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网友四坝坝主在 说：近几天国家7个地方铁路局的公布在河南引起反响。。。郑州局彻底熄火。。没有了踪迹
。。沉默了几天后。。郑州局就有人出来辩解。。。说自己仍在工作。。。大家感觉可笑，
这种奉献精神的确让我们感动。。。单位都没有了。。还神气。。。看来郑州局底气十足
。。。也可能将来的铁路公司给郑州保留一席地位。。。让这个霸气的铁路局脸上不至于
太难堪。。。郑州局的消失让河南人纷纷不平。。。昔日的枢纽地位不存在了。。。河南人
真是无语。。。对于我们南阳来说郑州局的消失无关紧要。。。因为这个局的不作为让我们
南阳始终处于铁路的边沿。。破火车的存在让我们对郑州局牢骚不满。。。多年来有人就
多次提出让武汉局管理南阳铁路段。。看来这些气话现在要变成现实。。。郑州局的消失
让我们南阳人其实也高兴不起来。。。期盼的郑瑜高铁毕竟是在咱河南的地盘上修建。。。
改为武汉局管理。。。我们会不会再次遭到狡猾的湖北人的暗算。。。？。。。。。。
《四坝坝主》请关心南阳铁路建设的网友们和我一起讨论这个现实问题。。已解我的忧虑。
网友四坝坝主在 说：国家铁路局为副部级，为交通运输部管理的国家局。国家铁路局设7个内设机构，行政编制为130名。其中：局长1名、副局长4名，总工程师、安全总监各1名，司局领导职数23名（含机关党委专职副书记1名）。国家铁路局设立沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区铁路监督管理局，负责辖区内铁路监督管理工作，行政编制350名，领导职数按1正2副配备。
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，网友OnlyHeartAce 回复 这七个是铁路监管局，隶属交通部国家铁路局。原来的铁路局比如郑州以后改为公司，隶属与国家铁路总公司。概念不一样，弄清再说。
网友四坝坝主在 说：国家发改委投资140亿建设的我国中部地区第一个高铁枢纽站————武汉站
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，网友四坝坝主 回复  :国家的大型项目都是国家投资的。。。发改委就代表国家来管理投资。。。发改委下属有投资公司。。。给你举个例子吧。。。南阳的宁西铁路就是发改委投资的。。。不是铁道部投资的。。。建设好后交给铁道部管理。
网友四坝坝主在 说：号称亚洲最大的火车站——郑州东站——----（其实只投入95个亿，比武汉站相差甚远）
网友我是匹老狼在 说：南阳什么时候有通向全国的高铁？
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，网友nylv001 回复 快了，我在郑州听说就要动工了。
网友四坝坝主在 说：郑州东站——设计思想陈旧。。复古主义严重。。。棺材鼎的设计既不大气，也不洋气。
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，网友紫剑幻梦 回复 跟武汉一比真是没眼看。
网友小猪108在 说：监管局又不产生效益，不交税，只有铁路公司所在地给所在省交所得税而且是合并征收。不懂不瞎比比中不？ 河南的人民银行还是归中国人民银行济南分行管理的，那又咋了？缺胳膊少腿了？河南的银行就开不下去了？
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，网友小猪108 回复 四坝坝主 :估计也就你不知道。
网友衿佩在 说：反正对南阳来说不会比现在更差了吧，撤了也许还是个转机
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，网友独解壹山 回复 都不了解，都开始说
网友小猪108在 说：监管局只负责安全生产，铁路的规划，调度权在铁路公司。
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，网友独解壹山 回复 另外说一点，监管局在的地，事多？通病
网友白水悠悠在 说：南阳归西 安公司管辖比较有利，对宁西相当有好处 归武汉不好，因为无论焦柳还是宁西都与武汉铁路存在竞争关系，归武汉的话，狡猾的湖北人更会进一步边缘化宁西铁路 郑州站不还是刘志军控制的铁道部设计吗？棺材？刘志军真够毒辣的
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，网友惡之靈 回复 归武汉真完蛋了 以武汉对襄阳的重视 我认为南阳铁路五出头之日 归西安还好点
网友四坝坝主在 说：将站台和候车大厅融合在一起———（这种公交化的超幻觉设计，如梦萦般的的充满神秘）
网友nylv001在 说：不能说扯就扯吧
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，网友四坝坝主 回复 那是，还保留一些继续工作的一般人。。。。
网友四坝坝主在 说：郑州东站内部——设计思路陈旧——抄袭也过于一般（上边像蔬菜大棚，下边像高速收费站
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，网友柈杯白开水 回复 我感觉各位都是建筑大师级的
网友四坝坝主在 说：鸟瞰武汉站——像一个欲飞的九头鸟———展翅飞翔——-凸出中原。。。。
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，网友张小多MR 回复 像苏菲
网友四坝坝主在 说：俯瞰郑州东站——（像一匹棺材板陈列在————富丽堂皇的博物馆）
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，网友柈杯白开水 回复 建筑这东西没法说，好建筑都是受争议的
