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第一友情链接推荐：关于帆船的最基本常识性错误
不明真相，继续学习（说我自己）。。。拼途网友回复：哈哈，无知的人总是增添大家的笑料。不同品牌的夹绳器方向是不一样的。你拿一张杂牌夹绳器的照片妄图证明我们Lewmar夹绳器的错误，又一次让人知道了你的内心阴暗。上面两张图的夹绳器根本不是同一个品牌的，傻了吧唧不懂不要装懂嘛。第一张图的夹绳器是哪个厂家，我知道，但肯定不是lewmar的。这种无知的技术讨论还是少点吧，越说越丢自己的脸哦。每次见到这样的贴，一方面我内心是很高兴的。因为又有人来当靶子，牺牲自己来衬托我的正确。同时我又觉得很悲哀，悲哀的是某些人为什么不多花的时间去好好研究，而把时间浪费在此类无聊的事情上呢。夹绳器该怎么装，哪怕就是最蠢的人也会装好后去试一试吧？不会等到试航的时候夹不住绳子？拼途网友回复：如果单单讨论夹绳器的话，我可以插上两句。因为刚好这两款Rope Clutch我都碰过。1. LZ第一张图片肯定并不是Lewmar的，是Spinlock的XAS系列，与Lewmar同一个国家的品牌。2. 按模糊的图片看来1280上的应该是Lewmar D1系列夹绳器？安装方向应该是没错。 只不过Lewmar D1系列使用说明上是这样建议High load applications on boats up to 9.7m (32ft), low load and control line applications on larger boats. 下图是旧款路玛D1的夹绳器安装。拼途网友回复：听人劝，吃饱饭。谢谢大家，让我学到很多。拼途网友回复：正方，反方，我都感谢，虽然没看懂，但开始学习了。拼途网友回复：哈哈，人与狗的区别在于人错了会道歉，而狗错只会夹着尾巴溜走。我很难理解上海法伊会找你这个智商水平的人来推销自己的产品。当然，关键是人品有问题，而不是智商有问题。打着技术讨论的旗号骂人家，贬低人，就象BTV打着正义的旗号去骚扰人家一样。很龌龊，很三俗。欢迎下次再来当炮灰，但希望你多研究一下专业知识。记住，做人不要太BTV哦。拼途网友回复：选择哪款夹绳器，最关键的参数是负荷，D1和D2有一定的差别。但夹绳器的负荷肯定要小于绳子最大拉力，否则绳子断了，夹绳器也没什么意义了。很多设计人员不会让夹绳器来承受主前帆在大风时候的全部负荷，而另外设置一个止滑装置，比如DART就有。但另外一方面，选择一个安全的负荷对整船的安全是有好处的。毕竟飓风的时候帆破了比船翻了损失小。物以类聚，人以群分。君子坦荡荡，小人长戚戚。一个初中英语水平的人就可以完全通过GOOGLE翻阅到的资料，想必我这个大学毕业的人不会看不懂吧。拼途网友回复：是什么原因才那么大火药味呢？利益吧，不过，这回合好像很明显，有人败下阵来了，好看好看。拼途网友回复：看来不明是非的人还不少，我还是多说两句。我从来没把上海法伊放在眼里，我们也没多少竞争关系。LZ之所以大张旗鼓地妄图贬低我，只是因为我说他们生产的某款船是落后的。我是从技术角度来分析，从玩帆船的经验来评价，目的还是希望他们改进的。我的目标是环球航行，不会因为一时得失而忘记自己的理想。拼途网友回复：唉，好好说吗，淡定，淡定，那么多火气做啥呢。拼途网友回复：本来只是讨论帆船上夹绳器安装的技术问题，兴幸又看见磨坊水版上的“神人”发表的一大篇与安全和技术完全无关“伟论”。