09年5月买的东本思域自动波
　　一直在4S做常规保养
　　前天晚上去加油
　　加完油后点火，从P档换到D档的时候感觉到车辆抖动了几下，然后松刹车踩油门，发现加速无力，而且在加速过程中车辆还抖动
　　在回家的过程中（从加油站到家最多3公里），发现故障指示灯一直亮起，停路边熄火然后再重新打火后仍然是故障灯长亮，
　　请问是什么问题？（车辆在今年二月刚刚做了6万公里的大保养，最近几个月用车比较少，大部分时间是放在小区地下车库）
　　第二天车辆打着火后换挡，车身无抖动，开了几百米，没有太多异常，但是故障灯仍然是长亮
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　　看意思像是缺缸？帮你找找行家。　　@lyg_boy　　@荔湾老杨
　　错了，应该是@lyg-boy @qiongshenxian
　　楼主也没说哪个故障灯亮，建议先去4S读故障码，在这儿猜没多大意义。　　我猜是平行轴变速箱　　
　　什么故障灯？　　就是那个在仪表指示盘左下角的故障指示灯　　依次顺序是低机油压力指示灯 充电系统指示灯 和 故障指示灯　　那两个灯在打着火后就灭了　　而故障指示灯长亮
　　送4S。。
　　真心不懂，我还以为是发动机故障灯了。加粗个标题谴责本田吧，期待楼主的后续报道。
　　@苏南小贩 6楼
21:48:00　　真心不懂，我还以为是发动机故障灯了。加粗个标题谴责本田吧，期待楼主的后续报道。　　-----------------------------　　我来了，这个情况我经常遇到，早上冷车启动，发动机抖得厉害，车热以后才正常，表现是加速无力，车抖动。跟楼主说的：D档的时候感觉到车辆抖动了几下，然后松刹车踩油门，发现加速无力，而且在加速过程中车辆还抖动”很相似，还有加速抖动应该是前串。　　这个情况我太TM 熟悉了。我大胆估计是点火系统故障。　　你看看分火线、火花嘴、高压线圈是否正常。　　消下故障码，清洗节气门（感觉用处不大）。　　贩兄，我也懂车了。。。
　　@scutpu
这个ID 我貌似在车版见过几次呀。握手。。。
　　@scutpu
楼上已做说明，应该是点火系统故障导致缺缸。
　　亮的是不是发动机黄色警示灯啊？
　　@你是猴子请来的2B 　　--------------　　你那修车的频率，算了我还是不要懂车了。
　　@苏南小贩 11楼
22:34:00　　你是猴子请来的2B　　--------------　　你那修车的频率，算了我还是不要懂车了。　　-----------------------------　　啥呀，我心态不知几好，就当开大奔，油耗平均快到1块1公里，保养快到公里。。。
　　@你是猴子请来的2B 时间： 22:39:00 　　苏南小贩 11楼
22:34:00　　你是猴子请来的2B　　--------------　　你那修车的频率，算了我还是不要懂车了。　　-----------------------------　　啥呀，我心态不知几好，就当开大奔，油耗平均快到1块1公里，保养快到公里。。。 　　-----------------------------------------------------　　等你那车退役的时候来一发作业，留下一个美好的回忆。
　　你是猴子请来的2B
时间： 22:39:00　　苏南小贩 11楼
22:34:00　　你是猴子请来的2B　　--------------　　你那修车的频率，算了我还是不要懂车了。　　-----------------------------　　啥呀，我心态不知几好，就当开大奔，油耗平均快到1块1公里，保养快到公里。。。　　-----------------------------------------------------　　@苏南小贩 13楼
22:46:00　　等你那车退役的时候来一发作业，留下一个美好的回忆。　　-----------------------------　　谢谢，争取国庆左右换车。
　　@你是猴子请来的2B 　　猴子现在成专家了，恭喜下
　　@非暴力非不合作 15楼
10:15:00　　你是猴子请来的2B　　猴子现在成专家了，恭喜下　　-----------------------------　　谢谢，半桶水，刚好自己碰见过的情况。。。