网友四坝坝主在 说：设计理念清晰，造型别致，充满寓意————-（九头鸟的造型，寓意深刻，发人深省）
网友四坝坝主在 说：思路过于呆板。。。设计过于阴暗。。。。(在超越时空的今天，郑州却回到了从前）
网友好想喜欢你___在 说：我们也就讨论讨论，再有意见，也不会有人听取
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，网友四坝坝主 回复 你说的是实情。。。。铁道部没了。。。郑州局也没了。。我们只是说说而已。。。发发牢骚
网友四坝坝主在 说：我国目前最大的中转站——-武昌站——————————（高铁武汉站属于武昌站管辖）
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，网友lanzhoudaxuede 回复 尼玛，武昌站还中国最大的中转站，不吹能死啊！
网友fengliang88在 说：天上牛头鸟，我是地域黑。
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，网友四坝坝主 回复 顺口溜不错
网友四坝坝主在 说：昔日我国中部地区的铁路枢纽————郑州站（已被其他站点分流，人员稀少，风光不再））
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，网友独解壹山 回复 柈杯白开水 :每天八万人，我会乱说
网友四坝坝主在 说：武昌站门前的大面积改造使其更加方便快捷。。。双向出入，地下立体交通也没能彻底改变 拥堵现象。。。地铁，轨道交通。。城际铁路，动车在此交汇。。仍然不能满足庞大的人流。
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，网友璀璨如宛 回复 最他妈讨厌郑州，省里钱都给他了 还是一屌丝
网友wangpi20在 说：白河大道收玩麦子以后会往东开始动工吗 前几天在我们村旁边化线
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，网友幸福鱼007 回复 四坝坝主 :瞎白掉，呢哩钱修路……
网友乔峰的无奈在 说：归谁都行 一年坐不了两次 并且咱是小民
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，网友柈杯白开水 回复 说实话，我觉得在河南不算郑州也就洛阳可以和咱大南阳抗衡了，竟然有人说我天朝大南阳是四线城市，很不爽
网友龘鑫森淼壵焱龘在 说：坝猪威武，坝猪荡漾！！早就看不惯郑州局只为自己代言的球样了！！
网友a在 说：可是郑州铁路局 一线职工的工资是最低的
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，网友a 回复 独解壹山 :恩 一线职工
网友信布闲云在 说：郑州站名声太臭了
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，网友信布闲云 回复 四坝坝主 :作为一个河南人！尤其唐河的！很多事情让我觉得很丢人！
网友BB0012345在 说：郑局没能收回豫南地区铁路，永远是河南人的罪人，要是他把豫南收复了南阳也不至于四面楚歌
网友四坝坝主在 说：郑州这个昔日中国大地的铁路枢纽中心，骄傲自大，目中无人，遭到刘志军的暗算和排斥。
网友四坝坝主在 说：地处武昌闹市区的——武汉铁路局（曾经归郑州局管辖，也是刘志军发家的地方）
网友四坝坝主在 说：郑州铁路局——这个昔日的铁老大——目中无人——思想僵化——逐步幕落——退步僵化
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，网友四坝坝主 回复 已经撤销
网友四坝坝主在 说：我国最大的客运站————汉口站————————（国内第一个双向出入的火车站）
网友四坝坝主在 说：新改造的——汉口站—————（南北广场和广场地下通道工程）
网友四坝坝主在 说：改造后的汉口站——地下三层——是我国第一个将高铁，动车，轨道交通，城际铁路，地铁 融为的现代化火车站。———（从而鉴定了——汉口站——成为中国最大的客运站的地位）
网友龙天翔龙公子在 说：我们骂郑州铁路局，那是我们因为爱郑州铁路局，我怕他玩了！  可如今~~~~~~~~~  难受、、、、、、、、、、
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，网友独解壹山 回复 放心吧！
网友独解壹山在 说：你不知道，不要误导，大伙，郑州局撤销了啊?你真可笑，放心吧！郑州局还健在，你说的是铁路监管局，隶属国家铁路局，而郑州铁路局是果中国铁路总公司管理。发帖要调查清楚、、、、
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，网友独解壹山 回复 龙天翔龙公子 :呵呵，国际航空港，就是要的空铁联运
网友四坝坝主在 说：为填补汉阳地区没有铁路客运站的空白，武汉计划在汉阳地区新建一座集铁路、高铁、地铁、长途汽车、公交等为一体的交通换乘枢纽。不同于汉口站、武昌站、武汉站，“新汉阳”站将对各类地面、轨道交通路线、站房以及商业空间进行一体化设计，尝试引入社会资本建设、运营并进行一定商业开发的可持续开发模式，打造我市首个交通枢纽综合体。目前， “新汉阳”站规划、选址已展开，规划方案有望年内出炉
网友lhy在 说：郑州的地位没高过武汉过
网友fushizhuanmai1在 说：现在的铁路局之负责监督管理职能，不负责铁路规划建设和审批。
网友Struggle兔子在 说：楼主没事整天跟武汉死磕什么，帖子发这一点用都没有，只能用来发泄你心中的不满!
