关于大众6速手自一体变速箱的使用问题！
请专家给我讲解下速腾等大众车配置的6速手自一体变速箱怎么使用，注意些什么。尤其是用手动模式换挡时对发动机的转速有什么要求，以及手动换挡时是否要松开油门？？
04-27 13:23|
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在行驶中，自动跟手动可以随时切换，而且没有冲击感（电脑会匹配转速），如果你用D行驶中，假如有一辆车想跟你飙车，你直接从D档向右横拉，变成手动模式。 换成手动模式后，加档不用松开油门。手动模式对转速没有什么太大要求，别太高就可，根据你提速的快慢自己选择。我自己开的时候，用手动模式，听到发动机有点变音就换挡。 手自一体开的时候注意几点：等红灯时，如果时间太长，建议你刹住车之后换入N档，如果十几秒钟的话，直接不用换挡，踩住刹车就可以。
大众的六速变速箱都是电脑控制，理论上不需特别注意什么。 即便你想在车前进时挂倒档也是不可能挂进去的。很安全。 在手动与自动切换的时候为了保持变速箱，需要松开油门。 手动模式也是自动会进行干预，当您转速达到强制换档时会自动升档，而当您忘了升档时也会自动降档。只是在一个范围内您可以进行升降档，以提高驾驶的乐趣。 您就放心玩吧~
手自一体跟自动挡差不多，在行驶中，自动跟手动可以随时切换，而且没有冲击感（电脑会匹配转速），如果你用D行驶中，假如有一辆车想跟你飙车，你直接从D档向右横拉，变成手动模式。 换成手动模式后，加档不用松开油门。手动模式对转速没有什么太大要求，别太高就可，根据你提速的快慢自己选择。我自己开的时候，用手动模式，听到发动机有点变音就换挡。 手自一体开的时候注意几点：等红灯时，如果时间太长，建议你刹住车之后换入N档，如果十几秒钟的话，直接不用换挡，踩住刹车就可以。 再告诉你一个保护变速箱的方法： 启动前，先把车钥匙拧开，别点火，然后从P档挂入N档，之后再点火，用N档热车。这样可以防止从P档挂D当时经过R档带来的冲击。停车时，挂入N档，然后熄火，再挂入P档，再拔钥匙。
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确认没收到，重新发送一封激活邮件手自一体6挡波箱行驶中熄火如何重新打火呢？，因为自动变速器汽车带有空档安全开关，车辆只能在P档和N档才能起动。因为车辆依然在靠惯性滑行，切不可将变速杆直接推到P档。
网友提问： 手自一体6挡波箱，行驶中熄火，可否直接将其直接从D档挂入N档，将钥匙扭回熄火位置再重新打火，打火后再将其直接从N挡挂入D挡？
专家回复： 您好！关于您说的问题，因为自动变速器汽车带有空档安全开关，车辆只能在P档和N档才能起动。因为车辆依然在靠惯性滑行，切不可将变速杆直接推到P档。但可以先换入N档，方法是：迅速将变速杆推入空挡（N）（一般不需要踩制动就可以将变速杆从D档换入N档），将点火开关转到起动（START）位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D档，即可正常行驶。如果经过多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应当靠边停车。先打转向灯，一边观察交通状况一边缓慢停车。 自动档车辆熄火后中途重启具有一点的危险性。要求驾驶员必须对车辆的操作比较熟悉，如果万一用力过大而把变速杆直接推入倒档（R），会对变速器造成较大损害。有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死。另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
相关阅读：关于朗逸6挡手自一体车的经验和体会
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关于朗逸6挡手自一体车的经验和体会
