和330同排量为何马力不一样的一样吗

轻松超越宝马330!300匹马力的Polo见过吗【图】_中国汽车消费网
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轻松超越宝马330!300匹马力的Polo见过吗
奥迪的1.8T发动机
&&&&B&B改装公司以经有超过10年改装大众和奥迪车系的经验了,而这辆经过改装的大众新Polo 9N3使B&B改装公司又提升到了一个新的高度。&&&&这辆真正意义上的“小钢炮”--新Polo 9N3植入了一台奥迪的1.8T发动机,最大马力达到了匪夷所思的300马力及410Nm的扭矩。 &&&&
&&& 一般情况下,这台1.8T的发动机经过改装可以达到210马力,一些狂热的发烧友也可以提高到245马力甚至是260马力。而B&B公司让这台发动机发挥到了的承受的极限--300马力! &&& 主要的改动还是由B&B公司的工程师为其从新开发的行车电脑,以及特制的活塞和连杆。以达到如此高马力的小车其原有的冷却系统和刹车系统肯定是不能使的了,这辆Polo为此全部更换了为其开发的高强度竞赛产品,包括整个的冷却、刹车和进排气系统,以及从新强化的车身。 &&&&
&&&&在测试的过程中,从0加速到100公里/小时时只用了短短的5.8秒,并且持续加速到了最高的254公里/小时的时速。这样的性能甚至超过了一些超级跑车。在以如此极端的方式去驾驶它时机油温度也保持在了正常的水平,由此可见B&B的改装功力果然不凡。
&&&&B&B改装公司同时还为Polo 9N3提供了特有的17和18英寸两种规格的轮圈,使其更具有视觉冲击力! &&&&
赛欧&nbsp三厢
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使用第三方账号登录就好像那台声线甜美、马力十足的宝马N55 3.0T发动机一样
一盘更大的棋? 宝马新3.0T发动机全揭秘
所有美好事物都有终结的一天,就好像那台声线甜美、马力十足的宝马N55 3.0T发动机一样,如今已经进入了生命周期的末尾。然而我们并不需要为它的离开而惋惜,因为宝马早就准备好了另一台全新的6缸发动机填补N55走后的空缺,这位新人不但更加生猛,而且背后暗藏着许多不为人知的秘密。表面看来只是一代新机换旧机,但其实宝马正在下一盘更大的棋。
直列6缸发动机是宝马的拿手好戏。过去的10年里,宝马用直列6缸涡轮增压发动机开辟了一个划时代的篇章:从代号为N54的发动机开始,到后来N55发动机,再加上全新的B58发动机(以下简称B58),每一款都代表了当时宝马在涡轮增压技术领域里最新的研发成果,因此全部都毫无悬念地进入了沃德十佳发动机榜单。第一款搭载这台全新设计的B58发动机的车型是2016款宝马340i(以下简称340i)。在这篇测评里面我将通过340i试驾,向大家深度介绍这台B58的来龙去脉。
●进军250马力俱乐部
2001年的九一一事件给21世纪初美国互联网泡沫的破灭踩上最后的一脚,那几年美国陷入经济低迷时期。但作为世界上最大的汽车市场,经济的不景气丝毫没有影响老美购买新车的热情。虽然受到经济危机的影响,2002年全美新车的销量却仅仅比2001年少了1.9%。并且就在那个时候,消费者群体和汽车行业里面逐渐酝酿出一个很迫切的趋势:对力量的渴求。换句话说,就是追求发动机的马力输出。
当时市面上6缸发动机输出功率都在200马力出头。300马力这条界限往上,则是属于V8/V10/V12发动机的领域,因此那个时候300马力级别的车子都不便宜。最早开始在中低价位车型里开展马力竞争的厂家是日产:2001年底英菲尼迪在美国推出的搭载VQ35DE的I35轿车(还有它的&马甲&日产Maxima),首次让亲民价位的V6车型突破了250马力。
从那个时候开始,各大一线车厂心里都明白250马力级别V6是大势所趋。日产已经唤醒了N头沉睡的狮子,自己当然得铆足劲来开发更加厉害的发动机。欧洲厂家也不甘拜下风,比如说宝马的N52发动机项目进行得如火如荼,巴不得第二年就把250马力这个目标拿下。终于在2005年纽约车展上,宝马发布了新款的北美版宝马330i(E90,以下简称330i),搭载了255马力的N52自然吸气直列6缸发动机。
