汽车机油应该多久更换一次？5000 公里是否是陷阱？
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。&br&以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。&br&&br&汽：《汽车之友》&br&李：李嘉&br&&br&汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？&br&李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。&br&&br&汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？&br&李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。&br&&br&不要5000公里换机油了！&br&&br&很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......&br&&br&无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？&br&&br&某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际？ 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？&br&&br&上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。&br&&br&专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？&br&&br&润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。&br&&br&我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。&br&&br&如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧！
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。汽：《汽车之友》李：李嘉汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发…
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国情不同，不必纠结。虽说我的车机油更换周期是2年3万公里（坐标：德国。法系，汽油车。）但是这种人工费一小时60欧元的地方，半年换一次机油的话，很多人就开不起车了。也不只是国内的建议换油周期短，同样一款丰田车，在英国建议是1万英里，在美国就变成了5千英里。原因大概有：在欧洲卖的机油质量等级通常比较高；欧洲大城市少，平均车速高。另外，很多新的发动机ECU增加了换油提示的功能，可以根据发动机状态等计算换油周期，而不是简单得算里程/时间。这么一来，只要按保养手册使用合乎规格的机油，剩下的就交给发动机去算好了。感谢补充：作为做润滑油研发的人补充一下，欧洲的标准不一样，润滑油要求很高，所以换油里程很长回复：同样一款丰田车，在美国也能1万英里吧。一般都会有提示：10,000 miles for synthetic oil，还是看机油？答：是的，跟发动机型号和机油都有关系，我又看了下丰田Auris UK的用户手册，按发动机不同，也是有9千英里和18千英里两种周期。不过据我所知，仪表盘上的换油提示，要么是按发动机提示来，要么是按保守的周期算，也就是默认用户用了非合成机油来算，在美国，就是5千英里。
哦是这样的现在4S点本来卖车都不赚钱了，主要就是售后和金融赚钱，所以这个保养周期短我从战略上能理解，5000公里一保养的确有点勤快了，不过根据国内的油品和空滤的质量来看，7～8千公里保养比价合适，我们当时干修理的朋友没有哪个是5000公里就保养的，但是对于质保期的车辆而言，如果你不按照他们的标准来保养的话那就脱保了哈，利弊自己想清楚哦。机油黑的特别快的朋友请注意很多人一拔油尺一看，黑了，换吧。换了机油以后跑了三千公里一拔油尺，哎哟卧槽，怎么又黑了。换了机油以后跑了一千公里一拔油尺，哎哟卧槽，这尼玛也黑了。难道是你的发动机磨损这么厉害了吗？非也非也，机油黑的特别快主要原因来自两方面：缸内积炭劣质的空滤再爆一个黑幕用户自己带的机油，让厂子里给换一下，车主在边上盯着看，这样厂子没有利润，修理工也留不了机油，那还了得！直接上一个假的曼牌空滤，西北风沙大，基本上跑个一千公里机油就又黑了，回来问，老板就说是他的机油不对，我们给你加这个全合成的，然后给换一个正品的空滤，机油跑3000公里还是清清的，车主还非常感动。如果要去换东西，请自己带空滤。一个十块钱的劣质空滤，毁了你600块钱全合成机油！如果换了正品的空滤机油还是黑的特别快，而且里面有些黑色的小碎粒，那就不是换机油的事情了，该清理积碳了先生。
吧，上海发动机转2小时才开20公里，人家至少跑100公里吧....
