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英朗GT手动挡和自动挡哪个好?
英朗GT手动挡和自动挡哪个好?
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明天去上通4s提车，有没有什么要注意的，手动档咋开。
穿的漂亮一点。看看轱辘书不是圆的，我还有半月才能提车呢
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2015别克英朗-英朗手动进取最低多少钱
2015别克英朗-英朗手动进取最低多少钱
&来源：&&&&&&
北京万仁众泰汽车销售有限公司店内别克英朗促销 ，现车充足、颜色齐全。目前购车英朗最高优惠4.6万元。感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
15款别克英朗最新价格变化表
指导价(万元)
现价(万元)
2015款 英朗 15N 手动精英型
2015款 英朗 18T 双离合运动旗舰型
2015款 英朗 15N 自动进取型
2015款 英朗 18T 双离合精英型
2015款 英朗 15N 自动豪华型
2015款 英朗 18T 双离合豪华型
2015款 英朗 15N 手动豪华型
2015款 英朗 15N 手动进取型
2015款 英朗 15N 自动精英型
购车咨询：137-
新英朗将取代原有的英朗GT，成为别克品牌旗下又一款全新车型。全新的设计语言与老款车型偏运动化的设计风格不同，走上了豪华、舒适的路线。可以说这款由“泛亚设计中心”主导的全新英朗，是一款实打实为国人量身打造的A级车。
● 环抱式座舱，雕塑般的内饰线条
360度环抱一体式座舱的设计语言再一次为别克品牌打造出一款极具标志性的设计案例，雕塑般的内饰线条配以简洁干练的黑青配色，整体性极强。
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● 轴距数值不突出，空间满足家用需求
新英朗的轴距数值并不是十分突出，但却依然提供了“宽敞”的乘坐空间，能够给后排乘客提供一个舒适惬意的乘坐感受。全系标配的后排空调出风口更是同级少有的人性化配置。
购车咨询：137-
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● 1.4T+6速双离合的全新动力组成
新英朗所推出的9款车型全部为GT三厢版本。其中1.5L发动机最大功率84千瓦，与其匹配的将是5速手动或6速自动变速箱。而另一款1.4T发动机，最大功率106千瓦，传动系统则是7速双离合变速箱。
购车咨询：137-
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点评：新英朗的外形设计很讨巧，有别于很多同级车型主打的运动时尚，其整体风格更大气豪华。低于B级车的定位及售价，一样大气的外形、豪华的配置、宽敞的空间，“通用会卖车”的精明在新英朗上将再次得到印证。
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商家名称：
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店面地址：北京市朝阳区立水桥北3公里268号
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热门车图片解读低配车 实拍全新英朗15N手动进取型
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1外观与高配相差不大　　[汽车之家 ]& 当全新英朗上市公布售价的时候，不少人都感到惊喜。它比上一代车型门槛降低了2.28万元，而且整体配置还有一定幅度提升，从上市以来月均1.8万辆的销量可以看出它还是得到了大家的认可。从我们了解到的情况来看，在此次推出的9款车型里，最低配的15N手动进取型（简称进取型）是比较受客户追捧的车型，在我们的版块（只有认证车主才能打分）里，同样可以看出进取型的人气高。接下来，我们不妨来看看它的表现。 |
| 厂商指导价≥≤ 2内饰时尚/配置齐全　　全新英朗在定位进行调整后，价格也随之变化。不过在门槛降低2.28万后，它的配置更加丰富，例如全系标配的LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制系统以及发动机启停技术都是老款入门级车型所没有的配置。更为重要的是，尽管轴距不如老款，它的后排空间更加宽敞了。综合来看，全新英朗确实要比老款性价比更突出。　　如果与同级别的科鲁兹、卡罗拉和福克斯相近价位车型相比，它的表现在主流水平之上，可圈可点。实际上，除了进取型，在全新英朗九款车型中，精英型的表现也很不错，其中15N手动/自动精英型仅比进取型相同变速箱车型贵7000元，不过多了电动天窗、可4/6比例放倒的后排座椅、3.5英寸行车电脑显示屏、后驻车雷达以及更高规格的轮胎，整体比较划算，因此在这里把它推荐给资金较为充裕的朋友。（文/图 汽车之家 陈海佣）相关阅读：3推荐车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价10.99万11.69万厂商上汽通用别克上汽通用别克级别紧凑型车紧凑型车发动机1.5L 114马力 L41.5L 114马力 L4变速箱5挡手动5挡手动长*宽*高(mm)6363车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)180180官方0-100km/h加速(s)--实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)5.85.8实测离地间隙(mm)--整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)45874587宽度(mm)17981798高度(mm)14631463轴距(mm)26402640前轮距(mm)15381538后轮距(mm)15411541最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)12251225车身结构三厢车三厢车车门数(个)44座位数(个)55油箱容积(L)4444行李厢容积(L)--发动机发动机型号L2BL2B排量(mL)14851485排量(L)1.51.5进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)114114最大功率(kW)8484最大功率转速(rpm)60006000最大扭矩(N?m)143143最大扭矩转速(rpm)44004400发动机特有技术DVVTDVVT燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铁铁环保标准国V国V变速箱简称5挡手动5挡手动挡位个数55变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型双连杆独立悬架双连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型手刹手刹前轮胎规格195/65 R15205/55 R16后轮胎规格195/65 R15205/55 