宝马7系新能源怎么样怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-10 17:38 标签： 宝马7系新能源怎么样
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全部质量全部
很好，推荐购买
D级车里轴距最长，后排腿部空间简直是太爽了！满意的不行不行的！
宝马的操作大家都懂得吧，呵呵、、虽然车身很长，但是转向精准，但是感觉方向盘力度略大
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厂商指导价：
89.80~265.8万
经销商报价：
68.00~265.8 万
厂商：进口宝马
级别：豪华车
质保：3年或10万公里
保养间隔：10000km
2.4~12.6(官方)
燃料类型：
车长(mm)：5250 车宽(mm)：1902
车高(mm)：1498
轴距(mm)：3210
0-100km/h加速(s)：3.7~6.3
排量(L)：2.0/3.0/4.0/4.4/6.6
马力：258~610
宝马7系 全部车款
2.0T 258马力
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
混动 前置后驱
8挡手自一体
混动 前置四驱
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
3.0T 326马力
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
4.0T 449马力
8挡手自一体
4.4T 449马力
8挡手自一体
6.6T 610马力
8挡手自一体
8挡手自一体
2.0T 258马力
混动 前置后驱
8挡手自一体
混动 前置四驱
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
混动 前置后驱
8挡手自一体
混动 前置四驱
8挡手自一体
混动 前置后驱
8挡手自一体
3.0L 231马力
3.0L 259马力
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
3.0T 320马力
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
3.0T 327马力
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
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8挡手自一体
6挡手自一体
3.6L 272马力
4.0L 306马力
4.0T 408马力
8挡手自一体
4.4L 333马力
4.4T 408马力
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
4.4T 449马力
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
4.4T 465马力
混动 前置后驱
8挡手自一体
4.8L 367马力
6.0L 445马力
6.0T 544马力
8挡手自一体
8挡手自一体
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8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
6.6T 610马力
8挡手自一体
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平均油耗：14L/100km
优点：品牌知名度高，车辆外观大气，驾驶感很强。
缺点：车太长了。车内高度还能加一点就好了。受不了倒车影像的摄像头，居然是裸露在外面的。
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89.8-265.8万
大型车怎么样当前位置：&&&&&&正文
宝马7系为何始终干不过奔驰S级？
来源：汽车公社&&时间： 08:53&&编辑：路桐一&&
&&& 随着7月的到来，宝马新一代7系在华登陆已整整超过250天，在这250多天的日子里，全新7系肩负的不仅是提振宝马汽车在中国持续下降的盈利能力，以及从2014年末开始的经销商渠道岌岌可危的信心，还要抬头追赶换代以来的奔驰S级。
&&& “败北”高端
&&& 日，在新7系亮相的当晚，许多业内人士都对宝马想雄霸这个细分市场的野心皆知，比如这一代宝马7系一改第五代宝马的保守与平庸所体现的非凡产品力，多种高科技让宝马7系想要扮演引领顶级豪华车辆的科技与驾驶先驱的角色。而“开宝马、坐宝马”雄心壮志的口号也在宝马7系上市的当晚极大地印刻在了众多媒体人的脑海里。然而现实的这一切并没有按照宝马最初所拟定的“新一代7系，就是新的豪华标准”台本演下去，7系，这属于宝马的“4个2”，在遇到奔驰S级的“王炸”时依旧束手无策。在又短又长的250多天里，这句口号在市场中显得那么的无力。