来个真正的干货。不知道能不能pk掉理论型的回答。数据神马的都是假的，每种车的情况都不同，能有统一的标准吗？都是骗人的。直接去淘宝买机油检测滤纸，价格很便宜，有经验的其实用抽纸都可以。把标尺的机油滴上去看扩散就可以了，机油只看扩散性的好坏。机油并不是黑了就要换的，商家说的时间长了大家就有这种误解。全合成机油正常开10000绝对没问题（有品牌的），壳牌美孚这种2万五都能开。
所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。日本品牌的轿车间隔里程多为5000公里，德国大众汽车，包括上海大众和一汽大众的轿车多为7500公里，通常使用优质机油可适当延长换油期。但由于换油周期受车况、路况、行驶强度和环境等多种因素的共同影响，不可简单一概而论。比如，某国际汽车公司生产的紧凑型轿车，在欧洲的建议换油周期已经提高到30000公里，而其在中国生产的同类轿车，在考察了国内的环境、路况、燃油质量等问题后，还是要求7500公里的换油间隔。如果使用比车辆说明书中要求的质量级别高的机油，每提高一个级别增加15%换油里程。如果使用合成型机油，对于不同车辆，全合成机油一般可实现15000公里以上，半合成机油可以12000公里的换油里程。苛刻状况下，如在灰尘、砂石路段行驶，长途行驶跨越气候带等，需要缩短换油里程1/3。旧车由于使用年限已长，发动机的精密程度有所降低，但只要发动机的工作状态正常，使用环境较好，气温能达到-20℃以上，5000公里的换油周期完全可行。如果连续在多尘地区行驶，还是5000公里更换为好。如果在气温低于-20℃的地区行驶也应缩短换油周期。反之如果环境干净，空气清洁，则可以适当延长换油周期。关于换油周期的计算（仅供参考）1、以前用矿物油，5000公里内换一次机油。不塞车时，高低速（0-120公里/小时）平均时速约50公里/小时。5000公里内换一次机油的保养方式是正确的：50公里/小时X100小时（矿物油）＝5000公里（矿物油的换油周期）。2、机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。3、正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。（自估平均时速：公里/小时）×（100小时（矿物油）或者200小时（合成油）＝换油公里数。4、一般机油的安全运转寿命：矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油平均时速 矿物油（100小时） 合成油（200小时）10Km/hr市区 30Km/hr市区 50Km/hr大道 70Km/hr大道 100Km/hr高速公路 120Km/hr高速公路 5、上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以1公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要超过5000公里（市区堵车路况），合成油不要超过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定。以上转载至汽车之家 明锐论坛 C老虎的关于机油（2）——换机油周期如何定
