我有一辆面包车，需要报废，能补贴多少钱？|面包车报废补贴_车贷问答_融360
常见问题：
我有一辆面包车，需要报废，能补贴多少钱？&
我有一辆面包车，需要报废，能补贴多少钱？
提问者：@a.***
城市：全国
提问时间:& 15:26
已入驻信贷经理请作答
您还可以输入1500个字
用于提问者接受您的答案(必填)
同时申请信贷经理入驻
常见类似问题
新标准对微型载客车（通常讲的面包车）的补贴为5000元，而之前只补贴3000元。一、轿车
对于轿车来说，在申请报废后，都是要看车辆的排量来确定补贴金额的
1)对于排量为1升或不足1升的，奖励补贴6000元；
2)对于排量超过1升，但不超过1.35升的，奖励补贴10000元；
3)对于排量达到1.35升或以上的，奖励补贴18000元。
对于货车来说，其补贴金额也是车型大小划分的。微型、轻型、中型、重型载货车的申请报废后，分别获得的补贴为、1元。
与货车一样，客车的补贴金额同样是根据车型大小划分的。微型、轻型、中型、大型客车申请报废后，分别获得的补贴为、1元。
2、报废年限标准
一、家用5座、7座轿车和非营运的微型、小型汽车，这几类车型是没有明确规定使用年限的，当车辆还能通过年检就可以开。但一般当车辆跑超过60万公里后，就会被引导报废。
二、皮卡和轻、中、重型载货汽车，这几类车型的使用年限为15年，过了15年，无论车况再好，也是要被强制报废了。
三、微型载货汽车，这类车的使用年限为12年，开12年后就得被强制报废了。
四、中型出租客运汽车：这类车的使用年限仅为10年，通常10年的车就不能合法上路了。
五、出租车：每天跑20个小时以上的出租车，使用年限仅有8年。8年后就会被出租车公司送去报废场了。小轿车报废补贴价格按重量计价，随市场铁价变动而变动，例如一辆小汽车重1吨，市场铁价是2000元一吨，那么报废这辆小汽车得到的报废补贴就是2000元。
面包车报废补贴应该有元，建议咨询车管所。
　　根据日，国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合下发了“关于调整汽车报废标准若干规定的通知”（国经贸资源〔号）：报废车政府补贴国家补贴的标准为：总质量在12000公斤以上（含12000公斤）的载货汽车、准牵引总质量在12000公斤以上（含12000公斤）的半挂牵引车以及乘坐人数（包括驾驶员）30人以上（含30人）且车长9米以上（含9米）的载客汽车，每辆车补贴人民币4000元；2006年报废的车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧II标准的城市公交车，每辆车补贴人民币15000元。没有动力装置的全挂车、半挂车不属于大型载货、大型载客汽车范围。
对以上回答仍不满意?您可以向我们的专家咨询您的问题
你可能需要这些贷款
有按揭记录即可贷款
最低月利率
最快放款时间
解抵押，助卖房
最低月利率
最快放款时间
房屋抵押，资金好周转
最低月利率
最快放款时间
买房装修贷款
最低月利率
最快放款时间
相关问题&|&相关知识|&相关百科
您可能也感兴趣：
相关热门产品：
有按揭记录即可贷款
解抵押，助卖房
房屋抵押，资金好周转
买房装修贷款
贷款工具 &|&手机版
谢谢您的反馈您已认为回答者的回答对您有用
您已成功退订该问题的答案退订该问题答案后，后续其它银行经理或者网友对该问题的答复将不再会发送到给您。
感谢您的回复您的回复通过审核后会直接发给提问者
热门问题推荐
融360 - 平台 版权所有我有一辆面包车，需要报废，能补贴多少钱
全能型汽车技术专家
现代汽车技术专家
轮胎技术专家
全能型汽车技术专家
提示：您举报的内容将提交给管理员进行审核，确认违反社区相关条例的内容将被立即清除。
其他有害类车辆置换能补贴多少
您好，感谢关注新浪汽车，您的这辆车现在报废的话只值18000元。再次感谢！
其他答案（共2个回答）
先到旧汽车回收地方开回收证明，再到车管所办理汽车注销，需提供的材料：
（一）机动车登记证书。
（二）机动车行驶证。
（三）二块车辆号牌。
（四）《机动车注册、转...
车主携带机动车登记证书、行驶证，本人身份证（到时候需复印件留档）、以及要报废的车辆（可以行驶的开去、不能行驶的预约来免费拖车），到当地车管部门定点的废旧汽车回收...
根据《财政部、国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》(财建[号)等有关规定，5月26日财政部和商务部联合发布2008...
三年没有年审的车辆,现在想要年审,已经年审不了啦.档案已被注消.到车管所查看一下,档案是否还在,如在,需要年审的话.处罚一定很多的.一般来讲,两年不审,档案就被...
现行的报废标准：是根据1997年的《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》演变而来。其中规定，汽车使用时间和行驶里程是报废硬指标。轿车和客车行驶50万公里或使用10年...
答: 你得车是多大排量得 是手动档还是自动档的 是什么颜色的 有没有天窗 这些决定价格的条件因素都没有所以只能给你个区间价格在14到17万之间
答: 依照手册进行即可！
答: 可以去看看汽车之家这个网站，不错的说
答: 你好.这个问题一般有两种.1.散热网不是正厂的.造成散热效果不好系统会高压.2.系统冷冻油.和雪种严重超量.也会造成系统高温.高压，检查这两种.你会成功的。
答: 五菱荣光实用，其465的34千瓦引擎动力强，五速变速箱跑的快，结实的外观感，一般的油耗，最重要的是其车轿质量好。宗合同类车性来说就只有长安之星和它有得一比，可长...
