宝马435i coupe新车走合开时速开几多米

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-02 11:35 标签： 宝马435i敞篷
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　　文：&姚宋平
　　在进入0时代之后，对应的双门和敞篷版车型转身成为了全新的4系。为了验证改名换姓后的4系是否继承了的优秀基因，我们找来了一台与它价格相仿、马力相当的对手来探讨这一话题。
　　不同的增压形式，塑造不同的性格
　　先来看看，两台我们都不陌生，的3.0升机械增压是家族的明星产品，从2010年至今已连续五年入围“沃德世界十佳”榜单，在、、等多个品牌的车型上都可以看到它的身影，根据产品定位的需要它有若干不同的版本。在&上搭载的高功率版本拥有333马力，为440牛&米。435i搭载的是代号为5的3.0升涡轮增压，在2011年到2013年连续三次入围“沃德世界十佳”榜单，如果把它的前辈4算上的话，.0升涡轮增压入围世界十佳的次数还要翻一倍。
　　MMI系统使用的还是以往的版本，在上进入“C”菜单，可以手动设定、四驱系统、转向系统、排气声浪的模式
　　双方都是打造3.0升的好手，这两台的实力也是毋庸置疑的。在特性上它们各自展现了不同增压方式所应当具备的特点，采用机械增压的在日常城市道路驾驶时，显得异常淡定从容，如果将驾驶模式停留在Comfort舒适。
　　我个人非常喜欢用灰色作为底色的仪表，既能凸显运动气息，又兼顾实用性，不像大量使用蓝色和红色灯光容易晃眼
　　模式下，轻轻含着油门，车辆就可以拥有一流的顺滑感。对许多大马力车型来说，往往开得越快感觉越畅快，开得慢反而容易显得顿挫不适，但完全没有这个问题。在时速低于60公里时，轻盈的转向助力，搭配沉着稳健的油门，即便是车技平平的女生也能轻松驾驭。
　　435i使用的是全新一代的iDrive系统，带有手写功能和互联驾驶模块，功能强大，操作便利
　　相比之下，435i就显得要躁动许多。虽然在换装了8挡以后，这一代的以及4系已经比前辈具备了更多亲和力，尤其挂在D挡中低速行车时，车辆的顿挫得到了大幅抑制，但和&还是有不小的差距。和4相比，新一代的5采用单涡轮双涡管增压器而非双涡轮增压器，同时集成了Valvetronic电子节气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和缸内直喷技术，在0转即可输出400牛&米的峰值扭矩，一方面彻底解决了涡轮增压的迟滞，另一方面也让驾驶者必须足够重视自己的每一个驾驶动作，千万不要在不恰当的时机错误地解除的封印，以免造成不必要的危险。
　　经典的四孔仪表，再加上亘古不变的机械式手刹，的很多味道是从不会改变的
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● 乘坐体验：后排能坐人，居然还有出风口　　&即便与短轴版3系一样，但由于车身造型限制，4系的乘坐空间肯定不如3系。对于车型来说，虽然后排不会经常坐人，但4系的后排在关键时刻还真能派上用场。如果乘客身高在170cm以下，除了上下车麻烦点之外，长时间常坐也不成问题。● 储物空间：前排与3系类似，后排没有被遗忘　　前排　　后排　　后备厢　　&前后排的储物空间都足够日常使用了，后备厢也没比3系缩水多少。虽然手套箱、扶手箱的空间比较寒酸，后排座椅放倒的方式不够人性化，但这并不妨碍我们将4系定义为一辆“没有放下实用性的”。●&写在最后：回归现实，简单聊聊产品和市场　　回归文章最开头的问题，是一辆什么样的车？以造型来说，它被称作3系的“改名版”并不冤枉；以性能来说，它比我们测试过的任何一台3系（M3除外）都强；以驾驶感受来说，它是一台更运动、更好玩一点的3系；以实用性来说，作为它合格了。为什么提到这么多次3系？因为我的结论是：以我们这次短期的测试来看，它并没有完全蜕变，435i是一台更讨人喜欢的3系。　　然而，它的价格好像不那么讨人喜欢。59.6-73万，它的起售价甚至无法与它的“直接”竞争对手――奥迪A5形成竞争。我们无法判断宝马的自信是否真的有道理，只有等待市场来检验。 |
| 指导价　　　　　　　　　　& 宝马3系、4系中美售价模糊对照表 &单位统一为：人民币万元车型中国车型及售价中国差价美国选配后售价美国差价328&328i 运动设计套装 43.616.730.03.7335335Li&风尚设计套装&60.333.7428428i&豪华设计套装&59.611.232.03.3435435i&豪华设计套装 70.835.3　　&上表中美国车型的售价为选装至与中国相应车型同一配置水平后的大概价格，它们之间比例合理。中国市场的进口335i除混合动力版外没有两驱版，我们拿国产的335Li做比较。　　您不用仔细看这个表，听我来分析就好。首先，我们可以看到的是，在美国市场，4系并没有比3系贵多少；我们还可以看到，美国市场的“35”只比“28”贵一点，而中国则贵出较多。以上两点的成因可能与国家政策等客观原因有关。下面这一点是关键：美国市场435与428的差价（3.3万）和335与328的差价（3.7万）差不多，但在中国市场，这两个数字差别较大（11.2万和16.7万）。因此我们可以得出两种结论：相对中国售价来说，进口的428定价高了或者328定价低了。很明显，正确答案是前者。　　结论：进口到国内的435i定价相对428i要合理一点，428i的价格定得太高了。　　&所以，335i/335Li的潜在买家们，如果你们已经拥有另一台更实用的车，假设它是一辆SUV或者一辆MPV什么的，而你们又希望自己的新车更加个性、更偏好运动的话，那么你可以考虑买一台435i。如果怕开不好，可以选择xDrive版本。而328i/328Li的潜在买家们，还是买3系吧。另外，喜欢4系但预算不够的朋友们不用着急，宝马称将来可能会推出新的入门级车型420i，让我们拭目以待吧。（文/摄影 汽车之家 时睦华 图/胡正 时睦华）查看同类文章：更多精彩内容：
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&宝马4系在我看来就是一辆3系的COUPE版，性能表现和操控性能绝对毋庸置疑，而且全面超越3系，要更好玩一些，当然价格也更贵，我们测试这款售价已经超过了70万，注定只能是给小部分人群当做娱乐品的一个产品。
评测编辑-胡正
&&&&你必须真的坐进驾驶室好好开上一段路才能发现4系跟3系的区别在哪，这种区别正是它存在的立足点。遗憾的是这种机会并不多，所以至少在目前看来，大多数人只把它当做3系的Coupe版，而且贵出一截。
评测编辑-罗浩：
&&&&开始我并不明白宝马为什么要为一辆“3系coupe”车型去占用一个独立的车系数字，后来直到我听说要出4系GT版的时候，终于明白了点什么，宝马在布一个庞大的阵营。至于它和3系之间究竟有什么区别，我觉得如果你非要使劲去体会的话，实在没有必要，这款车的出现不是为了锻炼你的洞察力的，好好享受驾驶乐趣，只要你有足够的闲钱。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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