个人认为是比较接地气的机油知识视频之前是用别的机油，能随便换机油品牌吗？这是完全没有问题的，您只需在加不同品牌和规格的机油之前，把原来使用的机油全部放出后再添加。相同品牌和规格的机油，可以直接添加。矿物质机油、半合成机油、全合成机油的区别？矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油与合成油逊色许多，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合严寒天气下作业使用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。 目前大多数4S店已经号称不使用矿物质机油，但是实际情况是有部分4S店为了追逐利益还是在使用矿物质机油，以次充好，所以建议大家去4S店保养换机油，一定要在现场观看，即便4S店工作人员现场打开都有猫腻的可能性存在。半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。 全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。机油上的标号0W-40、5W-30代表什么？W代表Winter冬天的意思，W前面的数字则代表低温状态下的机油流动性，数字越小说明在低温状态下流动性越好。W后面的数值表示了机油在100°时的粘稠度，如5W-40，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好。机油粘度高低怎么选？如果您比较注重汽车的驾驶舒适性的话，比如像奥迪A8、捷豹这种车型，建议您选用20、30等低粘度的机油，润滑性更好一些，油耗也会有所减少，开起来不会那么猛，舒适性绝佳。如果您比较注重汽车的动力的话，想加速启动有明显变化，建议您选用粘度相对较高的机油，摩擦力会高一些，动力输出也会相应增加。像赛车许多使用的是60以及特质机油。行驶里程也影响选购吗？如果您爱车的行驶公里数比较小，建议选用粘度较低的机油，这样可以更好地配合发动机进行机件之间的磨合。如果您爱车的行驶公里数比较大（大于四万公里），建议选用粘度高一点的机油，这样会对您的发动机有一个更好的保护。因为您的爱车开了4、5万公里以后，发动机内部的磨损必然存在。在这个时候如果您还用很稀的机油的话，它的附着程度，各个方面就没有40的效果那么好。什么是四季机油？四季机油就是一年中任何季节都可以使用的机油。像中国绝大部分地区都可以使用5W的机油，只有西藏、内蒙古、东北这些地区在温度极低的情况下需要使用0W的机油。多久需要更换一次机油？半合成机油可以开到7500公里才更换，但是开到3000公里以上，会逐渐感觉到动力的变化。半合成机油虽然在稳定性方面比全合成的差，但是如果只是市区开开要求不高，半合成机油也算是一款经济划算的机油。全合成机油可以开到10000公里以上才需要更换机油，而且在稳定性、低温性能、清洁性、抗氧化性、节能等方面都表现最好。如果车之前用的是矿物油或者半合成油，在改用全合成油之后，一般都会明显的感受到油门变轻，提速变快，甚至油耗可以降低1-2个油。保养除了换机油之外，还需需要哪些保养？虽然保养的核心换好的机油，但是换机滤、空滤也非常重要。首先机油滤芯是每次保养换机油必须更换的，因为上面吸附了很多之前机油上的杂质，如果您不及时更换会失去过滤效果，对发动机造成伤害。空气滤芯的话视实际使用情况决定，如果当地环境好的话就不需要更换了，但是在雾霾严重的地区，我还是建议您定期更换一下。我的车买多少机油合适？您可以百度搜索自己车型的机油箱容量；您可以查看您的车辆使用手册；您可以问汽车保养店的工作人员；您可以打开您的机油箱看里面的机油标尺；如果买的多了，可以存放等下次使用，就算打开后存放几个月都可以下次接着使用的。（必须是跟同品牌同规格的机油一起使用，不能混用）我的车十几万，买好的机油有必要吗？好的机油对于车子的保护肯定更好，这主要看您对自己车子的态度。比如一个小伙子，自己梦想就是拥有一辆奥迪A3，每天都非常爱惜，他肯定会用好的机油。另一个工地包工头，买了路虎揽胜，整天跑场地，自己也不太懂车，只是为了面子而买，觉得用一般的机油就可以了。所以买什么机油，跟买什么级别的车真的是没关系，主要是看你对自己车的态度。你想爱护老婆一样爱护车，就要用好机油；你想过渡玩玩的，用一般的经济实惠的机油也没错。应该有怎样的保养理念？蔡老板开的是捷豹，如果去4S店保养的话，一次花费大概是4000元左右，而且并不确定4S店用的是否是正品机油。而如果蔡老板自己买机油，到普通的汽车保养店做保养，保养好后给一些工时费，总的费用核算下来不过1000多一点。一个是费用降低，一个是保养理念的问题。在国外大多数人都是自己保养汽车，因为国外的工时费太高，大家对汽车的理解也比国人更佳深刻，喜欢自己保养。当然，如果拿着机油去4S店保养也是可以的，只是最好要看着操作。
