14款新奇骏加装行李架需要加装自动熄灯功能吗?

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从容面对 东风日产14款奇骏越野测试
  【 汽车点评&越野 原创 】  
  在20万左右价位的城市SUV车型中,奇骏是一款越野性能非常出色的SUV,这在此前的老款奇骏上已经有所证明。而在今年推出的2014款奇骏能否继续延续老款奇骏上的表现,所以我们通过今天的越野测试环节,来看看新款奇骏的的表现如何。
  至于新款奇骏的静态以及试驾部分,感兴趣的读者不妨点击下面图片来了解一下。我个人认为新款奇骏虽然见棱见角的硬派越野元素弱化了,但相比老款,在外形设计上要更为时尚。
  首先来说说新奇骏的四驱结构,作为一款城市型SUV,它的四驱结构不会过于复杂,毕竟大部分时间还是在城市道路行驶。新款奇骏所采用的依旧是老款奇骏上的那套智能全模式四驱系统。
  这套全时四驱系统可以选择两驱、AUTO模式和LOCK模式。在两驱模式状态下,新奇骏在城市道路行驶会侧重燃油消耗性,尽可能的降低行驶油耗。一般情况下,新奇骏默认为AUTO自动模式,也就是前驱状态,此时会根据路面状况自行进行判断,前后轮扭矩可在100:0和50:50两者间智能分配。LOCK模式则是将前后轮扭矩分配固定在50:50,有一点需要注意,就是当行驶速度超过40公里/时后,系统会自动切换至AUTO模式。
  新奇骏的接近角为17°,离去角为22°,最小离地间隙为210毫米。与竞品车型对比在数据上并不占优。有一点值得肯定的是,它与对手一样,前后保险杠都采用的是黑色塑料装置,发生轻微剐蹭也不易看出,而且更加耐用。接下来,我们正式在越野场地进行一番测试,看看新奇骏会有什么样的表现。
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毒批四大汽车电子“花瓶”功能,兼评14款新奇骏――原创求精啊
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毒批四大汽车电子“花瓶”功能,兼评14款新奇骏――原创求精啊
纯原创啊,给个精呗
第一大花瓶:电子
14款升级了驻车为电子按键式,好不容易保留下来的一个不依赖电子系统的机械刹车装置也“升级”了,俺就不信,开车的各位,会被随手一提的手刹动作给累倒,太爱惜绳命了,试想,万一真出现了断电之类的情况,您脚刹也踩不动了,手刹也没法电子了,咋整?
俺只听说过踩离合把左脚踩酸的,还真没听说过哪位因为拉手刹把胳膊拉麻的呢
新奇骏装了电子手刹,够先进,不过谢谢了,俺不要
第二大花瓶:一键启停
熄火功能,转个(或者转个旋钮)打火就那么麻烦吗?基本上属于哗众取宠的小噱头;
第三大花瓶:不带记忆功能的电动调节座椅
俺认为不带记忆功能的电动调节座椅意义也不大,其实转轮或者拉杆调节座椅既不费事儿,调节动作还更快更直接,这家伙一上电动调节,得安装多少个小电机,换一个至少几百大米。
当然,如果是带位置记忆功能的话,俺还是很赞赏的,这才真正发挥了电动调节的作用,俺认为,电动调节不是为了节省那点力气,而是为了更方便的恢复到你熟悉的驾驶位置,适合一车多司机的情况。
所以不带记忆功能的电动座椅调节就像个半拉子工程,您那么多电机都安上去了,还差个小小的记忆芯片?
第四大花瓶:电动升降窗
这个有点凑数嫌疑,为了凑足四大。。。
这个俺不全面否定,确实方便很多,但联想起前一段的各种淹水逃生,救生锤脱销,俺就有一个小想法,电动升窗固然不错,不必取消,但是可以考虑在一部车里至少保留一个手动摇窗――比如在不常坐人的左后位置,基本上不影响使用,成本还可以降低一些。机械的东西有时候更可靠,可以和电子的形成互补。
最后,俺对14款新奇骏的进步还是很赞赏的,特别是空间(可选7座)、轮胎、外形(加宽加长,略降高度)、车灯、内饰等方面。有些增配有点鸡肋,比如上面说的电子手刹,一键启停,最期待的是CVT的优化(如果还用CVT的话),这才是真正懂奇骏爱奇骏的人最关注的。
[ 本帖最后由 侠骨肥肠 于
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&br /&14款新奇骏升级了驻车刹车为电子按键式,好不容易保留下来的一个不依赖电子系统的机械刹车装置也“升级”了,俺就不信,开车的各位,会被随手一提的手刹动作给累倒,太爱惜绳命了,试想,万一真出现了熄火断电 ... 呵呵、言之有理啊、太智能是方便了、可是没有乐趣了!我不喜欢!赞同鲁主!
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合并到首层楼,显得长一点
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合并到首层楼,看起来方便,欢迎一起讨伐
[ 本帖最后由 侠骨肥肠 于
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现在的很多先进功能其实真是噱头,新奇、博眼球的成分大于实用、安全、可靠、节能环保的成分。呵呵、言之有理啊、太智能是方便了、可是没有乐趣了!我不喜欢!赞同鲁主!
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俺申请加精!!!
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(大公鸡)
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我从来就没喜欢过电子手刹,从行车安全考虑,还是机械手刹靠谱。
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习惯问题。
有个上过央视的视频,杭州吧,那个丰田的进口车停不下来,一直以一百二的速度开,刹车木用,关钥匙木用,换档木用,我看,最后撞车了停了下来。
要担心的比这个电子刹车担心的事大了去了。
就拿么一回事。
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电子手刹,是不是坡道起步辅助就阉了
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电子手刹,是不是坡道起步辅助就阉了 主要是这个做不出来了。
就拿么一回事。
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