　　很多原因　　1.抽到油箱底有水分的油燃油系统故障　　2.像猴子说的点火系统故障造成缺缸　　3.水温、氧传感器、排放传感器失灵　　、、、、、、、、　　无论什么情况，自己都解决不了，不如直接去4s检查。
　　谢谢各位热情的朋友　　已经送4S　　电脑解读故障码　　判断如下：　　1 三元催化失效，需要清洗维护　　2 清洗油路、节气门　　3 更换汽滤　　4 消除故障码　　等等　　材料费+人工费合计2065.38
RMB 　　我只是问小妹　　能否搞定这个故障？　　小妹很肯定地回复可以　　于是等了一个下午　　搞好后付款提车　　另外小妹问我平时加油在什么油站加油　　我告诉她基本都是在中石化加93号　　她说那可以基本排除汽油的问题　　有空上维修报价单
　　　　行驶过程中的仪表显示　　可以看到故障灯亮着
　　　　熄火后然后将钥匙转到on(Ⅱ)的状态
　　　　又一次打着火的状态
　　　　4S维修单据价格表
　　好像单子上写的是更换油路、电脑解码？1000多块……
　　呵呵　　工时费+材料费 2000多　　然后工时费打折　　@信中平
　　呵呵　　倒不是一定要什么维权　　只是想知道到底是什么问题　　刚刚有空百度一下　　发现思域出现这个问题的还真的不少　　比如：　　本田思域发动机故障灯亮怎么办时间： 9:48:00 提问者：张先生 回答者：万车网-程勇问：本田思域暂时排除发动机故障码，第二天又出现。当时店里工作人员说：“暂时排除可能还会出现。说我加的油质量不好，跟我加的油有关系。我每次都到中石化或中石油加油，怎么会这样。店里人员建议我换汽滤、清邮箱、清火花塞、清油路，做深度保养，说这不在质保范围内，要1000多元，请问是不是店里人员在忽悠我呀！为什么不在质保范围内，毕竟我的车刚开6000多公里。如果不做会有什么影响呀！如果做，这几项哪一项可以不做。大概费用是多少？谢谢　　答：您好：　　根据上述车辆故障现象简述，从车辆采用控制技术和维修案例来讲，发动机故障灯点亮应该是排气系统的原因，也就是上述维修4S店的养护建议，此时可以通过发动机数据流进行故障判断、分析，也就是空燃比和氧传感器电压工作变化，如果显示故障码p0420时，则说明是三元催化器性能不良的现象。根据现在燃油添加剂性质，是属于燃油燃烧之后的锰盐化合物生产现象，在使用中将会出现怠速不稳、燃油经济性下降、发动机警示灯点亮等现象。建议进行喷油嘴清洗、三元催化器养护即可排除。综上所述，建议您去维修店对上述维修建议进行检查，希望能给您带来帮助。
　　严重的甚至还有拆了发动机的　　东风本田不要脸，思域故障灯亮一年没有解决。新加折发动机图片　　我的思域购于09年5月10日，09款EXI
AT 按时去4S店保养。一直在正规加油站加油。　　从11年9月11日开始，发动机故障灯亮。检查原因-----混合气体浓度过浓　　先后在4S店清洗油电路，更换了节气门，更换了上下氧传感器，更换了三元催化，更换了EGR阀，更换了行车电脑，更换了油箱碳盒。。。。。。　　一直没有解决问题。　　5月19日，实在承受不了这种压力，打电话给东本售后，要求厂家亲自派人来东莞维修（之前一直是东本在遥控指挥4S店）　　厂家在6月11派技术员来东莞，我将车送去。6月13日（历时3天）通知我提车，说问题解决了。　　但就在7月5日，提车回来不到20天，故障灯就亮了。　　7月11日再次将车送到南城4S站，这次维修时间更长。从11日-22日 （历时12天）。　　将发动机吊下，折下发动机气缸盖。换油封及磨气门作业。给出的解释是：发动机内油封漏油，导致机油进入燃烧室与汽油共同燃烧，导致产生的气体浓度过高。　　并且保证这是产生故障的确切原因。万般无奈的情况下，只能同意4S 店进行发动机大修作业。　　可怜的小思，先后更换了这么多配件，心脏还要进行大手术。　　我于7月22日去提车回家。心想一切噩梦该结束了吧。　　但就在昨天早上，发动机故障灯又亮了。下午检查的结果与以前一样。还是------混合气体浓度过浓　　我的车从去年9月11日第一次故障灯亮到现在，已经一年了。几乎没个星期天都是在4S店过的。　　东本现在修了一年了，还不能修好，都底要修到什么时候？难道要一直修到这个车不能用为止？　　我昨天已向东本售后及4S店提出要求 ，鉴于这台车这长时间修不好，东本应该将此车无条件召回，留作自己研究使用。而换回一台新车给客户才对。　　毕竟从去年维修到现在，已经一年了，没有找出原因。难道要让客户一直背着隐患提心吊胆上路行驶？　　但东本太不要脸了，一直没有回复。　　东风本田，你还是家负责任的企业吗？　　原帖还有那个故障灯出现的相片　　居然差不多现象　　有点不放心了
