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试驾雷克萨斯SC430
&来源：中国汽车画报 & 10:25:25 &作者：汽车大世界
摘要：雷克萨斯SC430　　巴洛克(batoque)意为“形状不规则的珍珠”。既能让人强烈地感受到华丽、动感的巴洛克风格，又拥有欧美皇室女人般性感、丰满的曲线，它就是美丽
雷克萨斯SC430　　巴洛克(batoque)意为“形状不规则的珍珠”。既能让人强烈地感受到华丽、动感的巴洛克风格，又拥有欧美皇室女人般性感、丰满的曲线，它就是美丽的巴洛克皇妃—SC430　　雷克萨斯本就是个豪华品牌，它旗下的车型都与豪华、艺术和品位保持着紧密的关系。SC430在整个车系中特点十分鲜明，那么这位优雅、奢华的皇妃又是如何诞生的呢？ 　　设计师们的灵感源自法国著名的豪华度假胜地——里维埃拉。设计团队在这里体验着法兰西式的优雅奢华和贵族阶层的生活方式。优雅、奢华、品位等形容词和古堡、游艇这些奢侈品都成为了SC430的原始基因，拥有这样的设计元素，想要它不奢华都是件难事！ 　　当巴洛克皇妃走到你面前时，华丽、性感绝对是你脑海里众多形容词的首选。SC430的车头很有家族特点，就算挡住中网上大大的“L”标，相信很多人仍能一眼看出这是一张属于雷克萨斯的脸谱。很少有敞篷车在盖上硬顶之后仍能做到很协调的美，SC430就是这少数中的少数：从犹如不规则珍珠般的前大灯、修长的车鼻一直到凹凸有致的车尾，到处充斥着如欧美皇室女人般性感、丰满的曲线。它优雅、豪华的气质从外形一直渗透到了车内。 车头的线条性感、饱满，充满了巴洛克风格　　整个车的内饰上侧为黑色，体现了一定的神秘感和运动色彩；而下侧主要以米色为主基调，再配合众多的雀眼枫木装饰让坐在车内的人们时刻被一股豪华之风所包围。德国Bader高级真皮不仅包裹着座椅，就连门边装饰条和中央扶手箱都采用了同样的质地，可见其奢华程度。当然它的高贵并不只体现在装饰上，配置更是让人垂涎。　　当你转动钥匙启动车辆时，中控台最上方的雀眼枫木装饰板会缓缓向上收起，一个多功能显示屏慢慢调整到适合驾驶者的角度，与其他雷克萨斯车型一样，通过它驾驶者可以控制车辆的大多数功能，包括导航、空调、电话等。在空调面板的下方同样设有枫木饰板的机关，轻轻按下控制键，随着饰板带有阻尼的升起，世界发烧级音响品牌Mark Levinson的主机便展现在你的面前，它也更加坚定地告诉你，这绝对是一部奢侈的车子！在空调控制面板的最右侧，是带有CLOSE和OPEN字样的控制键，它便是开启SC430神奇的钥匙！SC430的内饰延续雷克萨斯一贯的高档感，众多缌的配置让人十分舒心　　SC430最引以为豪的地方就是它的自动折叠车顶，当你想要呼吸大自然的新鲜空气时，只需按下控制键上OPEN的一侧，随着侧窗玻璃的下降，由硬顶到敞篷的变化只需短短的22秒，而将顶篷合上的动作也只需要不到25秒的时间。整个车顶自动折叠的过程相当有趣，而我更是为了搞明白它的机械原理而将车顶来回折叠了几次，看过之后我们不得不佩服雷克萨斯工程师们的智慧以及SC430高度精准的制造工艺：每个连接处的密封程度都相当高，如果在车辆闭合车顶的时候，你很难发觉它还可以变身为一部敞篷车。　　修长而饱满的车头向你暗示其内部非常宽敞，足可以容下一部庞大的V8发动机。有了智能可变气门正时控制系统(VVT-i)及智能电子节气门控制系统(ETCS-i)的鼎力相助，4.3升V 8发动机可以提供286匹马力和419牛·米的强大动力。也许是考虑到它自身特殊的定位以及客户群的特点，SC430依然坚持着豪华、舒适的路线，发动机的调校也与其定位十分相符，表现得绵密而安静。　　