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昵称：油炸鬼
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#1 &锋朗怪谈
买了锋朗有小半年了，目前3000多公里，总的来说市区代步很不错，但有一点奇怪现象，稍微骑个15km的小“长途”，车子就容易出现骑行熄火的现象，具体表现为，4档骑行中，加油有一顿一顿的感觉，然后捏离合，然后熄火，要么就是直接骑行中捏离合熄火，不是很频繁，但3000公里已出现过4~5次了，各位兄弟有没有这种现象？
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机油换下试试，加到刻度尺中间即可。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
昵称：二娃
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&&Quote:Originally posted by ballen1999 at
买了锋朗有小半年了，目前3000多公里，总的来说市区代步很不错，但有一点奇怪现象，稍微骑个15km的小“长途”，车子就容易出现骑行熄火的现象，具体表现为，4档骑行中，加油有一顿一顿的感觉，然后捏离合，然后熄 ... 磨合期我也有这个现象。（当时也喜欢捏离合滑行）怠速也有不稳定的现象。
到现在随便怎么离合滑行，，也没见过熄火。。。。。自然恢复了，，，，没搞懂。
难道磨合没过的原因?
昵称：二娃
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我理解的是本田的京滨化油器（这款）配置国三，回油工作不稳定。 可能是磨合的问题。
建议检查怠速，怠速可以弄高点。机油
昵称：边城浪客
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&&Quote:Originally posted by ballen1999 at
买了锋朗有小半年了，目前3000多公里，总的来说市区代步很不错，但有一点奇怪现象，稍微骑个15km的小“长途”，车子就容易出现骑行熄火的现象，具体表现为，4档骑行中，加油有一顿一顿的感觉，然后捏离合，然后熄 ... 如果捏离合后，不回油门也熄火那就是化油器问题，或者点火问题，
不熄火能控制在两三千转，会一顿一顿的，那就是离合问题了。
以上个人看法
昵称：油炸鬼
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&&Quote:Originally posted by idfc at
机油换下试试，加到刻度尺中间即可。(本消息来自手机摩托迷： 我的有点满..刻度上限还要出去一点点.不到1mm，因为每次上班时间紧，没时间慢慢放机油，都是滴2-3分钟就加新机油，每次0.75L，都是过刻度上限一点，我这个问题会不会和机油长期过满有关系？
[ Last edited by ballen1999 on
at 17:53 ]
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没碰到过。
昵称：边城浪客
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机油太多，
发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。
会造成发动机启动困难，加大发动机工作负荷，无力。
其实，放油到最后的时候，发动机里面的油已经不多了，即使用****吹也吹不了多少出来。
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我车也快三千公里了，貌似没遇到你说的这种情况，应该是个例了。
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见怪不怪……
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<div id="post_00可以考虑洗下化油器了
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磨合期的时候也有过小油门加不上的情况
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紧一紧链条，转速别过低，经常熄火，机油也该换一个牌子了:laugh:
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没这个东东
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兄弟你换个加油站加油吧！我的在小加油站加了后也出行这个现象！！！
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#18 &可能是用了
假机油吧，
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<div id="post_00了。&&没遇到过
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锋郞有好几个版本么？怎么人圆灯的呢？我的是2011年买的，同上图片红锋郞一样。也没有LZ说的问题。
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昵称：二娃
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#1 &1W公里日志（混合比及排放化油器汽油）
