新大洲本田踏板DIO125大灯改直流供电发电机线圈半波改全波换开关式整流器_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
新大洲本田踏板DIO125大灯改直流供电发电机线圈半波改全波换开关式整流器
本​田​踏​板2c​c​改​法​相​同​!
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩6页未读，继续阅读
你可能喜欢&&&& 跳到页
回复:5&查看:7444
UID: 533355
#1 &新出的喜致跟以前的喜俊有什么不一样么？
求解答，这车外观都跟喜俊很像，有什么不一样的地方么？
UID: 641753
注册 来自 广西
外形不一样
UID: 231377
感觉性价比不错&&准备买一辆
UID: 554963
定位在喜俊与佳颖之间，确实没看出有什么亮点，不知道为何五本会有这样的想法
UID: 496932
注册 来自 |山东|济南|天桥|
外形尺寸 ×1110mm
轴距 1215mm
最小离地间隙 106mm
整车整备质量 109kg
发动机形式 单缸、风冷、四冲程、OHC
汽缸容积 125
最大功率 6.5kw/r/min
最大扭矩 8.60N.n/r/min
压缩比 9.5:1
油箱容积 6
制动方式 前碟 （鼓）/后鼓
－－－－－－－－－
我以为会出个155或199排量的踏板
UID: 656639
注册 来自 山东
是啊&&除名字外壳颜色固定价格外其他呢
&&&& 跳到页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&&&& 跳到页
回复:16&查看:45778
UID: 670917
#1 &买入喜致125，附使用感受
购车背景：1、公共交通不给力，公交线路规划、到站时间都有问题；
2、限摩禁摩政策放松，LP户口刚好在放开范围；3
3、小汽车越开越多，等灯、停车难问题越来越突出；4
4、汽油价格高居不下，选择摩托车上下班、城区逛街代步更合理；
购车目的：白天上下班代步、晚上出入逛街
购车目标：踏板摩托车，我可以用，LP也可以用
价格定位：既然上牌，起码用个十年八年，当然不买太便宜的，不想老修车，折腾，也不能太贵，摩托车被盗问题一直很严重，车价5、6、7千吧，首选合资品牌
目标车型：1、悦星，车身价6000，包牌价7000左右，铝轮碟刹，款式比较中庸、老气，用料厚实、整体车身还算大，发动机是豪爵标，不过常听说换发动力的；
2、 DIO ，车价6680，铝轮鼓刹，对头灯不太满意；
3、 喜致125，钢轮鼓刹6380，铝轮鼓刹6680，铝轮碟刹6980，前面要比DIO好看，侧面跟DIO一样，像小鸟
最终购置：五羊本田 喜致125 ，钢轮鼓刹6380，宝蓝色，送护杠，头盔雨衣锁尾箱都没要，换了防盗器，自己买了玥玛锁，抗12T液压剪
使用感受：1、钢轮只有两个锁孔，上锁不方便，很多时候对不上，只能上大脚架，再上锁，而且超过16T的锁根本用不了，建议买铝轮的，好看，更重要是上锁方便；
& && && & 2、磨合期，比较温柔使用，但感觉挺耗油，动力也不够，有点塞了棉花的感觉；
& && && & 3、震动确实像喜俊一样大，时速40-60的时候，震动和声音最舒服；
& && && & 4、发热很厉害，坐在坐垫上都明显感觉到发热，城区代步而已，很难想象长途跋涉，目前在坐垫上加装隔热网垫，20大洋，效果还行；
& && && & 5、用料不足，前面板太薄，按压明显有松动，每台都这样，估计设计不合理；
& && && & 6、整体车身轻，导致感觉避震比较硬；
& && && & 7、发动机有哗哗的声音；
& && && & 8、蓄电池是台湾一品牌，没有新大洲本田DIO厚道，DIO是用汤浅的
评价：一分钱一分货，代步工具，耐用点，别老吊链就好
目前才用了8天，还没上牌，以后再继续更新
UID: 670917
<div id="post_、豪爵悦星，车身价6000，包牌价7000左右，铝轮碟刹，款式比较中庸、老气，用料厚实、整体车身还算大，发动机是豪爵标，不过常听说换发动机的；
昵称：边城浪客
UID: 531083
今天我也带老婆去坐了下喜致，裸车6380，碟刹，裸车就是没有护杠尾箱的，如果加上护杠尾箱要6780元。坐上去第一感觉就是坐包太硬，之前我们先去试了豪爵的悦星与喜之星，豪爵的坐包舒适，五本的很硬，估计坐久了是麻的(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
昵称：喜欢摩托的一休哥
UID: 411170
注册 来自 全椒
好不容易买个摩托怎么不买个好点的
UID: 671213
我买的也是喜致125，以前没怎么研究过别的踏板，感觉喜致发热是比较大，用料那方面也感觉是差了点，当初在悦星、喜之星和喜致之间选了这部，希望耐操点、省心点，买的值就OK了
UID: 584171
&&Quote:Originally posted by 酷爱MINI at
购车背景：1、公共交通不给力，公交线路规划、到站时间都有问题；
2、限摩禁摩政策放松，LP户口刚好在放开范围；3
3、小汽车越开越多，等灯、停车难问题越来越突出；4
4、汽油价格高居不下，选择摩托车上下班、 ... 为什么不上悦星？前碟刹,整车重110公斤.....结实耐用.....