　　绿灯 蓝灯亮正常 黄灯亮警告 打电话问4S店 红灯亮车立马停下来不能开 去4S店用电脑查一哈
　　@scutpu 检查是否缺缸，
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规检修东风本田思域漏电故障_蓄电池_中国百科网
检修东风本田思域漏电故障
    一辆行驶里程仅有8000km，搭配了R18Z2型、AT变速器的东风本田思域轿车。
车主反映该车在停放一个晚上后，第二天便因电量不足而无法启动发动机。
故障诊断与排除
维修人员接到故障车辆后，对车辆充电系统进行了全面的检查。在不启动车辆的情况下，测量蓄电池电压为11.94V。通过蓄电池上的视窗观察蓄电池状态指示标记，提示蓄电池为亏电状态(图1)。启动发动机使其怠速运转，在打开和关闭前照灯、空调压缩机、音响等用电器的状态下分别测量发电机发电电压，均为14.41V，这说明该车充电系统正常。
接下来对车辆进行漏电检查，测试车辆的静态放电电流。东风本田全系车型装配有发动机盖安全开关，此开关的作用是检测发动机盖是否处于开启状态。当发动机盖处于开启状态时，虽然四个车门及后备厢处于关闭状态，但是使用遥控器锁止车辆，仅车门锁止，转向信号灯并不闪烁，车辆也不进入防盗警戒状态；当发动机盖处于关闭状态时，使用遥控器锁止车辆，所有车门锁止，转向信号灯闪烁三次，20s后车辆进入防盗警戒状态，车辆其它电器进入&睡眠&模式。拆卸蓄电池负极线，将万用表红表笔连接蓄电池负极线束，黑色表笔连接蓄电池负极，万用表拨到测量电流的20A量程。关闭点火开关并拔下钥匙，关闭车门，使用遥控器锁止车辆，车门上锁，转向信号灯闪烁三次。等待20s后，测得此车辆的静态放电电流为1.12A，远远高于其他同车型放电电流，标准值应该为0.035A以下。
是什么原因导致此车放电电流这么大呢？根据以往维修经验，很多情况下都是因为车主在私自加装用电器后而导致车辆放电电流过大。因此首先检查车辆是否加装全球卫星定位导航仪、电子狗、防盗器及车载手机充电器等设备。经检查，车辆没有加装或改装任何电器设备。既然不是由于车辆改装引起的漏电，那么应该是车上某一个电器元件异常工作，导致车辆的静态放电电流过大。保持万用表在测量车辆静态放电电流的状态，逐个拔下发动机舱保险盒内不受点火开关控制的保险片并观察万用表读数变化，当拔下第29号保险片时(图2)，静态放电电流急剧变小为0.010A以下。插上此保险片后，静态放电电流又变成1.11A左右。看样子问题应该就在这个保险片连接的相关电路上。查阅电路图，和此线路相连的用电器有音响系统、发动机转速表、车速表、综合信息显示屏单元、防盗系统控制单元、DLC诊断座等部件。断开音响系统主机插头后，静态放电电流下降为0.670A，在此基础上逐个断开发动机转速表、车速表、综合信息显示屏单元，静态放电电流分别下降为0.540A、0.420A及0.210A。但是始终达不到标准值即0.035A以下。经过以上的测试，分析车辆多个用电器同时损坏的可能性不大，那么又是哪里出现问题了？既然断开音响系统主机插头后电压可以下降到0.670A左右，那么测算其在此时的用电量应该为1.110A-0.670A=0.440A，而0.440A的用电量远大于车辆静态放电电流值0.035A。前面推断音响系统、发动机转速表、车速表、综合信息显示屏单元、防盗系统控制单元不可能同时损坏，那么应该有一种装置在合适的时候控制以上用电设备减少用电量。
查阅维修资料得知，在东风本田第九代思域汽车上，位于方向盘下保险盒内的多路(MICU)负责检测各电子设备之间的通讯(图3)，当检测到各电器设备之间不需要通讯时即关闭B-CAN通讯，车辆进入&睡眠&模式，以降低电流的消耗。难道还有什么开关在车辆锁止时对多路输入信号，造成车辆无法进入&睡眠&模式？
按照这个思路又对全车各个开关功能
进行全面的排查。当检查到使用车内驾驶席侧中控锁开关闭锁/开锁车门时，发现车门无法保持闭锁位置(图4)，即操作中控锁开关到闭锁位置时，车门锁按钮动作到闭锁状态，手离开中控锁开关的同时车门锁按钮自动回到开锁状态，而使用遥控器或在车外使用车钥匙则可以正常闭锁/开锁。拆下中控锁开关总成，拔下电动车窗[1][2]下一页
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