无论敞篷还是硬顶的形式，你都很难辨别发动机是否在工作，只能通过转速表来判断车子是否启动了。深踩油门，3000转左右时你仍然很难听到发动机的声音，只有接近断油区，强大的V8发动机才会发出蜂鸣般的声响。试车期间偶然走到一个人群密集的杂市，这里车水马龙声音非常嘈杂，在我关上车窗的一刹那，世界仿佛被人按了静音键，此时窗外的人们好像在上演一场哑剧，这就是雷克萨斯引以为豪的高级感。 6挡手动一体变速箱动作稍显缓慢
3环式仪表运动气息十足 　　当然高级不仅体现在静音方面。SC430的底盘也为您提供了非常舒适的服务。路面上大多数的颠簸都会被其吸收消化，即便是过于坎坷的地方，它也只是用很温柔的方式告知你而已。力度很轻的方向盘对于传达路面信息的工作更是“不负责任”，仿佛搭载很多的功能控制键才是它更为重要的工作。　　SC430并不是一味地诠释着自己的豪华，细致周到的设置更是让你省心加舒心。首先它高亮度的氙气大灯配有AFS功能，它可以根据车速和道路弯度自动调节照射角度，为驾驶者提供更好的夜间视线。它的周到还体现在音响方面，当你体验敞篷的乐趣时，拥有ASL功能的Mark Levinson还会自动提高自己的音量，为乘客提供最好的音场效果。　　也许变为敞篷车后您最担心的并不是音响会受到什么影响，而是自己的发型是否会被吹乱，当然对于细致的SC430来讲，这样的担心是多余的，它两个后座之间的风向扰流板可以有效抑制杂风闯进车内。出色的扰流效果再加上全车众多的出风口设置，让您即使在寒风凛冽的冬天也可以享受到敞篷的乐趣。这一系列煞费苦心的设计让我再次向雷克萨斯的设计师们竖起了大拇指。硬顶的折叠动作非常有趣，很容易让人想起变形金刚　　2006款的SC430最重要的改变就是有了6挡手自一体变速箱的加入。不过它与V8发动机同属“优雅”型的工作方式，换挡速度还算过得去，当你看到仪表上挡位变化时变速箱确实已经工作了，只是它的动作并不十分迅速。发动机的工作相对来讲就要更深沉一些了，只要将挡位固定在D挡上，它的转速就只维持在2000转上下。深踩油门时，变速箱在半秒犹豫后完成降挡动作，此时的动力就像练就了九阳神功的武林高手一样功力绵绵不绝，它带给你的并不是跑车那种紧张刺激的加速感，而更像大马力的巡游车一样，你在超级静音的车内不知不觉中车速就已破百。　　不可否认它的勇猛在直路上表露无疑，但较宽的车身和舒适的底盘让它在弯路中显得有些局促，操控性更不是它所要炫耀的地方。　　在去测试场的途中我比较担心路上几个减速坎会带来什么麻烦，但当我和SC430与它们遭遇时，我发现它的离地间隙比想象中要高出不少，跨过小小的减速带没有任何问题。这也让我对它的操控多了几分担忧，而在实际的测试中也确实印证了这个问题。　　看似低矮的车身其实与地面接触并不亲密，而悬挂的设置也是绝对的舒适取向。因此在过弯时车身的侧倾不小。但你不用担心，虽然为大马力后驱车，但SC430的VSC、还有牵引力控制系统会帮助你稳定地驾驶车辆，毕竟雷克萨斯的设计师们不能让好莱坞的女明星们开起SC430来提心吊胆。沉重的车头为绕桩测试带来了一定的困难，是车辆在极限时容易产生转向不足的罪魁祸首　　做穿桩测试时我更愿意将VSC关闭，因为它对车辆高速行驶时会倍加关心，只要有一点的侧滑它都会坚决地打断你的驾驶。宽大车头下的V8引擎是穿桩测试时最大的障碍之一。庞大的重量压迫偏重舒适性的悬挂，虽然为后驱车，但在极限状态下经常发生转向不足的现象，而相对短小的车尾却是异常听话。因此你更多的精力都要投入到对车头的控制当中。