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北京鸿源博瑞汽车销售有限公司
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瑞风S3怎么样最低价格瑞风S34S店最高优惠多少最便宜多少钱
北京鸿源博瑞汽车销售4S店&& 08:51:22
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面对如今火爆的市场想占有一席之地真的是很难，紧凑级\小型\中型\全尺寸可谓是遍地皆是，据不完全统计，在理性消费群体里面大多为一般工薪家族，所以好开且经济实用也成为了他们首选目标，而另一部分的感性消费群体则是迫切的渴望生活，希望在两点一线生活中也能偶尔的跳脱，一台SUV虽不能立即摆脱当下，但至少在中也能获得自由驾驭的满足感，所以说“好开、经济实惠、耐用”等词语也一系随之而出，而今天我就要为各位介绍一辆符合以上这三点特性的车辆，瑞风S3。
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外观：整体造型大气且时尚 配有LED日间行车灯
瑞风S3是基于A30平台所打造的一款全新的小型SUV，目前官方给出的售价在7万-10万元之间，如果正式上市后价格会有所调整，厂商也把瑞风S3的竞争对手锁定在了经典国产小型SUV&身上。
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另外，我们还找来了其余的几辆竞争车型，从表格上就可以看出S3其实在车身尺寸上并不具有太大的优势，但2560mm的轴距却处于同级别最高的水准，这无疑会为整车的乘坐空间带来很大优势。
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车尾的整体造型之间过渡很和谐且流畅，自身也颇有动感的韵味，搭配下方镀铬装饰条，从视觉效果上看整体比较向内集中，从而这也很好体现自身小型SUV的定义，倒车灯被设计在了下方，值得注意的是当后方车辆距离自己过近时，应小心避免后方司机处于盲区位置所发生碰撞。
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小结：S3为自身旗下的首款小型SUV，在大致轮廓以及细节方面还是很好的遗传了江淮的家族基因，最为典型的要算是“宝瓶口”的前中网造型了，而车身大部分的镀铬饰条运用在视觉上提升了一个档次，从而也突出了瑞风S3的时尚气息。
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内饰/配置：双色内饰配7英寸多媒体显示屏
在上文中我们谈到了江淮瑞风作为一款小型自身活泼可爱的一面，而车内的整体氛围也是同样如此。内饰采用了双色的设计，橙、黑、银这三种颜色搭配在一起，比较符合年轻人的口味需求，而其余年龄的人群厂商也为其配备了较暗色系，可供选择。
中控台采用了分层式的设计，外加自身又是双色的搭配所以层次很鲜明，中控台大面积使用了硬塑料的材质，但整体的细节处理还是比较的细腻，也对得起自身的价位。另外大面积的镀铬装饰也被运用了进去，并起到画龙点睛的效果。
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由于被大面积硬塑料材质所包裹，在行车中想找到一块柔软并可倚靠的地方也只有中央扶手箱了，首先中央扶手箱的表面做工以及细节均很出色，而且皮质也十分的柔软，长途驾驶胳膊搭在上面也很舒服，唯一不足的就是面积太小，在实测中我就经常遇到与副驾室人员胳膊相互碰撞的情况，同时也希望厂商对此项不足可以做出改良。
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小结：采用双颜色所勾勒的内饰十分的吸引眼球，相比于以往那些死气沉沉的单色内饰来讲总会让人有种新鲜的感觉，7英寸的多媒体液晶屏在实际体验中表现十分的出色，无论是触碰反应灵敏度、还是识别速度、再到最后的内在配置，均处于同级别较高的水准并可满足人们日常出行所需，同时点烟器\AUX\USB以及12V电源的接口，也通通被整合在了一起位于中控台下方，日常操作起来也很顺手。
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空间：头部空间有优势 储物细节设计不错
在空间方面，江淮S3的表现还是可圈可点，把一名身高186cm的壮汉塞进车内毫不吃力。将前排座椅调至最低，头部有很大的富余。后排由于车身尺寸的限制，身材高大一些的人来说坐进去腿部会稍显得有些拥挤，但头部空间依然很理想，这也是的特有优势。
轴距（mm）
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行李厢较深，高度也表现不错，不过左右两侧的鼓包会影响一些储物能力，在放置一些较宽的物品时就显得比较尴尬了。后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后座椅会形成一些凸起。