大家还关注
Copyright &
Corporation, All Rights Reserved
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415帖子主题：东方之子大梁屡开裂专家称质量有问题转
共&1617&个阅读者&
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
本区职务:会员
左箭头-小图标
东方之子大梁屡开裂专家称质量有问题转
文章提交者：海上异客
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs152-0-1.html
大梁屡开裂专家称质量有问题转 16:06 易车网近日，舒海、方信等几家出租车公司司机向记者反映，他们遇到了一件怪事：“我们驾驶的‘’在行驶到20万公里左右时不约而同都患上了‘大梁裂缝症’，这些车的大梁有的已焊接了四次，但往往焊接后行驶仅一个月左右又都‘旧病复发’。”被过滤广告[现场回访]修车人一句话引起的哥注意朱先生就是一辆患有“大梁裂缝症”的出租车的司机，其牌照以“沪BX”打头。据他所知，沪上以“沪BX”打头牌照的出租车大都为前年5-8月统一采购，有174辆。“实话实说，在外观上，这些车都蛮好看的，但是没想到，我的车刚开过20万公里，车身行驶中就接连发出了‘咔嗒咔嗒’的响声。”将车开进维修店后才知道前排坐椅下的车身大梁出现了裂缝，“焊一次用了我300元”。就在修车时，修车工人又进一步告诉他已遇到多起类似问题。修车工人的话让他多长了个心眼，随后一段时间，他开始注意开“”出租车的同行，询问中发现了二十多位有同样遭遇的司机，其中包括舒海、方信、申生、日升、浦海、浦南、振兴等出租车，“可能还不止这些。”一条四五厘米长裂缝清晰可见昨日下午，记者在宝山区虎林路一维修店前见到了四辆“东方之子”出租车。在维修店，记者发现，这些出租车的车身大梁大都已有焊接痕迹，有的大梁原有焊接痕迹边又出现了新的裂缝，其中，一位姓孙的的哥，他的车身大梁右侧部位还同时出现了两道裂缝，其中一条长达四五厘米长。记者坐上去“体验”了一番―――车发动后还在加速过程中就听到了朱先生所说的“咔嗒咔嗒”声音。“以前，在高架或者外环路上行驶时出现这种情况，我们都提心吊胆。”孙先生说，“咔嗒咔嗒”声音发出后，车子轮胎就容易失控，他们只好减慢速度，并稳稳握住方向盘。这些司机介绍，除了正常维修，每行驶到一定里程后，他们都按规定将车定期保养了。[观点碰撞]奇瑞：与不正确驾驶等有关本月16日，朱先生联系到一部分同样遭遇“大梁裂缝症”的同行后，相约找到了奇瑞销售有限公司售后服务部。“我们早上10点钟就到了，一直到晚上8点才离开。”售后服务部后来给了他们一份《关于上海部分出租车车身操作分析报告》，该报告陈述：有“十辆左右”出租车出现车身部分损坏情况，造成这种情况的原因与出租车行驶路况复杂、出租车司机不正确驾驶及没有到他们特约服务站进行日常保养等原因有关。对于已出现的这种情况，该报告的处理方案中明确：“对此次已出现车身部分损坏的车辆公司将安排专业人员与服务站进行免费维修”，并愿意“对出现车身部分损坏后自行在外进行维修的车辆，待车身再次损坏时也可以在服务站进行免费维修”，“但免费维修后的车辆必须定期前往特约服务站进行保养检查，用以确保车身部分不会再次出现开裂”。业内：大梁质量本身有问题不过，对于“大梁裂缝症”的症结，上海市技师协会修理专业委员会主任、维修行业协会副会长陶巍有不同意见。来源:TOM论坛
延伸阅读：
人生在世不顺意，他朝散发弄扁舟。
本帖已经被管理员锁定，不能回复
东方之子大梁屡开裂专家称质量有问题转相关文章
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
本区职务:会员
左箭头-小图标
东方之子出租版底盘断裂严重威胁驾乘者安全〖 来源： 中国汽车资源网
11/06 11:43 〗日，十四辆东方之子出租车停满了奇瑞经销商上海锦弘4S店展厅门口的停车场，出租车司机们群情激愤，理由是超过十辆以上里程超过20万公里的东方之子底盘出现裂缝，且多次焊接无效，严重威胁到司机和乘客的生命安全。争议焦点1 ：14辆东方之子集体底盘“断臂”车牌沪BX0575的司机龚师傅是这次14辆东方之子出租车中最早发现情况的，行驶里程为31万公里。记者坐在龚师傅车内亲身感受了一下，车辆在起步、刹车以及转向的时候车身伴有明显“咯吱咯吱”的声音。龚师傅将车辆开到一处维修站，将车吊起后，指出这次集体投诉的焦点：发动机支架开裂。记者看到，在大梁与发动机支架连接的螺丝支撑点一侧，加了一块四方的钢板，钢板的四周有焊接的痕迹；而这个点非常隐蔽，一般保养和维修的车间都很暗，一个小小的裂缝在保养中很不容易发现。龚师傅告诉记者，2006年8月，这辆东方之子开到18万公里，检查出底盘与发动机支架处的支撑点裂开，经过4S店焊接后，一个月内再次出现裂缝，到现在已经焊接了四次。由于焊接太频繁，在第三次焊接的时候车底钢板被焊透，维修人员只有补了块钢板上去。同为东方之子出租车的王师傅向记者反映，“无意中听同行说起东方之子发动机支架处出现裂缝的情况，当时心里就一惊。开到维修站检查，结果是发动机支架两个支撑点处同时发现裂缝，宽度大概在1厘米左右。我还要靠车子吃饭呢，现在车子才21万公里就出问题，以后可怎么办？”林师傅是这支维权小组的发言人，他对记者表示，目前上海大约有200辆左右的东方之子出租车在路上行驶，里程在20万公里左右时，大部分车辆都会出现发动机支架开裂的情况，以前以为是单车问题，都是各自想办法，后来大家碰头后发现存在问题的很多，于是找奇瑞厂家给个说法。据了解，这批东方之子出租车出现问题都有共同的特点，就是超过20万公里左右，检查就能发现这个问题存在，而且裂缝并不只是发生在发动机支架一侧，两侧同时出现裂缝，目前发现的有14辆了，不知道的东方出租车司机还很多。林师傅进一步表示，像这么大的质量问题，他们已经做好打官司的准备了。