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自主MPV肉搏战正式开启 开瑞K50 PK五菱？
来源：盖世汽车网&&时间： 08:45&&作者：Carrie Lu&&编辑：王立银&&
&&& 自2013年以来，MPV市场便迎来爆发式增长。根据乘联会的数据显示，2014年，国内MPV销量达131万辆，同比增长41.6%。值得注意的是，在2014年销量前十MPV榜单中，自主品牌占据了八席。这可让那些尚未涉足MPV市场的自主品牌“看红了眼”！而开瑞真是其中一员。1月27日，开瑞K50正式上市，售价4.68-6.98万元，并直接将对手锁定在五菱宏光S上。
&&& 市场突变 迎头赶上
&&& “之前未涉及MPV市场，这对于我们来说是吃了大亏！” 开瑞汽车销售公司副总经理李学用在总结开瑞2014年市场表现时如是感慨。
&&& 据悉，开瑞此前主要的产品有微客与微货，然近几年来，随着国民经济收入的提高、汽车消费环境的变化，传统微客用户面临着整体升级的趋势，这使得微车市场也发生了极大的变化。“大胆预测，3至5年内，面包车或将消失”，李学用告诉记者，尽管2014年开瑞的成绩保持着平稳的姿态，然而市场变化太快，而开瑞正是意识到MPV或将逐步取代面包车这一现实，才推出了目前这一市场的“潜力股”――紧凑型MPV，即此次的开瑞K50。
&&& “并且，我们在未来将继续深化这条道路，偏向SUV的cross车型与家商两用的交叉车型将是我们未来的主要产品定位。”
&&& 依托于奇瑞 又区别于奇瑞
&&& 作为奇瑞子品牌，李学用告诉记者，开瑞K50与奇瑞实现了技术共享，严格遵循了奇瑞汽车的V字形正向研发体系，并基于奇瑞轿车化的标准来打造。据悉，奇瑞K50发动机的便来源于奇瑞ACTECO-1.5L发动机，这一发动机被同样搭载于奇瑞E5、奇瑞E3与艾瑞泽3上，较之五菱7.5L的百公里油耗值，K50具有更经济的燃油性（百公里6.9L）。
&&& 尽管开瑞一再标榜其与奇瑞“秤不离砣”的亲密关系，然而李学用还是强调开瑞子品牌与奇瑞母品牌的明显区隔：“二者的定位群体并不相同，而产品布局也截然不同，奇瑞偏向乘用车，开瑞则面向家商两用领域。”
&&& 肉搏战正式开启 K50= PK五菱？
&&& 尽管开瑞并未明显表示出其欲与五菱宏光S争天下的“野心”，然从李学用的介绍中可明显看出K50就是冲着五菱宏光S而来。
&&& 据李学用介绍，K50较之五菱有着如下几点优势：其一，大空间，据了解，K50的轴距相比五菱宏光S增加了80mm，这使得其整车性能与舒适性大大提升，也满足了消费者在空间上的更多需求；其二，高通过性，K50拥有170mm的同级最大离地间隙，甚至超过SUV普遍160mm的离地间隙，而五菱宏光S的离地间隙则为150mm；其三，低噪音，据李学用介绍，K50与奇瑞捷豹路虎、观致等车型共享了NVH测试实验室，这使得其怠速噪音测试指标达到了41分，而五菱宏光S则为43.2分。
&&& 五菱宏光的成功让众多自主品牌都心痒难耐，神车一再被挑战，而K50能否威胁到五菱也只有让市场来验证了。
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
12345678910开瑞K50S上市 报价：5.58-7.38万元 日
【导语】：下面小编要跟大家分享的是开瑞新车7座家用SUV开瑞K50S的上市，据悉新车共推出6款车型，报价：5.58-7.38万元,更多新车详情请关注正文。
　　进入2015年后，曾致力于打造微车的开瑞汽车悄然完成了向传统乘用车领域的过渡，一款名为开瑞K50的产品如约出现在我们面前。如今，基于这款车开发的新车型也将迎来上市。日前，从开瑞汽车官方获悉，旗下首款7座家用SUV开瑞K50S正式上市，新车共计推出了6款车型，售价区间为5.58-7.38万元。
