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保时捷卡宴车系底盘报警
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故障维修并体验保时捷道路救援。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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故障维修并体验保时捷道路救援。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
（原贴发汽车之家，上有图）
& &一个不大不小的电子元件故障，体验了一下道路救援服务，过程中颇有感受。
& &8号星期六，小卡突然同时出现4个故障报警（、、、电子刹车），两个仪表同时亮了4、5个黄灯，行驶中不时有发吐的情况，好在当时离4S也不远，十点左右就到了4S。
& & 但是与往常不同的是，被告知，因为没有预约，只能接受安派的接待员。然后来了位以前不认识的接待员，一个资深美女（后来据介绍，是新来的负责接待的业务经理）。保时捷是骄傲的也是高傲，我们开着小卡都有这种感觉，想必4S的资深美女，更是如此吧。
& & 接待告诉我，因为没有预约，所以只能排队等候，语重心长地说，你想，要是你的预约被人给挤了，一定会很生气吧……如此高屋建瓴，哪个人的分辨都是无力的，因为你知道全省的车都得到这儿来保养啊，那得多少车啊！保养预约是必须的，一万公里一次，你让我提前十天半月预约都成。可是你没告诉我这车哪天会出故障吧，你怎么让我预约？谁管你对爱车出故障的烦恼，用车的急切。接待员没有任何商量的余地，至少下午三、四点钟才能开始给你检查，有什么问题会电话通知你的。
& & 什么？你还有急事，你打的嘛，把发票拿来，保时捷给你报销来回路费，单边不超过伍拾元！
& & 还有什么说的呢，认了吧你，骄傲与高傲那可是有雄厚实力作后盾的呵。
& & 打车离开4S进城办事，忙活下来，六点半了，一点消息没有，今天能不能修好你到是说一声啊！打电话过去，呵呵，你是？？。。。你等等，我去看看。。。。你的车还没修好，还在给你加班呢！
& & 是吗，那真辛苦师付们的呵，算了吧，别催他们了，加班的人都火爆哈，今天是取不到车了吧？
& & 你都晓得师付们加班脾气火爆，那你也得理解我们哈，有消息就通知你。
& & 难怪都说理解万岁呢，你们都需要理解，我们车主需不需要理解呵！多说无用，回去吧，保时捷给报车票呢，还要咋的！反正原来的旧车还没有处理呢，回去也有代步的。哪晓得回家才发现，旧车钥匙随同一个双肩包扔在小卡上呢，郁闷，真特么郁闷！
& & 9号，星期天上午，打车跑到4S。
& & 那个接待员，你的车问题找到了，但是没有配件，今天是星期天，查不到、定不到，国内有没有不知道，国内有，要一周吧，没有呢就不好说了。车你可以开回去，等电话通知。
& & 随手拿个粉红单子让我签字，以为办出门条呢，签字走人吧，别人都做到这个份儿，只怪你运气不好哈。用户风险远大于厂家风险，买什么东西，玩哪个车，你都得有准备。
& & 开车走人，哎……不慌，我打的费用还没报呢，两天时间，我有三个单边呵，昨天打车进城、回家，今天打车来
& & 三个单边？保时捷只管你昨天走，今天来哈……….哟喂，还有这个发票不对哈，我们要机打的发票。货真价实的业务经理，那个业务当然是特么特么精的哈！
& & 昨天晚上从市著名的城堵市市内打车回家，等了好几十分钟，打到车，到郊区哇，不打表哈，有正规手撕发票。今天从郊区打车来4S，郊县的车好象也没有看到有装机打发票的机器。关键是也没人告诉我只报什么机打发票呵！OUT了哇，你龟儿子以为开上保时捷就可以不打车了哇，晓不得机打票了嗦。唉，来自于德国的技术，经过中国的改造，让你明白德国人的严谨，加上买办的JZ，那是多么强大！想想这报不到一百的打的费也不比一箱油钱多多少，算了吧！没别要为难业务经理，也为自已添堵。
& & 回到家，翻到包里的那个粉红色单子，才发现上面打着：有安全隐患，建议暂停使用，后面还签起我的名字呢，办出门条时我自已签的呵。剑邪踩嘉叶伎思甘锬兀思掖虻牡プ由隙几嫠吡四愎强党鍪拢杀鸸秩思也桓嫠吣愫恰Ｔ缈吹剑一箍祷乩锤墒裁矗屯Ｄ嵌昧巳凑褂芯沙悼
& & 十号周一，一天没有消息。到了今天十一号中午，也不知配件给我定了没有，寄到没有。其实昨天就想打电话问的，只是我这个没有预约的车，问谁呢？问那个接待，还不给自已添堵嗦！再说别人那么精通业务的，配件到了会不通知你嗦！不过也不能就这么拖着，周末还得用车出长途呢。还有配件到了，又怎么把车给弄过去，又开吗，别人可告诉了你，有安全隐患的哈。