朗逸的一大优势就是那NB的6手自一体变速器，拥有的朋友们会赞不绝口，没拥有的朋友们都想去体会一把。
现在说下这个自动变速箱的驾驶技巧之个人心得：
1：6手自一体的自动变速器操作个人技巧心得！大家都明白，在转速下掉的时刻就是自动变速器升档的时刻，因为这个变速箱是很精密的仪器，在带来超爽驾驶感受的时候也要对它进行超细的保养和爱护！先说说基本的起步阶段，起步的时候不要为了比别人快而盲目的加油，这样的害处是比较大的，无论是手动还是自动的车型！因为急加油造成的后果就是发动机转速急剧提高，内部的瞬间磨损会大大超过你缓慢加速造成的磨损，毕竟发动机内部机件都是靠着机油来润滑的，你那一脚急油会让机件之间还未达到良好的惯性正常润滑运转就进入急速运转状态，带来的只有磨损加剧。速度是急速提上去了，但是发动机也没爱护好，油也浪费掉了。
正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。如果前方路况良好和空旷在滑行即将掉速的时候再进行加油操作，记得电子油门是不会对你的频繁加油松油操作有所抗议的！
朗逸的6手自一体自动挡起步阶段应该是第一脚下去轻踩油门让转速指针提高到转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间（非持续用力一直提高到1800转）。这个时候自动变速器开始工作上升到2档，此时不要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档，正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。等于是重复了前面的操作让变速箱再次升到3挡，这样的操作意义在于保证了升档动力的完全发挥和发动机内部惯性良性润滑运转的良好契机，也节约了升档的那一瞬间的一丝油，也让变速箱有时间更智能的从容进行升档操作！二档过后在牢记缓和稳加油的前提下就可以让发动机奔放工作了，转是三档的切入点，以后的更高档都是以这个转速为标准的，当然了，高速你跑到100公里/小时以上的话，那就不是以转速为标准提速了，是以安全为标准提速的！朗逸力量很强的，高速120公里/小时的转速好象就2200左右而已，再高我没跑过，估计在120公里/小时的基础上每提高10公里应该转速要多200转！这里欢迎不怕死的飙车朗逸朋友指正！！
以上的操作看起来复杂，在实际操作过程中只要多操作就会实现到熟能生巧的地步，既提高了驾驶技术也提高了驾驶乐趣更养护了爱车也节省了燃油！
2：6手自一体的手动变速器操作个人心得！在很多时刻都会用到这个手动变速器，大众的这个变速器真的好用啊，再次赞不绝口，嘿嘿！如果你感觉到自动变速器起步慢而且你追求更流畅更直接动力澎湃输出的加速的话，停车起步可以直接切换到右边一挡，起步时刻稳缓加油让转速直接提升到2500转左右（不用提高到更多，因为一档过于强调高转速换档并没有多少好处）！然后松油让转速小掉到2000转左右直接再直接上推杆升档到2档继续稳缓加油让转速提高到2800转左右，松油让转速下掉到2200转左右再继续升挡，3档基本可以满足50公里以下的行驶要求，如果速度上升到60公里/小时就要进行升4档的操作，升档时刻转速也要在转之间换档，松油然后在转速小掉直接加油即可。这样操作的道理很简单，在转速上来的时候，如果不松油持续加油升档虽然对自动变速器没影响但是也会行驶有停滞感，松油升档的技巧前提是让发动机不要持续猛烈的工作，也不要浪费掉当时工作转速的惯性运动。如果松油转速下掉过多再加油会有明显的动力不足，如果松油转速下掉过少再加油会有明显的顿挫感。大家可以在实践中多体会，还是老话-熟能生巧...
使用手动档的时刻还是很多的，长时间的停停走走时刻，非惯性的上坡下坡时刻，路况不好需要细心驾驶时刻，需要激情驾驶清除积碳时刻，想感受手动驾驶乐趣时刻...