昵称：欧Ⅱ-- 佳颖
UID: 542608
注册 来自 廣東-粤K
不错，换了壳又是新款。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 317273
注册 来自 河南郑州
楼主很有眼光 我们购入的是甲鱼 按照摩友们的评价 五本 还是性价比很好的
因经常带全家一起出门巧格太小 所以购买了本田甲鱼 巧格闲置 出心爱的巧格 望广大摩友们帮顶顶 先感谢了& &
UID: 513473
在合资企业里面比较，五本的质量问题现在是比较多的，也是比较严重的，如凸轮轴问题；五本的性价比也是最差的，发动机技术陈旧，整车做工较豪爵差一个档次；依靠20年前老五本的质量口碑和积累下来的人气，目前在市场还有一定的销量。
UID: 485346
买喜致是正确的，本人刚入手喜致。元旦曾买了一部悦星，现已3600公里。经过比较还想把悦星卖了换喜致呢！
悦星坐垫高，踏脚横向过宽，个矮的人脚掌不能着地，后座往前倾，舒适性不如喜致；
悦星车头笨重（其实整车都笨重，感觉设计过于呆板），骑过喜致就会感受到喜致的轻盈灵活，操控感不如细致；
两车只差1公斤，但推动两车时明显感受到喜致更轻松，立大撑也轻松，这尤其适合女性；
顺便说说我的悦星，本人的悦星经过认真磨合，1000公里时就换了速马力齿轮油，打那以后齿轮的丝滑感真的很舒服。2600公里换了空滤，现在已经换过5次机油（典型机油控），从专用到超霸，再到现在的阿吉普超级4T，发动机的声音、提速顺畅感不敢说最好，却是比刚买来时高出一个档次的感受。
既然磨合后我的悦星已得到我的肯定，而现在我却坚定选择喜致，足以说明喜致和悦星的差距。
[ Last edited by 风行无疆 on
at 15:51 ]
UID: 214394
注册 来自 广东佛山
五本的车质量越来越差，买的人还是那么多。都是崇洋媚外。
UID: 496932
注册 来自 |山东|济南|天桥|
选择了就是对的。动力就不要追求了。
UID: 670917
目前开了半个月，跑了180公里，感觉油耗不太理想，不知道是否油表不太准影响的，刚提车时加20元93，油表针才刚过半，到红色区域再加20元时，油表针已经打到满格了，不过开到150公里时，又到红色区域了，那就是40元跑150公里，可能还有很多底油吧，再观察......
