我的摩托车,加大油门，速度下降?-踏板摩托车松油门为什么速度急速下降?_非常风气网
我的摩托车,加大油门，速度下降?
我的摩托车,加大油门，速度下降?
在平稳的路面，平稳地在60时速运行有较长一段时间，见到前方没车也没横路，路况很好，想加速。谁知一加大油门，车速反而降了下来，速表指到50，马上恢复（减小）油门，速度又上去了。试了好几次，都是这样，记珐粻粹救诔嚼达楔惮盲得以前好像有在70时速开过。清理过化油器，气滤绵，调整过火嘴，没改善。什么原因呢?相关说明：
摩托车的声音很好，排气管排气也很正常，即燃烧没黑烟。 根据你的描述，可以肯定你的车油耗在同类车型中是极低的 ，在60时速的状态下其实已经是处于混合比的最佳（极限）状态，当化油器节气门提高时（也就是再珐粻粹救诔嚼达楔惮盲次加速时），瞬间进入大量的空气破坏了缸头内的相对平衡的混合气状态，所以速度才会有所下降。对于这种情况，直接将化油器的油针锁片下移一格，重新安装即可有所改善，但油耗有所上升一点。
根据你的描述，可以肯定你的车油耗在同类车型中是极低的 ，在60时速的状态下其实已经是处于混合比的最佳（极限）状态，当化油器节气门提高时（也就是再珐粻粹救诔嚼达楔惮盲次加速时），瞬间进入大量的空气破坏了缸头内的相对平衡的混合气状态，所以速度才会有所下降。对于这种情况，直接将化油器的油针锁片下移一格，重新安装即可有所改善，但油耗有所上升一点。
原因：1 可能油门转把转快了。2 可能化油器调整好。3 可能离合器有一点打滑。
这种情况是化油器供不上油产生的，调浓一下混合比就可以了。
我的摩托车,加大油门,速度下降?：
根据你的描述,可以肯定你的车油耗在同类车型中是极低的,在60时速的状态下其实已经是处于混合比的最佳(...
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请各位帮一帮忙，还有我们在骑车时，重起步的一档开始，以后是不是要按顺序2。3。4。这样升档，还是可以跳档。转弯时要怎么转。如减速再加踩刹车转弯会熄火吗？谢谢你们了，帮一帮忙。
08-11-12 &
档是要一步步升，不过有的可以2档直接开始，不能跳档，转速比不一样会抖。转弯时候速度慢点，不用降档，刹车看车速，快了就慢慢踩，不要踩死，如果转的时候车速慢，在高档位的话车会抖，要降低档位，如果要把刹车踩死的话，必须一起捏离合器，否则会熄火。无极变速的比如踏板就不会，你轰多少油就走多快，丢油门就会慢，没有离合器。不会熄火。弯梁车例外。那个是靠速度和油门来换档。没有离合器把手
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抓和踩是一个连惯动作,是要一起来的
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刹车不要捏离合器。1当开始，一档一档升档，但是升档时候掌握好转速可以不离离合器。转弯不要刹车，减速要在转弯前减速完成。刹车减速到不熄火的速度，
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如减速先踩后抓。
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昵称：低调不装B
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呵呵，说起发动机制动，我就想起我的第一部125是怎么把离合盘大齿磕掉13颗牙的。
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说明回油减速比拉离合效果好，这只是一方面，更重要的是20楼所说的，虽然这在你的实验中无法体现，但是真实存在的。拉离合后像是穿了溜冰鞋，而丢油门后车子给人的感觉更加沉稳。不信你拐弯时拉离合分别试一下，感觉很明显。这都感觉不出来？你想咋骑就咋骑。
道理是 浅而易见的：拉离合后，后轮与地面的摩擦力降至最低，通俗的讲就是失去摩擦力，后果你能想到。
那些把引擎反拖与踩刹车力量来做比较的，我只能说，你太吹毛求疵了，而且没抓住重点。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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&&Quote:Originally posted by jsjswban at
不是发冲，是收油和离合没配合的时候阻力突然小了，车子有点儿往前、慢慢研究吧 第一次切离合没收油，发动机“嗡”的一声转速就上去了，马上回油就好了。以后几次试验都是切离合之后马上回油，车子的减速情况及其它并无分别，都没有出现车子有点往前的状况。