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，网友Struggle兔子 回复 四坝坝主 :好办 移民区襄阳咯！有实力也可以去武汉!
网友fushizhuanmai1在 说：就是由郑州铁路局的时候，你南阳占到过啥便宜了？比比个毛线，你都不知道改制后的铁路局是干嘛的，比比个毛线。
网友杨景飞在 说：郑局不作为，要郑局干嘛？
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，网友四坝坝主 回复 你说说咋不作为了。。。？
网友四坝坝主在 说：具有欧洲建筑风格的——汉口火车站（是沪汉蓉高铁枢纽中心站，是我国动车的发源地）
网友四坝坝主在 说：庞大的人流注定了——汉口火车站——成为我国最大的客运站
网友四坝坝主在 说：宽阔的双向——汉口站（南北）广场仍然拥挤庞大的人流
网友南阳枢纽在 说：航空港——空铁联运——客货同步加力！
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，网友w 回复 xiaohuang_;:火车方面，只有南阳-新乡这趟座位可能有，其他方向的基本都是无座票，常年做火车的飘过，没得办法只能选汽车或者飞机，南阳是真心需要高铁，不指望开到重庆，只需要郑州-南阳-襄樊-武汉-广州就可以了。
网友四坝坝主在 说：就在郑州对外宣布建设航空港的时候。。。湖北开始反思武汉航空业的流失。。。中部最大 的国际机场天河机场的客运量低于湖南的黄花机场。。。。货运量低于郑州的新郑机场。 面对自己的落后湖北开始研究新的对策。。。那就是重新规划建设新的武昌国际机场。。 用来抗衡和限制郑州航空港的发展。。。从而达到一个城市2个国际机场的目的。。。。
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，网友xiaohuang_1223 回复 建设的多 不一定有用 需要用 就像现在的房子一样 难道要把孙子的房子 孙子们才需要建设的机场都建了吗 发展经济过度了 应该适量限制 消化
网友四坝坝主在 说：记者昨从武汉市交委获悉，天河机场T3航站楼将于今日正式动工，计划于2015年建成，届时武汉将拥有中部最大的航空枢纽。 规模中部最大 天河机场三期工程，总投资159.59亿元，设计目标是到2020年，该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于目前的3倍以上。主要建设内容包括：新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，按4F级标准建设，为国内最高等级，可供空客A380客机起降；新建2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道；新建总面积37万平方米的T3航站楼，其面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一。停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等，将同时修建。
网友四坝坝主在 说：中部地区航空枢纽和国家民航最大的飞机检修中心————武汉天河机场
网友四坝坝主在 说：2年前的2010年5月，武汉天河机场T3航站楼奠基；但时过2年，该项工程一直没有动工，让市民翘首以盼。今年6月，国家发改委正式批复武汉天河机场三期扩建工程可行性研究报告，意味着天河机场T3航站楼工程正式获得国家的“准生证”。 记者昨从武汉市交委获悉，天河机场T3航站楼将于今日正式动工，计划于2015年建成，届时武汉将拥有中部最大的航空枢纽。 规模中部最大 天河机场三期工程，总投资159.59亿元，设计目标是到2020年，该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于目前的3倍以上。主要建设内容包括：新建1条长3600米、宽60米的第二跑道，按4F级标准建设，为国内最高等级，可供空客A380客机起降；新建2条平行滑行道、4条连接东西飞行区的垂直联络道；新建总面积37万平方米的T3航站楼，其面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一。停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等，将同时修建。
网友四坝坝主在 说：联通武汉三大火车站的武汉地铁2号线————汉口火车站
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，网友四坝坝主 回复 这是在汉口火车站广场地下的地铁站