&&& 来看看中国市场的实际情况，位于上海市金沙江路的宝马普陀宝宏4S店只是在这条长达2公里的金沙江路上十几家4S店其中的一员。在这家4S店的展厅内，本刊记者看到几乎包括着全新X1、X3以及上市不久的宝马2系、3系以及5系等宝马走量车型。但宝马称为“旗舰”车型的宝马7系挂上了宝马“尊选”二手车标示，被藏在店后的角落里。在记者的询问下，该店某销售告诉《汽车公社》记者，“很少有顾客前来询问这款车型，而因为某些原因也并未将7系放在展厅里。”据销售透露，由于销量持续低迷，目前新宝马7系在终端的优惠幅度已经达到16个点左右，“如果短期之内能够提车，那么在优惠方面还可以在跟上头申请。”这款优惠幅度在16个点左右的车型为740Li，而在今年初刚刚上市，原价89.8万元的730Li车型，最高也已经有10个点左右的优惠幅度。目前如此大的折扣已经和2014年12月底宝马集团遭遇的“60亿补贴”事件和经销商“以价换市”的优惠幅度不相上下。在一街之隔不到100米直线距离的是一家已经开了快十年的奔驰4S店，然而与宝马销售为7系销量“苦恼”不同的是，“S级很好卖，就比如和740Li同级别的S400L，目前优惠仅5万，全上海优惠都是这个价格。”该店销售告诉记者。在记者问到S级与7系相比较的时候有什么优势时，销售说，“这个虽然说跟个人的喜好有关，但是你看，一般情况下老板选择的都是奔驰S级，这从另一方面也体现了在这个级别中S级确实更深入人心。”
&&& 就单一产品来说，2013年最先换代的奔驰S级销量已经在全球取得了领先，在美国和欧洲，S级几乎对宝马7系形成统治性领先优势。以2015年为例，奔驰S级的全球销量为125,000辆，而宝马7系的销量只有36,364量。在今年1~5月份，奔驰S级共售出36,913辆，全新7系全球销量仅为4,539辆。为什么7系不如S级卖的好？业内人士分析认为，“目前7系所处的豪华D级车市场中，S级还是绝对的老大，虽然说新7系被宝马誉为‘时代由此划分’，但是目前无论是销量、产品还是品牌上，宝马和奔驰都有着相当大的差距，而这种差距将一步步的在ABB全球市场的销量数据中体现出来。
&&& 拿什么决战中国市场？
&&& 毋庸置疑，从去年开始，宝马、奔驰和奥迪已经在全球和中国已经进入肉搏战的时代。而奔驰的崛起让无论是奥迪还是宝马都备受压力，虽然宝马在2015年仍以191万辆，同比增长5.2%赢得全球最畅销豪车的桂冠。但从今年开始，这一数据几次得到了改写，随着奔驰在全球市场推出了包括GLE、GLA和A级、C级、E级等全新车型后，5月同比增长了12.9%，全球总销量达到了170,625辆，再次领跑豪华汽车市场。同时，奔驰月的销量达到了818,175辆，同比增长12.3%，其中中国地区增速更是达到惊人的39%。宝马5月的全球新车销量为168,129辆，相比去年同期仅微增5.6%，1~5月销量797,457辆。宝马与奔驰的差距已经被拉开到接近两万辆。虽然在全球市场失利，但作为宝马最大单一市场的中国，情况稍微显得要轻松一些。1~5月，宝马在华销量为202,344辆，同比增幅为6.3%，仍高于奔驰1~5月180,537辆的累计销量。但是从数据来看，5月单月奔驰销量在华已经超过了宝马，而前三甲的位次也因此出现了变动。
&&& 对此，乘联会秘书长崔东树认为，整体来看ABB的领先地位不会被撼动，但奔驰下半年是否会全面赶超宝马，还需观察宝马X1等新车型的销量情况。“虽然全新X1的上市，有可能将提高宝马在华的销量，但是宝马的走量车型一直都是3系、X1等产品系中比较低端的车型，而这些车型对于宝马来说，利润率也是相对较低的，另一方面，对宝马一直想要的品牌向上也是极大地劣势。”业内资深人士分析。月，ABB为代表的第一阵营仍占据豪华车市场大部分份额。下半年，全新奔驰长轴距E级车和全新奥迪A4L加入，将对豪华车市场产生进一步的影响。此前，全新奔驰长轴距E级车所处的市场一直是奔驰相对较弱的细分市场，随着该车的推出，将是奔驰补齐销量短板的举措，也必定会对奥迪A6L和宝马5系Li的领先地位构成威胁。而随着全新奥迪A4L今年9月全面上市，奥迪在豪华B级车细分市场的领先将继续稳固。相比奔驰、奥迪抢占市场的大动作，宝马品牌在下半年则比较平静，除宝马5系改款车型外，并无其他“走量”车型推出的计划。目前宝马的销量则依然靠3系和5系轿车，上述两款车型贡献了宝马近半数销量，而奔驰的“销量担当”已经扩大到分新C级轿车、GLA及GLC两款SUV等车型。
&&& 作为较早开启本土化生产的豪华车品牌，宝马的国产化进程的效率一直为外界所诟病。宝马目前的国产车型仅有5系、3系、2系和X1，而主要竞争对手奥迪和奔驰的国产化率明显高于宝马。其中，奥迪的国产车比例超过90%，奔驰也明显加快了国产化步伐。除了车型国产化进程效率不高，宝马与经销商关系也一直是其“心头大患”。虽然宝马已经试图通过改变“唯销量论”的销售策略，改善厂商关系。上海宝兴行某销售向记者坦言，“对于7系等不太好销售的车型，宝马目前并没有下达销量目标。”面对奔驰高速发展的态势，宝马的“冠军”地位岌岌可危。同时我国已处于汽车市场的“微增长”、豪华车市场整体增速下滑的态势。对此，宝马必须对渠道建设、应对对市场变化的能力、以及国产化进程等本土化措施进行跳着，而这也将是决定宝马能否依靠中国市场“蝉联”销量冠军的决定因素。 也许宝马还并未做好成为中国豪华车市场老大的准备，无论是已经败北的宝马7系，还是逐渐被奔驰C级超越的宝马3系，愈演愈烈的豪华车市场竞争开始呈现出一边倒的趋势，而在这种趋势里面，奔驰都显然是赢的那一家。
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