最近把混合比调乱了，，，，
没办法这几天一直在找关于怎么快速重置混合比的方法。
1参考了很多关于混合比的调节方式。
本次操作大致参照原则为：怠速不变的情况下，调节混合比至怠速最高。当怠速有所下降的时候，立即回退，此时混合比状态基本上就为化油器混合比的最佳方式（八九不离十）
我的锋朗调节方式如下：
1。顺时针把混合比旋转至最紧状态，然后回退2圈半。然后根据火花塞的状态再进行微调：
如果偏白就逆时针转四分之一，偏黑就顺时针转四分之一
目前怠速稳定1300.停车不熄火，拉油门反映也算迅速，回油门也未见熄火现象。单人拉80速度也算快捷，多次停车再点火，点火均1次启动（包括电启动及脚踩）
以前的油耗记录已经清零，重新记录油耗中。
2。天气太热了，怠速调整到1300左右
燃烧状态见下图火花塞状态。针头有点偏白，但是周围为金黄色。
原因估计如下:
商家为了试车的时候查看怠速是否安静，或是省油，或是为了减少排放量达到国三。反正很多原因一般把怠速都调的相对比较低（一般1000左右）
900-1000怠速我也试过，目前还是按照说明书恢复到1500正负100的方式操作。 夏天可以适当稍微低一点。只要怠速稳定，拉高速加速有力，收油门回油不熄火即可。
怠速太低了我感觉唯一好处就是空档声音更安静，，但是弊端比较多。。所以还是把怠速按照说明书操作比较合适点。
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锋朗1W公里排放了一次化油器的汽油（怕有杂质）（因为第一次操作，原以为是转动螺丝的地方排放出来，结果从大支架那个管子流出来了，，头一节废油全流地上了，也没发现有无杂质）赶紧用瓶子接。。。。结果瓶子里面的大约1两的汽油没看见杂质。、。。。。。
京滨化油器为小日本的牌子（一般本田车都是，锋朗也不列外，应该是南京所产）
南京京滨的产品不仅为、、本田等独家配套，而且还为、、金城、北方易初等国内知名摩托车企业配套，同时南京京滨的产品也出口到美国、巴西等多个国家和地区。
如何排放化油器的汽油见下图
首先把油箱置于关闭状态（切记）
1逆时针旋转化油器底部那个螺丝。2 3圈的样子即可
2脚架处的一个管子就排放化油器内的汽油（大概有1两多左右。。。）
注意：旋转螺丝的时候最好用油性笔做个标记，避免回位的时候不到位（，大架螺丝，火花塞什么也是一样）相当有帮助的。。
总结完毕。，。，，，大家帮忙看看火花塞的状态把。哈哈
[ Last edited by 无双皇帝 on
at 19:45 ]
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昵称：二娃
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说说1楼火花塞的燃烧状态，混合比螺丝的位子如上图（要顺时针转四分之一圈的样子）感觉火花塞顶部有点白，所有逆时针旋转多加了四分之一
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下图津滨化油器的那个金黄色的金属是不是就是主量孔哦？我是小白，请高手指点哈。。。如果是，那更换这个主量孔岂不是特别简单？购买一个相同规格的高原版主量孔套上去即可？
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看来你还是没有看那个贴啊.
主量孔, 是拆开化油器里边的.
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你这个火花塞是刚刚新换的&&cpr7ea-9 的火花塞么?
侧面看.这个火花塞烧得不错.
[ Last edited by freeboy1 on
at 19:05 ]
昵称：二娃
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&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
看来你还是没有看那个贴啊.
主量孔, 是拆开化油器里边的.
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你这个火花塞是刚刚新换的&&cpr7ea-9 的火花塞么?
侧面看.这个火花塞烧 ... 换的锋朗原装的。。。原装的好像是CPR6EA-9
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每个字都仔细看了，得益良多
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火花塞颜色不是通过调节 混合比来得来的.不能本末倒置.
例如你调节混合比后,热车不废油,动力正常,停车不熄火.
换档不累,油耗正常.说明混合比是正确得. 火花塞只能提供状态说明.
而某些情况下,光看火花塞不能反映车况.特别是 过了磨合期的车
(关于新车 我认为 1000km&&3000km 6000km 1w km 都有不通的状态.)
新车看火花塞确实立竿见影,旧车,光看火花塞,不如看动力.
怠速调得稳定就够了.
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昵称：二娃
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&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
火花塞颜色不是通过调节 混合比来得来的.不能本末倒置.
例如你调节混合比后,热车不废油,动力正常,停车不熄火.
换档不累,油耗正常.说明混合比是正确得. 火花塞只能提供状态说明.