& & 就这么纠结着，想到了保时捷的道路救援，据说给你拖车，还会给你提供代步车呢，接待员不是给我说国内要没货，不知道等多久呢。我可经常跑长途山区，正好今天有机会先演练一回哈，我这儿到4S也就二十来公里不到吧，知道程序，以后跑远了省事。
& & 先打保时捷服务中心，得到救援中心的电话，报上车架号，停车地点，核对资料后，很快收到短信通知：
& & 拖车已在安排中；
& & 拖车出发，预计何时到达；
& & 拖车司机电话联系；
& & 为确保你的行程，提供当天1程50公里内的出租车服务，请留好发票48小时内致电报销。（估计是根椐我的停车地点和住家，提供的出租车距离，同时也没说什么机打票，当然不排除有后手的，解释权在人家那儿）；
& & 预计二十分钟内到达，见到救援人员后回短信确认。
& & 很快，在中心预计时间过了几分内，拖车到了。我跟着拖车一起到4S，路上，救援中心又来电话询问拖车情况，还告诉我，车修不好，还可以为我提供一台代步车，最长五天。当知道我在拖车上，又让我把电话交拖车司机。原来，我停放车那儿是新区，拖车司机找不到路，绕了一下，拖车司机在解释呢，后来这司机说，他们有严格的时限要求。拖车司机态度极好，路上几十分钟聊天中，他说去过几百公里外的山区拖车，其实你不必跟车去，一切交给他就OK了。以后你在外地，可以把车放在某停车场，然后你走你的，该干嘛干嘛，保时捷会报销出行路费和住宿费等等。他们现在另两个B车相比，有家B车都在搞限时保养呢。什么车都在竞争呵。车的品牌那是与服务质量挂上钩的呵。是哈，骄傲与高傲哪里凭空得到的嗦。前两天的那种骄傲与高傲只能让人反感的！
& & 还是那家4S，到了后，见到两个似曾相识的迎宾接待，她们要通知接待员接车，我只一句话，请给我换一位来接车，哪个都行，来了位男的接车员，作了接车记录，居然说上次的记录没有了结，还得找那个业务经理才行呵。我才不管你了不了结呢，反正我只要你来安排修车，什么时候修好都行。救援中心不是说要提供代步车吗，说是最多五天，我的理解是，那个配件就是在德国，五天也够了哈！
& & 接下来让人意外高兴的是，居然那个配件已经到了！可能吗，怎么业务经理没有电话通知呢，不是开玩笑吧？管它呢，只要马上能修好就行。接车员先说可能明天才能修好，又说去车间和技师们商量下。很快告诉我两小时左右能弄好，原来周六晚上这几位技师已经找到故障原因，搞起来轻车熟路，换个传感器而已。
& & 试车时，我坐上去，一直跑了二十多分钟，一切顺利。和试车的技师也是修车的技师一聊，我们居然是校友，都是先后从交院毕业出来的，这个保时捷中心可能有三分之一是我们交院毕业的。他说，他修这么久，你这是第二台这种故障，还是很少呵。周六晚上，他们检查出问题后，就开了进货单，国内物流走空运那是很快的，这还真不是玩笑呢！不管你信不信，反正我是信了！
& & 接下来交车手续、出门条，当然感谢那个接车员，随便的礼节嘛，这小伙子到是很正规的也很实在地说了句，我们的工作就是用一切方法尽量让客户满意。其实我现在的工作也算是服务类型的，工作做得好的，客户自然满意，工作做不好，还要让客户满意，那才是高手呵。一时修不好车，你及时和客户沟通，告知实情，下一步该怎么做，通常客户都会理解的，有理解就有满意。
& & 保时捷的道路救援还是很到位的，当然没有把整个过程来一遍，没有走到提供代步车就结束了，但经历的部分基本无隙可击。另外，他们这边和4S是独立核算的，对4S来说，她才不管你开去，拖去的呵。当然拖去的是要优先搞好，免得还要给人家代步车哈。
& & 对4S的维修保养，起码我不反对预约，但要是太古板的话，那以后我的车坏了，哪怕能开走，我都去通知道路救援哇。保养可以预约，故障维修还是得灵活点嘛。等待保养的心情，与等待故障维修的心情是不一样的，人的脾气也是不一样的。
& & 服务还是需要贴心沟通为好，你办不到就算了，那个机打发票，要么明示，要么你不要提报路费，感觉在构陷，心就走远了。有的人喜欢和客户争个输赢，讲各种道理也很会算计，很适合去卖车哈，修车嘛大家都添堵，弄毛了，配件到了都不给你说，是不是该搬个桩了呵。
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您说的不错，这里只是转贴。当初选车时，常泡这两个坛子，车友们的贴子让我受益非浅，最终定下小卡，所以我发的贴都在这两处贴出！
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保时捷的服务是我碰到最“高傲”的！400能给你很好的态度，但坚决不给你实质性的解决问题！