对于某网友说到这些帖子火药味的导引是利益问题，我个人认为这不是主因，两不同的厂家还有生产不同的东西，客户群也不同，应该没有直接的利益关系吧？？尤其1280只适合“某人”比赛和环航用的，根本不适合卖钱。 本来觉得LZ本意是好的，玩海的人应该注意安全，只不过在没弄清楚时候举错了例子，尤其是找错了示范对象。 还好“神人”现在是在“水版”弄帆船，我们还能斗胆再插嘴几句。如果他去了“鸟版”弄“宇宙飞船”，相信我们大部分网友连看懂的门都没有。回到帆船技术正轨吧按常识来说，船需要跑得快除了水下线形漂亮，水下部分长宽比要大以外，无非也是在减轻重量与增加动力这方面下文章。要能在速度与牢固安全中取得平衡做起来也不简单。1280在争取速度下了功夫，当然会某方面作出牺牲。路玛D1和D2的夹绳器在最低抓力负荷相差是不到一倍，但安全工作负荷是相差了一倍多，19米长桅杆配多大的帆用多大的绳子，属于高材生的设计人员应该对这些数字很清楚，自然有他各种的“道理”去选择他认为是“对”的设备。一般远航或休闲的帆船前帆会装有Furler，Furler使用起来十分方便。没装Furler的一般多准备几套不同尺寸的前帆。遇到强风时候有Furler的可以缩帆，没有Furler的需换上适当风暴帆以保证帆船的安全航行。万一真的不幸没及时换帆或缩帆最好也是先断绳子或破帆，最后才是烂夹绳器和倒桅杆。因为绳子与帆在船上容易更换和修补。夹绳器与桅杆等硬件万一损坏了，除了设备本身不能用还可能伤到船上其它东西，不是轻易在海上能修复。拼途网友回复：我想就算智商在50以下的人也会明白LZ的本意是不是在讨论夹绳器的技术与安全。幸好我已经保存了LZ的发言，否则还真的很难让人明白是非。如果这样一个浅显的是非曲直都分不清楚，还有能力去讨论什么航海的技术与安全。恶劣气候条件下，夹绳器失效(夹不住绳子)，帆绳断裂，帆破裂。那个更容易更换？对于正常人来讲，夹绳器在超过负荷情况下失效，那么势必夹不住绳子，结果是帆自动卸风，帆，帆绳都安全，船长可以考虑换上小前帆，或者下降主帆。帆绳断了，正常人在恶劣气候条件下是没法爬到桅杆顶部换帆绳的，但TRAWLER是没问题的，他可以飞到桅杆顶部很轻松换帆绳，为什么呢？只因为他是鸟人而已。再说了，夹绳器可以用很多东西代替，比如绞盘，船栓等。就这样的理解能力和逻辑思维，以为自己看得懂几个英文就叫嚣说让我在磨坊混不下去，我看还是撒泡尿照照自己再说吧。技术讨论是要动脑子的，不是复制转帖就玩得转的。拼途网友回复：小刘，你的1280在浪骑是不战而胜，性能一流的。自己抱着升降龙骨或摇摆龙骨的1280环航去，有多远X多远就算了吧，回不来我还会叫你英雄，别再停留在喊口号的地步。不要以为船上装了哈肯比赛绞盘就叫赛船，钱是花了不少只是效果与鼻孔插大葱装象一样.... 忘记1280尼采想自己一个人环航是不行，他打造的1280需要一个团队出行，最起码还要忽悠多一个控帆手和轮机吧？有多少人在水版和Q群被你忽悠上了贼船？有多少人民币被你忽悠到手？ 有能力玩着这尺寸帆船的人并不那么容易被忽悠，深圳土洋打造帆船比1280强N倍，专业的多，人家还没能卖出，我现在就看水版“神人”的能力了。拼途网友回复：呵呵，口不择言了吧。就事论事，简单逻辑。法诺跟我们就隔着麦博号，他们有很多方面值得我们学习，特别在成本控制方面，任何好的技术和产品都值得我们学习，我们从来不会固步自封。