而某些情况下,光看火花塞不能 ... 我就是乱动的混合比，把混合比调乱了。所以这两天一直在找关于怎么恢复，比较准确的恢复混合比的帖子。
2.5圈虽然有一定的共通性，但是当我也觉得茫然的时候（我是按照调整混合比到怠速最高状态的方式调整的）但是的确和2.5圈很接近。 进而查看火花塞的燃烧状态更进一步说明了如何快速调整混合比的共通性。
最后参照出厂状态（混合比的油性笔记号）比我上图火花对比，需要再加弄大概1/6圈（逆时针旋转）
现在拉80速度还是很快的。
1次打火，拉油门不发怵，收油门不熄火，怠速接近1300还是相当稳定的。空档滑行大概接近500米也没见熄火。今天刚加了50.00汽油，也把耗油表重新统计，，，下次加油的时候再看状态。。
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预告下，明天去清洗化油器，加更换轮毂轮胎，哈哈
关于主量孔，，，，还是晕的。。。等下继续回头在细看下狐人兄的帖子。。。
昵称：二娃
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&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
[url].cn/20 ... 这个看图说话直接，简单明了。哈哈学习到了。。。
狐人兄，，，锋朗的主量孔淘宝也找了，本地实体店也问题。。。没的货哦，，，，，
和其他的什么型号车车通用不？想去找一个再上高原时备用#003#
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&&Quote:Originally posted by 无双皇帝 at
我就是乱动的混合比，把混合比调乱了。所以这两天一直在找关于怎么恢复，比较准确的恢复混合比的帖子。
2.5圈虽然有一定的共通性，但是当我也觉得茫然的时候（我是按照调整混合比到怠速最高状态的方式调整的） ... 过了 3000转,就不关 ,混合比调节螺钉得事情了.
过了3000转,也就不是调混合比螺钉得事情了.
高速正常说明化油器没有问题.化油器的混合比,有两种.
一种是 主喷嘴和油针(油平面) 调节的.
另一种是 混合比螺钉/怠速螺钉 调节的.
第一种决定化油器性能.
第二种 决定怠速稳定性.
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其实,调一调化油器混合比螺钉问题不大. 不影响油耗(例如高速巡航时候)
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&&Quote:Originally posted by 无双皇帝 at
这个看图说话直接，简单明了。哈哈学习到了。。。
狐人兄，，，锋朗的主量孔淘宝也找了，本地实体店也问题。。。没的货哦，，，，，
和其他的什么型号车车通用不？想去找一个再上高原时备用#003# 这个还真说不清楚.那里有卖的.
塞铜丝,也就是这个意思.将量孔直径变小.
昵称：二娃
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混合比应该也和雾化混合效果（比列）有关系把。
良好（或是最佳的混合比列应该有助于燃烧）是否干净，排废气哦、
我理解混合比应该也算是影响行车动力。巡航稳定性。以及排废气（是否燃烧完全）有关、
不知道我理解的对不对
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&&Quote:Originally posted by 无双皇帝 at
空档滑行大概接近500米也没见熄火 一般说,拉离离合器滑行熄火,也不光是怠速的问题.
也不是匀速下拉离合熄火,而是 高速(加速过程后)立马回油,拉离合熄火
当然这样操作是十分危险的.我一般都不这样操作.
不过瞬间切换挡,捏离合器,回油门挂挡的时候熄火,就是怠速稳定性问题了.
昵称：二娃
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&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
一般说,拉离离合器滑行熄火,也不光是怠速的问题.
也不是匀速下拉离合熄火,而是 高速(加速过程后)立马回油,拉离合熄火
当然这样操作是十分危险的.我一般都不这样操作.
不过瞬间切换挡,捏离合器,回油门 ... 我倒是发现一个问题。。。混合比不同，，，发动机声音也有变化、、、、
我现在的发动机状态有点象（原来没动混合比的状态）声音感觉有点锐利。。。
前几天朋友帮忙调整混合比和怠速900-1000左右时，明显感觉到怠速声音小，各档位加速的时候声音低沉些。。。
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&&Quote:Originally posted by 无双皇帝 at
混合比应该也和雾化混合效果（比列）有关系把。
良好（或是最佳的混合比列应该有助于燃烧）是否干净，排废气哦、
我理解混合比应该也算是影响行车动力。巡航稳定性。以及排废气（是否燃烧完全）有关、
不知道我 ... 化油器本身的雾化效果,是不能通过调节混合比螺钉得来的.