争议焦点2 ：双方对故障原因各执一词东方之子出租车为何在使用20万公里的时候会超过十辆车以上车身底盘裂缝呢？在场的师傅们都把问题反映给林师傅统一反映给奇瑞厂方，5月16日厂家给出了说法和解决方案。奇瑞售后服务部技术支持科长邱隆庆为代表的专家组给出的说法是：东方之子出租车出现底盘支撑点裂缝问题是保养中螺丝上力不准造成的。这个答复很显然不能令东方之子出租车司机们满意，质问语言甚多，“为什么会超过20万公里后，批量出现类似问题？”、“如果不知道这个故障点的话，车速超过120km/h行驶随时会造成车毁人亡，奇瑞的说法很明显在逃避自己的责任”。王师傅精于焊工很多年，对于奇瑞汽车对底盘上的缝缝补补非常不满意。经过三四次焊接过的钢已经脆质化，少了原来的柔韧性，维修车间工艺和整车制造工艺是大打折扣的，很多人焊接过仍然出现二次裂缝，多次焊接对底盘有害无益。到底是哪个环节造成了东方之子底盘的“断臂”？是使用中超载，还是保养不当，还是质量问题？东方之子出租车师傅们一致把矛头指向奇瑞造车的钢材质地上。王师傅告诉记者，我们都是开过三十年以上车的老司机了，买东方之子之前开过不少车，原来开桑塔纳到报废的时候，底盘也不会裂。一位有多年修车经验的陈师傅告诉记者，他认为东方之子设计存在缺陷，整个车身很大，是2.4L排量车身，现在配备的2.0L的发动机起步慢，本来设计承受100斤的力量，该点承受200斤的力量，加上钢质不好就造成钢板撕裂。林师傅说，底盘托起整个车身，整车焊接中主要是前部、乘客厢和车尾，裂缝点正处于前部和乘客厢两者的受力点。如果没有发现这个问题，两侧的支撑点在高速行驶中同时裂开的话，车身由弓形变成凹形，导致车身卡住前排乘客和驾驶员造成伤亡，严重的后果可能是车身两截，发生断裂。争议焦点3 ：车辆故障从未停止一位司机玩笑的说，“除了外壳之外，恐怕其他都有问题”。作为退伍军人，陈师傅对自己的车子和服务要求比较严格，上班都要打扮一番，“两年前，我还代表奇瑞汽车参加和桑塔纳出租车的汽车质量和服务比赛，那时候东方之子刚买回来，空间大，开着也舒服，谁知两年后的车子再也不能与桑塔纳等车相比了。”陈师傅对东方之子的配件更换如此频繁和价格如此昂贵感到不解。“前面的空气散热器一年换一个，转向助力棒还没有两年就换了个，要价3700多元；看到这个输油管没，要了我100元，这种油管刚开始使用还行，一年多就报废，你说可能吧？发电机也是刚花了几千元换的。跑了两年的钱都花在修车上了。”王师傅和林师傅都向记者表示，自己空气散热器几乎每年都换一次；2.0L发动机配备的发动机散热器竟然只有桑塔纳1.8L的一半厚；油管更换比较频繁，其他需要更换的小地方很多，价格都很昂贵，修车成本明显比桑车高。“再看看前车大灯，车灯夜里一点都不亮，不换没办法，前车大灯寿命只有两年，这也算是一个‘奇迹’。”目前多数东方之子出租车车门密封条都已经缺损，记者看了几辆车在后门上的橡皮密封条的下半部分早不知去向，严重的在车门内侧都出现损坏。东方之子师傅们普遍反映这是桑车所没遇到过的。厂家回应：问题是由于未按照要求进行保养奇瑞售后服务部技术支持科长邱隆庆给出了以下解释：按照奇瑞东方之子随车的使用手册，其中注明：每5000公里需要进行底盘保养，并对底盘各受力点处的螺栓进行固紧，而据锦弘汽车的维修记录显示，这些东方之子出租车在行驶了10万公里后，就没有再保养的记录；这样，作为日常负荷较大的出租车型，如果使用中出现螺丝松动，就很容易造成链接点的钢板断裂。现在，奇瑞方面提出可以免费修护出现裂缝的车辆，并要求东方之子出租车之后每5000公里对底盘各受力点螺栓进行加固，如果出租车司机们能够同意，邱隆庆可以书面保证车辆的使用安全。而东方之子出租车司机坚持要求厂方在本周五前给出书面的技术报告，以提交技术专家进行最后鉴定。（来源： 汽车007周报）
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
本区职务:会员
左箭头-小图标
奇瑞东方之子底盘前大梁位置的钢板发生开裂--------------------------------------------------------------------------------来源：交通91.8 我的汽车有话说 发布日期：沈先生A5J385反映：在2003年11月买了一辆奇瑞东方之子，现在车底盘前大梁位置的钢板发生开裂，车身震动或转弯的时候都会有异响，去新时代对方只答应帮助电焊，但不能保证焊接后的质量，于是沈先生要求将照片拍好传给了奇瑞总部，但是在承诺时间内，奇瑞公司没有给出回音。经过我们与新时代包括奇瑞总公司的核实，沈先生的车已经走出保修期很长时间了，而且这个损坏也不属于保修的范围之内，所以无法给予免费维修。不过经过我们与新时代的沟通，新时代愿意为客户提供免费服务。我们也建议沈先生，不妨与新时代好好沟通，尽量使问题得到解决。沈先生最终与新时代达成一致，年前可以修复。[打印][关闭]相关报道浙江都市网版权与免责声明：
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
