12v行车记录仪点烟器插头头可以直接改成12v电瓶夹子直接夹吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-18 17:52 标签： 点烟器插头改usb插头
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分享12V电瓶充电体验：电流大小和凯越拆电瓶的疑惑
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第一帖献给最喜欢的爱卡论坛，谨希望用自己的体验供有需要的朋友参考。
从五一至今半年多都在关注充电器，几乎每天都在国美天猫苏宁京东看充电器，因为追求品质一直没有看到让自己放心的东西，一直未买。我车行驶里程较少，担心充电不满损害电瓶。所以一直惦记买一个充电器。
这期间我一直思考多个问题：
1 到底充电电流选择多大最好？这个据说是选择电瓶容量的1/10。
2 拆除电瓶之后，第二天再去把电瓶接好。对车到底有没有影响？事实是：没有影响，只是总之外的A,B小里程数据被清零，其他暂未发现问题。这是我亲自动手验证得到的结果。
3 测电流千万不要直接去拿万用表的正负极针连接电瓶的正负极，一定要加电阻。实际操作就是串联在充电器和电瓶电路中。而且根据充电不同阶段，测得电流是不一样的。
4 拆电瓶要先拆负极，再拆负极。这是因为负极有地线连接车架，如果先拆正极万一电极与车架碰撞容易短路打火花危险。
装点瓶要先装正极，再装负极。
下午咨询天猫旗舰店员工，我打半天文字，他们竟然来一句：只能建议你去。
晚上刚才就自己动手啦，我是10A充电器。共5个档，第三档6A连接电瓶测得电压是14.8V,这个达到充电的上限。因为测量汽车发动时候充电马达工作电压是13.8~14.6V，14.3最理想。所以不急用的话，2档14.3V比较理想。我感觉尽量让充电器接近充电机的电压，这样是否对电瓶比较好？高手请指正。
深夜发出来，也是希望从我做起。抵制4S的丑陋行为，我们消费者动手能力强，多分享，才少被他们坑。
第一次发帖，不属规则，有点乱。希望帮助到不敢拆电瓶的朋友，没事的，我试过。
为避免广告嫌疑，没有拍正面。我对自己选择半年之久买的充电器比较满意，重量20斤。再大都不如这个---他根本就不发热。
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楼主将一个简单的事，搞的复杂化了，对于铅酸蓄电池来讲，充电要用脉冲小电流，只有这样才能将蓄电池充至最佳状态。现在网上卖的80元至100元的充电器就很好了，重量只有你买的那种充电器的1/10。另外如果你停车的地方有220V的电源，不用拆下蓄电池也可以充电。
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楼主辛苦了，不过帖子里好像没什么内容？
外接充电器时一定要把接车的电线去掉，避免充电机的脉冲充电损坏汽车电路（如果是普通的稳定直流电就没事，不过最好还是断开）
大电流充电会缩短充电时间，但实际上冲进去的容量有虚的，过大电流如果超过电瓶承受能力会造成电瓶损伤，汽车电瓶建议不超过10A。小电流慢冲会达到最大容量，但时间长。一般可以采用先大电流充电，然后转为小电流涓流充电。
至于充电器，楼上图里用的是老式变压器变压方式（220V转低压16V），然后再控制充电电路，因此重量很大，由于体积大，一般来说发热后的散热比较容易。但这种多数电路都比较“老”了，很多都只是简单充电而已。新型的采用开关电源，单片机控制，带有一些防接反，自动检测，自动控制充电电流等等高级功能，体积也比较小，跟300W逆变电源差不多，有散热风扇，我现在用的就是这种。
多说一句，凯越的发电机电流小，启动机耗电却不低，启动后电瓶一直处于充电状态，如果总短途跑电瓶会缺电-1.8AT凯旅。而科帕奇就好一些，如果不开大灯，只是短时间高电压充电，然后就转为电瓶电压（12.6V左右）输出，电瓶不容易缺电---2.4AT
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楼主辛苦了，不过帖子里好像没什么内容？
外接充电器时一定要把接车的电线去掉，避免充电机的脉冲充电损坏汽车电路（如果是普通的稳定直流电就没事，不过最好还是断开）
大电流充电会缩短充电时间，但实际上冲进去的容量有虚的，过大电流如果超过电瓶承受能力会造成电瓶损伤，汽车电瓶建议不超过10A。小电流慢冲会达到最大容量，但时间长。一般可以采用先大电流充电，然后转为小电流涓流充电。
至于充电器，楼上图里用的是老... 感谢朋友关注，认真看完您的回复。您很好的解答我的疑惑。20A的电瓶10A就够啦。4S就是不愿意回答这些他们明明知道的东西，只是建议过去他们来做。第一次写帖有点乱，见谅！确实在爱卡收获很多知识。
