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内容提要：　　记者从市城乡建设委员会获悉，我市首个“跨江公园”――哈尔滨铁路博物馆主题公园建设项目土地房屋征收工作进展顺利，计划6月底前实现净地并开建。待工程完工后，沿线建设哈尔滨铁路博物馆、绿地广场公园及停车场等，将打造绿色慢行系统，形成江南、江北景观休闲游览观光带。...
（）05月28日讯：&
　　记者从市城乡建设委员会获悉，我市首个“跨江公园”――哈尔滨铁路博物馆主题公园建设项目土地房屋征收工作进展顺利，计划6月底前实现净地并开建。待工程完工后，沿线建设哈尔滨铁路博物馆、绿地广场公园及停车场等，将打造绿色慢行系统，形成江南、江北景观休闲游览观光带。　　　　哈尔滨铁路博物馆主题公园建设项目是以原滨洲铁路为核心的铁路文化公园，南起道里区森林街，北至松北区警备路，全长5.2公里，总用地面积约14万平方米，主要围绕老滨洲铁路桥进行维修改造，沿线建设哈尔滨铁路博物馆、绿地广场公园及停车场等。　　　　5月18日，责任区的设施拆除工作率先动工，将自森林街起至江边防洪通道的钢轨、枕木、铁质护栏围挡及部分苗木迁移，哈齐客专桥西侧三栋建筑正在拆除中，高路基土方清运工作近日开始实施，计划于6月底前实现净地。　　　　链接　　　　他山之石　　　　高线公园(HighLinePark)是位于曼哈顿的线型空中花园。这里原本是1930年修建的一条铁路专用线，1980年停用后面临拆迁。在纽约市相关组织的大力保护下，这条铁路高线终于保存了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，成为国际设计和旧物重建的典范。现在，它既是纽约市民最喜爱的休闲场所之一，也是一处知名的。　　　　
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??????????赣榆县铁路建设指挥部：连盐铁路赣榆段房屋征迁工作已经进入尾声，房屋征迁进度居全市首位，为国家重点建设项目连盐铁路连云港段工程的顺利进行打下了坚实基础。　　　　据了解，连盐铁路赣榆段全长52.5公里，房屋征迁涉及柘汪、石桥、海头、赣马、青口、宋庄、墩尚7个镇42个村，铁路沿线总拆迁量为917户。目前，房屋已签约825户、拆除769户，拆除面积为17.89万平方米，房屋补偿款已兑付2.35亿元。　　　　作为全市铁路农村房屋征迁工作的主战场，赣榆县严格落实征迁任务，为铁路建设创造良好条件。去年10月28日，该县在召开连盐铁路赣榆段征地拆迁动员大会后，各镇各部门积极行动，把具体任务落实到征地拆迁的每个村、每一户、每块土地，广泛征求沿线各镇、村群众的意见，制定了较为完善的征地和房屋拆迁补偿安置方案，并及时向群众公示征迁程序、补偿办法、补偿标准、征迁数量和金额等，组织专业评估人员进村入户进行评估答疑，做到“公告上墙、人员上门、政策上心、程序到位”。在补偿款发放中，严格落实国家、省、市有关政策法规，采用“一户一折”的发放方式，将补偿款直接发放到征迁户手中，同时，对按时完成征迁的村民给予奖励，调动了广大征迁户搬迁的积极性，确保征迁工作顺利推进。　　　　征迁过程中，赣榆县及时协调、解决铁路建设临时用地问题，因工程建设造成断水断路等亟待解决的、影响群众生产生活的问题；积极组织人员协助经济困难的征迁户寻找过渡房，帮助征迁户搬运家具农具，切实解决被征地拆迁群众的生产生活问题，确保被征迁群众的长远生活有保障。
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通州周边规划沪昆高铁最复杂隧道贯通 工人艰苦鏖战5年[图]-隧道 地质雷达探测 复杂地质 高铁 大独山-中国新闻-东方网
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沪昆高铁最复杂隧道贯通 工人艰苦鏖战5年[图]
&&& 原标题: 沪昆高铁最复杂隧道贯通图片说明：图为施工人员利用地质雷达探测地下水脉走向。　　东方网10月16日消息：10月15日，经过中铁二十局建设者长达5年的艰苦鏖战，全长11.82公里的沪昆高铁贵州段大独山隧道顺利实现贯通。　　大独山隧道位于贵州关岭布依族苗族自治县境内，被专家认定为目前国内最典型的喀斯特复杂地质特长高铁隧道。
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沪昆高铁最复杂隧道贯通 工人艰苦鏖战5年[图]