《“东方之子”的士大梁屡有开裂》追踪的哥联手欲请权威部门检测车辆日10:01 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：上海《青年报》昨日，本报报道了10辆左右的“东方之子”出租车患上“大梁裂缝症”的消息，下午记者获悉，又有8位有相同遭遇的“东方之子”出租车司机被找到。近20位“的哥”已达成共识：为了进一步确定“大梁裂缝症”产生的原因，他们将联合起来请权威专业检测部门对车辆进行质量检测。&广告&&广告&本报记者 罗水元又有8位相同遭遇的司机被找到“我们开出租车的，一般只听广播，没时间看报。”的哥朱先生告诉记者，本报的文章昨日刊出后，他和其他10多位“的哥”相互转告，人手买了几份报纸放在车内显要位置，还在报纸上写下各自的手机号码。在路上，只要每每发现“东方之子”出租车，他们就会上去询问。截至昨天下午6点，朱先生等人已在浦东国际机场、火车站、南昌路等地找到了8名“同病相怜”者。“他们的车身大梁也都是行驶到20多万公里就出现裂缝，和我们一样。有的也焊接过，但焊接后开了一个多月，往往又‘旧伤复发’了。我们这些以‘沪BX’打头的司机大都是个体户，平日基本各自为政，互相联系不多，有的即使怀疑过车子本身质量有问题，但也没有去找过厂家。”朱先生说。朱先生进一步介绍，在北京西路一公交站点，他“扬招”到了一位叫张军（化名）的同行。他在了解相关事件后，马上下车察看车身大梁。在没有完全确认大梁是否有裂缝的情况下，张军又就近找了一家修车店，借用修车店的机器将车撑起来，张军仔细察看了三四分钟。的哥们向质监部门反映情况“174辆车里有近20辆车出现同样问题，到底是我们保养、驾驶不当，还是车子本身质量有问题？”朱先生明确表示，他们将联合起来请权威专业检测部门来检测。考虑到不菲的检测费用，个人难以承担，所以他们决定采用“集资”的办法先检测一辆，如果有必要，可能会增加检测数量。朱先生同时透露，他们也将有关情况向质监部门作了反映。“接下来，我们还将继续寻找‘同病相怜’者。我们相信，随着行动的进一步扩大，肯定会有受到同样遭遇的的哥‘浮出水面’。”朱先生说。奇瑞表态如系质量问题将会另想办法昨日下午，记者联系到了奇瑞一特约维修站一位姓施（音）的负责人。本月26日，朱先生等人就是将车开到了这个维修站，经过10小时左右的谈判、检测，他们后来拿到了盖有“上海锦弘汽车销售服务有限公司”和“安徽奇瑞汽车销售有限公司售后服务部”两个公章的《关于上海部分出租车车身损伤分析报告》。记者将朱先生等司机准备请权威部门检测车子质量一事转述给施先生后，他表示，在没有看到权威部门检测报告前，将仍按照《分析报告》中的处理方案操作。如果权威部门的报告确认朱先生等人的出租车车身大梁裂缝为车子本身质量引起，他们将另想办法，但具体什么办法，这位负责人没有透露
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1848741 工分:114
左箭头-小图标
修了这么久车都不知道东方之子这车有大梁，惭愧。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
本区职务:会员
左箭头-小图标
&以下是引用大狙上膛
在第39楼的发言：&以下是引用海上异客
在第14楼的发言：......
市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉
上海质监总局vs您，您觉得谁更靠谱？
当然是上海质监局靠谱，不过帖子里只有“上海质监局”几个字啊，大红公章呢？奇瑞车质量如此不靠谱，也没见谁断两截在路上啊，国庆阅兵还搞了辆奇瑞G5放工业花车上，看来是奇瑞给总书记行贿喽？呵呵，论坛上您还好意思找大红章？您脑袋被大红章盖过吧。。。。哈哈哈哈本文内容于
20:25:52 被海上异客编辑
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：383778 工分:29942
左箭头-小图标
&以下是引用海上异客
在第14楼的发言：&以下是引用jjjhaaas
在第13楼的发言：&以下是引用大狙上膛
在第10楼的发言：特地到楼下看了看我的东方，图上指的开裂的地方是塑料挡板哎。楼主是不是缺钱花了？
一般车前轮胎罩是塑胶做的，老化开裂比较常见。
上图左边红框部位应该是被硬物划伤，右边红框应该是接头受力较大，产生裂痕。
这个问题很多车上都有，有车的不妨看看自己的车。
市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉
上海质监总局vs您，您觉得谁更靠谱？当然是上海质监局靠谱，不过帖子里只有“上海质监局”几个字啊，大红公章呢？奇瑞车质量如此不靠谱，也没见谁断两截在路上啊，国庆阅兵还搞了辆奇瑞G5放工业花车上，看来是奇瑞给总书记行贿喽？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2439614 工分:40
左箭头-小图标
&以下是引用奇瑞的免费托
在第36楼的发言：日本车从80年代就一直存在这样的严重的质量事故！
从FP—418载重货车断轴，到现在的雅阁两断，凯美瑞掉轮~~~~
可你看看那些车黑们在做什么？？？
他们在造谣刚刚兴起的民族汽车，为什么？为什么？
真能顺竿子望上爬啊！厉害，作为神车教主，自愧不如啊，打赏你250个5毛！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
消息标题： 事务通知因为原因“您的帖子可能因为含有不宜内容、短期内版面有大量重复帖、发错版面等原因而在审核时被删除”，您在帖子(标题：“遭百度屏蔽，但Google可以搜到的曝光报道——临汾奇瑞”第“1楼中的发言”) 被系统测试员“小编Q”删除，若有疑问，请进入事务明细
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2079137 工分:258774
/ 排名:2916
左箭头-小图标
日本车从80年代就一直存在这样的严重的质量事故！从FP—418载重货车断轴，到现在的雅阁两断，凯美瑞掉轮~~~~可你看看那些车黑们在做什么？？？他们在造谣刚刚兴起的民族汽车，为什么？为什么？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2449693 工分:72
左箭头-小图标
还真是第一次听说汽车的大梁有裂的，不是只有从中间断开的吗 那个雅什么的
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
&以下是引用我还是轩旺旺
在第29楼的发言：&以下是引用海上异客
在第20楼的发言：......
