&主题：能不能发明一种车，动力烧油，有一个小的锂电池可以拆下来充电，负责车灯空调什么的
[本版禁言]
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锂电池控制在3~4公斤只负责车灯、空调用电，可以拆下来拿到楼上去充电；动力还是烧汽油，可以减少一些环境污染。
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楼主电动车用多了....混动就是这个意思
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弄个插混就可以了，连动力都可以用电，不过有不少人要来告诉你然并卵这样做不环保。
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我是来看回复的
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黑胶朋友 发表于
我问题的意思是为什么还要使用风扇冷却水箱,而不利用水箱的热量来发电？温差发电，成本高，效率低。多花钱，节省的油钱不如投入的钱的利息。
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hunternudt 发表于
车内空间也就是2，3个立方，房间几十立方。车用没必要那么大。如果你家里玻璃窗的面积占比和汽车一样，墙体是用那么薄的金属做的，室外机边上有个高温的内燃机在运转，猜猜空调该怎么配？
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hunternudt 发表于
为什么要做那么大？直接晒在太阳底下
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hunternudt 发表于
车内空间也就是2，3个立方，房间几十立方。车用没必要那么大。呵呵，肯定有那么大
要是只有300，400W，会有开了空调动力下降的现象吗，油耗增加1，2个吗
车灯开开都有200W了
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<font color="#3469250 发表于
搞错了吧~车内空间怎么也比家里的小，怎么可能车载空调功率更大呢？现在的车载空调电源都是发动机直接带动的啊，要是比家用功率更大都上千瓦的还怎么玩得下去皮带传输个几个千瓦功率不是啥问题吧
车子的结构，大面积窗户，隔热层那么薄，功率不大根本没用
但是和发动机转速也有关系
可以去压缩机厂家网站找找曲线看看
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hunternudt 发表于
为什么要做那么大？没保温啊，车子薄壳结构，就是个温室，散的快。
标志不是很多车压缩机配小了，夏天蒸桑拿
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vircell 发表于
汽车空调是5p左右，也就是大概800w*5/2（效率），你说能用几分钟？
普遍需要消耗3-5kw发动机功率为什么要做那么大？
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kimleechn 发表于
车子空调比家用的功率大车内空间也就是2，3个立方，房间几十立方。车用没必要那么大。
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<font color="#3469250 发表于
车内空间怎么也比家里的小，怎么可能车载空调功率更大呢？现在的车载空调电源都是发动机直接带动的啊，要是比家用功率更大都上千瓦的还怎么...车用压缩机是电的？除了电动车和普瑞斯，基本都是发动机直接带的。
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hunternudt 发表于
应该是可以拖的。
单节18650是50克，动力电池，30A，就算100W，80节电池是4公斤，是8KW。拖空调没问题的。
再来看...汽车空调是5p左右，也就是大概800w*5/2（效率），你说能用几分钟？
普遍需要消耗3-5kw发动机功率
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kimleechn 发表于
车子空调比家用的功率大搞错了吧~车内空间怎么也比家里的小，怎么可能车载空调功率更大呢？现在的车载空调电源都是发动机直接带动的啊，要是比家用功率更大都上千瓦的还怎么玩得下去
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hunternudt 发表于
我家的变频，正常工作只有几百瓦，车的应该更小吧车子空调比家用的功率大
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kimleechn 发表于
半小时都够呛吧我家的变频，正常工作只有几百瓦，车的应该更小吧
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黑胶朋友 发表于
&&如果汽车顶上装上太阳能发电装置,是否可以遮阳同时提供电力呢?请汽车工程师科普。...面积太小大约只有一个平方，没有理想光照都停路边有树木房屋遮挡，水平放置的太阳能板发电量更是少的可怜