现在浪骑就2根碳纤维的桅杆，一个是麦博号，一个是我们的1280。我们的船体可以经受54手枪5米内的直射而不穿，不知道伯纳多或者麦博的TP52是不是可以经受住那样的破坏性试验，或者他们可以经受AK47的5米内直射。1280适合任何一个非专业的人驾驶，因为我就就是非专业的水手。澳大利亚从美国夺过美洲杯的冠军靠的也是一个非专业的人发明的带翼龙骨。一切皆有可能。磨房水版的人不是我们的潜在客户，我注册磨房ID时候根本不知道帆船是什么玩意。男人，胸怀要开阔一点。我造帆船的目的我早已经阐述过，不再赘述。我在这里就是告诉诸如CNN和你这一类人，任何人只要肯花心思，肯动脑子，都可以把帆船玩好。拼途网友回复：每次见到小刘回的贴，一方面我内心是很高兴的。因为他又有来当靶子，牺牲自己来衬托我的正确。同时我又觉得很悲哀，悲哀的是小刘为什么不多花的时间去好好研究沃尔沃 Open 70，而把时间浪费在此类无聊的事情上呢。小刘这次居然会提出向土洋的厂家学习，我真不敢相信，感到惊奇。简单逻辑，应该是对方向海燕学习才对，特别是成本控制方面！1. 土洋花了多少人力财力才弄一个船厂出来生产帆船？土洋的帆船是卖多少钱？小刘的一个类似山寨的专业作坊就能造出一流的环航赛船，我相信1280售价会比土洋的低不少吧？小刘你们两家的船就是邻居，如碰见到土洋任何一位老板，你尽管大胆问他们办船厂化了多少钱，船卖多少钱，再告诉大家。2. 土洋当初花了多少人力财力与时间研究和生产碳纤维桅杆，人家最终还是没敢用在船上，只是用落后的铝桅杆。 小刘在碳纤维桅杆的技术与成本上应该都胜一筹。3.帆船的开发设计方面，土洋的是请国外的设计师。花钱不单只，而且仅仅从龙骨设计这一项来讲：它就与飞虎和博纳多40.7这些船的设计早就已经过时了。如果大家有看过小刘的帖子，1280的设计先进性大家都清楚，现在只是用了升降龙骨就有如此表现，最先进的摇摆龙骨安装以后会是天下无敌。 4.至于帆船性能，两条是不同用途的船，各有各的优缺点，只不过透过这例子，就分出明显的胜负。土洋的一条帆船今年初由深圳开去海南比赛，开船船长是大名鼎鼎的人物，应该算是专业船长，船员也有专业水手，有玩帆船的经验，结果帆船还每到海南就出了问题，漂流了几十小时后被南海救助局的船拖回港。视频上已经能看到小刘的1280不需要专业水手操作就能畅游大海，环航肯定也是小刘就能搞掂。我想你指出除了“成本控制方面”，对方还有什么值得你这些高才生学习？做人应该胸怀要开阔一点，不单是男人。别老是想别人说你的不对就是想你去死，在磨坊混不下去。说不定人家是不想你去死才敢说你的不是。在磨坊水版敢跟你“讨论”的水友，试问有谁没领教过你泥菜的利害。拼途网友回复：说了那么多，也不知道到底想说什么。你想设个套让我钻进去，也得看看你对面的人是什么样的人。说到胸怀，还是先承认自己的错误吧，还换帆绳比换夹绳器容易，简直就是扯淡。何况人家的夹绳器根本不需要更换。正因为有我这样的人存在，磨房的一小撮小人才嚣张不了，而那些敢于实干，敢于尝试的人才投入到帆船运动中来。这个时候，我不免又想起了老毛的诗词，真是：绿水青山枉自多，华佗无奈小虫何！ 千村薜荔人遗矢，万户萧疏鬼唱歌。拼途网友回复：打酱油的拼途网友回复：7国甘乱，搞唔清鬼打鬼。谁给我一个前三角帆的安装图给我我就帮谁拼途网友回复：踱步者：7国甘乱，搞唔清鬼打鬼。谁给我一个前三角帆的安装图给我我就帮谁现代帆船基本是就是西洋帆船，在其发展的过程中又吸取了其他地区帆船的优点.