“上海《青年报》”这几个字您看不见啊？
选择性失明了吧。。。。
哈哈哈
你把连接贴出来
谁知道那几个字是不是你写的
连接！.........呵呵呵，按您这么说您应该自己上网搜去，回头给你链接您又该说是伪造的了。。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2439614 工分:40
左箭头-小图标
看清楚了吧，三菱不光是赔偿，还全部更换新车！！！别告诉我你看不懂汉字！！！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2439614 工分:40
本区职务:会员
左箭头-小图标
算了，凭你这点出息，搜索都不会，我贴给你看吧，这是在一个MBA教材中的案例：1985 年，中国某外贸公司从日本三菱公司进口了5400 辆全新FP—418载重货车，供应给各省的运输单位使用。谁料使用一年多时间以后，从各地用车单位反馈回一条信息：这批货车存在严重的质量问题！外贸公司会同商检部门分头检查的结果表明：各地的FP—418 货车均存在着大梁断裂2~17公分、电路油路故障、轮胎爆裂，前挡风玻璃破碎等各种重大问题。中国外贸部门认定，这是一起严重的质量事故！其涉及范围之广，金额之多均为国际汽车经贸史上罕见！中方立即向日本三菱公司提出严正的索赔要求。迫于经济与声誉上的双重压力，在派员去中国实地调查之后，三菱公司同意就此事给中方造成的直接与间接经济损失予以赔偿。1987 年9 月30 日，北京某宾馆会议室。时针刚指向谈判时刻，西装革履的双方便沉稳轻缓地走到谈判桌前。微笑、鞠躬、款款落座、揭开杯盖、点燃香烟、打开文件？？全无剑拔弩张的气氛，只有亲切友好的交谈场面。双方如此深藏不露，说明上场者均是深不可测的高手，预示着斗智斗谋的奇诡多变。寒暄之后，中方代表首先把谈判切入正题，简述中国各地对FP—418 日本货车损坏的反映，只字不提索赔金额。这种引而不发的谈判技巧顿使日方代表绷紧心弦，感到了来自对方的压力。当然，日方谈判代表也非平庸之辈，对中方提出的问题早已有数，心想与其回避不如弃重就轻，于是就爽快地承认：“有的轮胎、挡风玻璃裂碎，有的电路故障，铆钉震断，车架偶有裂纹。”并表示“深深的遗憾”。态度虽然诚恳，但用词却十分谨慎，想以“有的”、“偶有”等模糊词语试探中方的反应，以控制谈判的节奏。中方代表早已料到对手会避重就轻，所以当即决定改变他们的思维节奏，让对手快速接受事实，便铿锵地说：“贵公司代表到过现场，察看过现状，商检部门和专家作过鉴定，铆钉不是震断而是早有剪痕，车架不是裂纹而是裂缝、裂断，所有这些不是“有的”、“偶有”可以解释的，应该用数字和比例作准确、科学的表述？？”一席话说得日方代表面露尴尬，他们已不如开始那么沉稳，只得解释“请原谅，本公司对数字比例没有准确统计。”中方代表不停歇地追问道：“贵公司对我们列举的质量问题能否同意？”这是个两难发问，若回答说“能”，则要按中方的话题谈判，若回答“不能”，则显出缺乏谈判诚意。日方代表为争得短暂的休整时间，就来了个环顾左右而言他：“当然，我们考虑贵国的实际情况不够？？”这个慌不择言的说法，更快地使自己走向窘境。“不，这批货车是专为中国生产的，在设计时就应充分考虑中国的实际情况，诸位先生都到实地考察过，知道车的质量问题与中国的道路状况无关。”中方代表四面布围，并剪断了日方代表借故推托责任的退路。谈判桌上轻松的气氛完全消退，日方代表闷头吸烟，沉吟不语。时间一分一分地流逝，他们就像过早进入读秒的棋手。日方代表对中方的话无言以对，只好又回到货车损坏程度的老问题上：“不致于损坏到如此程度吧？这对我们公司来说，是从未发生过的，也是不可理解的。”他们想用旧话重提来争取时间，摆脱窘境。为避免这种无谓纠缠，中方代表立即向日方出具了检验录像和商检证书。日方只好承认：“我们对商检结论没有异议。只是希望贵国作出适当让步，不然，我们这些代表回去难以交待。”至此，FP—418 货车损坏的责任问题双方有了一致看法。索赔的大前提定了下来，谈判桌上的天平也随之失去平衡。对手刚陷入困境，中方代表不想就势出击立即提索赔金额，而以“请客人休息一天”结束了第一轮谈判。第二轮谈判开始了，议题是货车的直接经济损失。中方代表首先发问：“贵公司对每辆坏车将支付多少加工费？总额是多少？”“每辆10 万日元，总计58400 万日元。请问贵国提价多少？”“每辆16 万日元，总计95000 万日元。”日方主谈代表追问：“贵国提价的依据何在？”中方专长统计、精通测算的代表拿出一叠表格，一字一顿地报出每辆货车的损坏部位，所需的维修、加固工时和单价，然后注视着日方代表：“我方提价是不高的，贵公司若认为不合算，我们欢迎贵公司派员来中国维修加固；只是所需费用可能是我方提价的几倍。”一串串枯燥的数字统计和陈述，果然使日本代表烦燥不安，等中方代表一说完，便急切地问：“贵国能否压下一点？”中方主谈代表发言：“可以考虑，也希望贵公司出一个合理的价格。”“每辆12 万日元。”日方力求尽快拍板。“13 万4 千如何？”中方代表豁达大度压下提价。“行。”日方代表如卸重负，同意总计支付77600 万日元。第二轮谈判就此结束。双方就直接损失赔偿金额达成一致。但对三菱公司的代表们来说，下一轮关于间接损失的谈判才是至关重要，如果失利，则满盘皆输。第三轮谈判如期进行。这一回日方抢先发言，他们逐项报出间接损失的计算数据，每报完一项便间断一会，等中方点头再报下一项，以造成不容置疑的气氛。逐项报毕后，他提高嗓音说：“总计支付30 亿日元。”中方代表对日方的小动作视而不见。先陈述国际赔偿惯例，然后也逐项报价，在日方代表的一片交头接耳声中，中方斩钉截铁地报出总价：“赔偿间接损失70 亿日元！”日方代表顿时惊呼：“差额太大！”“差额太大！”接着便是核对、辩驳、责难等细节纠缠。