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hunternudt 发表于
应该是可以拖的。
单节18650是50克，动力电池，30A，就算100W，80节电池是4公斤，是8KW。拖空调没问题的。
再来看能量密度。单节是9Wh的样子，80节就720wh，大概可以用一两个小时吧。半小时都够呛吧
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楼主学的艺术类特长生吧？
电池电量计算不清啊 本帖最后由 整理 于
15:31 编辑
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专车司机估计很支持楼主的想法，没活拉的时候可以找个旮旯，熄火，开“电池空调”，舒舒服服的等着抢单。不过这个几斤重的电池可能维持不了十五分钟的空调。
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水箱热量发电是什么概念？90度的水蒸气再去推动一个蒸汽轮机？楼主到底有没有见过什么叫汽车？
iPad iOS8.4 客户端发布
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帕加尼一 发表于
3-4公斤能的电池就能拖空调现在早就是电动车的世界了。应该是可以拖的。
单节18650是50克，动力电池，30A，就算100W，80节电池是4公斤，是8KW。拖空调没问题的。
再来看能量密度。单节是9Wh的样子，80节就720wh，大概可以用一两个小时吧。
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黑胶朋友 发表于
如果汽车顶上装上太阳能发电装置,是否可以遮阳同时提供电力呢?请汽车工程师科普。可以买个太阳能的充电宝或者手电，看看纯靠光能发的电有多少？要晒多少小时才能完全充满？
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黑胶朋友 发表于
我问题的意思是为什么还要使用风扇冷却水箱,而不利用水箱的热量来发电？水箱热量可以发电，没问题，但考虑转化效率呢？发电量呢？成本呢？体积呢？安全性呢?我随便说说啊，5000块钱成本，发电量2度电，这事车厂会干？客户会愿意花这钱？
& && & 汽车发展到现在的技术水平，发电技术也很成熟，不会没人去这样考虑和设计？是因为人家早已经综合衡量过了。那太阳能还不花钱，为什么没有厂家把车顶上铺一层太阳能电池板发电给电池充电和供电器使用呢？
& && & 本帖最后由 老婆最伟大 于
15:17 编辑
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夏普空气净化器 发表于
最近暴晒，深圳接小孩放学，30~50万的车，好多都舍不得开空调，开着车窗等着小孩出来 如果汽车顶上装上太阳能发电装置,是否可以遮阳同时提供电力呢?请汽车工程师科普。
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老婆最伟大 发表于
成本和损耗，用水箱热量发电？那为什么不像现在一样直接用发动机带动发电机发电呢？效率绝对比用余热再转化电能高吧？ 我问题的意思是为什么还要使用风扇冷却水箱,而不利用水箱的热量来发电？
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这个电池本身制造也是个很污染的事情，另外你拎到家里充电，充的时候有损耗，和环保背道而驰啊
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黑胶朋友 发表于
现在的汽车大部分要烧油，而且还要带动电动机的风扇去为水箱降温，为什么不利用这些水箱热量发电，一来增加了电力，二来减少了因为要驱动电动机的耗油量。
请汽车工程师科普。成本和损耗，用水箱热量发电？那为什么不像现在一样直接用发动机带动发电机发电呢？效率绝对比用余热再转化电能高吧？
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夏普空气净化器 发表于
能用多久？真不会算，比如一个48V 5AH的小锂电池第一：车载设备电压都是12v左右设计的，48v没法直接用。
第二：55w一个灯泡，2个灯泡110w，电压是12v，110w/12v=9.2A，5AH的电池假设按9A放电能放几小时？而且实际上还要考虑电池的放电能力，这是电池性能决定的，而且真实情况下也不能用9A这么大电流放电。
& && &所以5ah的电池真干不了什么事，我家原来有个应急灯，用的是小电池，还4ah呢。
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进入冬季以来，车停在院里基本没开，大约间隔10多天发动一次，以保持润滑和电瓶正常，羊年初一，下楼想顺便发动一下，结果只听到点火继电器哒哒哒响，听不到汽车启动机声音，去堪！电瓶缺电了！
前年原装电瓶就是这现象，当时花了几百块换了个新电瓶。这咋又这样？毛捣人不是？
无奈只好自找不足，分析电瓶缺电原因，应该是汽车的铅酸电池在低温下容量会明显下降，加上是长期不用车，车自身的充电功能基本不工作。 俺10多天发动一次，每次10分钟左右的怠速运转，充电器充电量可能弥补不了每次的发动耗电和电喷车平时静态的耗电，电瓶耗到一定程度就不干活了。