变线测试时依然是超重的车头带来不小的麻烦，虽然有了VSC的帮助，但它总会让你产生“顾头难顾尾”的感觉。高速时长长的车头进入桩间，很难有灵敏的表现，而为了达到测试的标准，我能做的也只是逐渐降低车速了————完成了一天的测试，略带疲惫的我与SC430行驶在回途的路上，行人稀少的乡间小路让我可以放松地享受敞篷带来的乐趣，关掉空调吹着自然风的感觉让我顿时轻松了许多，头顶上的蓝天白云构成了一天中最美的画面，欣赏着奢侈的Mark Levinson传出的高保真乐曲，此刻我才真正体会到了SC430的真谛。不过这样的感觉并不是普通人能够享受得到的，因为大排量消费税的原因，想要拥有SC430要付出更多的代价，112万的身价与它的定位一样奢华。
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市场均价：19.98-24.98万元
所属车型：跑车
车型分类：普通
生产厂家：法国雪铁龙
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推荐经销商
公司地址：福田区香蜜湖联合华鹏汽车市场C-22号公司电话： 转 1015传真号码：3经营品牌：东风雪铁龙
61049人已浏览咨询通过营业执照验证信保金：￥2万元
C4竞争车型
价格：14.98-21.98万
价格：19.90-36.96万
价格：16.98-22.68万
价格：0.00-0.00万
C4热门PK车型
C4车型报价
2011款 基本型外观
2011款 基本型
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SC430装备了雷克萨斯出色的触屏导航系统，以及名气十足的Mark Levinsion音响。仗着本质上的顺滑宁静，SC430可说是一个顶级流动试音室，在不大的车厢内，音响可以给你强大的震撼力。
&怎么分辨音响的好与坏？&
&&& 其实这个问题如同数学里的等式，如果放在物理理论上，答案就下是这个答案了。音响亦然。千元的音响与万元的比当然是万元好，万元的与百万元的比自然是百万元的好。当到了极限High-End的层次就没有好坏之别，只有认同与否而已。但认同中有些原则又是必要的，那就是声音有多真实，认同就有多深刻。从认识角度出发看待声音程度是有狭义与广义之别。狭义的&声音真实&指通过播放系统能够还原多少发声体的真实面貌；广义的是指在狭义的基础上，加上作词、作曲、编曲、演唱、演奏、指挥、录音合成等元素制造出来的&声音真实&的效果。我用了我千年时间和N多学费来认识什么叫广义的&声音真实&，其中这学费就让我倾家荡产了一回。
顶尖音响发烧友所追求的
&&&&如果你是是HI-FI的狂热份子，一定听过Mark Levinson这个牌子。Mark Levinson是美国曼哈国际的一员，同为其成员的还包括Lexicon、Revel等等，全部都是名声震耳的High-End品牌。Mark Levinson自1972年创立以来已经众多的共所追求。
&&& SC430装备了雷克萨斯出色的触屏导航系统，以及名气十足的Mark Levinsion音响。仗着本质上的顺滑宁静，SC430可说是一个顶级流动试音室，在不大的车厢内，音响可以给你强大的震撼力。能随周围噪音变化自动调整音量的ASL功能，对敞篷车来说是一项极其便利的设施，敞篷开车，不论何种车速、何种环境，音响也始终保持着清晰的音量，非常令人喜欢。
靓碟出靓声
