直充无电压输出电压,只发热是何原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-04 16:47 标签： 电压力锅发热盘无电压
电动自行车蓄电池保养方法充电器输出电压过高散热风扇不转原因怎么维修
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电动自行车蓄电池保养方法充电器输出电压过高散热风扇不转原因怎么维修
电动车蓄电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电瓶寿命至关重要。使用电池的注意事项如下： 　　
1、不要随便更换电瓶车充电器，不要去掉控制器的限速。各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。 　　
2、保护好充电器。一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 　　
4、及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 　　
5、定期深放电。电池定期进行一次深放电也有利于&活化&电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
充电器输出电压过高散热风扇不转什么原因如何检修
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。 　　维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极(Anode)与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
散热风扇不转 　　这种故障原困主要是控制风扇的三极管(一般为)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。 　　
维修方法：首先用万用表测量―下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。36V电动车充电器有电压输出,插上电源绿灯一直亮没有红灯,怎么回事_百度知道
36V电动车充电器有电压输出,插上电源绿灯一直亮没有红灯,怎么回事
两种能：--电池问题充电电压升充电器预设值充满自停控制电路读取反馈电压达反转值转红灯--充电器控制电路精准状况判断：--拿充电器充家电池能转红说明充电器；--用家充电器充电池能转红说明电池
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电池没超<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af充电器故障电瓶超<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af电瓶故障充电期电瓶严重发热般电瓶问题电瓶使用超<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af内部缺液容易引起转灯故障候要及处理容易电池充鼓包报废两种种治本电池进行补水维护尽量找电瓶修复店做另种调整充电器转灯电流懂电般都做
可能 电池与充电器之间有短路的地方
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出门在外也不愁安规手机直充电源板没有输出电压，另外还有灯闪，这两个问题该怎么检修？请高手帮忙_百度知道
安规手机直充电源板没有输出电压，另外还有灯闪，这两个问题该怎么检修？请高手帮忙
我有更好的答案
意思应该充电候充电器没输电压同充电器指示灯闪吧 先要手机连充电器看充电器没输电压没充电器问题输手机问题
我在电子厂做维修，那板出现了这样的问题，我想问的是怎样来修好它，并不是说我买了那个充电器。
做维修的应该更清楚啊，用排除法，量下变压器的次级有没有电压，有就再往变压器后面的元件（稳压管）去量，没有就是前端电路的问题
一闪一闪亮晶晶
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出门在外也不愁我想知道48伏20安电动车充电器输出电压多少伏我的新电瓶 充电器输出55伏 怎么充电充不满呀 才充满一半 感觉跟12安得充电器是的 充电器新买的 老板说没事 我文秀电动车的说20安输出五十_百度作业帮
我想知道48伏20安电动车充电器输出电压多少伏我的新电瓶 充电器输出55伏 怎么充电充不满呀 才充满一半 感觉跟12安得充电器是的 充电器新买的 老板说没事 我文秀电动车的说20安输出五十
我想知道48伏20安电动车充电器输出电压多少伏我的新电瓶 充电器输出55伏 怎么充电充不满呀 才充满一半 感觉跟12安得充电器是的 充电器新买的 老板说没事 我文秀电动车的说20安输出五十八九伏正常 纠结了
——★1、电瓶（包括充电电池）的终止充电电压（也叫做限制电压）非常重要,不正确的终止充电电压,会充电不足、或过充,损坏电瓶的.——★2、电瓶（包括充电电池）的终止充电电压,是额定电压的1.2V左右（不同品牌的电瓶略有差异）,48伏充电器输出电压应该为：48V×1.2＝57.6V.——★3、电瓶的容量与充电电压无关：48伏20安（应该是安时）的电瓶,与48伏12安时的（充电限制）电压是一样的.电动车充电器48-12A,通电后绿灯亮测量，无电压输出，请问这是什么原因？_百度知道
电动车充电器48-12A,通电后绿灯亮测量，无电压输出，请问这是什么原因？
提问者采纳
：——★1、电车充电器根据输电流显示充电状态绿灯亮表示充电器已经没输电流（：电瓶充满电或者没连接电瓶）——★2、情况即使绿灯亮应该电压输没电压输应该：①、输端整流二极管损坏；②、输电缆线断路现象；③、电压表
什么电压表？220电源正常。低压出线都没有电压。
你好：没有说清楚，没有输出电压，需要电压表测量，电压表不正常的可能性是存在的。
输出端的整流二极管是在图片中的哪里呢？
你好：你如果有基础，应该可以顺着输出导线找到。正面看，可能是红圈处的二极管。
我量了下3842，直流有330V的电压是怎么回事？同时也谢谢您的回答，很详细！
你好：1、这是开关电源，整流输出电压为交流电的根号 2 倍，大约 311 V 。330 V 应该是电源电压偏高。2、上面的图，红圈是隔离二极管，整流二极管是另一个：
提问者评价
非常的谢谢！
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先查引线否断
查询了，没有断！
你直接拿万用表直流200V档，测量输出的（右边的）那2个线的焊点，看有没有电压。
出来都没有电压
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