想想，电瓶没电有几种种解决方式：
一是呼叫救援，买保险时候保险公司承诺免费救援，包括搭电。可你说这大年下，咱叫救援多不厚道！人家救援人员也过年吧，再说就是叫救援这大年下救援人员也不一定过来吧。
二是用其他车电瓶搭上辅助启动，可咱没专用搭火线。要用家里一般电线可不中，汽车启动电流瞬间达到几百A，用一般电线搭火那可是憨子，咱不能捣憨子摸电线吧？
三是推启动，你说这楼下过道也没交警，各位老大都是乱停乱放，这障碍类似姜昆相声，避来避去,嗨哟....嗨哟.....。能推启动？总不能一口气推大街上吧，那可是老使慌人呀。而且各位父老乡亲刚换上新衣服，咱不能让弄脏不是？
四是用车牵引启动，钢丝绳通信企业家属院里倒是有的是，问题是现在车都是助力转向，车不发动方向和刹车都很难掌握，加上院里过道左拐右拐，钢丝绳短了容易追尾，钢丝长了拐弯拐不过去，咱水平又不咋着，这种方式是梯头刀子擦屁股——太悬！
更现实的是，以上方案目的都只是让车发动，问题是发动后想让电瓶充满需要几个小时匀速油门，虽然节日期间高速免费，咱也不能大年下开车乱窜吧？启动后车停着不动充电也是选择，但用怠速充电效果不好，你踩着油门几个小时？人傻车也傻了！
五是电瓶拿下来用汽车电瓶充电器充电，可大年下路边修车都关门大吉了，一般修理厂也都放假了，4s店远在十几公里的东花坛一带，年近花甲咱这老骨头可掂不动恁远。
这不中，那不中，咋着才中？理理思路：电瓶没电，车启动不起来，不是车启动不启动的问题，是电瓶有有没电的问题，对不对：
靠谁不如靠自己，咱自己想办法充电去！
路线对了头，干活有劲头！
三下五除二从汽车上卸下电瓶，提到楼上家中，喝口酒，想想咋对付这东西。
自己充电需要充电设备，家中没有咋办？
led电视机里面可能是12v，问题是大年下不能不看电视吧，而且估计它电流也不够。
电脑？对！查看电脑电源，其标称功率300w，其黄线输出12v，电流10a，够用了。
马上打开电脑卸下电源部分。
出来了，电脑电源拿下来后，插电没反应。
查资料后得知它排插左数第四脚的绿色线是电源on线，于是大胆将绿色线对地短路，结果电源风扇转了一下就没反应了，坏了？不是吧？凭烧烤经验，没闻见烧东西的糊味呀。
继续查资料，原来这货还需要检测主板状态才通电，这个王八蛋东西，卸下来哪来主板状态？咱又不想因此打开电源改造线路。于是把电源重新装上电脑。
为减少电源负载，卸下除主板外的所有外设。
通电！电源倒是开了，可主板像警车一样叫唤起来，鸡哇......鸡哇......。
这可不中？这样下去就是能充电，一晚上不但吵的四邻八街睡不着，这瘆人的响声叫下去，会不会招来110？人家够辛苦了，咱得体谅人家呀！
一操气拽断机内小喇叭，亲呀！它竟然还欢快的叫着！
找出个强光手电，仔细看这龟孙结构，原来刚才不是小喇叭叫唤，是主板自带压电陶瓷片叫唤，白拽了小喇叭 。
一气之下顺手举起手中钳子想砸了主板，叫你叫！
刚拿起钳子......又放下。
唉，因为电源要检测主板完好状态，咱砸了主板它倒是不会叫了，可电源不是又不启动了？
冷静，咱是明白人呀！困难难不倒革命者，咱灵机又一动，主板的大脑是cpu，拆了它试试？
于是拆掉cpu风扇、散热器、cpu自身，脑切除后，电脑真的神经不起来了，一点不叫唤了，偶也！
接线充电去！
当然咱是谨慎人，为防止爆炸之类反动事件发生，咱把电瓶搬到阳台，再把已经大卸八块的电脑机箱也搬到阳台，小心翼翼从电脑电源黄线输出端引出12v接电瓶正极，黑输出线接电瓶负极.......。
没爆炸也没电火花。
电流不够？将万能表串上，5A档的量程，一看，电流几百毫安，这样可不中，这样的充电率，可充不上啥电。
分析：电脑电源输出特性很平稳，其12V输出对电瓶充电，类似于恒压充电，因12v输出给汽车电瓶充电，两者电压有点接近，所以电流上不去。
看来电脑电源要想给电瓶充上电需要升压，把电压升到14v左右才行。
查俺的电脑电源用的是494芯片，根据网上查的494芯片资料和电路图，需要在494芯片一脚和地之间并接一个可调电阻，接上负载细致调整到14v，才有压差。
可俺手边没有可调电阻，就是有估计调到14伏恐怕还要改动其配套的检测和保护电路，而且还要输出限流。
手边无元件，就是有元件你改动后电瓶倒是可以充电了，以后电脑咋用？
俺思前思后不得不授权宣布：电脑电源不改动直接给电瓶充电失败！
失败了！接下来恢复电脑，重焊小喇叭等恢复电脑原态，弄的俺腰痛脖子酸。
这功夫好多伙计红包也木来及抢，看俺红包记录，发红包100多，排第二，抢红包三个1分钱赫然在目，天！我在马路边，捡到一分钱，把它送到警察蜀黍手里边......,俺骄傲！不提，不提，老洒痰气！
继续喝酒，越喝越清醒！
满屋翻东西，哈，笔记本电脑！
姑娘房间的笔记本电脑被俺瞄上。
姑娘很紧张，但俺看其电源标称：输出15伏，2安，看这适配器的小身板也不中，放弃！姑娘也出口长气！
苦思冥想，对了，前年捏了一张照片，奖了一个惠普笔记本电脑，一直木用。
翻箱倒柜找出来，看看其电源适配器：直流输出19V，输出电流4A......。
汽车电瓶……60ah。
10多倍的充电率，差不多试试？姑娘一脸无辜，反正和她木关系了！
取出惠普电源适配器！
惠普笔记本电源适配器插头很特别，圆头套圆头，咋办？
喝瓶露露，撑的肚子涨，木办法，咱下过乡，珍惜每一粒米。
拿剪子把露露罐子剪开，用铁皮制作两个圆环，一个大小刚好插进惠普电源接头里面，一个紧紧包住惠普接头外环，接上两根电线，嗯，凑乎吧，插上！
接上电瓶犹豫了，这个适配器输出特性是啥？汽车电瓶内阻很小，接上烧了不又木招了？