&&& 这一次Mark Levinson为430采用的是Mark Levinson的高级音响系统配备专用的专利数字模拟转换电路、24位浮点数、足以驱动9个扬声器的240瓦独立功率放大器。主机具有6碟CD自动转换器、卡带播放器和一个自动扫描及调频的AM/FM收音机。
&&& 专业制造专业品质。自动音量调整系统可以根据周围的环境噪声，自动调节音量和音质，达到预设定时的最佳音响效果。SC430的音响系统一CD播放功能为首，以听纯音乐为主打。面板简单，顺承一贯的美式实用主义的作风，所以操作起来比日本机还容易。《Surround Sound》这一张唱片是一听就想要介绍给人的发烧片，不因为它是Telarc的录音，也不因为它使用Spatializer技术做出了用立体声才可以有的环绕声效果，而是第一轨的音乐太过瘾了，保证你听后膛目结舌。第一轨的威力会在后面说明，现在先来听听第十轨的《歌剧魅影序曲》。这是康泽尔的最新专辑选段，此段风琴低频量十足，令镶嵌中、低音喇叭的左边门板被震得吱吱作响。接着全乐团的演奏气势磅礴，迫力十足。门板被震得吱吱作响或者车门钣金引发共振是任何音响发烧友的忌讳，要改善也非常容易，轻松解决。
参考级的摆位
&&& SC430的中控台也是为敞篷车而特别思量过的。功能按键全部集中在中控台的一个金属银面板上，音响机头由一块桃木饰板遮掩起来，按一个小按钮，整块掩板便无声无息地翻起缩入中控台内，再按一下，又自动盖回原位，感觉非常高档优雅。除此之外，LCD显示器、烟灰缸、杯座和硬币匣子，都以桃木面板盖住，打开它们的方法都是按一下各自旁边的金属小按钮，桃木盖子便在油压作用下徐徐张开，除了感觉高档，还可以避免在光滑的桃木上留下手指印。
&&& 用家用音响，会有不少&菜鸟&因喇叭摆位不当而频频更换器材的事情。摆位不当首先就是音场变形，音场一变形，其它的层次感、定位感、结像力、清晰度全都没有。即使一些高手的摆位或多或少都会有音场中心偏移的情况出现，所以在汽车音响中能做到摆位绝佳的也只有少数。Mark 深知SC430是辆2+2双门跑车，驾驶座是其灵魂所在，所以它毫不犹豫地将驾驶座设计为皇帝位。我坐进SC430里，观察之下，发现左右两边的喇叭摆置竟不是在同一水平上，左边的中音喇叭略微比右边高一些，而高音喇叭比右边的更贴近挡网。在未对音响做任何调整的情况下聆听《蔡琴民歌》第一轨，蔡琴用她沧桑而沙哑的嗓音宛如站在你面前向你倾诉，整个音场的中心位就在方向盘上边的中央位置，没有一点偏移。此时我再次拿出十年前购买的《Surround Sound》试听第九轨。很多汽车音响测频人用第九轨做炸机测试考验，而且大多数之描述其中雷声的动态与密度，完全不讲方位感。但其实这一轨最值得注意的是雷声从左上方发出，然后轰鸣至右下方的临场感。SC430基本可以如实的展现这一点。
&&& 坐入SC430的车厢，就好像进入了一间精致的会客室。到处毫不吝啬地铺满真皮和实木装饰，、DVD播放功能一应俱全。发烧级的Mark Levinson音响更是足以和Bvlgari的仪表抗衡。对于打开顶篷后的SC430，一套能够提供清晰，此时的功用或许能够抵消20、30匹马力的不足啊！
&&& 我依稀可以想象到雷克萨斯SC430车主的背影。中年以上的中产阶级夫妇，在海边享受着退休生活，他们的年轻时代也许是充满活力的，时而打开顶篷放上一曲Nakkin Cole演唱的&What A Wonderful World&那样的老爵士，以70&80公里/小时的速度迎着夕阳，在海风吹拂下游车河。& 和XLR的科幻风格明显不同，SC430是一台非常中规中矩的敞篷车。圆润的线条、豪华的配置。带给你的是巴洛克时代风格的美感。或许它是这几台车中最文静、最让你提不起精神的。但是，无微不至的关怀和安详感，让人驾驶起来心情舒畅。