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保时捷卡宴车系底盘报警故障分析
保时捷卡宴SUV车系底盘系统配有可选装与主动空气悬架管理系统相结合的PDCC(Porsche 动态底盘控制防侧倾稳定的主动式底盘管理系统)。该系统可感知并显著减小车辆转弯时的侧向倾斜，通过在前轴与后轴可提供稳定力矩的主动式防侧倾杆来减少车辆转弯时的侧倾幅度。
该底盘管理系统主要包括：两部分构成的带液压旋转马达的防侧杆、与动力转向系统转向液压泵集成在一起的双腔泵(包括管路和分流器)、用于启动旋转马达的阀组、系统控制单元。系统主要部件是带有液压旋转马达的主动式防侧倾稳定杆，液压马达侧集成在前、后稳定杆中。每个液压旋转马达均通过液压旋转马达罩与防侧倾杆的其中一半链接，通过旋转马达轴与防侧倾杆的另一半相连接。内部叶片调节器将旋转马达分隔为充满液压油的压力工作室。
在常规的车辆转弯过程中，作用在重心上的离心力通过车辆的侧倾轴产生侧倾力矩，该力使车身朝着位于弯道外侧的车轮倾斜。同时，位于弯道外侧的车轮偏转，位于弯道内侧的车轮回弹。车身的倾斜和在此过程中车轮负载变化由PDCC控制单元检测。然后，根据控制单元确定的数据来控制防侧倾杆的旋转马达的液压油流量，并在防侧倾杆的旋转马达中产生相应的压力使旋转马达中的叶片调节器转动，从而使防侧倾杆相应的旋转，因此产生的扭矩作用将抵消车辆转变产生侧倾力矩，使车辆保持行驶稳定性。配备该系统车辆的侧向倾斜与未使用PDCC的车辆相比最大可减小2.5°的侧倾幅度。
PDCC系统出现故障时，车载控制单元将通过车载网络将故障信息传送到组合仪表控制单元，在电子显示屏上显示底盘故障信息。而此时，整个系统将以故障安全模式工作，来保持基本安全行驶状态。
故障现象：
一辆卡宴TIP 车辆，报修仪表提示车辆底盘系统故障。
故障诊断与排除：
用ＰIWIS TESTER 检测仪进行故障检测，从PDCC 动态底盘控制防侧倾稳定系统控制单元故障存储记忆调出故障编码：15627，前轴压力增长不足。
由于这个系统是本车型新设计配置的动态底盘控制防侧倾稳定系统，车型上市的时间不长，所以系统使用的历史自然也不长了，还没有这个系统出现故障及维修经历。所以根据故障编码分析，结合系统构造，主要应有以下故障点易产生故障：PDCC液压泵故障；前轴调节阀故障；前轴压力传感器故障；连接油管路有泄漏故障；控制单元故障。
依据诊断思路，车辆停放在平坦宽敞的地方，这样避免在执行功能测试时车辆的左右倾覆与障碍物的碰撞。首先用检测仪执行在PDCC/ORS项，执行压力传感器校准之后，选择“系统检查”后，进行系统压力测试，提示系统高压、低压均正常。而且通过车辆左右倾覆的幅度也可以判断PDCC系统工作正常。可以排除液压泵出现故障和油路出现大量泄漏液压油故障的可能。
这样看下去剩下的唯一故障点就是压力传感器，在将车辆移到举升机上准备进行检测压力传感器时，还是进行了一下液压油液面的检测(图3)，发现油液面已经低于下线部位了，应当是属于亏油状态。
车辆举起后，拆下底护板发现正对液压泵的板部位有油液痕迹，再检查液压泵部位发现高压输油管接口部位有渗漏现象，重新紧固后，清洁油污后试车，没有再出现报警提示，但再次举升检查时，发现还有渗油迹象，是从油泵管螺纹紧固底座与泵壳体之间的渗出的，这样紧固后，还是有渗漏迹象(图4)。
最后预定新部件，更换部件后试车没有出现渗漏情况，清除故障记忆后，故障也彻底排除。
维修小结：
由于有渗漏的出现，造成系统工作瞬间液压油路高压端压力低于正常工作值。当在平坦的地方进行检测时，车辆是平的，系统不受行驶路况颠覆变化，系统执行检测时只是提供车辆本身质量带来倾斜力矩，而并没有车辆行驶侧倾力矩与之对抗，所以系统高压压力是比正常行驶的状态下要低。这时的高压管路泄漏部位的泄漏量很少，基本不会造成系统油压传感器检测压力不足的信号。而当车辆在弯路行驶状态系统处于工作时，液压油路压力急剧上涨，当达到管接口部位泄漏临界状态时，并借助压力油的油流惯性，导致部分油液泄漏，从而导致系统内部油压下降而产生故障。车辆静止时液面平稳能够维持最低基本系统供油(还能覆盖吸油管口部位)，而当车辆在实际行驶路况时，车辆起伏、急速转弯都会造成剩余液面很大的波动，使出油管口短暂暴露于空气中，此时系统如正处于工作时，系统就有部分空气进入，因为空气的可压缩性，也会导致系统工作压力不足，信号由传感器传至电脑进行了故障存储，最终报警提示亮起。
向广大同行学习
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