& X80MT 没有ESP
X80MT 没有ESP
提AT的车主&图个省事&&提MT的车主&多了几分驾驶乐趣&有时候就难免有些不温和的动作&&但ESP系统偏偏MT版的没有&老弟个人认为&&人家设计的恰恰相反了&&&最起码手豪版的得有个ESP吧&&&强烈要求&MT手豪的装ESP
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&于& 18:04&发表在&提AT的车主&图个省事&&提MT的车主&多了几分驾驶乐趣&有时候就难免有些不温和的动作&&但ESP系统偏偏MT版的没有&老弟个人认为&&人家设计的恰恰相反了&&&最起码手豪版的得有个ESP吧&&&强烈要求&MT手豪的装ESP强烈支持
这个帖子只有一个四个字的，车黑都死光了看到这个帖子
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2014易车精英
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一、购车小记
日，我带着兴奋的心情，去提出了我人生的第二台车，奔腾X80SUV城市吉普车。在这之前，我的神车——一汽大众2001年1月产的捷达王JettaGIX，在我手里已经整整开了11年。
我舍不得丢掉旧车，有几个原因：一是老捷达王确实性能很稳定，车况在头十年一直不错，维修费用也低；二是这车是集团作为特殊待遇（技术骨干）发下来的，心里有点难于割舍曾经的回忆；三是我真的只把车当作一种代步工具，半点攀比的心态都没有。后来，单位几乎所有那时拥有车的领导和员工都换车了，满大院享受单位绿区待遇的，好象就我一个人还在开着旧车，所有见到的人都说：“X工，该换车了”。在公司一次重大活动中，我的车掺杂进领导和先进代表的车列里，真的有点“寒碜”的感觉。连“很骄傲”的保安也来了一句让我听出茧子的话——“X工，该换车了”。
其实，近两年，神车的许多零部件陆续出现问题，修理频次逐步上来了。这时，连我都确实有了换车的欲望。趁着买房、装修后的第三年，手头相对宽裕些的时候，我终于迎来了我人生的第二台坐驾——奔腾X80。而那台旧车，也典身2万2千大洋，结识了它的新主人。
于是，急不可待地迅速折腾新坐驾：6月7日提车；6月8日办理保险，交购置税，检车，上牌照；6月9日办了新车入厂证，终于把我的新车冠冕堂皇地开进了公司的大门。
二、四大工具
我对车还是情有独钟的，车、手机、电脑、互联网，这在十多年前，就已经被我列为一生中的四个最重要的工具。因为这几种东西，可以让我的生命变得更高效，成为我人生作为的放大器和加速器，也会使我在激烈的竞争中保持不掉队。
车，可以极大地加大一个人的活动半径，移动效率。以前一天只能出去办1-2件事，现在握起方向盘，可以跑七八件。而且，也缩短了我上下班在路上的时间，可以获得更多的休息。何况，车几乎就是我的第二个家，累了可以在车里随时休息。
另外几种东西也不言而喻：手机最大限度地缩短了人与人之间的信息传递时间，比比打个电话都要去邮局的时代，效率提升足以千万倍计。电脑是人的第二支笔，而且比真的笔要高效得多，它解决了你知识和信息的海量存储问题，又可以成为你生活和工作的助手，把几乎所有的事都做得尽善尽美。网络呢，有了它，你可以足不出户，获知几乎所有你需要的信息、知识，可以把眼、手、嘴、耳等伸到千万里之外，做你想做的事。你不要说到现在还不会用手机、电脑和网络，那我有足够的理由说你这辈子一定活得不够出彩。
三、新神车的光环
提到我的新车，最近在国内真的有点小火。据说几千的订单堆在4S手里，很多人等了一两个月甚至更久，也提不到车。我浏览了“汽车之家”的一个奔腾X80论坛，洋洋100多页，无数的帖子和跟帖，很多人都急得直骂，论坛里充满了欣赏、赞誉和焦躁，当然也有诋毁。
