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请问丰田逸致家用要选7座,还是5座
建议5座，除非你能预计固定乘坐人数已经超过5人。第三排座椅十分单薄狭窄，恐怕只能坐儿童和身材瘦小的女性，但又会牺牲后备箱空间（剩不了多少空间了），另外后座的安全性也令人担忧。逸致是在紧凑车平台上打造的入们级MPV。 一辆满载7人的逸致说实话未必比一辆面包车更让人感到舒适和放心。
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提问，丰田逸致家用要选7座,还是5座
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一汽丰田逸致5座位空间比7座位会一样大吗
毕竞车的尺寸决定,这个七座第三排只适合短途或者小孩坐坐外观是一样的,第三排立起,后备箱基本没什么空间了,内部座椅设置不同七座的布局
中国第一汽车消费门户。
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一样大的空间
您好，这个空间肯定不一样啊
你好，一样大的
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丰田逸致七座2014款优惠5.2万售全国
类别：车商新闻
&&&&&&&近日，北京盛泰汇杰店内逸致现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠5.20万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：逸致&本店最新价格变化报价及优惠车型指导价本店价优惠金额现车情况14.98万9.78万↘52000元现车充足15.28万10.08万↘52000元现车充足15.98万10.78万↘52000元现车充足16.98万11.78万↘52000元现车充足16.98万11.78万↘52000元现车充足17.98万12.78万↘52000元现车充足17.98万12.78万↘52000元现车充足18.98万13.78万↘52000元现车充足16.28万11.08万↘52000元现车充足礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂详情咨询：/&&&&&&&外观：深得丰田中庸精髓&大气不失动感&&&&&&&说到丰田的品牌精髓，我认为最重要的一点就是不能抢眼，如果一款丰田车设计的让人有眼前一亮的感觉，那在我看来这其实是一款失败的丰田作品，而这也是我不太喜欢新凯美瑞外观设计的一个重要原因。还有一点就是丰田的设计可以没有优点，但缺点一定要尽可能少，少到让大多数人都找不到讨厌它的理由，哪怕满大街都只跑这一款车，也不会让人觉得烦，其实就是我们常说的中庸的感觉。&&&&&&&我感觉逸致基本具备了以上的两种特点。逸致的前脸设计与卡罗拉和雅力士都有相似的地方，但给我的感觉又不完全相同，无论是新款的雅力士还是卡罗拉，前脸设计看上去都有些凶，车身线条和灯角的线条处理都有些过于凌厉。丰田被我的同事们戏称为买菜车，如果按照这个说法，那另外两款车现在已经越来越像是一个悍妇了。但逸致在这点上处理的很好，并没有陷入一味的追求时尚和前卫的误区，而是坚持延续着自己家用车的设计感觉，柔和的车身线条又不失动感，很好的向人们诠释了什么才是一辆真正的买菜车。&&&&&&&逸致车高1640mm，比普通的轿车要高上不少，但设计师为其设计了一条向后高高扬起，一直延伸到车尾小尾翼的腰线，在为车身增添了一份动感元素的同时，也很好的抵消了高车身应有的笨重感，看上去依然轻盈灵动。&&&&&&&除了上扬的腰线，逸致的车顶还采用了溜背的设计，到尾部时车顶的线条就开始向下收紧。看上去虽然不错，但这个设计却在一定程度上影响了第三排座椅的头部空间和后备箱的储物空间，这点我们会在后面的空间篇中做详细介绍。&&&&&&&内饰：硬材料过多&影响内饰整体效果&&&&&&&虽然外观很好，但逸致的内饰却着实不敢恭维，问题并不是出在设计上，而是出在材质上。试问一款价格在19万左右的车，内饰材质几乎使用的全部是硬性材质，也就只有中控面板的材质还说得过去，这样的情况在非常重视内饰材质的中国市场想得到认可显然不那么容易。不过虽然质感一般，但丰田在环保的问题上还是很到位的，这辆试驾车在我们拿到手时总里程只有86公里，但车内几乎没有太多的刺激性气味，这给我留下了非常深刻的印象。