看到这个问题，我深吸了一口气，斜上角45°仰望天空，有泪痕，有感伤。已经回答了好多关于机油问题，还是先泻药。于是认真阅读了之前的答案，感觉之前大家说的都很完整了，如果一定要再写一个更加好的，那就是要做“内容的搬运工”了。我还是想一劳永逸的解决这个问题！这是一个数学问题？的确，全合成机油比半合成、矿物质机油的更换周期可以长一些。所以如果定义：更换周期最短的矿物质机油为参数a，假设：半合成机油更换周期就是b=a*1.6；全合成机油就是c=a*2.6那么机油更换周期的数学模型就出来了。如果a=3000公里 b=5000公里左右 c=8000公里左右靠！世界和平了，宇宙惟我独尊！可在我的耳边隐约响起了当年体育老师教我物理时的那句：所有假设是在其他条件不变的情况下完成的。又响起了亲爱滴在我耳边说过的：MC的周期并不是一定是25天来一次的，要考虑很多因素。于是我想到了机油除了要考虑基础油，还有SAE等级，想来想去，数学模型需要调整。挑选了主流的4种型号进行了预测设定后。我自己测试了一下：3M全合成机油0W40，a设定为3000公里，那么这款机油的更换周期就是*1.6=12480公里。貌似……马上打开浏览器，输入“机油更换周期计算器”搜索！！看到的是……反正是没有发现有这个东西！靠，老子发财的机会来了，一下找到了人生的“新起点”。接下来怎么办？既然产品已经有了算法，已经有了创业的冲动和实力，我决定义无反顾的走下去。这是一个编程问题？我打开了高大上的编程器……Alfred？太弱太弱，效率太低。iTerm2？操作起来跟不上我600AMP手速的软件，直接pass！Eclipse？嗯嗯，不错的软件大学里一直用这个……然而那些年陪我一起发痴写代码的学姐已经成了人妻……pass。最后我找到了编程神器！废话不多，直接编写起来！废话不多，直接编写起来！写完第一行，我感觉我的人生即将走向辉煌一刻，巅峰即将来领。果然名字还是太弱。写完第一行，我感觉我的人生即将走向辉煌一刻，巅峰即将来领。果然名字还是太弱。长长地吐了一口气，这下满意了。长长地吐了一口气，这下满意了。高手玩的都是表格，而且格式一定要对齐。反正怎么对得起当年彻夜抚手教学妹的那份精神呢？高手玩的都是表格，而且格式一定要对齐。反正怎么对得起当年彻夜抚手教学妹的那份精神呢？客户信息很重要，虽然我也不知道这张表单的意义是什么。客户信息很重要，虽然我也不知道这张表单的意义是什么。写到这里有点累了，刚刚好像有个叫SNH48什么的，不对，是途虎养车什么的链接，让我一直挂念在心，在完成宇宙霸业的过程中，也是需要看看美女的，反正叫什么“英雄美人”呢？而且完成霸业后，也是要后宫3000人的，赶快先选几个……于是点开了那个网页，我看到了……哎呦，妹子很多，很好看嘛，哎呦，妹子很多，很好看嘛，姨妈红也很喜气！关键，这里怎么有一个和我想法一样的form呢？要不先看看人家怎么做适配的，如果差不多，代码就可以直接复制了~~看看你能出什么结果~~看看你能出什么结果~~我靠，直接适配出我用的机油了，顿时我的心情有些沮丧，宇宙霸业已经被人抢了？我不信，来选一个变态的选项，看看是否还能适配正确！1000公里不需要保养的情况，系统竟然不坑人，显示我不需要做保养加机油……我的小心脏有点痛，用炫酷的“windows+Tab”切换回高级编程器“记事本”……我沉默了很久……果然山外有山，人外有人，但是我不是一个顽固不化的人。我默默滴删除了我的宇宙霸业计划……我沉默了很久……果然山外有山，人外有人，但是我不是一个顽固不化的人。