中方代表不卑不亢地说：“贵公司产品质量如此低劣，给中方造成的损失确实太大。如果不便作主，请贵公司决策人物与我们谈判吧！”第三轮谈判的第一回合用了半天，日方只肯支付35 亿日元，中方坚持索价65 亿日元，双方各不相让，只得休谈。休谈期间，日方代表穷于向总部汇报和请示对策，每日与东京通话几个钟头，他们的神经之紧张，心理之疲惫已到极点。而中方代表则握有处理问题的全权，可以养精蓄锐，以逸代劳。几天之后，谈判进入第二回合。双方唇枪舌剑，争论非常激烈，但报价却还是原地踏步。中方由于已经掌握主动，所以适时提出：“如果贵公司有诚意，贵我双方均可适当让步。”日方代表马上接口：“我们支付40 亿日元，这是最高数额。”中方代表则说：“最低限度是60 亿日元。”虽然这一回合并未达成协议，双方对最后的结果都已知底。所以，第三回合一开始，日方便抛出5 亿日元让步，报价45 亿日元，并估计中方也是这个让步幅度，报价55 亿日元，然后在最后一个回合里尽力周旋和拖延时间，以使中方失去耐心再作一次较大的让步。中方其实已充分考虑到日方的意图。由于知道大局已定，为防止日方拖延，更干脆利落地说：“为尽早结束谈判，我们提出一个双方都能接受的方案。干脆彼此的报价相加后除以2，取平均数值。”日方主谈代表屈指一算是50 亿日元，心想这一回合是45 亿，估计再费力地谈一个回合，还得报50 亿，何必多消耗精力呢？他当即拍板说：“本公司同意赔偿中方间接损失费50 亿日元。”说罢起身与中方代表握手，并希望继续维持贸易关系。中方代表伸手相握，又补充说：“我们已达成两项协议，总计57 亿7千6 百万日元。按国际贸易常规做法，FP—418 货车全部退货，更换新车；新车应重新设计，精工制作，由中方专家验车；新车未到，须对旧车加固，固件及加固工具应由贵公司提供。”日方代表点头称是。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2439614 工分:40
本区职务:会员
左箭头-小图标
&以下是引用我还是轩旺旺
在第30楼的发言：&以下是引用奇瑞神车教主
在第26楼的发言：......
20万公里发生群发性故障，就是质量问题，不管是不是金属疲劳引起的，
材料问题甚至设计问题都属于质量问题！并不是到了你嘴巴里和奇瑞身上就“不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系”
80年代中国粮食系统进口的三菱FP-418卡车的承载大梁出现裂缝，整个一批车5800台，不管有没有裂缝，三菱公司只能全部赔偿，赔了60亿（80年代的60亿）！就是你说的金属疲劳特性引起的质量问题。
你这谎话张口就来
你去给我找个陪了60亿的连接来
我怎么怎么也搜不到呢？？
.........
别假装看不见
你们都不是鸵鸟吧？？
鸵鸟才选择性失明呢
...........................
看见没
够醒目了吧！哈哈哈，80年代你还没出生吧，至于这个案例，本来就是80年代最著名的索赔案例，不是说你不知道就能当作不存在的，网上自己搜吧，不用我教你！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2112824 工分:4765
左箭头-小图标
&以下是引用奇瑞神车教主
在第26楼的发言：&以下是引用少帅军1
在第24楼的发言：&以下是引用奇瑞的免费托
在第4楼的发言：另外普及一下啥子东西叫大梁
你这个是非承载式车身的大梁，已经被轿车市场淘汰N多年了。
现在的大梁就是车架龙骨。
20万公里出现群发性的问题，不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系
20万公里发生群发性故障，就是质量问题，不管是不是金属疲劳引起的，
材料问题甚至设计问题都属于质量问题！并不是到了你嘴巴里和奇瑞身上就“不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系”
80年代中国粮食系统进口的三菱FP-418卡车的承载大梁出现裂缝，整个一批车5800台，不管有没有裂缝，三菱公司只能全部赔偿，赔了60亿（80年代的60亿）！就是你说的金属疲劳特性引起的质量问题。你这谎话张口就来你去给我找个陪了60亿的连接来我怎么怎么也搜不到呢？？.........别假装看不见你们都不是鸵鸟吧？？鸵鸟才选择性失明呢...........................看见没够醒目了吧！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2112824 工分:4765
本区职务:会员
左箭头-小图标
&以下是引用海上异客
在第20楼的发言：&以下是引用我还是轩旺旺
在第15楼的发言：&以下是引用海上异客
在第14楼的发言：......
市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉
上海质监总局vs您，您觉得谁更靠谱？
你说市监局就市监局啊
你谁啊你
你有什么证据？？
哦，就不知道从那里转来的几句话？？
谁信呢！
再说，我们凭什么信你？？
你有什么实在的证据没啊
就在这里张口闭口的市监局
怎么
你代表市监局？？
“上海《青年报》”这几个字您看不见啊？
选择性失明了吧。。。。
哈哈哈你把连接贴出来谁知道那几个字是不是你写的连接！.........
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2439614 工分:40
本区职务:会员
左箭头-小图标
&以下是引用赵雍
在第27楼的发言：&以下是引用奇瑞神车教主
在第26楼的发言：......