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楼主将一个简单的事，搞的复杂化了，对于铅酸蓄电池来讲，充电要用脉冲小电流，只有这样才能将蓄电池充至最佳状态。现在网上卖的80元至100元的充电器就很好了，重量只有你买的那种充电器的1/10。另外如果你停车的地方有220V的电源，不用拆下蓄电池也可以充电。 感谢朋友关注，呵呵，是的，我的确从五一几个月来天天关注电瓶和充电知识，去问过别克4S,他们用的充电桩1万多。通用配送过去的，我买那个充电器牌子也有大型的要3000多元。你说得很对，脉冲对电瓶寿命很好，感觉以我现有的知识就是很难买到放心的品质。后来还是选择查找信任的品牌，打官网电话，查找当地经销商。买啦一个。这个用坏啦，一定听你的建议选个脉冲的。
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我原来凯越车上的蓄电池从04年4月用至12年的11月份，从来没有对蓄电池进行过维护，用了近8年，至换车时蓄电池的性能正常，最后这块原装的蓄电池到底用了多长时间不是很清楚。一块蓄电池能用这么长的时间，分折原因可能就是因为经常跑长途。后来换了辆君越车，经常短途，而且经常几天不动车，结果一年之内蓄电池两次无法启动发动机，都是用别人的车拉起来的。我也在网上买了一个充电器，含运费78元，重量很轻，体积很小，但买回来后，蓄电池再没有出现过缺电现象，所以也就一直没有用，只是在刚收到货时，通电试了一下。我如果想给蓄电池充电，要麻烦些，因为停车的位置没有220V的电源，要将蓄电池拿回家充电。
酸铅电池问世已经有上百年了，其技术及制造工艺也已经很成熟，值得注意的是，市场上会有大量的翻新电池，所以购买时一定要注意。
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看到楼主也是个爱钻研的人，我也来点建议吧。充电其实可以更简单。就这种10A电流的充电器，其实可以把那个夹子头改成点烟器插头，停车时放ACC档，这时点烟器就通了。点烟器的保险丝是15A，所以没有问题。这样就不用掀开机头盖子那么麻烦了。若你的充电器有电流、电压显示更好，没有也没关系的。
更好的办法是将ACC电瓶线单独引出来，作为电瓶充电专用线，记得插头、座要保证过10A电流的。以后若220V不在附近，可以在车上放块太阳能电池板，给电瓶浮充即可。
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我原来凯越车上的蓄电池从04年4月用至12年的11月份，从来没有对蓄电池进行过维护，用了近8年，至换车时蓄电池的性能正常，最后这块原装的蓄电池到底用了多长时间不是很清楚。一块蓄电池能用这么长的时间，分折原因可能就是因为经常跑长途。后来换了辆君越车，经常短途，而且经常几天不动车，结果一年之内蓄电池两次无法启动发动机，都是用别人的车拉起来的。我也在网上买了一个充电器，含运费78元，重量很轻，体积很小，... 我也正是出于跑得少的原因才考虑买充电器的，不过我没有贴太详细，担心广告被删除。经常跑长途的话，电瓶肯定不会亏电的。我现在电也正常不亏，但我觉得要把电瓶维护的更好性能才行。再次感谢关注！
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看到楼主也是个爱钻研的人，我也来点建议吧。充电其实可以更简单。就这种10A电流的充电器，其实可以把那个夹子头改成点烟器插头，停车时放ACC档，这时点烟器就通了。点烟器的保险丝是15A，所以没有问题。这样就不用掀开机头盖子那么麻烦了。若你的充电器有电流、电压显示更好，没有也没关系的。
更好的办法是将ACC电瓶线单独引出来，作为电瓶充电专用线，记得插头、座要保证过10A电流的。以后若220V不在附近... 你好 不愧是长老级别的阿！我确实喜欢把一个东西彻底搞懂，也在爱卡收获很多知识。我看过半年多时间各种充电器，很难理出个头绪，比如手机很多人都可以排个顺序，汽车也是。而那些小公司产品说真的不放心，如果把电瓶搞坏还不如多跑几圈路废点汽油。后来我买那个充电器是一个大公司的产品，带电流电压表的。回头折腾一下你说这个acc充电方法。你说这个太阳能充电也是我的理想，一直希望能有块太阳能电池板，安全节能，又维护电池的健康。本来汽车电瓶设计思路就是适合浮充。你关于太阳能的建议很好，实现的时候一定与你分享！谢谢哥们！
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