让人抓狂的第一轨
&& 《Surround Sound》第一轨是Telarc首席录音大师Michael Bishop的杰作。他将Telarc最精彩的曲段杂揉在六分多钟的第一轨里，内容意像万千，丰富得令你&耳&不暇接。
&&& 鸡啼、起床号、Big Band、组曲、人声&oh!The boy&、蒸汽火车有左向右疾驶、冷静的钢琴独奏、女声&免紧张！&、正经的《卡农慢板》变成爆笑板、&That is mass&、木柱倒下、波米西亚人《你那好冷的小手》、魔笛《夜后》加小提琴、当铺爵士的生活感、贝多芬《快乐颂》的冲击力、万马奔腾的西部大赶集、牛眸、马嘶、豪勇七蛟龙、《莫扎特K545Listeningo so easy》、火箭升空、木柜奇兵、四级地震憾感、雷鸣、子弹弹射、鬼屋的鬼吼哀号、轻松巴士、突尼西亚音乐、狮吼、帝国铜管、电视噪音、小孩、《展览会之画》管弦乐其奏、大象打节奏&&五光十色美不胜收。
&&& SC430播放此轨，音质、音色标准，高、中、低音平衡调校，动态收放自如，音场定位准确（对于汽车音响而言）。如果说Mark Levinson顶级的音响系统是电影院里的宽屏幕，那么SC430的音响系统就是34寸的高清电视。
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尽显尊贵--测试全新丰田凌志LS430
&来源：深圳汽车导报 & 13:57:01 &作者：汽车大世界
摘要：　　为了能更好地详尽测试LS430，我们特意深入体会前两代的LS400。不难发现，完全新概念LS430不但性能出众，为后座的老板设想周到，就连司机也可享受到至高境界
　　为了能更好地详尽测试LS430，我们特意深入体会前两代的LS400。不难发现，完全新概念LS430不但性能出众，为后座的老板设想周到，就连司机也可享受到至高境界的操控乐趣！测试完LS430的几天内，那种驾驶的痛快和乘坐的舒适，仍难以忘怀！& &&　 &&&一如既往，LS430继承了Lexus车系的原创理念，从第一辆豪华轿车LS400问世以来的短短11年中，凌志有不少值得车迷细细品味的经典车款。& &&& &&&纵观凌志的历史，大致有三个阶段：1989年9月，凌志LS400在北美市场上市，同年获得89-90年度全日本最佳汽车大奖，成为当时最受欢迎的超豪华车系；1994年10月，第二代LS400推出，1997年7月小改款后，加装VVT-i(Variable&Valve&Timing&Intelligent)系统和五前速自动排挡，令马力增至280匹及41.0公斤每米的扭力；2000年1月，LS430首度亮相美国底特律车展，成为新世纪的日系超豪华型轿车。& && &&　丰田汽车不断革新求变，大胆创新，最后从仔细研制的16个截然不同的全新车款中，精挑细选出LS430作为新世纪旗舰之作。不可否认，LS430良好的销售表现来自其优良的车辆品质、绝佳的市场口碑以及令人满意的售后服务。今天，再没人会质疑凌志LS系列的品质，无论是性能、舒适度还是价值，它在都向丰田的极品级再迈进……& && &&　金秋十月，清爽怡人。本次测试的是一台纯黑色车身LS430，圆滑的车身线条流露出稳重与大方，与奔驰的W140系列有些相似。& && &&　　更宽敞的车厢&风阻之冠& && &&　甫一坐进车厢，最明显是头顶空间比上两代LS400增加约5CM，压迫感荡然无存。后排座位的腿部空间更显宽阔，可作有限度的伸展，车厢里有许多杂物小柜，可搁放零乱的东西，充分利用了车内空间。