网上QQ群里，看到很多城市都成立了奔腾X80车友群，大家忙着组织活动和做车贴。长春的29个车友，驾着X80爱车跑到远郊，整齐的车阵排出来，一个个帅男靓女手扶爱车，人、车、大自然的浑然天成，引来了无数的围观。
这车才上市两个月，就赢得这样的人气，真的不容易。看着众多翘首等车的车粉们，我很庆幸，在新车上市才20天不到的时间内，就提到了。
其实，车子受欢迎是有原因的，那就是多数人说到的：现在SUV成为国人的新宠，X80以十几万的价格，性价比几可与国内主流的几大SUV品牌20-25万的车比肩。更吸引眼球的是，它霸气时尚的外观，让很多车迷一见钟情。我不是很懂车，但最近也读了一些车帖，才知道它的发动机、底盘、变速箱等几大件几乎都采用了较高端的技术，并且有同级车更高的丰富的内部配置。
当然也有朋友反应了一些不足：做工略嫌粗糙，仪表针不显眼，排气管太低而且不美观、个别车天窗漏雨等，好象还有个别车掉螺钉、内饰零件什么的。
毕竟是刚上市的新车，这些对比它的优势，都是小问题，可以理解，相信制造企业会随着上路车数量的增加，逐步改善这些不足。
四、人车合一
我也真的很喜欢这车。首先是外观，看着大气时尚。车内空间很宽敞，很好地容纳了我178cm，胖大的东北大汉的体形；其次是丰富的内部配置，让我真正地享受了现代科技的乐趣。
车子是白色的，也是车迷门最追捧的颜色，白色的SUV车显得更加大气、高雅。车子走在马路上经常会有车辆追逐伴行，停下来时也总有人问价格，似乎好多人都在短时间内知道了这个车。我有自知之明，本人绝不帅气，高回头率看的一定是车，而不是我，哈哈。
由于我喜欢开手动档的车，这次买的是手动豪华版。除了所有车型都有的ABS、电子手刹、多功能方向盘外，自动档车配有ESP、TCS、BAS。ESP是防止车辆失控，在紧急情况下帮助驾驶员调整车辆姿态的；TCS是防止打滑，自动调整四个轮子驱动力的；BAS是辅助制动系统，帮助驾驶员快速制动，缩短刹车距离。
一边开着车，一边娱乐，收音机、CD、USB、AU、虚拟6碟和四音区音响，足以满足我边开车边听的习惯。尤其那个手缝感的多功能方向盘，把常规音响操作做到了方向盘上，可以让我专心开车的同时，方便地调整音响。
让我欣喜的是，车子仪表盘下面的三个可以用做电源的接口：点烟器、专用12V电源、USB口，使我可以在开车中方便地使用移动电子设备和随时充电。老的神车，常让我为随身带的手机、平板、导航等没地方外接电源苦恼。
前后风档和倒车镜除霜、倒车镜电动折叠、6方向电动皮座椅、座椅电加热、强劲快速的双区空调、自动感应雨刷、自动灯光、电动天窗、中控门锁、电子手刹、发动机防盗、倒车雷达、定速巡航等，真的让我感受到了驾驶的方便和乐趣。
4气囊（气帘）、据说比同级车强度标准大10%的强化设计的车身、五星级的碰撞等，不减配的主动和被动安全设计，多少给了自己吃了一些放心药吧。
特别喜欢的是那三个自动化的设计，让我真的有爱不释手的感觉。一是自动感应雨刷，在北方这鬼一样的天气里，回家路上就可以遭遇小雨到暴雨再到天晴的不断折腾，而雨刷可以根据雨量自动变换速度和停止，再也不用跟着折腾。二是自动双区空调，设定好了温度，就可以安心开车，不需要再顾及冷热。三是自动灯光系统，可以根据外面的亮度控制灯光。其实，这些不但提高了舒适性，更提高了安全性，让驾驶员可以安心开车。
车子也不小了，车长4586，车宽1820，车顶我的个头坐进去，可以有一到两拳的空隙，不让本田CRV和大众图观了。中国人喜欢开大车，这车应该可以接受了。
怎么看着都像做广告，是吧？其实，我就是想说说我这个13万出头的车，到底都有什么。本来就是穷书生，谁让我买不起那几十万的家伙？
