由于在磨擦较剧烈的部位有布缝，那些突起会造成磨擦加剧。
省自行车队的林絮芳教练告诉我们，穿骑行裤一定不要穿内裤，否则磨擦一样很厉害。
另外过去有麂皮垫的骑行裤，但是这些裤子的干燥和洗涤要特别小心，如果碱水泡太久，然后在暴晒，那麂皮不仅会变硬，甚至会干裂。
专业的骑行裤中现在采用的coolmax是一种杜邦公司在10年前发明的材料，不仅透汗透气，而且不易压变形，过于一直被采用在那些高级胸罩的重要部位，现在被公认是骑行裤护垫的最佳材料之一。
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骑车，燃烧脂肪的运动
非典时期，很多人重新拾起自行车，街上骑自行车的人一下多了起来。日前记者走访自行车零售店，一位自行车店的销售员告诉记者，近期来，店里的自行车销售，比往常增加近5成，而一位公交车司机则对记者说，他估计近期搭乘公交车的乘客，比往常少了近3成。一位社会观察人士就此分析说，这不是一个偶然的巧合，公交车人群聚集，容易传染SARS，而自行车不仅可以避开人流，还可以锻炼身体，人们因而纷纷选择“单干”的自行车。
自行车运动的益处
自行车锻炼的好处是不限时间、不限速度。骑自行车不但可以减肥，而且还可使身材匀称。由于自行车运动是需要大量氧气的运动，所以还可以强化心脏功能。同时还能防止高血压，有时比药物更有效。踩自行车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，再加上吸入大量新鲜空气，会觉得脑筋更清楚。骑在车上，你会感觉十分自由且畅快无比。它不再只是一种代步工具，更是愉悦心灵的方式。家住公主坟附近而在大北窑附近某公司上班的许先生，以前都是乘地铁上下班，十分方便、快捷，现在则改为了骑自行车。许先生表示，虽然路上花的时间多了，但落个心里踏实，还锻炼了“一把”身体，还是值得的。
运动专家指出，由于自行车运动的特殊要求，手臂和躯干多为静力性的工作，两腿多为动力性的工作，在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心率的变化也依据踏蹬动作的速度和地势的起伏而不同。身体内部急需补充养料和排出废料，所以心跳往往比平时增加2～3倍。如此反复练习，就能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，血管壁的弹性增强。从而使肺通气量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。
有关专家建议：运动量要适中。只留意骑自行车的路程是不够的，骑车中遇到阻力可保持你的好身段。每次骑车至少30分钟，但不要超过60分钟。骑车时上身要放松，以避免引起肩膀和脖子酸痛；骑车时不要把身体压得过低，否则会限制腹式呼吸。
骑车旅行的苦与乐
在国外很多国家，骑自行车旅游已是一种很普遍的外出游玩方式，既可锻炼身体，又能从容欣赏路两边景色。近年，随着人们环保意识的增加，选择燃烧脂肪而不是燃烧汽油更是大势所趋，自行车旅游在国内也日见流行。骑车旅游的爱好者在策划者的组织下，骑车四处游历，寻找属于自己的健康生活。
骑车出游的乐趣并不是自驾车可以代替的，相约三五知己，结伴同游，一路上可以随意停留，或在林中小憩，或于古迹驻足，轻松悠闲，不亦乐乎。去过阳朔的人们，会对这个骑车旅行的天堂留下深刻印象。自行车甚至已成为阳朔西街风景的一部分，街两旁摆放着各式各样的单车，租金由5元至10元不等，租一辆适合自己的车，骑上就可以出发了。可以走平坦宽阔的公路也可以走羊肠崎岖的小路，不同的路线有不同的风景、不同的感受。骑车出游更是对人们意志力的考验，记者在京顺路上就曾几次见到身着骑车服的骑车旅游爱好者们在赶路，有时队伍前后能相距几公里，落后者若没有顽强的毅力是很难坚持下来的。记者还听一家成都旅行社老总谈起他去年带团去九寨沟游览途中，就看到一支由老人组成的骑车旅行队伍，艰难地骑行在山路上，有时坡太陡，老人们只能下来推着走，他和车上的游客都惊诧老人们是如何克服艰难险阻，愣是从成都骑到九寨沟的，要知道，这段路就是开车上来都够艰险的，让人不得不佩服老人们顽强的毅力。
1、选车。最好选用轻型优质的单车，因为选一辆适合自己的单车可以减少很多在路途中遇到的不必要的麻烦。
2、与车的配合。在远足之前可以先来个自我测试，做一个短途旅行，了解一下自己的体力，也可以更好适应车的性能。
3、充分准备。例如气是否足，各部分的零件是否会有问题，在出发前一定要做一个单车性能的检修。如果有能力还可以背一个备用胎、少量工具。如果你是骑自行车越野登山，务必带上地图和指南针。
4、骑车服。衣着要鲜艳，可以穿专用单车短裤，保护皮肤，不致因摩擦而受伤。衣服宜多层，容易调节冷热。最好带头盔，保护头部。
5、多多喝水，以免虚脱。
6、防晒工作要做足。
7、路上遵守交通规则。注意四周车辆和路面情况，转弯时要发出信号，不抢道，不逆行。
8、停车时不要忘记锁车
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关于自行车的高速
安全的运动，才会有健康和快乐。
高速度不仅对于自行车，在各个运动项目里面都有人为此付出惨重代价，这是一种冒险的方式，我不反对有人为了挑战极限去冒险，但是做好最充分的准备，这种冒险需要在体力上，保护上，都有匆份的考虑，然后对于冒险所付出的最高代价，有承受的能力，然后尽量将风险减到最小，然后再去冒险，这是一种比较科学的冒险方式，当然即使这样也不能保证绝对安全。
当然追求一时的快感，想享受那一瞬带来的快乐，而事先没有任何充分的准备，盲目的去做自己做不到或者很难做到的事情，或是没有任何价值的冒险，那种冒险方式我认为是很愚蠢的一种，因为那之后很可能为了这个付出惨痛代价的，而那个代价是那去冒险的人所不能承受，或者根本没有预计到的，然后那个人可能为了这一下的愚蠢行为付出终身后悔的惨痛代价，这种是盲目的冒险，与其说英勇，不如说是愚蠢。
70公里以上的高速对于自行车来说是很可怕的，因为只要从车上摔下来，这个速度人体通常难以承受，达到这个速度不是很难，关键是要在有较多经验和基本保证不翻车情况下去达到，且关键的时候要知道如何理智的捏下刹车。
业余自行车骑行更多是对身体的一种锻炼，长期坚持才能有更好的锻炼效果，而瞬间的高速并不是锻炼，反在这种高速时候对身体和器材的摧残是非常严重的，所以我认为更多的业余自行车爱好者应该是从这个过程中体验为了健康快乐而骑的乐趣，而如果要在业余比赛上获得名次，也建议理智的去提升自己，通过长期的锻炼而不是瞬间的冒险，去体验那种高速。
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逛了这许久，何不进去瞧瞧？
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