我默默滴删除了我的宇宙霸业计划……----------------------回到说人话-----------------------------不好意思，实在是编不下去了，编程着实不是一个文科出生人的强项，写着代码就觉得自己要崩溃了。其实关于“5000公里换机油”的问题，个人觉得实在是一个说烂的问题，小白们不如好好学习一下机油的知识，我在以下的几个问题中，已经做了解释，当然也不是最全面的。关于机油品牌：关于基础油：如果硬是要我总结“5000公里换机油”的问题，我觉得就两点：1. 如果只是为了保养汽车，用的都是原厂机油，那么就根据《保养说明书》上的时间为基准即可。2. 如果你是玩车的……你加个红线机油，赛道上跑500公里不换试试~~
感觉好多答案都偏理论人云亦云了，说一下一个自诩是玩车的人的一些实践心得，毕竟后市场的东西真得是车主才会经历的。
家里和自己也有过几辆车，自己身边的朋友也都是喜欢车的，经过跟他们交流，和四儿子斗智斗勇，以及在爱卡油坛做了大量功课，自己和身边人的车当机油试验田，弄懂了诸如闪点、高温剪切值、HTHS、TBN、pao这些东西的概念之后，对这个问题已经有结论：是陷阱，但也不是陷阱。首先说是陷阱的情形，使用真正的全合成机油，5k一换就是陷阱。 真正的全合成机油，做到10k公里一换基本上没有问题的，厂家的设定也是如此，当然某些偏竞技的油（比如摩特红线）到不了10k就废的差不多了。而因为环境恶劣，缩短换油周期的，也是有依据的，下面请看捷豹的用户手册。一般在机油瓶子上都会看到这样的字眼这是厂家的机油认证，拿图里的大众VW502，奔驰226.5和宝马LONGLIFE-01来说，基本上放之四海而皆准的，但拿宝马举例，它实际上还有一个LONGLIFE-04的认证，跟01相比最主要的就是延长了换油间隔，但这个认证只在欧洲使用，原因就是只有欧洲的汽油质量才能满足延长换油间隔的要求，连美国都不行，更遑论天朝了。在中国的路况、汽油质量、空气质量下如果使用全合成机油，根据爱卡油坛的换油作业统计，一般都是6-8k之间较为合理，达到不损车也不浪费的效果。以金美孚一号0w40来说，5k的时候至少还有50%的寿命。图片来自其他相关帖子下面来说不是陷阱的情况，就是用半合成或矿物机油或四儿子提供的OEM合成机油。首先半合成和矿物油这个情况不需要赘述了，主要说说OEM合成机油。汽车厂家不生产机油，就如同电脑厂家不生产CPU一样，所使用的自然是来自专业厂家的oem，那么猫腻就来了，这中间会有多少利益输送呢？不言而喻。（nvidia就做过很多oem专用显卡，基本上都是缩水芯片）而那些打着xx车型专用的，跟非oem产品，能保证完全一致么？图片来自图片来自给一个国产英菲尼迪Q50L的例子。其实这种做法的始作俑者是奥迪，在奥迪4s里进口奥迪用的是嘉实多最顶级的极护，而国产奥迪用的是标号为5w40的奥迪原厂专用机油。价钱上就一目了然了，而且这款奥迪原厂专用机油上并没有任何全合成的字样，所以这也是奥迪要5k一保养而奔驰宝马可以10k原因，宝马用的是嘉实多极护，奔驰是美孚一号。（顺便大家也可以查查宝马N52和N53的区别，这也是一个原因）PS：宝马今年也学坏了。而在英菲尼迪的case中，厂家和oem油商玩了一个文字游戏。请注意，请注意，合成机油（合成技术机油）不等于全合成机油而看到这句话的时候我是这样想的我是这样想的顺便再说个故事，家里07年时候买进口迈腾3.2的时候，4s让我们5k去保养一次，11年买R36的时候，4s又让7.5k保养一次了，但是过了不久又变成5k了。另外知乎神车也没躲过一劫所以关于5k换机油是不是个坑，是由你所在的客观环境决定的。最后说三句：1、 无论是德美日韩法系还是自主品牌、无论车价便宜还是贵、无论发动机排量大小、无论是否有涡轮增压、尽量都用全合成机油、公里更换一次全合成其实比5000公里更换一次矿物油要便宜、提供更多保护、终身免油泥2、黄河以北地区冬天请尽量使用0w开头的机油3、珍爱生命，远离4s店附上爱卡机油论坛大神的科普帖子