这个和化油器本身性能有关系,一般真空的肯定好过柱塞的.
特别是高速巡航.
而柱塞,原理简单,中低速,还可以,高速就不如真空的了.
所谓柱塞猛也就是.油门线,直接拉柱塞痛快点.而
真空膜片的,是通过负压,收提柱塞.虽然低速慢点.收提速度均衡.
通常说的混合比,其实只是狭义的说的 怠速的混合比.而不是
化油器本身的混合比.化油器混合比,只能通过调整.油平面调节.
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&&Quote:Originally posted by 无双皇帝 at
我倒是发现一个问题。。。混合比不同，，，发动机声音也有变化、、、、
我现在的发动机状态有点象（原来没动混合比的状态）声音感觉有点锐利。。。
前几天朋友帮忙调整混合比和怠速900-1000左右时，明显 ... 这个我没有注意到.
昵称：二娃
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呵呵，，，，，看了上面的回帖，我笑了，，哈哈就2个人摆龙门阵。。。。。
说实话就是等你上线了发帖子，，哈哈
学习的同时，混点论坛积分
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发帖 10738
打孔的就是泡沫管. 主喷嘴
昵称：二娃
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&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
这个还真是晕的，，，，，没搞明白，，，在什么地方我都还不知道，，
还是的一步一步慢慢来，下次搞到这里了再回头来看师兄的帖子，，，人笨，讲的太快了，吸收不了这么多#040#
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UID: 587584
#1 &感觉锋朗真不怎么样，是人品问题还是质量问题？
<div id="post_月12日期买的锋朗，300和800都换了本田专用机油。买车时JS倒了些油.500ML左右吧，自己加了160块钱油.7.21元/升，相当于23升左右的油，现在才行了800公里，又没多少油了，保守估计2.8升/百公里。平时40码左右行车，最高也没超过50码，最多一天就跑80公里左右，平时就代步而已，可以说是很小心跑磨合期。昨晚带LP测了车，转数到了6000转，才70码，由于路况不好就不敢再提速，不过感觉车已经很吃力了，我175斤，LP100斤。各位大神，看看是什么回事，是人品问题还是车质量问题呢;(
UID: 373615
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如果不经常大油门的话，锋朗正常油耗必须是小于2L百公里的
UID: 587584
&&Quote:Originally posted by stone528225 at
如果不经常大油门的话，锋朗正常油耗必须是小于2L百公里的 我14岁就会开摩托了，嘉陵本田，所以平时也懂得一些保养车的方法，每天开车都是打着火热车一分钟，平时开车也很小心，不乱拉油门。感觉这车真还没家里那台老大阳有力，dy110-2F
UID: 586695
楼主你的锋朗能加160块钱油？？？？我的最多80就满。锋朗就是力太小了，一个人开还是可以的，载个人的话很郁闷的
UID: 587584
&&Quote:Originally posted by 静坐思过8 at
楼主你的锋朗能加160块钱油？？？？我的最多80就满。锋朗就是力太小了，一个人开还是可以的，载个人的话很郁闷的 分三次开的
UID: 578313
注册 来自 福建
我油耗1毛4到1毛5，我也2个人230斤，可能你比较重
UID: 587584
高手们看看是什么回事
昵称：郎行天下
UID: 285369
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有必要调试一下车，要养成好的骑行习惯，锋朗绝对是节油的，这是它的一个优点
UID: 579037
感觉你中奖了
UID: 587584
&&Quote:Originally posted by wudick at
感觉你中奖了 真是人品问题？
昵称：二娃
UID: 517963
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软一点相当于250的油耗了，，找找当地经销商把，毕竟你是老机车玩家了。。这个速度。。这个油耗2.8咯，。不正常。
UID: 587584
&&Quote:Originally posted by 无双皇帝 at
软一点相当于250的油耗了，，找找当地经销商把，毕竟你是老机车玩家了。。这个速度。。这个油耗2.8咯，。不正常。 直接找销后维修还是怎样？
昵称：二娃
UID: 517963