&&&&&&&其实逸致内饰的造型设计还是不错的，中控台的造型中规中矩，按键标示清晰，每个键之间都保持一定的间隔，基本可以避免误操作的情况发生，而这也是典型的丰田式设计风格。中控台面板采用防金属拉丝材质，不会反光又容易打理，手感还非常不错。同样的材质之前只在个别进口丰田上见过，国产车上这还是首次见到。&&&&&&&方向盘采用三幅式设计，方向盘没有使用真皮材质，手感很一般，尤其是对手心爱出汗的朋友来说，这种材质会非常不舒服。多功能快捷键的质感虽然很一般，但胜在按键够大所以使用起来非常方便。不过逸致的喇叭面积有些小，手比较小的女士按起来手有可能需要离开方向盘，这个设计并不是太好。&&&&&&&而逸致内饰最大的亮点就要算是中置的仪表台设计了，我在实际开过之后发现这样的设计并不只是为了美观，而是因为MPV车型的坐姿一般都比较高，如果按照传统的设计，就会出现方向盘挡住视线的问题，而这个设计正好可以解决这个问题。而新位置的选择也很巧妙，并不会使您有不适应的情况，雅力士也采用类似的设计，不过逸致的空间利用率没有雅力士高，方向盘前方的位置并没有设计像雅力士一样的储物格，这点多少有些遗憾。&&&&&&&储物空间：后备箱灵活多变&储物格一般&&&&&&&当然在忽略第三排座椅的情况下，逸致的储物能力还是相当不错的，尤其是在第二排放到的情况下。我们平时用来测试空间的大箱子甚至都没有装满。不过在空间篇曾经提到过的车顶下溜的设计，多少会影响了一些后备箱的储物空间。另外逸致的后备箱离里面有些高，在取放大件行李的时候稍显不便。&&&&&&&在车内储物空间方面，虽然整体设计风格与雅力士相似，但逸致车内的人性化储物格明显少了很多，比如在介绍内饰时提到的放线盘前面的区域。另外整体设计的中控台上居然没有一个储物格，所有的零钱、停车场的票据甚至手机，都只能放在中央扶手箱里，找起来着实有些不便，虽然副驾驶的双层储物格和中央扶手箱的插板设计都很有创意，但总体来讲作为一款MPV车型，逸致的车内储物空间确实没有达到我心中的标准。&&&&&&&编者小结：性价比一般但很实用的家用轿车&&&&&&&我一直认为MPV和旅行车在中国市场是一个很特殊的存在，关注度很高但销量却一般。关注度高说明这类车的实用性已经得到了消费者的普遍认可，其实大家心里都知道这个车好用。但对三厢车的热衷、周边舆论的压力和对油耗莫名的恐惧又让真正出手购买他们的人变得很少，也让这两种在发达汽车国家销售火爆的车型一直没有在国内形成气候。从这个角度上看，我认为逸致和途安等车型其实不是竞争对手，而是革命战友，在为开拓国内MPV和旅行车市场而并肩战斗的战友。&&&&&&&
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品牌：级别：
发动机：1.6L 1.8L 2.0L
油耗：10.15升 ()
车身结构：MPV
变速箱：手动 自动
口碑：80分 ()
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丰田逸致价格轮毂是铝合金的吗轮毂尺寸
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广汽丰田逸致跨界版正式上市，新车共推出一款车型，售价为16.28万元。相比普通版本的家用风格，跨界版车型加装了运动风格套件后更具SUV风格。
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轿车化的外形更加具有吸引力
第一眼见到“逸致”，它给我感觉更像是一款略微加高的两厢轿车，动感的车身线条、后车窗上沿微微伸出的扰流板、轿车典型的5门设计让它在侧面看上去与主流的骐达等两厢紧凑型轿车并没有太大区别。因此，仅在这一点上逸致就能够打消许多消费者的顾虑，试想，谁会觉得一款空间非常实用的两厢轿车不好呢？
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虽然逸致的前脸并没有故意模仿卡罗拉或者雅力士的痕迹，不过即使是你第一眼见到它时，也不会有丝毫陌生感，也许这就是丰田的中庸之道吧。家族标志性的中网设计很符合中国国情，与大灯的搭配也是在众多车型中看起来比较“正常”的一个。
相比之下，车尾的造型则显得过于简洁，甚至看上去有些单薄。不过，尾灯的设计倒是很吸引我，尤其是六颗红色的LED刹车灯，点亮的瞬间显得有些羞涩，很可爱。从四条205/60&R16&YOKOHAMA&dB系列轮胎可以看出，逸致作为一辆家庭用车更追求安静的驾驶氛围和湿地操控稳定性，总之，舒适性才是逸致的主打。