20万公里发生群发性故障，就是质量问题，不管是不是金属疲劳引起的，
材料问题甚至设计问题都属于质量问题！并不是到了奇瑞身上就“不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系”
80年代中国粮食系统进口的三菱卡车的承载大梁出现裂缝，整个一批车5800台，三菱公司全部赔偿，赔了60亿！就是你说的金属疲劳特性引起的质量问题。
你说奇瑞质量问题神车教众就会骂你倭X一类的话的俺是“无耻至极（此帽子摘自论坛内某帖）”的神车教教主，怕啥，如果奇瑞真的能像三菱一样赔偿消费者，那真的就牛逼了！可惜，至少目前看来，对待消费者，连倭寇车都不如。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1726607 工分:25043
左箭头-小图标
&以下是引用奇瑞神车教主
在第26楼的发言：&以下是引用少帅军1
在第24楼的发言：&以下是引用奇瑞的免费托
在第4楼的发言：另外普及一下啥子东西叫大梁
你这个是非承载式车身的大梁，已经被轿车市场淘汰N多年了。
现在的大梁就是车架龙骨。
20万公里出现群发性的问题，不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系
20万公里发生群发性故障，就是质量问题，不管是不是金属疲劳引起的，
材料问题甚至设计问题都属于质量问题！并不是到了奇瑞身上就“不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系”
80年代中国粮食系统进口的三菱卡车的承载大梁出现裂缝，整个一批车5800台，三菱公司全部赔偿，赔了60亿！就是你说的金属疲劳特性引起的质量问题。你说奇瑞质量问题神车教众就会骂你倭X一类的话的
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2439614 工分:40
左箭头-小图标
&以下是引用少帅军1
在第24楼的发言：&以下是引用奇瑞的免费托
在第4楼的发言：另外普及一下啥子东西叫大梁
你这个是非承载式车身的大梁，已经被轿车市场淘汰N多年了。
现在的大梁就是车架龙骨。
20万公里出现群发性的问题，不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系20万公里发生群发性故障，就是质量问题，不管是不是金属疲劳引起的，材料问题甚至设计问题都属于质量问题！并不是到了你嘴巴里和奇瑞身上就“不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系”80年代中国粮食系统进口的三菱FP-418卡车的承载大梁出现裂缝，整个一批车5800台，不管有没有裂缝，三菱公司只能全部赔偿，赔了60亿（80年代的60亿）！就是你说的金属疲劳特性引起的质量问题。本文内容于
10:46:30 被奇瑞神车教主编辑
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1726607 工分:25043
左箭头-小图标
&以下是引用少帅军1
在第24楼的发言：&以下是引用奇瑞的免费托
在第4楼的发言：另外普及一下啥子东西叫大梁
你这个是非承载式车身的大梁，已经被轿车市场淘汰N多年了。
现在的大梁就是车架龙骨。
20万公里出现群发性的问题，不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系倒是没听说其他车20万公里群发这个事件 说明奇瑞车还是耐久度差，材料方面欠缺
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：744571 工分:74204
左箭头-小图标
&以下是引用奇瑞的免费托
在第4楼的发言：另外普及一下啥子东西叫大梁
你这个是非承载式车身的大梁，已经被轿车市场淘汰N多年了。现在的大梁就是车架龙骨。20万公里出现群发性的问题，不一定是质量问题，可能和金属疲劳特性有关系
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2439614 工分:40
左箭头-小图标
楼主，你太过分了，怎么能说奇瑞不好呢？！！奇瑞神车，款款经典！奇瑞神车，宇宙第一！
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1726607 工分:25043
左箭头-小图标
&以下是引用海上异客
在第21楼的发言：&以下是引用thinkpig
在第18楼的发言：真TM的NB，承载车身居然还有大梁，真不知道是我没见过汽车还是你没见过汽车……
又一个专家现眼来了。。。。
上海青年报、上海市质监总局都没见过汽车。在托的眼里质监局算个什么玩意啊？质监局还影响他们销售量了呢
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
&以下是引用thinkpig
在第18楼的发言：真TM的NB，承载车身居然还有大梁，真不知道是我没见过汽车还是你没见过汽车……又一个专家现眼来了。。。。上海青年报、上海市质监总局都没见过汽车。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
本区职务:会员
左箭头-小图标
&以下是引用我还是轩旺旺
在第15楼的发言：&以下是引用海上异客
在第14楼的发言：......
