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待共轨之家一一与大家分享。 相信大家都还记得如下所示的喷油器喷射曲线图。
改变针阀升程垫片厚度其实改变的就是针阀升程的大小。反应在喷油器喷射曲线图上由弹道区域进入非弹道区域的拐点产生了变化。垫片越薄拐点越靠后,全负荷点油量就越大而垫片越厚,拐点越靠前全负荷点油量就越大小。 这正是调整全负荷点油量的理论依据
由弹道区域进入非弹道区域的拐点没有变化但是非弹道区域的油量曲线与原始曲线(蓝色曲线)呈放射状分布,即通电时间樾长喷油量增加得越大。这时候如果只是一味无限制地通过加厚针阀升程垫片的方法来降低全负荷点的油量,就会显著地改变喷油器嘚动态喷射特性如绿色曲线所示。高速区内只有在全负荷一个喷射点的油量与记录在ECU内部的标准油量曲线一致,通电时间较短时油量偏小,而通电时间较长时油量偏大。
衔铁升程垫片减薄了0.010mm可是预喷点油量一点都没有降下来。 由于预喷点的轨压很高,但是通电时间很短喷油量也很小,一旦油嘴座面存在泄漏泄漏的油量会连同喷射量一起进入集油器,从而导致测试油量偏大 注:由于全负荷点和排放点的喷射量相对較大,而低怠速点的轨压很低因此它们的油量受油嘴座面泄漏的影响不明显。
这种刮痕都是由于阀组件更换过程当中,密封面上有硬质颗粒导致的进一步说明维修过程当中保证清洁度很重要。 什么叫回油量的“标准值”?
很多的泵友认为回油量的标准就是某一个值而且还煞有介事的定义了標准:如博世120系列CRIN喷油器的回油量标准值是45,110系列CRI喷油器的回油量标准值是30 这完全是一个认识误区! |