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&&Quote:Originally posted by yanghm1014 at
直接找销后维修还是怎样？ 2.8油耗，你才40-50的巡航，而且你也是老玩摩托的了。。。。
锋朗也就一个125，，，你说2个左右油耗还正常。
质保内就找经销商或是周边修车有经验的老师傅看看啥
昵称：五本义务宣传员
UID: 134534
骑合资车就是人品问题(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
昵称：平常心
UID: 579928
貌似人品问题，锋朗油耗基本在2.0以内，我的正常1.8，赶紧找JS看看吧楼主！
UID: 578801
两个人，经常6000转，肯定费油！
UID: 451619
积分 21594
发帖 21594
带人4500转比较正常。。。感觉带人2个油还差不多。
UID: 599732
#18 &LZ你吹NB加丢人显眼了！
<div id="post_岁玩车，现在大概15岁吧！你车车是什么时候出厂的！化油器混合比可会调？车误人 人自误！
& &看看你的混合比吧！本人车15000公里 平常一个人骑1毛3到1毛5之间（113KG+本人95KG）
& && & 带人加干活的工具 过地磅340KG 1毛5到1毛7 （7.44/升）
14岁到现在大概都是只会骑 不会玩车吧！
昵称：钱小男
UID: 461371
注册 来自 滦平县
代步够用了
UID: 566760
注册 来自 湖北襄阳
<div id="post_元，7.2元每升，加满，跑400-420公里，平时巡航60-80.
不错，很省油
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UID: 506811
#1 &锋朗怠速不稳定的问题
我的锋朗 1900公里了&&在刚启动的时候 怠速稳定 保持在这样
车在运行一段时间后 开几公里后停车 退到空档 准备拔钥匙 这个时候 转速老是会在之间 乱串&&这时候我手松开了没放油门上&&请问高手们 这个什么情况
要怎么解决
[ Last edited by since1981 on
at 20:37 ]
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UID: 273209
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我也有这种怠速爬升的状态,但是不多 1800左右,我现在怠速调到1400,
热车后在 1500以下,不过我的问题有些复杂,我的离合器会导致怠速先 1100再爬到
1500左右.空档,不会.
你这个问题,我只能说化油器有问题.
我原来金锐箭出现过这个问题,
不过怠速 1800 调不下来,
热车后 3000转怠速.
********************************************************************
这个你的化油器,是柱塞化油器,
启动时候呆不住油.所以开始 1200,
怠速其实不要乱调.
说个简单的例子:
UID: 506811
&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
我也有这种怠速爬升的状态,但是不多 1800左右,我现在怠速调到1400,
热车后在 1500以下,不过我的问题有些复杂,我的离合器会导致怠速先 1100再爬到
1500左右.空档,不会.
你这个问题,我只能说化油器有问题.
我 ... 我是个菜鸟 都没动过机器里的 买回来什么设置就是什么设置
现在我要怎么做啊 朋友
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UID: 273209
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例如你将冷车怠速调高,会导致热车时间变短,热车容易,
但是有个问题就是,热车后怠速会很高.这样显然 热车是容易了
但是长期润滑会差点.
你可以热车的时候将你所谓的3000转怠速往下调,到1500,如果车
可以自己稳住,说明化油器怠速调太高,
再一个冷车热车,当然如果前提是你调低能调下来,
如果化油器污损,你是调不下来的.
当然调低怠速热车会变麻烦.但是绝对对车有好处,
至于热车,方法,你看贴,
如果你最终搞得好,怠速1100 热车后能怠住,
就成功了.如果一直没有怠速.那就只有清洗化油器.
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发帖 10738
&&Quote:Originally posted by since1981 at
我是个菜鸟 都没动过机器里的 买回来什么设置就是什么设置
现在我要怎么做啊 朋友 这就是我贴里面设置分数的原因.