昵称：岂能无牌
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<div id="post_.感觉自己的车架稳固，刹车给力不甩尾的，平时刹车就捏离合。有以下好处：减小振动降低噪音，操作简单（先刹后离需要一定熟练度，离合快了没意义，慢了要熄火。可能有说老鸟熟练会掌握火候了恰到好处，但最终违反了”奥卡姆剃刀“的科学原则，这个词语的简单意思即达到目的，能简单就别追求复杂，才是最好的方法），还有停车流畅平缓，良好保持车辆机动性。以磨损刹车片这种低成本方式，来降低变速系统及离合系统的冲击力，维护发动机内部的机件，以保持良好状态。
2.刹车要甩尾的，而不捏离合可以改善这种情况，那当然刹车不离合了。肯定要以自身实际情况出发，安全为主。现在无论合资的国产两轮车各种细节毛病多，这种情况没法改变，所以很多时候需要自己去熟悉自己的车况和毛病，对症下药。因为当前摩托车接近边缘行业，不像汽车行业对国家GDP贡献那么大，国家政府不重视企业就没法冒风险大投入搞各种研发，这具体情况不多说了。不过很多事无法预测物极必反。当某种需求上升时现实会急转直下的。很难说局部交通恶劣摩托被解禁了。摩友们就有福了，各种需求各种境界也就上一新台阶。大家保持一个良好期待和梦想吧！
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&&Quote:Originally posted by 发工资 at
21:00:试验车型gz125hs&&5档化油器& && && && && &&&gw250& & 6档电喷试验1&&测试回油制动效果& && &&&选择平直路少车的外环，测试gz与gw各档位回油效果。结论:档位越低回油制动效果越明显，在最高gz5档、gw6档 ... 好多朋友不相信发动机减速（即制动）的作用，可以找一辆循环档的125,挂5档跑40-----50左右，突然将5档切换到1档（注意不要松油门），就可以完美体验发动机减速的作用了，不管你开汽车还是骑摩托车，也不管你的车挂几档，松油门就是在作减速运动，你骑摩托车可以带2--3人，跑大下坡就能很好地理解带档刹车和捏离合器刹车本质区别了
UID: 176435
&&Quote:Originally posted by xpdingxiaoan at
好多朋友不相信发动机减速（即制动）的作用，可以找一辆循环档的125,挂5档跑40-----50左右，突然将5档切换到1档（注意不要松油门），就可以完美体验发动机减速的作用了，不管你开汽车还是骑摩托车，也不管你的车挂 ... 你这是谋财害命。
1档极速也就是30多KPH，5档40kph时速换到1档，发动机就超转速运行了，损坏发动机不说，搞不好后轮锁死，危及生命。
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&&Quote:Originally posted by 火咀 at
你这是谋财害命。
1档极速也就是30多KPH，5档40kph时速换到1档，发动机就超转速运行了，损坏发动机不说，搞不好后轮锁死，危及生命。 哥哥，别扣大帽子了，你试过吗？图财害命，严重了，我刚会摩托车时，也是一辆循环档的125,经常跑下坡挂空挡溜坡，也经常在40--50的表速，一脚直接把5档踩1档。我是看到论坛好多的理论家空想家在争吵，实在看不下去了，出一道实验题，实践是检验真理的唯一标准
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&&Quote:Originally posted by xpdingxiaoan at
哥哥，别扣大帽子了，你试过吗？图财害命，严重了，我刚会摩托车时，也是一辆循环档的125,经常跑下坡挂空挡溜坡，也经常在40--50的表速，一脚直接把5档踩1档。我是看到论坛好多的理论家空想家在争吵，实在看不下去 ... 实验是这样的？这里大多数是讨论急刹车要不要抓离合，真要急刹时，千钧一发的时间里，你还能想到5档换到1档？我可反应不过来。
昵称：骆哥
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&&Quote:Originally posted by 火咀 at
实验是这样的？这里大多数是讨论急刹车要不要抓离合，真要急刹时，千钧一发的时间里，你还能想到5档换到1档？我可反应不过来。 我觉得是这样！急刹时，跟本没时间考虑退档！如有那个考虑，就不需要急刹车了！