UID: 670917
&&Quote:Originally posted by 笨笨的一休哥 at
好不容易买个摩托怎么不买个好点的 主要是怕被盗，买个差不多就好了
UID: 670917
&&Quote:Originally posted by 月琴 at
五本的车质量越来越差，买的人还是那么多。都是崇洋媚外。 我也想买国产，问题是，合资品牌质量都不咋样，国产品牌更没有什么信心
还有，五本免检产品，上牌时不需要过线，省点钱，少点麻烦
UID: 132050
好车好生活，
UID: 693386
今天入手了喜致。6580。平时是6380的，国庆厂家搞活动。商家提价了，还未开回来。明天开回来。
&&&& 跳到页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&[1]&&&&& &&&& 跳到12345页
回复:92&查看:64838
UID: 127202
积分 11972
发帖 11978
注册 来自 广西钦州
#1 &今天刚刚入手了一台五羊本田喜俊125
深蓝色的，脚碟刹配置，今天下午跑了5公里，时速20-40，感觉还可以，由于是磨合期，还不敢上高速，计划0-500公里跑30-50，500-，跑50-70，1500之后拉拉极速，希望能轻松上90（毕竟这个车子发动机不错，6.5KW/7500转，8.6Nm/6500转）。照片还没有来得及拍摄，以后希望能和有相同车子的兄弟经常交流经验，谢谢！
UID: 236693
沙发~多少米入手？梧州8k改装版可以拿下了，感觉改装版好看些
UID: 232968
跑90呀&&一般的125车子都没问题
UID: 253693
我的五羊本田喜俊125本月12号买的，今天刚才300公里换机油了。感觉这车油耗很厉害啊，12日当天加满97#油才跑到18号，跑了147公里，就到红线了，18号又加了5升97#油，到今天一共才跑300公里，又到红线了，又加了3.82升30元。
UID: 218696
积分 10792
发帖 10807
注册 来自 福建福州
想省油就买电喷！
UID: 258752
注册 来自 广东中山
喜俊好像英文也是JOYING吧,有时真不知道本田的中文是怎么分的
UID: 173342
注册 来自 陕西
但感觉喜俊样式蛮多的 发动机更加好些
但是没有见过真车
UID: 127202
积分 11972
发帖 11978
注册 来自 广西钦州
喜俊125是@joying，佳颖是joying，不一样的。另外喜俊125功率要比佳颖125大0.2KW，即提升了3%，扭矩保持不变。8180入手的。
UID: 127202
积分 11972
发帖 11978
注册 来自 广西钦州
照理说这个车子油耗不会很大的，我对五羊本田还是很有信心的。我03年入手了一台新大洲新生代125踏板车，8000多公里的时候跑过一次长途，单程约160公里，基本保持60-80时速，平均油耗仅为2.5-2.6左右，如果将速度降为50-70，油耗估计还能降低到2.3-2.4。五羊本田我想不会比新大洲差吧。
UID: 218696
积分 10792
发帖 10807
注册 来自 福建福州
都是本田的合资企业，都差不多。
UID: 127202
积分 11972
发帖 11978
注册 来自 广西钦州
不错，现在新大洲本田的车子也是很不错的，以前的新大洲也不错，要不本田也不会相中它了。
UID: 253693
以后多向楼主学习了，偶是摩托车新手，之前基本没用过摩托车，下面是我的车车：
( 11:02,&184.52 K,下载次数： 196)
( 11:02,&193.65 K,下载次数： 225)
昵称：Ｒ.Ｍ.Ｈ
UID: 222464
你那个脚踏也太不和谐了吧&&喜俊和DIO125 有原装脚踏垫的
UID: 142016
恭喜楼主新车入手！
但是有句话楼主别不高兴啊：
你那个踏板脚垫实在太丑了，还是去掉吧。另外，现在无论是像我这样的普通用户或者玩车的摩托FANS，谁还加脚垫啊，土里土气的，难看。
而且也影响安全，因为高速时刹车时脚垫有一定机率会打滑，很危险的。
UID: 193055
发动机和佳颖一样的，只是外观上看比佳颖少了个传动箱塑料罩！顺便说下，和新本飞梦，DIO也是一样的。
昵称：收美和精彩的图
UID: 241003
注册 来自 陕西省西安市
跑90呀&&一般的125车子都没问题
把五本累死.除快乐表
[ Last edited by 实达仁 on
at 12:23 ]
( 12:21,&35.2 K,下载次数： 232)
( 12:23,&5.2 K,下载次数： 115)
UID: 127202
积分 11972
发帖 11978
注册 来自 广西钦州
顶起，为了更多摩友认识这个新车型
UID: 127202
积分 11972
发帖 11978
注册 来自 广西钦州
今天最快已经跑到60了，这个车子30-50的时候就像电动车，超级静音，震动也极低，给人一种非常绵软无力的感觉。事实上你要你扭动油门，动力就会迅速源源不断的到来，骑这样的车子真的很舒服
UID: 218696
积分 10792
发帖 10807
注册 来自 福建福州
UID: 218696
积分 10792
发帖 10807
注册 来自 福建福州
后尾灯造型好看！
&[1]&&&&& &&&& 跳到12345页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&&[2]&&&& ... &&&& 跳到1234567页
回复:128&查看:17136
UID: 416754
注册 来自 梧州
&&Quote:Originally posted by 阿贵008 at
能省多少油？ 这也是我想问的问题......................