不过你可以判断故障,
你将那个怠速螺钉,热车后例如你 空档 3000转,
逆时针慢慢旋转让怠速下降,如果怠速慢慢下来到1500转
没有自己熄火,你就成功了.
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open(this.src);}">
注意千万别扭 混合螺钉,
怠速螺钉是带弹簧的
昵称：........
UID: 273209
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下面的解决方案是备案,如果能调小来,问题不大,
调不下来(1500转自己熄火)就是化油器污损,要清洗.
如果拆开里面很多污垢,你就要检讨自己,或者怀疑,这个化油器
是展示车的了.(新车据我的经验,强烈要求更换)
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&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
下面的解决方案是备案,如果能调小来,问题不大,
调不下来(1500转自己熄火)就是化油器污损,要清洗.
如果拆开里面很多污垢,你就要检讨自己,或者怀疑,这个化油器
是展示车的了.(新车据我的经验,强烈要求更换) 哥们 我把我的锋朗化油器设置 发图了 在一楼 你看看& & 阻风门我为了拍到所有螺丝拉最高了
这样设置是买回来就是这样了 我打算按你发的图 去尝试下 谢谢了 先
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&&Quote:Originally posted by freeboy1 at
下面的解决方案是备案,如果能调小来,问题不大,
调不下来(1500转自己熄火)就是化油器污损,要清洗.
如果拆开里面很多污垢,你就要检讨自己,或者怀疑,这个化油器
是展示车的了.(新车据我的经验,强烈要求更换) 哈哈 谢谢了 我按你的方法&&逆时针 旋转 1.2圈 这样 现在热车后怠速1200转不会熄火 稳定了&&我开出去转转 看看
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<div id="post_00低了.应该 1300以上,
明天你看看热车 10分钟内会不会熄火,
如果怎么搞都没有怠速,区服务站检查检查
冬季热车难度大点,你看看我的帖子,
2.带油门不低于3000转,不要高于3500转 最少2~3分钟
3.带油门 2500转不高于3000转 1~2分钟
4.怠速1100转不熄火,能怠住,保持 2分钟以上.
如果你花10分钟以上还没有怠速,就还是有问题.
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我的车骑22公里后怠速1600左右。需要调低吗？
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热车怠速可以调到1300以上,主要是柱塞化油器,怕冷车熄火,
我热车调到1400,冷车热车后1100转,就不容易熄火了.
你觉得搞了可以调低一点,只要冷车热车后不容易熄火就可以了.
按道理,如果800转,有怠速,不熄火,都可以,不过,锋朗这个车,
好像低于1000转怠速容易熄火,所以,你要么多热车,
要么怠速调高点,1500转热车怠速比较稳定,
其实怠速高点问题不大,就怕化油器本身喷油出问题
怠速高了你发现不了,
再说怠速高了,太高了.热车会不充分,
怠速太低,热车时间会很长时间,才稳定.
就我看1600不算太高,
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还有就是,机油泵,转数太低的时候,会出现喷射机油,
难上油问题,影响润滑,
说明书,建议 怠速 1400 左右,说的是热车后,稳定怠速(也就是说最高怠速)
一般冷车怠速和热车怠速之间 有 100~200左右的落差,
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&&Quote:Originally posted by ming88 at
我的车骑22公里后怠速1600左右。需要调低吗？ 1600差不多吧&&
我感觉不一样的机油& &化油器一样的设置&&怠速都会有区别
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一般我们调节怠速的时机是充分热车后时候,空档,
调到1400转,不高于1500转,而且,继续跑也不超过这个怠速
就是正常的.
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如果我的化油器状况是正常的前提 下,
我可以说柱塞的化油器稳定性远远低于真空膜片化油器.
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那我还是有空调低下。
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&&Quote:Originally posted by since1981 at
1600差不多吧&&
我感觉不一样的机油& &化油器一样的设置&&怠速都会有区别 化油器会因为使用性能会有所下降很正常,
你单一说机油,也有道理,但是并不是充分条件.
昵称：大灰狼
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高了老半天还是没说明ABC那几个是做什么用的？？？？
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B是调节怠速的吧
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