开瑞K50S 厂指导价
售价（万元）
制表：网通社 Internet Info Agency
　　开瑞K50S整体外观造型延续了K50的设计理念，并在车头、车侧下包围增加了护板，视觉上增强了运动感的同时，配合整车185mm离地间隙，提升了新车在非铺装路面的通过安全性。该车配备双五辐造型的铝合金轮毂，再次为车身造型增添了运动感。此外车顶天线、行李架的配备，进一步增强了实用性。
　　开瑞K50S内饰采用可提升档次感的全黑色设计，配以仿钢琴烤漆工艺，驾乘更显舒心愉悦。在消费者多看重的科技配置上，该车装备液晶大屏、GPS、倒车影像、MP5、自动升降车窗功能等，还拥有定速巡航和无钥匙进入及无钥匙启动功能，配合多功能方向盘，令内饰科技感陡然提升。此外该车还采用前置前驱技术保证驾乘舒适性和灵敏操控性，应用四轮碟刹提供良好的制动力，呵护消费者的驾乘安全。
　　据开瑞汽车介绍，开瑞K50S搭载了曾获“年度十佳发动机”称号的ACTECO 1.5L发动机，此款发动机具有燃油经济、低速高扭、绿色环保等特点，此前已搭载在开瑞K50和奇瑞艾瑞泽3等车型之上，拥有80kW的最大功率以及140Nm的峰值扭矩。传动系统方面，开瑞K50S匹配手动和自动变速箱。
　　作为一款由开瑞K50衍生而来的SUV车型，K50S将向同级车型中的7座SUV产品如北汽幻速S3等发起挑战。同样采用低价入市的竞争策略，开瑞K50S 5.58万元的起售价相比对手更具优势，也体现出了厂家的诚意。考虑到K50S在车身尺寸及车内空间方面均有不错的表现，新车上市后有望助力开瑞品牌拓展国内低价SUV市场。
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当前位置：&>&&>&&>&谁才是国内MPV王者？开瑞K50 VS五菱宏光S
谁才是国内MPV王者？开瑞K50 VS五菱宏光S
&　&在近几年的发展过程中，的火爆已然成为一道独特的，多家车企多个品牌的介入让这块新兴市场充满了浓浓的火药味，竞争尤为激烈。若单以销量论，在6万级别车型中，老牌劲旅是当之无愧的老大，而上市仅半年的作为新生力量表现也是相当抢眼，上升势头迅猛，大有一副后来者居上的雄心和架势。有竞争就难免会有对比，下面就让我们对这两款&老资格&和&新生代&做一个简要分析，货比两家看看到底谁更强。
　　先从外观上看，0车头很有特点，倒梯型镀铬进气格栅加上锐利的鹰眼大灯，尽显大气，搭配引擎罩上的张力十足造型线，给人一种很强的运动感，整车线条也流畅时尚，可以看见在设计的时候更多的考虑了越来越年轻化的消费群体的审美观。S是在基础上的进一步改进，前脸的进气格栅、大灯都有了细节上的变化，同时增加了更多的镀铬装饰和包围设计，车身线条也更为流畅，外观的可看性大大增强，足以见其用心。
　　车身尺寸方面，如上表所示，无论是轴距还是长宽高，开瑞K50明显领先五菱宏光S，车身尺寸增加意味着内部空间更大，这也是开瑞K50定位为&7座宽体多功能MPV&的原因。
　　说到这里，不得不提及二者的开发平台，虽然两款都是用车，但开瑞K50源自成熟的平台，从设计到生产均采用轿车化的工艺和技术。五菱宏光S毕竟还是脱胎于五菱宏光，无法完全摆脱&&的影子，并且依然沿用前置后驱的驱动形式，而开瑞K50采用前置前驱的轿车动力布局，不仅传动效率更高，而且行驶过程中车身更加稳定，加上较五菱宏光S拥有更宽大的内部空间，能让用户拥有更为宽松舒适的驾乘体验。
以上信息来自
长沙市中南汽车世界E广场E02-101
责任编辑：周俊
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