上网！查度娘，查360，晕，查不到详细资料。
两利之间选其重，两害其间选其轻。
查查中关村数码，此电源适配器价格在200——300元之间，快够一个新电瓶价格了，木任何资料就接上，适配器烧了划不来呀！新笔记本还木用过哩！
酒壮人胆，当年武松武大哥三碗酒敢过景阳冈，俺三碗酒就不敢接个线头？
此时此刻，俺脑海中浮现出董存瑞舍身炸碉堡，黄继光奋勇堵枪眼的英雄形象，顿时浑身有了无穷勇气（也有可能是酒气），下定决心，不怕牺牲，排除万难，去争取胜利！接！烧了去堪！
俺毅然决然的手拿接头，闭上眼！啪！啪！啪！一阵火花过后，一切陷入沉寂......
俺睁开眼，掐掐人中，嗯，人还在，阵地也在！
再看惠普笔记本电脑适配器，还在！汽车电瓶，也还在！
用万能表测充电电流，竟然是脉冲电流，万能表指示摇摆不定。
俺判断：一、惠普笔记本电脑适配器输出特性是脉冲电流，适合给电瓶充电。二、电流表摆动无法确定充电准确数据，但是通过每次接线瞬间的电火花乱冒的现象看，判断输出电流应该不小。三、该适配器虽然输出19V，但加上负载后有很大变化，其自身应该有限流保护，面对内阻很小的汽车铅酸电瓶应该也能自动调节。
结论是可以继续充电，接上继续，喝酒去，呵呵！
根据大概的充电倍率，充电20小时后再停止。
一天一夜后......
停止充电，电瓶电压13V
拿下楼装上电瓶，一拧钥匙......
着了！偶也！
笔记本电源适配器给汽车电瓶充电由用户自行发布，笔记本电源适配器给汽车电瓶充电内容不代表本站立场，请自行分辨真伪。汽车上蓄电池为什么要先拆负极先接正极
汽车上蓄电池为什么要先拆负极先接正极
09-11-30 &匿名提问
充电器的正极接电池的正极，一般充点要看你充电器的电流大小，电流越大，充的时间越短！
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浅谈电池首先，给电池下一个不是很恰当的定义，电池是一种可以将化学能转化为电能，并且可以储存，释放的一类装置。大众生活中说到的“电池”则通常是指两种情况：第一种情况是单体电池，即一支电池作为供电电源，比如“一节５号电池，一节７号电池，一节５号充电电池，等等”；　　第二种情况是指两只以上的单体电池组合成的电池组，即多支电池整体作为供电电源，比如“一块摄像机６Ｖ镍镉电池，一块爱立信手机用４．８Ｖ镍氢电池，一块数码相机用７．２Ｖ锂离子电池，一块笔记本电池用14.4V锂离子电池”，这些电池为了达到使用条件要求的电压或者容量，将两支以上单体电池串／并联组合成拥有更高电压或者容量的电池组，通常也被人们叫做“电池”。 &#160;
&#160; &#160;密封铅酸蓄电池 &#160;
&#160; &#160;阀控式密封铅酸蓄电池就是VRLA电池。它诞生于20世纪70年代，到1975年时，在一些发达国家已经形成了相当的生产规模，很快就形成了产业化并大量投放市场。这种电池虽然也是铅酸蓄电池，但是它与原来的铅酸蓄电池相比具有很多优点，而倍受用户欢迎，特别是让那些需要将电池配套设备安装在一起(或一个工作间)的用户青睐，例如UPS、电信设备、移动通信设备、计算机、摩托车等。这是因为VRLA电池是全密封的，不会漏酸，而且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭（封）铅酸蓄电池。为了区分，把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRLA电池从结构上来看，它不但是全密封的，而且还有一个可以控制电池内部气体压力的阀，所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”。
汽车蓄电池的品牌很多。我们常用的车用蓄电池主要分为三类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种：　　普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。 &#160;它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 　　干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 　　免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。前两种电瓶的优点是价格便宜，使用寿命相对教长。而缺点就是维护麻烦。免维护蓄电池的优点是维护方便。但缺点就是价格略高，使用寿命相对较短。但如果免维护蓄电池也注意维护的话，使用寿命也会延长。普通蓄电池保养：检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。1、如果蓄电池已被腐蚀，须用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗。在接头外部涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。2、如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母———但不要太紧。3、将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱。注意进行保养之前，须确认发动机和所有附属设备都已关闭。检查蓄电池时，须首先取下负接头(“—”标记)上的接地电缆并在最后将它安装。