日 06:51 来源:人民日报
&&& 原标题: 沪昆高铁最复杂隧道贯通图片说明：图为施工人员利用地质雷达探测地下水脉走向。　　东方网10月16日消息：10月15日，经过中铁二十局建设者长达5年的艰苦鏖战，全长11.82公里的沪昆高铁贵州段大独山隧道顺利实现贯通。　　大独山隧道位于贵州关岭布依族苗族自治县境内，被专家认定为目前国内最典型的喀斯特复杂地质特长高铁隧道。成渝高铁开始全线拉通试验 比和谐号时速快100公里
－华龙网html5版
成渝高铁开始全线拉通试验 比和谐号时速快100公里
成渝高铁CRH380D全线往返试跑 成铁局供图
据重庆商报消息
11月20日，成渝高铁开始全线拉通试验。当天，CRH380综合检测车在成都东至重庆北间，以时速300公里进行了两个往返试验。目前，成渝高铁具体开通时间还未确定。
更快！比和谐号时速快100公里
据悉，成渝高铁将由CRH380D型动车组参与运营，与CRH380A型动车组同属于目前我国投入运营速度最高的动车组，最高运营时速可达380公里。20日，成渝高铁全线试跑时速达到300公里，而目前成渝“和谐号”动车组为CRH1型，成遂段顶速每小时200公里。
更宽！定员减110人座位更宽松
CRH380D型动车组每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。目前的成渝“和谐号”动车组为CRH1型，车体全长213.5米、高4.04米、3.328米，8节车厢定员670人，比CRH380D型动车组多了110个座位。所以CRH380D型高速动车组的座位会更宽敞，更舒适。
更爽！座椅靠背可调不同倾斜度
在客舱座椅方面，CRH380D车型为提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施。同时，每个座椅的靠背均可调节不同倾斜度，这对乘客无异于有了更加舒适的选择。整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，可有效减少车内噪音。此外，为不影响乘客沿途欣赏风光，CRH380D型动车组对车窗玻璃进行了特殊设计，视野开阔。记者
成渝高铁开始全线拉通试验 力争在年内正式通车
据重庆日报消息
记者11月23日从铁路部门获悉，从本月20日起，成渝高铁开通前的联调联试工作进入到全线拉通试验阶段，离最终成功开行又近了一大步。
据介绍，从今年9月开始，成渝高铁进入联调联试阶段，最初采取分段试验的方式，成都东至永川东于9月进行联调联试；11月初，永川东至重庆北按计划也开始进行联调联试。11月20日起，成渝高铁开始全线拉通试验。20日当天，CRH380综合检测车在成都东至重庆北之间，以时速300公里进行了两个往返的试验，并对接触网几何状态进行了复测。按计划，成渝高铁全线力争在年内正式通车。
据相关负责人介绍，成渝高铁全线拉通试验非常顺利，列车以300公里时速疾驰的过程也比较稳定。接下来，铁路部门还会继续进行拉通试验试跑。
目前，铁路部门仍未确定成渝高铁的具体开通时间。（首席记者张珺）
成都铁路局公布2016年初列车运行图
成渝高铁动车组计划开行32对
华龙网11月11日22时50分讯（记者
徐焱）11日，记者从成都铁路局方面了解到，日起，成都铁路局将实行新的列车运行图，把成渝高铁、兰渝铁路广元至重庆段等新线运能纳入计划，新增开行管内旅客列车55对、直通旅客列车12对。目前，成渝高铁、兰渝铁路广元至重庆段等新线正式开通运营时间还未确定，各项准备工作正在有序推进。
据了解，调图后新增开行的55对管内旅客列车，包括成渝高铁动车组32对、成都至广元和重庆至广元各1对、成都至巴中和重庆至巴中各1对、贵阳至纳雍2对、贵阳至大方南3对、织金至大方南1对，其他旅客列车13对；新增开行的12对直通旅客列车，包括贵广和沪昆直通动车组11对。
成都铁路局方面称，成渝高铁开通运营后，成渝间形成了两条快速通道，进一步优化了成渝两地间动车组的开行方案，成渝高铁动车组主要满足成渝两地及成渝高铁沿线旅客出行需求。32对成渝高铁动车组的开行有力地释放了成遂渝铁路运能，既有成遂渝动车组将部分停运，但保留开行动车组17对和普速列车8对，并对各次列车在成遂渝铁路沿线停站进行调整。