UID: 525085
注册 来自 福建宁德
按照楼主这样的说法&&铃木雅马哈车系也可以做交流电 比本田省油
昵称：山猫
UID: 541816
做过电工，干过电子维修。在某个论点来说，也是个文盲。
只知道磁电机即使切断了输出，但由于磁电机的转子还是在转，还是在切割磁力线，还在费功。只是作用变小了。而切断了输出，点火器哪里来的电力？而要有电力的持续，切断输出是不可能的。不管你是发出的是直流电还是交流电，因为现在的摩托车只要没有停下来还在运转。
我不知道现在的摩托车还有没有直流发电机，但我相信极少了，不相信的人可以自己去百度。而楼主却说本田省油的原因是因为是交流发电机 ，这个论点从根本上来说就是错误的。
摩托车用电是从电瓶来，但这也只在启动时。完成启动后的摩托车用电都是从整流器来的。持文盲论点的可以仔细查看你们摩托车随车的说明书上面的电路图，好好看看。
现在的摩托车不用直流发电机的原因是在怠速时不能发电供应全车使用，包括给电瓶充电，又因炭刷出来的炭粉会危害发电机，所以直流发电机遭到了淘汰。
综上所述，
一：直流磁电机已被淘汰，现在的摩托车基本上都是交流磁电机，所以不存在交流磁电机省油的说法。否则的话就是说除了本田，其它品牌的车用的是淘汰了的直流磁电机，这是不可能是的。
二：只能切断电瓶连接线，不能切断磁电机的输出。不然，全车无电。
三：磁电机只关系到几相几级，耗油应该略有区别，但应该不明显。
四，磁电机 的几相几级只会涉及发电量的大小，多少，通过整流器后有可能会出现大灯的亮度强弱，电瓶是否会充爆或充不满。
五：硬要说几相几级的磁电机油耗会不同，也只是几相几级的原因，而不是交流，直流的区别。
六：经过整流器后都是是直流电。
七：到本楼层为止，出现的图片，图片中的内容只是说不同整流器有着不同的效果。里面的内容根本就没有涉及是交流磁电机还是直流磁电机。
八：说明一点，别人不懂，只能说明别人有可能文化水平低，脑子有可能有点笨，但不是文盲，因为文盲上不了这个论坛。
补充一点，世界著名的物理学家霍金，被称为有史以来的天才之一，一，二十年前提出了宇宙的黑洞说，去年，他自己又推翻了。官网 也不一定对。为了说明自己的东西好，它也有可能说谎。这个谎，并不是说豪爵的整流器差，只是在功能上，它指向了不重要的地方。
[ Last edited by 1102387 on
at 00:50 ]
UID: 513473
请注意图片中的内容：磁电机发电带来的发动机能量损失。
根据能量守恒定律，图片内容清楚的说明了磁电机发电是需要额外的能量，也就是需要额外的耗油。
而我们常常把本田125踏板系列的车称做交流发电是通俗的说法，原因是此类摩托的大灯是直接由磁电机供电而不是蓄电池，所以只有在摩托发动以后大灯才会点亮，这种摩托的蓄电池耗电非常低，所以不需要结构复杂的大发电功率的磁电机，能耗损失相对较小，所以相对而言省油。
综上所述这么浅显的道理，如果还有看不懂我说什么的，不是文盲那是什么？
( 01:13,&74.23 K,下载次数： 12)
昵称：山猫
UID: 541816
即使是由磁电机直接供电也不能说就是交流发电省油。这个争论点在于是不是交流发电和直流发电，而楼主你说的是直流供电或交流供电。楼主你在偷换概念！
再说一次，你这不属文盲，属于理解能力有欠缺！
既然你偷换概念，也就没必要进行讨论和交流了！
[ Last edited by 1102387 on
at 06:28 ]
UID: 664199
<div id="post_02387 摩友还是有一定电学知识的。
楼主的标题的说法和图片上的文字说明恰恰是相反的。不懂就是虚心学习，而不是一味逞强。
楼主的标题说本田车交流发电省电，本身说法就不严谨，现在摩托车都是交流发电。姑且宽松一点，楼主其实是想说交流大灯省电对不对？
而楼主引用的图片却是说短路式整流器费电，而短路式整流器和交流大灯恰恰是配套的。图片中说的开关式整流器省电，而一般开关式整流器用的是直流大灯。