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&&Quote:Originally posted by 火咀 at
实验是这样的？这里大多数是讨论急刹车要不要抓离合，真要急刹时，千钧一发的时间里，你还能想到5档换到1档？我可反应不过来。 你仔细想一下，问题的本质是不相信发动机的制动作用，我只是让不相信发动机制动的朋友去体验一下，你别理解错了，再说了，所谓的急刹，当时速度多少？载重多少？总得讲个条件吧？只有给前面两个条件定量，讨论才有意义，犹如两个运动员，他们都能举起300公斤，但是有人却用200公斤重量去试他们哪一个力气大。电光火石之间，肯定是先刹车吧，如果捏前刹，松油门肯定在先，
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&&Quote:Originally posted by 车天车地车世界 at
19:36:我觉得是这样！急刹时，跟本没时间考虑退档！如有那个考虑，就不需要急刹车了！ 我不讨论所谓的急刹车，只是让理论家们体验一下发动机制动的效果以及带档刹车和空挡刹车的区别，没有别的意思，同时，我实在想不明白，在紧急情况下，第一个动作应该是刹车，松油门…………这两个动作几乎是同时完成的。也许有的人把拉离合器当成了松油门吧。浅陋之见见笑了
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&&Quote:Originally posted by xpdingxiaoan at
你仔细想一下，问题的本质是不相信发动机的制动作用，我只是让不相信发动机制动的朋友去体验一下，你别理解错了，再说了，所谓的急刹，当时速度多少？载重多少？总得讲个条件吧？只有给前面两个条件定量，讨论才有 ... 不是不相信发动机的制动作用，而是各个档位的效果都不同，1档的效果当然大啦，但是4档以后就减弱了。楼主的实验也是想证明这点。注意看楼主的结论：档位越低回油制动效果越明显。
昵称：骑士英豪
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你这2个试验都是基本常识
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注册 来自 黑龙江佳木斯
&&Quote:Originally posted by xpdingxiaoan at
好多朋友不相信发动机减速（即制动）的作用，可以找一辆循环档的125,挂5档跑40-----50左右，突然将5档切换到1档（注意不要松油门），就可以完美体验发动机减速的作用了，不管你开汽车还是骑摩托车，也不管你的车挂 ... 这种处理方法特殊情况下可以使用，那就是刹车失灵，前方有状况需要急停。5档直接挂入1档可以拉一点离合，可以利用半离合降低减速冲击，速度下来一点再把离合松开接合，进一步降速。
不知你骑的什么车，还出这种状况，有时间还是把刹车好好修修吧。
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注册 来自 湖南
&&Quote:Originally posted by WQS12409 at
20:08:你这2个试验都是基本常识 是啊，我们这个社会就这样，常识经常需要讨论，小孩掉水里要不要救了，老人倒地要不要扶了，紧急刹车要不要拉离合器了！
UID: 229984
注册 来自 湖南
&&Quote:Originally posted by 发工资 at
20:18:这种处理方法特殊情况下可以使用，那就是刹车失灵，前方有状况需要急停。5档直接挂入1档可以拉一点离合，可以利用半离合降低减速冲击，速度下来一点再把离合松开接合，进一步降速。不知你骑的什么车，还出 ... 好多年前刚学会骑摩托车的时候，有时碰到从5档挂空挡时却不小心挂到1档，因此对发动机减速的体会很深。哈哈
UID: 351087
注册 来自 重庆
&&Quote:Originally posted by 发工资 at
第一次切离合没收油，发动机“嗡”的一声转速就上去了，马上回油就好了。以后几次试验都是切离合之后马上回油，车子的减速情况及其它并无分别，都没有出现车子有点往前的状况。 真的，我的车就有点儿，但是不是很明显，，本田锋朗。。。4档机·
UID: 285288
注册 来自 广西柳州
急刹捏离合，谁出的馊主意？麻烦移步汽车各大论坛看看。说捏离合的大都没考过c证的(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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