网友_刘十一在 说：楼主你是有多大的地域歧视。老实说，我小时候湖北人相当瞧不起河南人，甚至是恶心，你是因为这个吧？
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，网友_刘十一 回复 我感觉您那仇视的语气最为强烈，话说武汉，清末是国内数一数二的工业、军事基地，到现在衰败成什么样子了，我倒觉得拿郑州和武汉按一百年的时间段比较，差距缩小很多倍了。铁路我觉得武汉的地理位置不如河南，那边有更为廉价的航运且铁路建设成本要高于河南这样的平原。我觉得已经赶上很多了，你别搞地
网友四坝坝主在 说：武汉在得知天河机场的客运量少于长沙的黄花机场，货运量首次落后郑州新郑机场后专门召开 分析会。。。找出落后的原因。。。采取措施，。。。研究对策。。。。制订方案。。。。 针对郑州航空港的规划研讨对策。。。决定在武昌规划和建设第二个国际机场。。。。。 高规格建设新汉阳火车站。。。。这个火车站的建设可能是世界上最大的火车站。。。。。
网友紫云山人士在 说：高铁公司可能会重组为三大公司，京港、京沪以及哈大等几条长线路公司分别对附近的支线高铁公司进行整合。”一位消息人士说，如果顺利，京港高铁的5家公司将组建为一家，且有望将南广和贵广快速铁路线整合进来。 前述18个路局的整合思路也已经有了雏形：东北地区，沈阳局整合哈尔滨局；京津地区，北京局整合太原局，济南局也有可能被整合进这一区域铁路公司，郑州局部分地区可能划入；华东地区，上海局整合南昌局福建部分；中原地区，武汉局整合部分原郑州局管辖区域，原广铁集团管内的湖南也将整合到中原铁路公司；华南地区，广铁集团管内的广东、海南将保留，广铁原管内的湖南将划出，但南宁局将划入广铁集团，南昌局管内的江西也可能划入广铁；西南地区，成都局整合昆明局；西北地区，兰州局整合乌鲁木齐局和呼和浩特局。青藏铁路公司单列。 上述整合方案中，郑州局和武汉局的博弈颇受关注，消息人士说，从目前的讨论方案看，郑州局很可能一分为四，北京局、西安局、武汉局以及上海局都会切割一部分。 事实上，已经公布的国家铁路局“三定”方案中，7个外派机构的设置已经暗示了未来区域铁路公司整合的方向。国家铁路局将在沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区设立铁路监督管理局。
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，网友四坝坝主 回复 继续发啊
网友四坝坝主在 说：将来如果将郑州局拆分了。。。。我们将归到何处？
网友搜索不到的ID在 说：说的是监管局！不是铁路局，
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，网友四坝坝主 回复 铁路监管局
网友浮夸ゝ先生在 说：以前看你发的帖还觉得怪靠谱，现在觉得你把武汉吹上天求了。火车站人多知道为啥不，从武昌到天河机场40公里坐汽车30，到黄冈100多里40块。生活在这除了人多大学多别的真心没感觉啥好的，就武汉成天喜欢跟长沙和郑州比那点出息，成求不了大气候
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，网友四坝坝主 回复 可能伤了你的自尊心。。。努力吧。。。有志气的河南人。。。。
网友卧龍生在 说：南阳新区
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，网友四坝坝主 回复 啥都没有还新区？
网友Marvynn在 说：他们这只是换枪不换炮，一求样，还是垄断。只是改革了。
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，网友四坝坝主 回复 是啊，垄断就是他们霸气的原因。。。
网友四坝坝主在 说：襄樊站——这个让我们南阳既羡慕又嫉妒的地方。。。。已成为湖北境内又一个枢纽站
网友四坝坝主在 说：
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，网友四坝坝主 回复 襄阳东站（比襄阳站大三倍）
网友四坝坝主在 说：
网友w在 说：网上大吧里面讨论的就是铁路局很可能跟铁路公司重叠，也就是郑州彻底无缘铁路机关，河南被4大公司瓜分也是小道消息不断，最近2大佬不是去铁道部了，貌似没什么进展，被瓜分后的河南损失最大的必然是郑州，南阳倒是无关痛痒，也许武局看南阳跟混了这么多年，给个襄樊-南阳的高铁延续也说不好，毕竟也就百十公里，既离间了河南，南阳还非常的高兴。 总归还是郑州局不给力，浪费了无数机会跟资源，现在空港不过是个安慰，未来的中国支线飞机场越来越多，那么所谓省会的枢纽，只要不是大量国际航线的，客源都会越来越少。