R16备胎规格非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊--前/后排头部气囊(气帘)--膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统--无钥匙进入系统--操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助●●自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗-●全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--内部配置真皮方向盘--方向盘调节上下调节上下调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航--前/后驻车雷达-前-&/&后●倒车视频影像--行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质织物织物运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节--第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式-比例放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-后排杯架--多媒体配置GPS导航系统-○定位互动服务-○中控台彩色大屏-○蓝牙/车载电话-○车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USBUSBCD支持MP3/WMA--多媒体系统--扬声器品牌--扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素远光灯卤素卤素日间行车灯●●自适应远近光--自动头灯--转向辅助灯--转向头灯--前雾灯--大灯高度可调●●大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能-●防紫外线/隔热玻璃--后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠--后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式手动●手动●后排独立空调--后座出风口●●温度分区控制--车内空气调节/花粉过滤●●车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术●●并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&必须要承认英朗是辆不错的家用车，外观够漂亮、空间够大、舒适性也不错，但前提是1.5L自然吸气车型。这台1.4T车型的表现实在不能令人满意，变速箱的表现很差，所以想买英朗的消费者还是直接选择15N车型吧。
评测编辑-罗浩：
&&&&全新英朗在规格上实际上比老款是有所降低的，外观内饰变得更好看了，价格也比之前下降了不少，但1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成表现实在很难让人满意，尤其日常城市中使用，平顺性和舒适性较差，影响了驾乘感受。
评测编辑-张可：
&&&&看了一下英朗的销量，月均在2万多辆，这其中绝大多数都是1.5L自然吸气车型。厂家的定位也很明确，1.5L用来走量，1.4T是拔高产品，只不过拔高不算成功，还有很大改进的空间。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版，不过市场的硬需求谁也无法阻挡。不过1.8L发动机装备在英朗GT上所带来的性能表现实在让人无法接受， 生生把一款运动型轿车变成了彻底的家用车，可家用车的话空间又没有优势。恐怕对于这款车型来说丰富产品线的意义大于实际销售意义。
评测编辑-胡正
&&&&性能一般，售价不低，夹在1.6自然吸气和1.6T的英朗之间，定位颇为尴尬，另外再看看科鲁兹1.8顶配的配置和价格，也比它实惠得多。
评测编辑-罗浩：
&&&&英朗1.8拥有扎实的底盘，驾驶感受舒适，品牌定位也比较高，最大的问题是价格竞争力不足，配置一般。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&性能方面依旧保持高水平，我接受这一点，不过外观的差异却让我一直在适应，尤其是尾部的“白眉大侠”造型看着太奇怪。当然，从另外一个角度说，三厢的实用性也要比两厢更吃得开。
评测编辑-梁巍：
&&&&英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型，而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协，但实际表现它的运动感丝毫没有减弱，同样的1.6T发动机，同样的超增压模式，变速箱独特的换挡风格，这些一样都能满足你的驾驶欲望。
评测编辑-罗浩：
&&&&以我浅薄的见识来看，这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型，典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉，并不是说它就不能好好开，只不过它总是挑逗你的神经，但美中不足的是没有换挡拨片。
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加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&英朗从产品端的特点和新君威很类似，强劲的动力、犀利的操控。但是英朗这次的对手太强大了，均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手，二者交锋中，算是互有攻守吧，不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了。
评测编辑-王苦公：
&&&&新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者，所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王，底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&性能方面是英朗1.6T的长项，在目前的紧凑型（两厢）车中，这一点绝对毋庸置疑！其实论相貌和运动性，它都算可圈可点，想成功其实并不难，只要一上来的门槛降低一些就会成功。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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半价秒杀倒计时英朗车主点评&
英朗1.6L手动挡的换挡不是怎么很舒服
长时间乘坐可能会影响舒适性； 3、离合器实在难受，行程长倒无所谓，时间长了就适应了，关键是离合踩到底时位置很低，频繁换挡时踩着踩着离合踏板就跑到脚心位置了，这时候离合踩不到底，影响换挡，低速行车安全性降低； 4、换挡不是怎么很舒服，主要感觉阻力有点大，而且不是很干脆，特别是往三档上推的时候，我开我那辆老2000的时候最喜欢做的事情就是换挡时享受那种油离配合的感觉，现在开最不愿意干的事情就是换挡了:cry: 5、倒档有时要挂两下才能挂上，说明书上就是这么写的:funk: 6、一档换二档时油门不能松得太快，否则会有很明显的顿挫，可能是因为车太沉，动力不足。
车主：dh0000
| 点评角度：
换挡时机合理，档位切换平顺几乎感觉不到。
车主：shrek1968
| 点评角度：
这声音当然不能跟法拉利等比，但是感觉不错，绝不是在2000左右涡轮启动时那种声音；在第二种猛踩油门的情况下，超车时的推背感就没有第一种情况强了，当然那时车的推进速度还是不容小看的。 这两天给我的感觉就
车主：1RE88
| 点评角度：
确实需要改改了。。。
其他待续。。。4.15更新油耗：第一箱油跑了650多公里，平均油耗7.3，很是满意的，驾驶平稳，操控自如，很是舒适，虽然动力不像1.6T来的那么猛烈，但是平日使用足
车主：juffrey
| 点评角度：
不错，提速很猛。准确的说，开了SPORT模式的英朗才是真正的英朗，平顺的换挡，猛烈的提速，红色的背景氛围灯光，在晚上的时候，感觉真的很棒，运动模式下档位的反映速度也有一定的提升。 变速箱：使用后觉得这
车主：frankipq
| 点评角度：
这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这这个月2号提车，现在交个作业哈！提车这么多天了，先谈谈对银狼的感受吧。首先，动力很牛的，1
车主：soso219
| 点评角度：