但就在330i发布之前的3个月有件事情让宝马大吃一惊:马力竞赛的发起者日产继续出狠招,在当年1月份发布的日产350Z跑车35周年纪念版上,把VQ35DE的输出推到了300马力。更火上添油的是同时还有另一家对手发布了一款新车型,真的让宝马的管理层彻底坐不住了。这个对手就是丰田。
●丰田催生了N54发动机
丰田的计划相当高明:年之间,虽然它也推出新改进的6缸发动机,但马力都是在210、220这种区间内徘徊。因此当时它给人的印象是:我没兴趣参与你们的马力竞争。殊不知,丰田在悄悄地研制几款&大杀器&,并且还是十分顶尖的那类。第一个杀手锏是2005年1月份底特律车展上发布的新一代Avalon,搭载代号为2GR-FE的全新3.5L V6发动机,输出一下子提升到280马力。虽然没到3字头,但这只是表面上的,因为大家都懂得更深层的意味:首先,既然Avalon能装这个发动机,它必然很快就会出现在类如凯美瑞、RAV4、汉兰达等车型身上。对于宝马来讲,连凯美瑞这种车的马力都比3系高功率版本要大,这还得了?其次,2GR-FE发动机没用什么特别高精尖的技术,甚至连直喷都不带。但业内大家都知道丰田已经研究直喷技术好些年头了,因此接下来肯定还有好戏。
果不其然,2005年秋天雷克萨斯发布了全新一代的IS轿车,其中IS350首次搭载了第二个&大杀器&&&2GR-FSE发动机,306马力!这款发动机采用的新技术这里就不细说了。2GR-FSE最厉害的其实不是&306马力&这个输出,而是这款发动机380N&m的扭矩背后所隐含的意义。
对于自然吸气发动机,最考验厂家能力并不是峰值功率,最重要的其实是它的升扭矩参数(每升排量提供多少扭矩),因为这直接代表了发动机的填充效率。当时宝马同价位最新的6缸发动机N53,用了直喷、VANOS、稀燃(分层燃烧)等技术,升扭矩是106.7N&m/L;但丰田这个2GR-FSE,不用稀燃技术,甚至压缩比还比N53小一些,扭矩就已经做到了108.6N&m/L。一般消费者可能没看出什么门道,但对于宝马的发动机工程师这意义非同寻常:因为当时升扭矩能上108N&m/L这个台阶的量产自吸发动机,寥寥可数;这表明在中低价位6缸自吸发动机领域里面,丰田已经掌握了比宝马更加厉害的设计能力。有的读者可能会说,为啥不提宝马用在M3上的那台S54直列6缸发动机呢?它的水平一流呀。
对于民用发动机,不能脱离成本来评论技术水平。S54虽然技术水平高,但成本也很高,并且还很耗油,跟N52/53、2GR、VQ35等这些发动机完全不是同一类的。宝马没办法拿S54来去进入这个市场,因为成本上根本做不到,不然接下来的335i直接用S54好了。
雷克萨斯IS直接跟宝马3系面对面地竞争。当时i只有255马力,落后51马力的巨大差别造成330i在性能上完全无法与之抗衡。因此330i在市场上待的时间越长,情况就越不妙,宝马决定马上行动。其实宝马也并非毫无准备:之前每个车厂在鼓捣新一代6缸发动机的时候,宝马也是提早留了一手。甚至宝马在下一盘更大的棋&&你们都在绞尽脑汁提升自然吸气发动机,我干脆来个颠覆性的:在这个价位上搞高性能涡轮增压发动机,事半功倍!
人力资源师
(责任编辑:sunning)
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易说车大联盟
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您好,这个当然是小马力的油耗更低一些的啦。如果我的答案对您有所帮助,请设为最佳答案。
三星认证车友会
易车爱心联盟达人
完美口碑勋章
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你好,这个要看车,一般是马力小的耗油少,如果我的答案对您有帮助,请设为最佳答案!谢谢!
易车爱心联盟达人
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你好,这个一般是330马力的车拉80吨耗油少。
完美口碑勋章
是330马力的耗油少
现在的社会,上厕所拿手机比拿手纸还重要
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