网友伯有钱在 说：管老百姓球事！
网友水远山长天下同在 说：都是鄂东的刘志军在任时把河南的都搬到湖北了。
网友维也纳嘚海风_在 说：看到南阳车站旁公务段豪华铁路商品楼，总是有些不爽。一群蛀虫……
网友四坝坝主在 说：
网友四坝坝主在 说：
网友四坝坝主在 说：武汉（汉口）北站——亚洲最大的编组站（我国高铁和动车的检测基地）
网友故人相逢在 说：我是一名铁路职工，大家别站着说话不腰疼，铁路局和你们无关，就因为大家是河南人所以理所应当的就支持郑州铁路局的存在，谁有空了可以去调查一下，问一问当事人的铁路职工，那个站段的都行，问问这么多年郑州铁路局和其他路局比起来有那个方面做得比别的路局好？哪怕有一个方面都行，每年的利润都在增长，可是郑州路局给职工们谋过什么福利，倒是贪官你们出来了不少，思想落后，管理不善，该有的你们全有了，十几年前年底奖金都能发1000多，到了现在还是这么多，你们比起西安和武汉局，那是一点差距吗？郑州局官员没有羞耻心也是一件平常事，盼了这么多年，千万别拖了，赶紧合吧，合给谁我们都愿意，反正就是干活，就想看个笑话，到时候你们这些人模狗样的东西们谁来安置你们？这个年你们又有多少人过的安心？
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，网友故人相逢 回复 四坝坝主 :这是我们这些郑局人盼望已久的
网友四坝坝主在 说：
网友四坝坝主在 说：
网友姝媛123456在 说：我想知道郑渝高铁还修不修了
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，网友四坝坝主 回复 明年开始修啊
南阳人说咱南阳哩事儿，
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X5.0 Beta | Copyright & 2008-铁路工程中扩大基础是不是承台？铁路工程中明挖的定义是什么？扩大基础包含在明挖中还是在承台中？_百度作业帮
铁路工程中扩大基础是不是承台？铁路工程中明挖的定义是什么？扩大基础包含在明挖中还是在承台中？
铁路工程中扩大基础是不是承台？铁路工程中明挖的定义是什么？扩大基础包含在明挖中还是在承台中？
扩大基础是相对桩基础、沉井基础等一种基础形式，一般形式为基础底面直接置于地基面，并于墩台底部逐级扩大。承台是桩基和墩台的连接部分。扩大基础不是承台。明挖是一种施工方法，扩大基础一般采用明挖的方式施工。铁路的明挖基础一般是指扩大基础。参见《铁路桥涵地基和基础设计规范TB5》铁道部政企分开后各地方的铁路局是不是降级了?是否归地方交通厅直属了?_百度知道
铁道部政企分开后各地方的铁路局是不是降级了?是否归地方交通厅直属了?
铁道部一般有什么企业？
如说火车票的票价是由哪个部门定？？修建铁路和规划铁路是需要跟谁申请？列车的运营和调度属于谁来管
提问者采纳
但是修建铁路和规划铁路要国务院，企业职能在中国铁路总公司，运营调度等归总公司管理，这也属于企业行为。总公司还是正部级，但是国务院和交通部肯定会监管，还属于企业性质，归总公司，原先路局还是正局级。票价等属于企业行为，归总公司管理，级别没有降，原来铁道部的政府职能划归交通部的国家铁路管理局所谓的政企分开主要是指的铁道部的职能划分、发改委和铁路管理局审批
提问者评价
原来是这样，感谢！
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谁都还不知道这个要看以后的政策了，应该还是属于铁路总公司管，隶属于小的铁路分公司管理
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铁道部增加雇员的工资指导2012年（纯文字版）
下属业务单位，服务中心：
进一步动员全铁路工人，以确保安全性，安全性和质量，保稳定，促进发展的积极性，主动性和创造性，推动铁路多元化经营战略的实施，是做好2012年增加铁路员工的工资，下面的指导，请遵照执行。
工人的就业机会，根据分销为主的支柱限底倾斜到基层和一线生产工人增加工资，日起，提高水平的铁路企业职工的岗位工资。
1，增加岗位工资范围：铁路企业在岗职工，铁路局组织输出的集体外出劳务人员，组织安排离开工作岗位到原来的学校在岗职工。
2。增加岗位工资的标准：作业序列文件1-9岗位工资增加360元,22-26档的岗位工资增加490元,10-22档递增10元的标准，分别。
企业根据本单位的有关规定，适当提高...
简单讲，铁路几大主要专业，车机工电辆，都是企业编制。火车票价由铁道部报物价部门审定。列车由路局为单位运营，由铁道部及各路局调度所负责调度。修建规划由国务院、发改委审批。
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