市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉
上海质监总局vs您，您觉得谁更靠谱？
你说市监局就市监局啊
你谁啊你
你有什么证据？？
哦，就不知道从那里转来的几句话？？
谁信呢！
再说，我们凭什么信你？？
你有什么实在的证据没啊
就在这里张口闭口的市监局
怎么
你代表市监局？？“上海《青年报》”这几个字您看不见啊？选择性失明了吧。。。。哈哈哈
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
&以下是引用奇瑞的免费托
在第16楼的发言：呵呵，海上异客和赵雍就像孪生兄弟一样脾气相同，别人说的，都是胡说，别人贴图，都是PS，但只要是他们说的，就一定是真理，根本不需要任何证据。上海《青年报》不算证据。。。。哈哈哈哈
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1440270 工分:6175
左箭头-小图标
真TM的NB，承载车身居然还有大梁，真不知道是我没见过汽车还是你没见过汽车……
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1821307 工分:2808
左箭头-小图标
LZ估计是真爱国附身了吧，不过原来的爱国MM没这么250吧。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2079137 工分:258774
/ 排名:2916
左箭头-小图标
呵呵，海上异客和赵雍就像孪生兄弟一样脾气相同，别人说的，都是胡说，别人贴图，都是PS，但只要是他们说的，就一定是真理，根本不需要任何证据。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2112824 工分:4765
左箭头-小图标
&以下是引用海上异客
在第14楼的发言：&以下是引用jjjhaaas
在第13楼的发言：&以下是引用大狙上膛
在第10楼的发言：特地到楼下看了看我的东方，图上指的开裂的地方是塑料挡板哎。楼主是不是缺钱花了？
一般车前轮胎罩是塑胶做的，老化开裂比较常见。
上图左边红框部位应该是被硬物划伤，右边红框应该是接头受力较大，产生裂痕。
这个问题很多车上都有，有车的不妨看看自己的车。
市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉
上海质监总局vs您，您觉得谁更靠谱？你说市监局就市监局啊你谁啊你你有什么证据？？哦，就不知道从那里转来的几句话？？谁信呢！再说，我们凭什么信你？？你有什么实在的证据没啊就在这里张口闭口的市监局怎么你代表市监局？？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
&以下是引用jjjhaaas
在第13楼的发言：&以下是引用大狙上膛
在第10楼的发言：特地到楼下看了看我的东方，图上指的开裂的地方是塑料挡板哎。楼主是不是缺钱花了？
一般车前轮胎罩是塑胶做的，老化开裂比较常见。
上图左边红框部位应该是被硬物划伤，右边红框应该是接头受力较大，产生裂痕。
这个问题很多车上都有，有车的不妨看看自己的车。市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉上海质监总局vs您，您觉得谁更靠谱？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1821307 工分:2808
左箭头-小图标
&以下是引用大狙上膛
在第10楼的发言：特地到楼下看了看我的东方，图上指的开裂的地方是塑料挡板哎。楼主是不是缺钱花了？一般车前轮胎罩是塑胶做的，老化开裂比较常见。上图左边红框部位应该是被硬物划伤，右边红框应该是接头受力较大，产生裂痕。这个问题很多车上都有，有车的不妨看看自己的车。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
楼上几位可以替代上海质监总局了，你们就是专业。。。哈哈哈
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1821307 工分:2808
左箭头-小图标
承载车身还有大梁？？？以前我就纠正过坛里的某倭狗了。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：383778 工分:29942
左箭头-小图标
特地到楼下看了看我的东方，图上指的开裂的地方是塑料挡板哎。楼主是不是缺钱花了？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2394120 工分:103453
左箭头-小图标
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
左箭头-小图标
&以下是引用奇瑞的免费托
在第3楼的发言：我在网上找了一下，这个帖子转的挺多，但绝大多数没有图片，好不容易找到一张，有点没看明白，大家看看。
来源为IDO社区的名为《东方之子大梁开裂 天啊，我这是怎么啦？运气实在是太好啦 奇瑞汽车/问题/(图)》的帖子。
我把原帖链接也贴在这里，有兴趣的朋友可以看看：http://ido.thethirdmedia.com/article/frame......市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉呵呵，你比上海质监总局还权威。。。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：1207989 头衔：刁民主义者 工分:29597
本区职务:会员
左箭头-小图标
《“东方之子”的士大梁屡有开裂》追踪 市质监局受理的哥投诉日10:08 [我来说两句] [字号：大 中 小] 来源：上海《青年报》
本报讯 记者罗水元昨日，上海市质量技术监督局有关负责人告诉记者，该局已受理了几位“东方之子”出租车司机投诉“大梁裂缝症”一案；而安徽奇瑞汽车销售有限公司在约见记者时则提醒广大用户应该按规定及时到特约维修站保养，对于车身大梁有裂缝的车，各特约维修站将提供免费维修。&广告&市质监局有关科室负责人昨日告诉记者，对于的哥的反映，该局非常重视，在现场察看了车身大梁裂缝并拍了照片后，已受理了他们的投诉。“奇瑞的成长离不开用户的支持。”在本报连续两天报道后，昨日下午，安徽奇瑞汽车销售有限公司及奇瑞汽车销售有限公司上海分部在约见记者时如是表示，并证实向记者投诉的司机是“东方之子”在上海出租车市场的第一批用户。“先把车子问题搞好是最重要的。”奇瑞方面表示，对于已出现“大梁裂缝症”的用户，不论是否已经投诉过，他们都将为其提供免费维修服务。维修中，如果用户曾经焊过一边大梁裂缝，另一边大梁即使还没有裂缝，公司也会为其免费维修。奇瑞同时提醒用户，车辆如有问题，应到其特约维修站进行保养。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2448993 工分:19
左箭头-小图标
我想去当个收费托。。。。
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：570816 工分:673
左箭头-小图标
呵呵，反正在他们嘴里，这叫大梁就是大梁，什么，不是，那就是你眼睛有问题，要么你就是奇瑞拖，毕竟人家是能工资吃饭的，就算闭着眼睛也的这样说
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2079137 工分:258774
/ 排名:2916
左箭头-小图标
另外普及一下啥子东西叫大梁
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2079137 工分:258774
/ 排名:2916
左箭头-小图标
我在网上找了一下，这个帖子转的挺多，但绝大多数没有图片，好不容易找到一张，有点没看明白，大家看看。来源为IDO社区的名为《东方之子大梁开裂 天啊，我这是怎么啦？运气实在是太好啦 奇瑞汽车/问题/(图)》的帖子。我把原帖链接也贴在这里，有兴趣的朋友可以看看：http://ido.thethirdmedia.com/article/frame.aspx?turl=http%3a//ido.3mt.com.cn/article/200702/showp1.ibod&rurl=&title=%u4E1C%u65B9%u4E4B%u5B50%u%u5F00%u88C2%20%uA%uFF0C%u%u662F%u600E%u4E48%u5566%uFF1F%u8FD0%u6C14%u5B9E%uF%u592A%u597D%u47%u745E%u6C7D%u8F66/%u95EE%uFE%29_%u4E70%u4E86%uE%2C%u4FEE%u8F66%uA%u73ED%uFF0C%u%u%u522B%u4E70%uE%u6C7D%u8F66%u554A%20---%20ido.3mt.com.cn
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
军号：2112824 工分:4765
左箭头-小图标
真恕我见识浅薄我还真没听说过那个奇瑞大梁断了第一次从你这无根无据的转帖里听说不过我倒是见过，也听过不少日系断轴掉轮子的、不知道您有没有听过啊？？有吗？？没有吗？？
(<span id="Wonderful)
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有44条记录]&分页：
&对东方之子大梁屡开裂专家称质量有问题转回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复