有了爱车，也就有了短暂的痴迷，在头一个月里，我几乎是天天都在擦拭，总喜欢让车子保持洁白整洁。停在那里，有时喜欢围着车绕几圈，像看着自己的新驾娘一样，真有点夫子范儿！好在在论坛里，也看到了和我一样的“夫子”，那小子说，他车到手后都舍不得开，停在那里还一步三回头。也有人把新车比做自己的第二个老婆，不是有的车上还贴着：“老婆与车，概不外借”吗？
为了新车，我又花11万5买了地下车位。有了车库，我才知道车库绝对不只是为了解决停车问题。首先不用再担心车在路边容易被盗和被人划伤，车库里有专人值班；其次冬天不用再早起预热车辆和刮雪刮冰，也不用担心门锁冻住上不了班，不会电瓶没电发动不了车；再就是车辆不需要在露天里经历风吹日晒雨淋，可以长时间保持清洁和车漆少受损伤；还有雨天不需要在露天里跑湿双腿，直接从车库里坐电梯回家；最后车库肯定是可以保值的，因为中国的车只能越来越多，空间只会越来越拥挤。


五、谈谈驾驶习惯
从打有了第一台车开始，随着驾驶经验的增长，为了矫正自己的驾驶陋习，就给自己总结了五个字“清、规、缓、让、零”。算是送给朋友的“五字真言”吧，从开车11年，从来没有一次向保险公司索赔看，真言肯定是起了作用的！
清：就是驾驶时头脑要时刻保持清醒、冷静。具体来讲是：不盲驾——开车一定要看清楚车辆四周路况再开车，不能有丝毫视觉和反应盲点，这需要长期的锻炼和养成，对安全驾驶至关重要。不冲动——不和别人争抢，怄气，任何冲动都可能造成事故。不疲劳驾驶——酒后、疲劳、困倦时绝对不要开车。
规：就是严格遵守交通规则，认真研究可以发现，交通法规基本上是最优驾驶习惯和规则的集大成，只要你认真遵守，养成好习惯，交通肇事率就可以大幅度下降。
缓：就是驾驶要平缓。这里包括起车、停车、转弯、变道、变速、坑洼路面行驶等都需要逐步形成平缓的习惯。其实，过急操作并不能为你节省多少时间，反而增加了大量的出事概率；其次，还对车辆有较大的伤害，急起急打，会冲击磨损传动部件、刹车盘等；再次，这样一定是比较费油的，加上对车的损伤，会提升你的车辆使用成本。
让：当然是礼让了。在与别的车辆形成冲突、干涉时，等几秒钟，放别人一马，不只减少了刮碰，还可以修心养性。这也是现代驾车族的一门修养课吧？
零：其实是前面“清、规、缓、让”的结果了，好的驾驶，应以追求“零违章”、“零事故”、“零浪费”为目标，让你安全、节省地用车。
六、与车粉们共享节油六大招
关于节油是许多朋友都在探讨的话题，多年来总结了“六大招”，简单写出来与朋友们共享。
第一招：驾驶习惯。
1、节油的驾驶习惯最重要的其实就是前面五字真言中的“缓”。油门操作起停和加速时的消耗，可以是含着油门行驶时的四、五倍。保持适当车距，含着油门匀速驾驶，可以大幅度减少油耗。
2、其次，开车经验比较熟练的驾驶员，可以适当用高一档开车，一般来讲，匀速时，高档油门开度可以做到比较小，尽量利用车辆本身的惯性。当然不包括起车、加速阶段。
3、开手排档车，左脚尽量不要总踏在离合器上，也是节油的方法。许多人喜欢含着离合器开车，不知不觉间，可能使离合踩得较深，使速度输出打折扣。
4、新手喜欢把座位调得很近，恨不得贴在方向盘上，这样容易在起车时踩油门过量，造成冲车或耸车，既不安全，又费油。
5、在上下班时间、堵车、市集、路口等无法连续行驶的地带，要善于使用怠速不同档位跟车，而不是加油、制动频繁操作，这样相当费油。
6、好象在高速上开着窗户，不但会使车辆漂移，而且费油。
7、最经济的驾驶时速可能不同车有不同的标准，我的老捷达是90公里/小时。当然要看道路状况，城市内公路多数限速为60公里，在这个范围内，车辆快些比慢些节省。
第二招：油号
1、笔者的老捷达做过测试，使用97号汽油的单位里程费用实际反而比93号更低，这个幅度在5-7%之间。因为尽管每升油的费用增加了，但行驶里程却增加更多。我怀疑现在油库的油，油号都不够，谁让中国商人都奸来着？还有更重要的是，由于你使用了标号合适的汽油，你的一次加油行驶里程、发动机动力性、发动机磨损周期都得到提高。但不是任意提高油号，据说太高油号，燃油不能充分燃烧，会产生积碳，你的车可以按说明书提高一个规格试一下，就知道了。