调图后部分列车车次如下：成渝高铁动车组：G8501/2次、G8503/4次、G8505/6次、G8507/8次、G8509/10次、G8511/2次、G8513/4次、G8515/6次、G8517/8次、G8519/20次、G8521/2次、G8523/4次、G8525/6次、G8527/8次、G8529/30次、G8531/2次、G8533/4次、G8535/6次、G8537/8次、G8539/40次、G8541/2次、G8543/4次、G8545/6次、G8547/8次、G8549/50次、G8551/2次、G8553/4次、G8555/6次、G8557/8次、G8601/2次、G8603/4次、G8606/5次；成都（东）至广元K9436/5次、重庆北至广元K9431/2次；成都（东）至巴中K9416/5次、重庆北至巴中K9412/1次；贵阳至纳雍K9561/2次、K9563/4次；贵阳至大方南K9571/2次、K9573/4次、K9575/6次；织金至大方南K9577/8次。
成渝高铁开通 成渝大巴何去何从
成渝大巴三大猜想：
是否会消失
据重庆晚报消息
曾经从事大巴经营、如今已离开这个行业的严先生告诉重庆晚报记者，如果成渝高铁到了人人都好买票、随到随坐的地步，大巴的生存空间基本上就会被挤干。
“也就是日本铁路那种繁华程度，大巴车基本上就没有生存空间了。”严先生说。
是否有降价空间
一直以来，成渝大巴对抗铁路的法宝之一就是降价，这次高铁开通，会不会又采取降价策略呢？
目前，成渝单层大巴票价只有69元，双层大巴只有79元，早已挤干了利润空间，再降价可能性很小。
是否转战其他市场
不跑重庆到成都，有没有可能转战其他市场呢？
“川渝两地公路交通非常发达，根本没有还能容纳新的车辆和线路的空间。”市交运集团客运处副主任陈勇说，现在总体来说，市场蛋糕都非常小。
20岁，一个年轻的生命。但是，成渝大巴这个20岁年轻生命面临的，却是世上最残酷的斗争——可能自然消亡。
这两个月，针对成渝高铁今年12月开通的消息，忙坏了这群为成渝大巴奋斗了整整20年的公路人，开会、开会、还是开会……
重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝说，他始终不相信，铁路就算再发达，公路运输也不可能被挤得一点生存的空间都没有了，“我们还有价格优势、还有座位优势，我相信，这些一定会吸引来客源的。”
更换车型 定制线路……
大巴命运年底揭晓
尽管对于未来的走向不算明确，但陈孝渝说，随着这批2007年投入的车辆逐步到期报废，成渝大巴肯定面临转型，换句话说，就算高铁不来，这些车也必须因为换车而改变经营模式。
去年2月，成渝大巴进行了史上最大幅度降价：单层豪华大巴票价降至69元/张，双层豪华大巴票价降至79元/张。
“成渝大巴命运如何，很有可能会在今年底揭晓。”始终不相信成渝大巴会绝迹的陈孝渝说，动车的优势在于用时少，大巴的优势在于票价低，总有旅客经济能力有限，今后成渝大巴主要为这部分旅客服务。
陈孝渝说，今后成渝大巴将对车辆结构进行调整，从目前最高55个乘客座位将会换一批39座的车型，降低通行费、油费等运营成本。
“相比其他交通工具，客车转型最为灵活，当真的没有市场的时候，现有客车可以用作企业交通车，或转向其他热门线路。”陈孝渝说，甚至开通个性化定制线路，利用互联网走出困境。
成渝大巴3次危机
单日客流从8000人跌至200人
重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝说，成渝大巴当年的风光，堪比今天的动车。
时光回转到日，成渝公路客运随成渝高速正式开通。“那个时候豪气啊，为了提高档次，经营者还专门跑到德国去订购凯斯鲍尔。”陈孝渝说，价值248万元一辆的凯斯鲍尔用来跑客运，当时别说在中国，就算在德国，也让凯斯鲍尔公司的人吓了一跳。
事实证明，当时的市场眼光确实很准，凯斯鲍尔投放以后，票价108元，单程3至4小时，这个高富帅不但火爆得很，也抢走了当时要运行12个小时、夕发朝至的成渝95/96次客运列车的客源。
第一次打击：城际列车开通
陈孝渝说，成渝线运营半年多后，有了很多散车加入，最鼎盛时，往返于成渝两地的大巴车总量达到300辆，单日最高运送旅客达8000人。就这样，成渝大巴风风光光地活到了12岁。
2007年，成渝大巴迎来首次挑战。
当年，成渝开通城际列车，重庆到成都铁路路程缩短至4小时左右，票价也和成渝大巴相近，公路客运受到冲击。
经过分析，成渝大巴自我剖析为：车辆需要更新、服务需要提升。