我那舅，平时没事一般两三个月就自己把机油放出来，放一晚，沉底的不要，剩下的重新装回去，再补充一点进去，机油格看情况换，这样一罐4L的机油足够用两年…车子也没出过什么毛病，现在那辆天籁已经第10个年头了，所以他老说5000公里换油的都是逗比…
那个李老鼠的答案整篇胡扯竟然那么多人点赞，只能说国内汽车小白还是太多。空滤还能把机油变黑？变黑机油就不好了？这种水平竟然还写书，擦汗。所有国内说5000保的都是为了赚钱，1-1.5万km属于正常周期
问题下面的那段内容有许多值得质疑的部分，比如前后冲突的API级别"全球第二高级"，比如举例是用"我们不断听说移民国外的朋友说blahblahblah达到15,000公里以上"这种毫无信服力的措辞等等，整体的语言风格也非常像微信朋友圈里那种耸人听闻的文章。这篇应该是东拼西凑出来的文章。这段内容，可能出发点是好的，希望广大车主不要被车厂和4S店白挣了钱。但着实和之前的疫苗等事件一样有过度危机的感觉。究竟多少公里需要换油？我们通过实测的数据说话。本次测试用ICP光谱仪来测定元素及含量，用粘度仪测试不同温度下的粘度。测试车辆是一辆已经开了110,000公里的福特福克斯和一台已经开了30,000公里的标致508车辆都是新换某品牌SN级全合成机油后，福克斯在广州行驶了6,000公里，508在上海行驶了10,000公里，然后将机油抽出检测因为驾驶方式，堵车与否等都无法控制，仅以城市分使用环境，所以数据只能参考一下测试结果如下： 左边是福克斯，右边是标致首先看到的就是粘度均下降了，而且福克斯仅6,000公里的下降量就接近国标了，开了更长的508反而稍少一点。而且福克斯在车主手册中是标榜除了首保5,000公里，之后都是10,000公里换机油就可以的。而508车主手册中是首保7,500公里，之后都是15,000公里换机油。但是从机油碱值来看，110,000高龄的福克斯反而下降的较少。这点也可以从其他杂物含量的增长上可以看出。（碱值是判断机油内可以用来清洁发动机残留的硫化物也就是酸性物质的一个参考值，一般下降的多说明发动机更脏，碱值较高的机油清洁性能一般也较好）从此也可以看出，某些品牌5,000公里换油的标准安全系数并不高。厂家车辆上市前都会至少在全国范围内做测试，确定机油粘度和换油周期在全国任何地方，而且在车辆的全生命周期内都没问题，而且还要再乘以安全系数。要记得这两台车是在上海和广州做的测试哦。根据这个测试结果，根据粘度变化率的话，我觉得有几点：1，老车还是依照使用手册上的换油周期换机油比较保险，甚至可以适当缩短，新车可以适当延长；2，保养不光是机油，其他部分也要细心呵护，对发动机更好；3，如果4S店所说与厂家手册中公布的差距不离谱，我觉得可以听4S店的。
最好的方法就是自己亲自去做机油化验，分析其中的添加剂损耗程度，和铁元素含量。sgs不知道可不可以做，不过就算能做，价格也是感人的，非土豪不要尝试。那怎么办，幸好咱有一群外国好基友，哦不，机油发烧友。手机不太方便贴地址，请自行搜索bobistheoilguy。上面有各种好基友，玩转各种机油，另外还有个好处是人家不是嘴炮，真正是那数据说话，有初始油分析，使用过油分析，有开一万英里的分析，也有开几千英里的分析。美系德系日系各种车型都有。人家并没有统统都开一万公里才换啥的。有短有长。我记得曾经有人汇总过，说是厂家建议的一万五千公里换油周期，明显太长，按照这个来换的话，机油中铁含量明显增多。推荐7500公里左右换油比较合适。原帖我找不到了，我也很久没上这个论坛了。有兴趣自己去找。我觉得国内厂家推荐换油周期也没那么不堪。本人出保后，都是一万公里一换，全合成，破机器不怕磨损。补充1～～～～我看到个说法，找不到出处了，乘用车发动机换油周期是400小时。自己安平均速度换算嘛。20km/h的8000公里换，40km/h的16000公里换，自己看看自己平均速度有多少。