LS430有着流畅纤巧的车身线条，它曾在日本子弹火车的巨型风洞内进行过多次空气动力测试，以改良其保险杠，挡泥板，底板等外观部件的气流设计，最后成功地把风阻系数由上一代的0.28降至如今的0.26，从而登上全球轿车之冠。怪不得在高速巡航时正常的风噪声都变得无足轻重了。& && &&　　操控表现&从容不迫& && &&　LS430装载的是一台全新开发，编号为3UZ-FE的4.3升V8引擎，配VVT-i&智能正时可变气门控制系统，最大马力290匹，在3500转/分钟便全力涌出42.5公斤/米的扭力。如果不是亲身体验，绝对难以想象LS430的快！& && &&　为了不让强大的起步扭力使轮胎打滑，把VSC(Vehicle&Speed&Control)车辆速度控制系统打开让其工作，全力加速初段，车头昂起，抢闸而出，后轮输出山洪暴发般的力量向前猛推，一股剧烈的压迫力连旁观者都感到呼吸困难，雄厚的推背力难以抗衡，瞬间便指向百公里大关，按停手中的SPEEDMASTER，用时仅6.7秒，加速性能直逼高性能跑车。做老板的司机，原来一样享受。& && &&　LS430的动力不容质疑，全新设计的悬挂系统采用了大量的铝合金部件，前后悬挂都有上下双摇臂，弹簧、吸震筒和防滚杆——令行车稳定性大大提高。转弯过程中的倾侧比较大，粗暴试驾之下多少显得有些力不从心，悬挂反应柔韧，感觉相当美妙。& && &&　制动系统采用前后通风刹车碟，配上前四活塞刹车卡钳，后两活塞卡钳，这些标准的配置，足够对付接近2吨重的庞大车身和超过每小时250公里的极速表现。& && &&　轮胎选用DURLOP&SP&SPORT&270，此款轮胎的宁静度十分优秀，胎噪不算明显，过弯时的抓地能力有些逊色，偶尔有意在弯中施放动力，轮胎极限来得很快，很不情愿地开始发出撕裂的响声。& && &&　敏感的方向盘每移动一丁点，车头随即作出反映，转向反应属灵活快捷一类，令人得心应手，但转向时重量过轻，路面感稍显不足。& && &&　传动系统中新设置了世界首创的“扭矩启动控制器”，它能监察加油踏板的角度、车速及发动机转速并控制油门，当LS430在上坡路段行车时，控制器会自动指令加大油门开关，增加动力输出，从而达到省脚力的效果，可令您的右脚作短途休息，是一项非常聪明的设计。凌志LS430的直路加速无话可说，操控表现略低于德国车，而美国人却很喜欢这种较为笨重的操控。& && &&　　殿堂级车厢设备& && &&　坐进车内，轻轻把门关上，瞬即一片寂静，似乎身处另一个与世隔绝的豪华天堂。若稍微忽略转速表上那根细长的指针，还怀疑是否已发动了引擎。实际行驶中，的确静得令人难以置信。偶尔经过凹凸不平的路面时，才听到几声来自轮胎的起伏，速度放快，只在水泥路面的胎噪略为明显。时间一长，很自然会把HI-FI的音量放大，实在不习惯这种静谧。高速巡航时，风噪声较以往的LS400为低，只是微微的胎噪声在沙沙作怪，造就出超级宁静的行车环境。浅色的内装异常开扬，令LS430乘客倍感舒适。贵为丰田新一代豪华轿车的旗舰之作，LS430豪华的车厢设备达到国宾级水平。丰田工程师在设计之前，特别走访了多家五星级酒店的总统套房和飞机头等舱，更参考了不少珠宝钟表制造商的工作情况，探寻出类拔萃的设计灵感。经过工程师的精心设计，LS430的车厢内铺设了极高质量的真皮桃木装饰，并配备“聪明”的空调系统，另驾驶座椅背靠垫的长度可供调校，给驾驶者带来更大的腿部承托力。其他豪华设备还有6盘CD自动换碟机、后座按摸加热座椅、雨量感应器等。