另：请教1102387：豪爵铃木车采用开关式整流器后省掉了跟大灯并联的泄流电阻，怠速是如何稳定的?就是打开和关掉大灯时怠速是否一样，是如何实现的？
UID: 513473
[quote]Originally posted by 阿菊讲 at
1102387 摩友还是有一定电学知识的。
楼主的标题的说法和图片上的文字说明恰恰是相反的。不懂就是虚心学习，而不是一味逞强。
楼主的标题说本田车交流发电省电，本身说法就不严谨，现在摩托车都是交流发电。姑且 ... 而楼主引用的图片却是说短路式整流器费电，而短路式整流器和交流大灯恰恰是配套的。图片中说的开关式整流器省电，而一般开关式整流器用的是直流大灯。
楼上的显然不是文盲，但你凭什么武断的说：短路式整流器和交流大灯恰恰是配套的？这个结论你是怎么得出来的？以前的摩托使用的都是短路式整流器，和是否交流大灯毫无任何关联。我发贴的目的只是想说：耗电少的摩托车省油，发图片的目的是借用图片里面的一句话证明磁电机消耗能源这个简单的道理，探讨什么整流器和我的目的无关。
UID: 664199
是的，短路式整流器和交流大灯是没有必然的联系，更没有因果关系。可问题是在现实中它们总是成对的出现。
如果你只是想说磁电机消耗能源，那你的图片就引用错了。
在任何摩托车磁电机肯定是要消耗能源的，这跟节不节油没多大关系。其实能节省的是短路式整流器和泄流电阻消耗的电能。
昵称：山猫
UID: 541816
&&Quote:Originally posted by 阿菊讲 at
1102387 摩友还是有一定电学知识的。
楼主的标题的说法和图片上的文字说明恰恰是相反的。不懂就是虚心学习，而不是一味逞强。
楼主的标题说本田车交流发电省电，本身说法就不严谨，现在摩托车都是交流发电。姑且 ... 请教谈不上。摩托车上的开关整流器没研究过。但其原理应该和别的开关电源是一样的。
短路式的整流器采用泄流电阻，供电的电流越大，泄掉的越多，供电的电流小也会被泄掉一部。，主要是用于怕过高的电流伤害到了车上的各个用电设备，包括电瓶。因为没有开关关断，就一直在充电，为了避免过充伤害电瓶，这也是有些小车车主在大白天长途时要开大灯的原因。
开关式整流器，顾名思义，里面有个检测元件，当怠速时，发电量达不到充电要求时，低于15V时，会关断充电输出，只输出照明和点火器用电。有的甚至会关断全部输出，只用于整流器内部使用，而全车用电由电瓶供电。而且在一定转速时，发电量增大，开关电源开始输出充电电压，电流。但当高转速时（在拉速，高速超车），发电量大增，高于充电所需电压时，开关整流器里的整流变压器会限定在一定的电压，这样就不会对电瓶进行过充。
说清楚太麻烦了，水平有欠缺。下面来个链接。
昵称：山猫
UID: 541816
&&Quote:Originally posted by 阿菊讲 at
是的，短路式整流器和交流大灯是没有必然的联系，更没有因果关系。可问题是在现实中它们总是成对的出现。
如果你只是想说磁电机消耗能源，那你的图片就引用错了。
在任何摩托车磁电机肯定是要消耗能源的，这跟节 ... “在任何摩托车磁电机肯定是要消耗能源的，这跟节不节油没多大关系。其实能节省的是短路式整流器和泄流电阻消耗的电能。”
说到点子上了。
昵称：不倒翁
UID: 128268
积分 10573
注册 来自 山西侯马
首先国产本田踏板并非都是所谓交流供电（佳御就不是！）
高档的合资踏板的整流稳压系统，特别是电喷踏板都早已使用开关式整流稳压系统啦
省不省电（省油）只跟发电及变流系统跟机车用电系统的匹配度有关，而跟交流还是直流的关系不大
省不省油可就不单单是发电整流稳压稳流系统的优化匹配度啦，发动机的效率，配气点火，传动。。。。。。
[ Last edited by 不倒 on
at 09:30 ]
UID: 663617
楼主，这个理论很不严谨。说话还挺呛的，在群里不一定是摩托车维修的或者是电工。人术业有专攻，看不懂就说是文盲。是不是过分点了？
[ Last edited by 游侠-JACK on
at 09:55 ]