是骗局！是骗局！是骗局！我是408，厂家指导是1年或15000公里换机油。但是去了4S店或者修理厂，都是说必须7500换。但我从来就是15000才换。去年，开了一年才开了12000，然后憋到15000公里16个月才去换。去的时候师傅说你的机油得成啥样了，差不多八宝粥了。结果换出来的机油还是很好，师傅说再跑个三五千公里没问题。所以说中国的路况没那么差，车也没那么差。车本来就是消费品，难不成还去伺候它？！
5000公里我的发动机机油基本就干了
这个是丰田培训资料，你自己看吧。这个是丰田培训资料，你自己看吧。
反正大众车一般不用换机油，车越开机油会变的越新鲜外国一懒鬼的奥迪TT17万都没有换机油，发动机还不是照样转？你敢学吗？
谁说国内的都写5000公里换机油，我的车说明书上就明确写着，首保5000，以后1万公里换一次机油。
我一直很喜欢摩托车。09年我爸买了一辆摩托车，因为我是一个爱专研的孩子，便在论坛里了解了一些基础知识，比如保养，换机油。那个时候摩迷论坛的主流声音是专用机油1500公里一换对车最好。有可能吧，因为我试过但没有彻底下去。因为两年后我买了一辆踏板摩托车，随着我在论坛里孜孜不倦的学习并伴随着知识的提高，我从新车伊始便使用汽油机油，4L装的那种，其间共用过长城金吉星、速霸2000，道达尔等百元左右的汽油机油。注意我写的是汽油机油而不是汽车机油，因为我没见过汽车专用机油。换油周期从忠心耿耿的1500公里到3000公里。因为150公里换油时发现油质太好了，金灿灿的，粘稠度很好。这个时候换，不脑残吗？到了2000公里时，车突然变得安静，并更顺畅了。3000公里换油时，油已变黑，但粘稠度基本没有下降。同时我爸的车也用汽油机油了。到今天，我爸的车马上6万公里，我的踏板车3万公里。踏板车目前油耗是30块钱跑200公里，应该在2.6左右，我很满意，我爸的车1.5吧。
专业的过来了 ，一般按照厂家给出的保养手册上规定的来。嘤嘤嘤，或者换个说法，一般车辆（跑车之类的不算），要看用的机油。矿物油一般是5000公里或者半年一换，以先到为准。半合成机油是7000公里或者半年，以先到为准。全合成的机油是一年或者一万公里，以先到为准。如果是保时捷或者M3这种可以拉高转速的车,应该按照厂家保养手册上说明的去做.可以适当缩短换油周期.
专业点考虑下，公里数跟发动机运转时间成正比，极端例子，怠速1800小时，要不要换机油？所以要考虑换油周期内的评论速度，平均速度越高，换油周期可以越长，打个比方，一路高速巡航，发动机转数2000不到的V6发动机，平均速度100左右，开一万公里真没啥大事（前提发动机一切正常，串气，烧机油，渗漏等等就要另当别论了）驾驶习惯，经常大脚油门大脚刹车的，跟本分老实人，换油周期能一样么？曾经有人对俺说，用发动机转速表2/3的转速开三个小时，机油，变速箱油就去换了吧，我觉得有道理，就拿来用一下。机油性能咋样，纠结的，拿自己的车做个数据分析，的对比新机油，ph值变化多大，流动性能变化多大，再高端点，能测试抗剪切力最好，凭感觉下定论总是不够严谨。好吧，我就是感觉派，我自己也鄙视我自己 我开菲亚特博悦，这个车在意大利说3万公里换机油，国内要求15000油都是进口油，可是我开到7000左右，就不满意了，声音和脚感不能接受，后来用了金美孚一号（浙江总代理拿货，我自己就是干了十年维修的，绝对不在网上买机油）也是7000就换，否则接受不了。另外，给靠经验省钱的筒子们一个用很多别人的钱买的经验，机油不好，发动机不会马上坏，用正常人仿造的假机油发动机也不会马上就坏。所以，现在没事，不代表这事可以经常干。我的经验是，机油，机滤，空滤，没必要想着省钱，省也省不了几个钱。换勤快点，车舒服，你也舒服。
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