& && &&　智能无匙开门和启动引擎系统都很实用，将车匙放进口袋，手只须紧贴车门拉手2秒，门锁即会自动打开，上车后也不需要车匙，按动点火按扭，可直接启动发动机；下车关门后只须轻轻按着车门2秒，门锁会自动锁上，如不小心将车匙遗留在车内，LS430的智能感应系统会发出响声，并使车门锁保持打开状态。& && &&　车门上还装有自动吸紧装置，当门没关好时，该装置会自动吸紧锁好，提高了行车安全性。& && &&　自动感应车后雷达开启后，障碍物与车距离不足1米，车子便会发出警告声，并且在仪表板上显示出障碍物的位置和距离，用它来考车牌，EASY&JOB！ && &&　智能空调系统能探测车厢内不同的温度，感应阳光射入量的位置后自动调校送出风量和风向，故风向叶板会自动地来回不停运作。首先是向乘客位送风，当乘客位置温度达到一定的时候，空调系统会自动均匀地向整车送风。厉害之处是系统探测到有乘客吸烟时，会自动加强其所在位置的排气。& && &&　前挡风玻璃正中央上方设有雨量感应器，当有雨滴往玻璃上滴时，雨刮感应器自动开启，并根据降雨量的多少，相应调节雨刮器的速度。& && &&　个人驾驶位置记忆模式可记忆3位驾驶者的座椅、安全带高度、倒后镜及方向盘的位置，免去换人驾驶时来回调校的麻烦。& && &&　大灯为多角度反射式氙气灯，冰蓝色的寒光令视野更加明朗。& && &&　周全保护&安枕无忧& && &&　LS430的主动及被动安全设备，极尽周详完备，为身份尊贵的车主带来最周全的保障。& && &&　主动安全设备方面，LS430沿用了年初才在LS400应用的制动助力(brake&assist)，当紧急制动时，制动助力器会因情况自动加强制动，务求能在最短的时间内停住汽车。此外，VSC汽车防滑控制系统与牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统相互配合，发挥更强的稳定效用，克服任何可能导致意外的不稳定路况。& && &&　被动安全设备方面，LS430增设了经重新设计的前后防撞车身结构，同时添置了可变充气量的前排双气囊和前后排窗帘式辅助安全气囊，能够对应撞击力度调校气囊的充气量，为驾驶者和后座乘客提供最妥善适当的安全保障。此外，前座与后座外围座椅的安全带上也同时配置了预先紧锁装置和感应器，无论前座还是后座乘客都能享有十足的保护。& && &&　感受后排&老板享受& && &&　换个身份到后排座椅来“享受享受”，后座周围充满人性化设计的功能按纽。座椅中部的控制台随手可及，音响、空调、电动按摩等的功能键简洁清晰、一目了然，还有线条利索的杯架和设想周到的饮料箱。车门两侧和后窗配有原厂遮阳帘，一派五星级的乘坐氛围。座椅可分别作倾斜度的调校，将椅背调校至最大的倾斜度，可伸展空间陡然增大。承托力适中的电动按摩座椅无比舒服。行驶过程中，除了静悄悄的感觉外，就是车体的刚度十足，让人着实感受到车架的扎实，稍软的悬挂经过颠簸路面时，感觉很舒服和轻松。不论车身怎样左摇右摆，透气的座椅和精选的用料都不会让人感觉疲惫，一曲AZ&YET的“Last&Night”萦绕耳际，睡意悠然而生。
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雷克萨斯-LS
市场均价：238.80-207.30万元
所属车型：轿车
车型分类：豪华车
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LS竞争车型
价格：93.00-329.80万
价格：89.80-329.80万
价格：89.80-139.80万
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