UID: 513473
&&Quote:Originally posted by 阿菊讲 at
是的，短路式整流器和交流大灯是没有必然的联系，更没有因果关系。可问题是在现实中它们总是成对的出现。
如果你只是想说磁电机消耗能源，那你的图片就引用错了。
在任何摩托车磁电机肯定是要消耗能源的，这跟节 ... 自己都承认自己说错了，就不要再继续狡辩说什么成对出现。
你也说了任何摩托车磁电机肯定是要消耗能源的，你是否承认小线圈磁电机比大线圈磁电机消耗的能源少呢？
UID: 513473
&&Quote:Originally posted by 不倒 at
首先国产本田踏板并非都是所谓交流供电（佳御就不是！）
高档的合资踏板的整流稳压系统，特别是电喷踏板都早已使用开关式整流稳压系统啦
省不省电（省油）只跟发电及变流系统跟机车用电系统的匹配度有关，而 ... 请注意我说的是本田125系列踏板，包括新本DIO，五本喜俊等，佳御是多少排量？请看清楚再来说。
UID: 513473
&&Quote:Originally posted by 游侠-JACK at
楼主，这个理论很不严谨。说话还挺呛的，在群里不一定是摩托车维修的或者是电工。人术业有专攻，看不懂就说是文盲。是不是过分点了？
[ Last edited by 游侠-JACK on
at 09:55 ] 其实我想说的道理很简单，学过中学物理的知识就能理解，并不需要什么高深的学问。
我是学机械的，并不太懂摩托维修和电工，只是发贴说一下自己的心得体会。但部分跟贴断章取义、南辕北辙一顿乱说，把自己包装成专家忽悠摩友，很让人气愤。如果我呛了本田的托，那就活该。
昵称：不倒翁
UID: 128268
积分 10573
注册 来自 山西侯马
&&Quote:Originally posted by chenchendan at
请注意我说的是本田125系列踏板，包括新本DIO，五本喜俊等，佳御是多少排量？请看清楚再来说。 标题：本田踏板省油原因之一竟是交流发电
UID: 513473
&&Quote:Originally posted by 1102387 at
“在任何摩托车磁电机肯定是要消耗能源的，这跟节不节油没多大关系。其实能节省的是短路式整流器和泄流电阻消耗的电能。”
说到点子上了。 我发贴想说的可以用1句话总结：小线圈磁电机消耗的能源更少。至于能节省多少油需要专业人员去试验。积少成多也不可忽视，不是你说的没多大关系。
我引用豪爵摩托的图片是因为从中想到了磁电机的耗能以及我骑过的本田125和豪爵踏板的大灯照明对比而已。
UID: 513473
&&Quote:Originally posted by 不倒 at
标题：本田踏板省油原因之一竟是交流发电 我的帖子标题确实如此，但帖子具体的内容中我清楚说明了是本田125系列，标题不需要搞那么长吧？
UID: 609473
注册 来自 陕西渭南
&&Quote:Originally posted by chenchendan at
请注意图片中的内容：磁电机发电带来的发动机能量损失。
根据能量守恒定律，图片内容清楚的说明了磁电机发电是需要额外的能量，也就是需要额外的耗油。
而我们常常把本田125踏板系列的车称做交流发电是通俗 ... 大灯交流供电的踏板车 即使白天不开大灯 磁电机也是要额外损耗的 因为 还有一个和大灯功耗差不多的泄放电阻以发热的形式在损耗磁电机所发出的电量 协防电阻的作用就是 稳压和稳怠速
UID: 609473
注册 来自 陕西渭南
我的DIO125 原车就是大灯交流供电 单相半波整流 我把线圈改成了全波线圈 整流器换了和诚开关式整流器 大灯的电加浓的线路改为了直流供电 油耗比改之前明显降低了大概0.15L/100km。楼主怎么能说交流供电的摩托车更省油？？？
&&[2]&&&& ... &&&& 跳到1234567页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!