3：关于停车等待和驻车的个人心得！大家如果细心的话会发现这个6手自一体变速箱在D档和N档之间切换的时候会有咬合的感觉。具体机械原理就不说了，网上很多地方都有详细介绍。在停车等待红绿灯的时候，如果短时间等待（基本都是小路口，20秒以内），基本可以直接挂D档踩刹车了。如果是稍长时间等待（基本是T字和十字路口，时间不计），可以挂N档踩刹车。如果是交通主要路口（基本是6车道大路，信号灯多方向N个），挂N档拉手刹休息...。当然了，具体情况具体分析，如果是到大路口刚变红灯等个几分钟的话肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是红灯左转向是绿灯的话，等下下也就可以走了。就没必要拉手刹了。这里要多观察转向灯的变化规律才行。
这里要说明的是，长时间的挂D踩刹车对车的变速箱和小腿脚踝都是个考验，都不会有好处的。同样的，短时间的N挡到D档的急切换再行驶操作对变速箱也不会有好处。具体的细微变化大家可以自己去感受下！短时间快速度的N档如果切换到D档也要等待个2秒让变速箱准备好了再加油操作，最好是杜绝快速度的从N切换到D然后急加油的操作！
关于驻车，说下标准的动作吧：刹车停稳，挂N档拉紧手制动，扭钥匙熄火，再从N档挂到P档，继续扭钥匙拔出钥匙，开门关门锁门闪人！这样的操作是对变速箱精益求精的保护！！
以上的操作看起来繁琐和复杂，其实操作起来习惯就成自然了。非常之简单，相当初学车考驾照的时候，摸那5手动变速箱的桑塔纳我头都是大的，还要搞什么离合和挡的配合￥#￥#%￥#%……，相对来说朗逸这个6手自一体算是很人性化了。
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很新鲜，很多都没听过的。特别是对N档的使用，不知道是不是专家级的说法？
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对N档的使用，应该是正确的
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为什么要先熄火，再挂P挡，我是先P再熄火
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我的大众观
本人也对宝来、朗逸做了一些研究，总体来看，一句话，就是店大欺客。宝来、朗逸都是牌子硬、名气大，低配高价，发动机科技含量相对也较低。尤其是高价位让人难以接受。不过大家好好想想，加忆一下大众在中国的发家史，就明白了，心理也就平衡了。上海大众的桑塔纳、北方一汽大众的捷达，从80年代买到21世纪，一直都卖17万多银子呀。而现在的桑塔纳、捷达发动机全改电喷了，还增加了加了ABS、CD等配置，才卖7万多银子？这可是他们一贯的定价策略，追求超额的垄断利润，就是他们的发家密笈。
因此宝来、朗逸目前卖这个价，还要感谢这些年有哪么多汽车制造业加入到中国车市竞争的行列（有了美系、日系、韩系、法系），增加了老百姓的选择余地，嘿嘿嘿若非如此，宝来、朗逸非让你掏25万不可，这就是中国的的“大众”啊。中国大众消费者目前唯一能做的惩罚“大众”的最好办法就是捂紧自己的腰包，2009年不要买上海、一汽“大众”的产品，我倒要看看到底是中国大众消费者NB，还是上海、一汽“大众”NB？
我想借用本山大叔的一句话，问问“大众”，你也不差哪几个钱吧，咱们中国的老百姓没有别的要求，买车就图个实惠嘛，你加个铝合金轮毂嘛，和钢轮毂能差几个钱？把倒车雷达变成标准配置嘛，差不了几个钱吧？提高音响配置嘛，又差几个钱？把氙气大灯变成标准配置嘛，又差几个钱呀？天哪，宝来还在使用哪个老掉牙的8气门发动机，真是忽悠老百姓呀，中国的消费大众在你的心里是什么地位？别忘了是中国的的大众掏腰包20多年，支撑了你们大众的发展,成就了你们今天的辉煌。而你们到了今天，还沿用20年前的定价思维，一个“桑塔纳”的拉皮低配车，还叫卖哪么高的价，睁开你们的眼睛，看看其他的车企，不降价还成了你们的硬道理，请问“大众”天理何在?良心何存? 忽悠吧，接着忽悠，别把咱老百姓不当回事，中国人常说：投桃报李，吃桌的还席，吃土的还泥，不是不报，时间未到，时间一到，大众报销！
如果“大众”你们还想真保持中国大众信任和拥戴的这一民族品牌，除了继续承袭德系汽车严谨稳重，质量至上的作风外，还必须大力推动新材料、新科技的运用，在节能、降耗、增效方面下功夫；其次就是整合营销渠道，减少中间环节，节约营销成本，控制营销费用，严格控制中间商的利润。要替老百姓大众着想，扛大众之牌，担大众之责，走大众之路。使大众不但成为中国的“大众”，还要成为世界的“大众”。
同意我的观点的请顶起,反对我的观点尽可以发表你的高见，就不要骂人了。谢谢!