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我们拍摄的逸致1.8豪华多功能版并没有装备太多时髦的高科技配置，远近光灯都依然采用普通的卤素灯泡，不过还不至于沦落到“贫民窟”的程度，因为高度可调这项功能还是非常实用的。
最大的亮点在这里，不仅在车尾，逸致还在车头装备了左右两个泊车雷达探头，虽然雷达的数量较少，但经过我们实际测试，发现它的覆盖面积还是很广的，驾驶时的视线盲区基本都能覆盖，这就已经达到它的价值了。在距离上，前方雷达能感应到的距离接近0.5米，后方感应距离约为1.4米。
在外观方面，我想已经没有什么更多的东西值得用笔墨来描写了，至于它的样子好不好看就要看您的个人喜好了。
内饰造型独特&做工及用料很一般
进入车内我发现，这又是一款仪表盘被设计在中控台中央的产物。虽然有许多厂家和车型一直坚持这样的设计路线，并强调这是为了能够让驾驶员获得更丰富的前方视野，但是这么多年下来，我的习惯依然没有被改变（固守陈规只代表我个人观点）。好在逸致的仪表盘非常倾向于驾驶员一方，而且距离并没有想象中那么“遥远”，白色表底红色指针的搭配清晰易读，所以它并没有勾起我的反感。
灰色与米色的搭配对于丰田来说已经不是第一次应用，而且还引起了许多自主品牌竞相效仿。但是如果在做工和用料上不够用心的话，这样的颜色搭配就会显得非常不够档次。不幸的是，基于卡罗拉平台研发的逸致这次也不能逃脱我们的批评。
究其原因主要有两点，其一逸致采用的类似金属拉丝效果的中控面板，我想设计师的想法的确很好，不过从实际效果来看，这“拉丝”拉的未免太明显了点，摸上去甚至都有些粗糙。而另一方面也是最关键的一点，逸致的中控台按键以及旋钮总会让人不自觉的和“廉价”二字联系在一起，而且从使用手感来讲，松垮垮的也确实没有什么阻尼而言。
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在内饰的整体用料上，逸致的表现平平。中控台的灰色覆盖件都采用了软性材料，不过门板上的覆盖件虽然颜色相同，但是却采用了硬质塑料。好在在与人经常接触的门板扶手处采用了较软的布料覆盖，不至于总担心你的胳膊时不时的与门板发生硬性撞击。
不过我却在门板上发现了一件很稀奇的东西，逸致的四个车窗竟然全部可以一键自动升降，这项配置在日系车中真的十分少见。不经意间发现车门依然采用上下两块钢板焊接而成，而非一体成型，所以在成本上会有所降低。
天窗的配备对于一款家用MPV来讲，能够为空荡荡的车顶增添不少吸引力，虽然没有奢侈的全景天窗，不过78×36cm的面积也已经不小了。USB/AUX接口在靠近副驾驶一侧，对于驾驶员来讲有些远，使用起来不大方便。
储物空间丰富
作为一款MPV来讲，配置向来都不及同价位轿车丰富，因为空间才是它们最大的强项。先说储物空间吧，男人开车的习惯便是一进入车内，首先就要寻找钱包手机等物品的安放位置，“中央扶手箱”就是个不错的选择。不得不承认，这个扶手箱的储物功能真的一点儿也不差，甚至可以说很使用，只是它的长相有些随意，并且没有中央扶手。杯架的设计也简简单单，不过一切都很实用。
另外，常规放置各种收费卡的储物格已经不在原始的位置了，你得把习惯转移到右手边，中控变速杆的左侧面。而如果你的驾驶技术也不怎么样的话，那么强烈建议和我一样，将“最常用”的驾驶本时刻准备着，以免关键时刻找不到。
副驾驶的位置丰田一项能够开发出令人惊叹的储物空间，上下分开的手套箱实用性非常强大，用简简单单的4瓶矿泉水来测试简直有些小瞧它了，而且打开的按钮位置也靠近驾驶员一侧，使用方便。前排座椅下方的鞋盒相信对于更多女性同胞来说，实用性越来越强了。
前后门板上的储物槽设计同样实用，不过较窄的车身宽度也引发了一个小小的问题，由于后排座椅距离门板的距离太近了，所以坐在后排的人如果想拿放置在门板上的物品时就变得不那么容易了。
当然，这些都是一些常见的储物格，没什么值得奇怪的，但是隐藏在第二排乘客脚下的两个暗格就着实让我对日系车在储物空间方面的造诣深感佩服。这儿绝对是一些凌乱的无处安放的小件物品的最佳安放之处。
前面的这些只是小插曲，正式的“表演”现在才拉开序幕。逸致1.8豪华多功能版采用了真皮座椅，主驾驶采用电动调节，并带有腰部支撑功能，其他座椅全部为手动调节方式。真皮座椅用料柔软，舒适性不错，头部以及腰部侧向支撑都很到位，不过肩部支撑略显不足。