须注意，使用工具时不要引起短路。根据指示器进行检查A型　　　　 B型　 &#160;　　　　　状况绿色　　　　蓝色　　　　　　良好浅黑色　　　白色　　　　　　需要充电，委托特约服务站。无色或淡黄色红色　　　　　　委托特约服务站检查蓄电池。再充电时，蓄电池将会放出氢气。因此，再充电之前：1、取下孔口塞。2、如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充电时，须确认解开接地电缆。3、连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态。注意须在宽敞的地点进行充电，不要在车库或封闭的室内充电，因为那些地点的通风不够充分。再充电之前，须确认取下孔口塞。在发动机运转中，不要对蓄电池充电，同时也必须确认所有附属设备都被关闭。安全隐患蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。使用工具时，不要让蓄电池产生火花。不要在蓄电池附近抽烟和点火柴。电解液中含有毒性和腐蚀性的硫。防止电解液接触到眼睛、皮肤或衣服。不要误饮电解液。在蓄电池附近工作时，需带安全护目镜。不要让小孩靠近蓄电池。根据指示器的颜色检查蓄电池状况指示器颜色。免维护蓄电池的保养：（如果你要使免维护蓄电池寿命延长）1、免维护电瓶也是需要补水的 　　只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。 　　2、电眼的作用　　有的免维护电瓶有电眼，能观察出电瓶是否失效。 电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电瓶坏掉了，而是该补水了。 　　3、免维护电瓶的极板也会硫化的 　　这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的同志们参考。 　　4、免维护电瓶也是需要补充充电的 　　如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电： 　　A：经常短途行车，短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内 。　　B：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用 。　　C：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用。　　D：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯 。　　你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的 不可逆硫化，最终的结果是电甁没电了，并且充不进去。 　　因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。　　5、去硫化及补充充电 　　电瓶的充电，讲起来一堆的道理，这里讲一下方法。 　　A：补充充电　　一般的车辆，建议每三个月做一次补充充电。没车库的，就得拆下电瓶搬回家充。有车库的，直接上电充就行了。 充电前得先检查液面，把水按规定补足了。 充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。以捷达车为例，电瓶容量是60AH，若按20H放电率来放电，则放电电流应该是2A.这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。我个人认为不一定非要是3A的电流，2A也是可以的。 因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电瓶是补充充电，小电流就足够了。 但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。这里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。 　　书中暗表，电瓶充满的标志是： 　　一：电瓶液密度不再增加 　　二：电瓶端电压不再上升 　　三：通电就沸腾 　　B：去硫化 　　应该讲，只有去硫化视硫化的严重程度，有不同的方法。这里只讲轻度硫化时的方法。按上述方法将电瓶充满电后，以小电流恒流对电瓶进行充电。 这里的小电流是指，具体讲吧，60AH的电瓶，1A的电流中够了。 这里强调是平滑的直流电，最好不要有脉动和谐波成份。 去硫化应该持续8-15小时，注意液面高度与温度即可。然后根据极点的不同分为正极蓄电池和反极蓄电池。品牌虽然多，但型号基本是大同小异。这个不会有什么优缺点 ，只不过要看什么型号适合什么车型。就是主要看蓄电池的尺寸和安培小时适合什么车型。下面列举一些常见的电瓶型号：12V36Ah12V45Ah12V54Ah12V55Ah12V60Ah12V63Ah12V65Ah12V70Ah12V75Ah12V80Ah12V88Ah12V100Ah12V120AhAh表示安培小时（20小时）
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我靠。这都不知道啊 。这是因为一个是吃饭的 。一个是拉屎的，懂了吗 ？
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