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朗逸真的是一款垃圾车,我去年买了一部2.0AT品尊版朗逸,导航是个摆设,地图陈旧的无法陈旧,DVD就连大众送的光盘都没有图像,一百张DVD光盘,就一百张没有图像,问4S店,说我的是盗版,遥控钥匙没有一个月就不能用了,给4S店说没有电了,换了电池,也没有用,又过了半个月,排气孔发出的声音,比我的柴油机车发的声音还要响,去了4S店,给的答案是:帮我去定个排气管回来再回来试一下,我想又没有希望,打了上海大众服务电话:021-也是浪费电话费.这就是上海大众的服务,请后来者不要再上当了!!!!!
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【回复 5楼 wxx6406 】:
我的大众观 本人也对宝来、朗逸做了一些研究，总体来看，一句话，就是店大欺客。宝来、朗逸都是牌子硬、名气大，低配高价，发动机科技含量相对也较低。尤其是高价位让人难以接受。不过大家好好想想，加忆一下大众在中国的发家史，就明白了，心理也就平衡了。上海大众的桑塔纳、北方一汽大众的捷达，从80年代买到21世纪，一直都卖17万多银子呀。而现在的桑塔纳、捷达发动机全改电喷了，还增加了加了ABS、CD等配置，才卖7万多银子？
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这人到处在发同样的内容,不知是什么意思?????????
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【回复 6楼 guanenren 】:
朗逸真的是一款垃圾车,我去年买了一部2.0AT品尊版朗逸,导航是个摆设,地图陈旧的无法陈旧,DVD就连大众送的光盘都没有图像,一百张DVD光盘,就一百张没有图像,问4S店,说我的是盗版,遥控钥匙没有一个月就不能用了,给4S店说没有电了,换了电池,也没有用,又过了半个月,排气孔发出的声音,比我的柴油机车发的声音还要响,去了4S店,给的答案是:帮我去定个排气管回来再回来试一下,我想又没有希望,打了上海大众服务电话:021-也是浪费电话费.这就是上海大众的服务,请后来者不要再上当了!!!!!
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还有它6楼是一样的
这人到处在发同样的内容,不知是什么意思?????????
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我对LZ的见解赞一个，我是新手，但对手自一体变速箱有所查询文章，我昨天提车的确用了LZ（1）中间的方法进行油耗为7.6百公里，新手、新车、陌生的路（市区+郊区）约40公里，汽车记录数据为，今日在小路上行驶60KM速度内，8.4-8.6百公里，不错。
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&&& 请问大家大众朗逸1.4t手自一体款式的车是用自动节约油还是手动节约油？很急！
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大家有什么好看法 都说一下吧
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朗逸1.6手自一体的变速箱确实是比较先进的，最早法拉利的自动变速技术，应该和明锐的手自一体同出一门。D挡的调教不够精细，个人感觉比日系车反应有点迟钝，可能和他较重的车身有关吧，也可能为了与更高价位的车有所区分而设。但切换到手动挡时就发挥出其巨大的能量，同样的路100公里来回路程，自动挡耗油14.8，手动挡只有8.2平均车速80以上，都是大油门。发动机感觉比较粗糙，一是噪音很大（车内外都是，与隔音无关，应该是材料技术和装配的问题）二震动较大。如果要说性价比，这款车好在有比较厚实的底盘和车身钣金，还有就是这个变速箱。
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