为了挽回颓势，成渝两地购买了双层大巴作为新的交通工具，而且大巴上的乘务员还提供空乘一般的服务。
第二次重创：和谐号开通
2009年，和谐号动车开通，彻底让成渝大巴市场占有率锐减，两年内客流量下滑一半左右。
陈勇说，成渝动车运营6年，成渝公路客运量一直在减少，现在成渝大巴已经缩减至20余辆，也由滚动发车改为定时发车，每天只开5趟，平均每天坐大巴去成都的乘客仅200来人。
第三次危机：成渝高铁开通
“我还不信了，未必有了铁路，就没人坐大巴车了？高铁票价应该不便宜。”陈孝渝说。
“你是没去欧洲看那些发达的铁路网络，有了高铁，哪里还有人坐大巴嘛？”陈勇安抚陈孝渝。
“那毕竟是欧洲，这里是中国，我们还有很多‘有时间却没有钱’的人，他们肯定会坐。”陈孝渝辩称。
争论没有下文，即将开通的成渝高铁，也许会挤掉成渝大巴最后的生存机会。
陈孝渝说，成渝两地会针对高铁的开通召开一次紧急磋商会，目前时间没有定下来，“主要是大家心里都没底。”
大巴VS列车
●票价来看：成渝大巴最低69元，成渝动车最低96.5元，相差26.5元，对于打工族来说，大巴有优势。
●乘车地点来看：成渝大巴在菜园坝、陈家坪汽车站均可乘坐，成渝动车只有在火车北站才能乘坐，大巴有优势。
●运行时间来看：重庆到成都大巴不堵车的运行时间是4小时，动车运行时间为2小时，今后成渝高铁时间缩短为1个半小时，列车明显有优势。
●车况和服务来看：动车非常新，车上有动姐提供专门服务，大巴报废时间为10年，10年内无法改变这个状况，更没有专人提供服务，列车明显有优势。
成渝大巴4次降价
从160元降至69元
成渝商务座班车票价从160元降到137元，普通大巴从123元降到115元。
成渝单层、双层大巴票价分别由108元、120元降至100元、110元。
成渝单层、双层大巴票价降至100元内，其中单层大巴为88元。
●2014年2月
成渝单层豪华大巴票价从108元降到69元，双层豪华大巴票价从114元降至79元。
记者 王渝凤 汪一阳
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<!----专家系统嵌入代码-----兰新高铁本月26日正式开通运营&全长1776公里
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原标题：兰新高铁本月26日正式开通运营 全长1776公里　　原标题：兰新高铁24日开始售票全程最高票价658元 　　中新网兰州12月24日电(记者冯志军杨艳敏)兰州铁路局24日早晨召开兰新高铁(兰州西至乌鲁木齐南)开通运营新闻发布会披露，兰州铁路局将于12月26日上午发兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。24日10时30分起，兰新高铁将开始对外正式售票。 　　据了解，兰新高铁开通运营后，兰州铁路局将开行动车组列车7对，其中兰州至乌鲁木齐动车组1对，运行时间约11小时50分钟，票价分别为一等座658元、二等548.5元；兰州至嘉峪关南开行动车组列车3对，运行时间约4小时50分钟，票价分别为一等座258元、二等215元；兰州至西宁开行动车组列车3对，运行时间约为1.5小时，票价分别为一等座69.5元、二等58元。 　　兰州铁路局客运处处长李金海透露，考虑到节假日客流高峰时段，兰州铁路局还将根据客流情况适时在节假日加开兰州至西宁高峰线动车组列车1对。以上动车组列车编组均为8辆，其中1等座1辆，2等座7辆(含残疾人车1辆，酒吧式餐车1辆)。 　　李金海介绍，兰新高铁开通后，甘肃省内的高铁车站将全面提供自助购票服务，自动售票机数量将超过人工窗口数量，普速车站也增配了大量的自动售票机。自动售票机在预售期、可发售车次与人工窗口完全一致，支持银行卡及现金卡支付，操作十分简便快速。 　　届时，通过互联网购买高铁列车车票的旅客还将享受到电子客票服务，即购票成功后不需取票，直接在自动检票机上刷身份证就可进站上车。 　　全长1776公里的兰新客专自2009年11月开工建设，贯穿甘肃、青海、新疆，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。兰新客专(甘肃段)的设计运行时速为每小时250千米，这使从兰州出甘到达西宁、乌鲁木齐的列车运行时间将近缩短一半。(完)
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