2、有出租车司机说，加油尽量要在早晨去，因为油罐里可能渗水，早晨较轻的油会浮上来，这时加油比较纯。何况据说有的加油站会在油里兑水。
第三招：保养
建议多看看说明书，有几件事是汽车保养必须做的，这都和油耗有关：
1、机油、汽油油路：在公里例行保养时，要考虑更换机油、机油滤清器、燃油滤清器等，使发动机和传动系统长期工作在良好的环境中，当然可以节油。
2、火花塞：每1-2万公里，一定要检查火花塞损耗状态，对火花塞和喷嘴有积碳的要及时清洗。一般3万公里左右，火花塞点火间隙会因为打火腐蚀而加大，应该予以更换。
3、发动机：要根据说明书和定保检查状态、驾驶状态，定期清洗发动机、节气门、喷油嘴等。
4、轮胎压力：轮胎要始终保持合适的压力，缺气容易伤轮胎，而且费油。
5、动平衡：动平衡是多数司机不注意的，动平衡不好，直接的感觉就是车子侧滑、高速时方向盘抖动等，这些既影响安全，又肯定会增加油耗。
第四招：载重
不用的物品不要都装在车里，尽量减少后备箱的闲置物品，也会减少油耗。有朋友为了省油，甚至每次加油时只加半箱，这倒大可不必，反正我是不会这样做。我加油一定是满箱，一段时间内不用想着再去加油站。
第五招：选择行驶路段
拥挤路段、上下班堵车、颠簸道路等一定会大幅度增加油耗。
我原先的捷达车，头几年时，油耗在9.5-10升/百公里，最近一年却开到了14升/百公里，原来以为发动机出了问题，结果因为道路施工，我改到环城路上去上下班，油耗又一下降到了10升/百公里。何况原来需要45-60分钟的路程，现在降到了30-35分钟左右，每天也不用担心迟到了。
这就足以说明问题，选择好的路段，多绕一点，未必费油，还节省了时间。不过这本帐要你自己来计算了。
第六招：磨合
磨合谈两点：
1、新车磨合：一般新车在1500公里内，不主张速度过快（如100km/h以上），也不主张太慢（拥堵），更不要急起急刹。过了3000公里，最好开到高速公里上跑个几百公里。这样的车用老百姓的话来说，就是磨出来了，车子“透亮”，还省油。
2、定期冲一冲：磨合后的车，长期在城市拥堵的环境里低速开车，燃油燃烧不充分，容易产生积碳。如果没时间上高速，可以定期采用低档高速，有意烘烘车，对节油和改善动力环境有益。当然最好定期上上高速最好。
好了，太罗嗦了，为了不挨喷，就此挂笔。
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一汽奔腾X80ESP故障灯常亮不灭
投诉编号：【80497】
投诉品牌： 一汽奔腾
投诉车系： 奔腾X80
投诉车型： 2015款 2.0L 自动 舒适周年纪念版 5座
投诉时间：
投诉内容：
车辆启动时ESP故障灯亮起，但车辆可以行使，去过瑞宝4S店清过一次故障码，提示“总线关闭故障”，清码后又多次发生ESP亮起现象，4S店技术人员告知，目前“总线关闭”原因无法判断，只能等厂家回复ESP故障灯亮起，意味着车辆稳定系统有故障，天天带着故障码行使，存在很严重驾驶安全隐患，厂家的答复什么时候能有个确切的解决办法彻底清除故障码？请帮助协调一汽奔腾厂家及4S店给予解决。
投诉回复：
一汽奔腾厂家回复：长春瑞宝2月16日反馈客户车辆存在X80ESP故障偶发，天气冷时有出现。已经和厂家技术部联系。车辆1月18日到店检查是总线关闭，厂家技术部正在解决该故障，已经联系客户，告诉客户厂家正在解决该故障。客户认可，同意等待厂家通知。
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