按照惯例，首先将前排座椅调整到最佳驾驶位置，MPV头部空间的优势一下子便显现出来，身高180cm的体验者，还有将近一拳半的头部空间。在前排座椅不变的情况下，将第二排座椅调至最后，此刻第二排的头部空间为一拳，腿部空间四指。这样的空间不算宽敞，但已经够用。而如果想得到更充足的腿部空间，则只需打开前排座椅后方的小桌板即可，此刻同样的体验者腿部空间可达到一拳有余。而且，现在第二排的乘客还能拥有一个小桌板可以利用，偶尔写写东西，放置一瓶饮料或者一些质量较轻的物品完全没有问题。
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由于这辆1.8豪华多功能版逸致采用了2+3+2共7座设计，所以对于1790mm的车身宽度来讲，第二排乘坐3名成年人必定有些拥挤。不过有总比没有要好，而且无论哪一个座椅，逸致都设置了头枕且用料没有缩水，所以对于第二排乘客来讲，待遇几乎是一样的。就连安全带同样为三点式，第二排中间座椅的安全带拳收器位于车顶的左后部，采用双插口设计，设计巧妙。
值得一提的是，逸致的地板非常平整，这在一辆采用轿车底盘的车型中是不常见的。不过对于喜欢吸烟的乘客而言，乘坐逸致就不那么享受了，因为这辆车的后排并没有设置烟灰缸和点烟器。虽然第二排采用单独座椅设计，但是中央扶手却并没有因此而缺失，当后排乘坐两人或单独乘坐时，手臂依然获得柔软合适的支撑。不过座椅之间的缝隙有些过大，甚至连手机一不小心都能掉进去。
当然，第二排座椅除了能够前后调节之外，还能够对其靠背的角度进行调节，前后调节范围可达到30°以上。当然为了能够方便乘客上下车，逸致的第二排每一个座椅都分别设置了两个可调节靠背角度的扳手，1号扳手能将椅背倾斜并且可以顺势将座椅前移，方便第三排乘客进出，但椅背不能完全放平；而2号扳手作用是将椅背完全放平。
虽然逸致在仅有的空间之内依旧加装了第三排座椅，但正是因为受车身长度及宽度的限制，第三排座椅更多的时候只是起到一个摆设的作用或者可以乘坐两位身材娇小的乘客。座椅的形状及做工也显得过于单薄和简单，不过安全带依然没有被忽略，而且在两侧还设置了两个简易的杯架，值得表扬。
正是得益于灵活的座椅组合，让逸致拥有更大更规整的后备厢储物空间。第三排座椅后面的载货容量不算宽敞，放置一些较大行李箱时比较困难。如果把第三排座椅折叠平放到地板上，放置我们常用的一些仪器设备已经不成问题。
如果你只需要载货空间，把第二排座椅折叠放平，呈现在眼前的便不再是一辆MPV了，你完全可以把它看作是一辆厢式货车。而且值得一提的是，这些座椅放平之后将形成一块非常平坦的地板，如果你愿意的话完全可以把它当做一张床来使用了。似乎在大家已经墨守成规的时候，丰田正在为一款名叫E'Z逸致的FUV（时尚多功能车）铺天盖地的做着广告。在拿到测试车之前，我怎么看它都像是一台全新普锐斯或是一台被放大了的2012款雅力士，仅仅是个两厢轿车而已，何必大惊小怪。可当我走近它拉开车门一看，原来这是台七座车，果然很Multi-People，这可能是我见过最不像MPV的MPV了。&这小车什么来头？我猜它应该跟卡罗拉有点血缘关系，因为在国内市场我实在找不出除他之外的丰田第二款紧凑型家用轿车，当然，结构完全不同的普锐斯另说。事实上它确实跟卡罗拉同平台，而且发动机也是一模一样的2ZR-FE双VVT-i自然吸气发动机，而我们测试的这台1.8L车型与市场上的2.0L发动机还带有ACIS可变进气歧管技术，针对高低不同转速进行动力的进一步优化。
售价14.98万元入门版车型用的是1.6升发动机和六速手动变速箱，如果你愿意多掏一万，马上就能换成一台平顺无比的CVT，而且发动机也被换成了1.8升，这钱花得挺值。
●驾驶感受
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MPV体型的逸致可比卡罗拉的身材高大多了，拉开车门后你得跨上车而不是迈进车，坐在驾驶位置的感受更是如。即使把座椅降到最低，高高的坐姿依然会让你的视线与一般中型车的车顶齐平，跃然而上，环视四周的感觉着实不错。再加上面积够大前风挡及四扇车窗玻璃，视野开阔，车内也通透，一点不觉压抑。
如果你开过卡罗拉，在开完逸致后你会发现这车的行驶稳定性比前者好不少，尤其是在过弯和高速上，车身明显更厚实，基本没什么大的晃动和飘忽，让你感觉车很稳，心里踏实，这应该跟超过1.5吨的整车质量和MPV的偏承载的调校密不可分。
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