储物空间上，瑞风S3不算非常丰富，但日常随身物品也都能找到地方放置，而且一些细节的地方考虑的很周到。比如前门板储物盒，被中间的隔板分成了两块储物空间，还能起到水杯限位的作用。扶手箱前方的水杯架刚好可以放下矿泉水大小的瓶子，即使行驶途中出现较大的颠簸，水瓶也不会产生强烈晃动，只是换成较大直径的水瓶就无法放置了。
日常驾驶：驾驶灵巧轻便 适合日常代步
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瑞风S3搭载了一台1.5L发动机，这个排量在自主车型中非常常见，但瑞风S3的6挡手动/CVT无极变速箱在同级别中就不多见了，不过这两台变速箱不是全系标配的，最低配的舒适版车型依然采用了5速手动变速箱。
1.5L发动机的额定功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩为146Nm/rpm。如果把它与、CS35这些竞争对手相比，没有太大的优势。不过更小的排量搭配上6MT或是CVT变速箱，理论上在燃油经济性方面会比对手们更有优势。
160Nm/3900rpm
5挡手动/6挡手动/CVT
5挡手动/CVT
5挡手动/4挡手自一体
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瑞风S3的动力输出非常平顺，不会让人有任何暴躁的情绪，但这种平顺性在超车时候让人有些着急。行驶到80km/h的状态下，即使连降两挡并将油门踩到底，车身也不会太过激烈的向前窜动，如果当时的挡位数是在6挡，那就需要连降三挡才能感受到明显加速……但这种加速感受在中驾驶就显得比较舒服了。这台车的对外界环境隔音做的很不错，但车速上升时还是会觉得发动机噪音有些大。
6速变速箱低挡位间的齿比设定比较均匀，这样在日常行驶时不需要过于频繁的换挡。时速80km/h，挂入6挡时，转速表显示只有1700rpm左右。各挡位间切换不会感受到明显的顿挫，而且挡位间的行程很短，入挡很顺畅，吸入感也比较强。而且离合器的宽容度很高，虽然结合点不是特别的清晰，但离合器踏板的中间有一段很长的行程是用来起步的，所以不怎么驾驶手动挡的人也不会很容易就出现熄火的情况。
瑞风S3的悬挂结构为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架。这个配置和目标的竞争对手完全相同，但相比瑞虎3以及suv中的“大哥”品牌相比起来还是有些差距。采用了后多连杆悬架，不过价位也更高一些，而同等价位的瑞虎3采用了双连杆独立悬架，更厚道一些。
瑞风S3驾驶起来感觉非常轻便，转向在低速时很轻巧，停车入位或是掉头时一只手完全可以轻松搞定。EPS电子助力转向的工作也比较卖力，当车速提升时，方向盘也变得越来越沉稳。高速行驶时会感觉转向有些“贼”，轻微调整一下车身马上就会做出反应。还有一点特别要提的是，江淮S3除最低配车型外均配备了坡道辅助功能，在坡道起步时，刹车系统可以自动持续保持2秒左右，这个配置的实用性在手动挡车型上体现的更加明显。
加速测试：0-100km/h 12.79秒
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这台1.5L发动机的虽然整体表现偏温顺，但动力的输出很均匀，不会出现那种开头快、尾段很慢的现象，12.79秒的加速成绩在同级别车型中也处于中等水平。在加速测试中，我们将ESP车身稳定系统关闭并将转速控制在2500rpm起步，前轮打滑还是比较明显的，的抓地力稍有些不足，所以为了减少动力的流失，只能将转速降到2000rpm以下。
制动测试：100km/h-0 43.51米
在刹车测试中，我们尽量选取了一条平坦且封闭的道路来进行测试，江淮瑞风S3的最好制动成绩为43.51米。全力踩下刹车踏板以后，车身会有明显的摆动，是ABS没有及时介入造成的短暂抱死现象，这对制动的成绩会产生一些影响。不过几组制动测试下来，第一组与最后一组的测试成绩相差不大，这也就说明瑞风S3的刹车热衰减并不明显，这得益于S3的前后轮均配置了盘式刹车。
总结：家用特征明显 价格是取胜关键
小型suv的热度与当时城市紧凑级SUV的增长速度一样快，瑞风S3应运而生，可见江淮对市场的反应在里真不算慢。对于这台车的综合评价不会过于优秀，但也很难让人他明显的缺点。外观内饰的设计上还是要看个人爱好，从这台S3的做工来看，江淮这两年的进步不小。至于开起来的感觉，很规整，很轻巧。这是典型的家用车性格，不会给人太强烈的驾驶欲望，但却很适合日常代步。
想从夹缝中求生存，即使把合资车型抛开，这也不是件易事。瑞虎3、虽然才推出不久，但凭着名气也能很快的追上先发者的脚步，又在这个市场内立足了很久，地位也很难被轻易撼动。江淮瑞风S3要想异军突起，目前只能靠做工、售后及价格来吸引眼球。
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