例如现代帆装里的帆骨就是从中国帆的结构发展的。除了用途之外，西洋帆船的船型主要由帆装（包括桅杆的数目和位置.风帆的形式和安装方式）来划分，其中风帆可分为横帆和纵帆。桅杆装在首尾中心线上，从前向后第一根叫前桅，第二根是最高的主桅，最后的叫后桅。一般双桅船就没有后桅，但也有把第一根桅杆做最高的主桅的双桅船，那它就没有前桅，第二根桅杆就是后桅了。西洋帆船的帆装主要分以下10种：1；Sloop---斯鲁普，只有一面前帆的单桅小帆艇，它们因主帆的不同又可分百慕大斯鲁普，加夫斯鲁普……现代运动竞赛小帆船多是斯普鲁型。2：Cutter-卡特，单桅纵帆船，有首斜桅和两面以上的前帆或首三角帆。3：Ketch-凯奇，以前桅为主桅，后桅较低的双桅纵帆船。有一种后桅更低，其位置后移到尾柱的双桅纵帆船称约尔（Yawl）。4：Schooner-斯库纳，双桅纵帆船。如果是3桅或更多就在船型前面注明桅数，如3桅斯库纳（3-masted schooner）.4桅斯库纳…….桅杆最多的斯库纳是美国1902年下水的，5128吨的“托马斯W.劳森”号7桅钢壳帆船。5：Topsail schooner-中帆斯库纳，前桅上段不装纵帆，空出位置装1-3面横帆的双桅纵帆船。如果是3桅或更多也只有前桅上段装1-3面横帆，在船型前面注明桅数。6：Brig-布里格，双桅横帆船，主桅下部有一面斜桁帆以改善操纵性。它的快速性和机动性很受帆舰时代各国海军青睐，是中小帆舰喜欢采用的帆装。7：Brigantine-布里加廷，前桅挂横帆，主桅挂纵帆的双桅船。8：Barkentine(Barquentin)-巴肯廷，前桅挂横帆，主桅和后桅挂纵帆的3桅船。4桅或更多桅杆的巴肯廷，也只有前桅挂横帆，主桅和以后的桅均挂纵帆， 前面注明桅数。9：Bark(Barque)-巴克，前桅和主桅挂横帆，后桅为纵帆的3桅帆船。4桅或更多的巴克，也只有后桅桅纵帆，船型前面注明桅数。帆舰时代很多巡航舰和许多中大型现代帆船都是巴克型。如1984年完工的“新日本丸”就是一艘4桅巴克型钢壳训练帆船。10：Full-riggedship-西普，3桅全装横帆船，只有后桅下部有一面斜桁帆。4桅或更多的在船型前面注明桅数。西普是大型快速的船型，是帆舰时代战列舰.大型巡航舰首选的帆装。1902年德国建造的11330吨的钢壳运输船“普鲁士”号也是一艘5桅全装横帆船。踱步者您要的是那种前三角帆的安装图？拼途网友回复：感动啊...混乱啊！上次试帆的时候前三角帆收不下来一直把艇推向河堤，结果撞上了大石头现在重新试装了一下，帆索不是正规的先顶个模样，前三角帆要打鸡眼挂圈圈还没搞这个先忽略不计，不明白的地方是滑轮应该怎么装和怎么套索才方便升降和显得专业一点呢？拼途网友回复：风帆的用途、种类和构造一、帆的用途帆船是以风帆作为悬持位置的高低对帆船断总结经验教训对船帆动力设备，推动船舶前进的的航速影响极大。帆船时代逐步改进。因此风帆的形状与面积大小、为了尽可能地提高航速，人们不用于不同类型帆船的各型船帆。二、帆的种类 1、横帆帆的形状为正方形、矩形或梯形桁长度等同，而帆的下边宽则常与下的下面再无其它帆桁，则此时整帆的，这类帆的特点是每面帆的上边宽度与挂此帆一根帆桁长度等同，即呈等腰梯形状，如果帆两边即与上沿垂直，形成矩形或方形的帆。横帆张挂时是利用系帆索穿过帆上缘复杂的多个系帆孔系挂在帆桁上。2、纵帆纵帆的形状多为三角形或艉斜桁，而大量等腰梯形帆则挂于各桅之间梯形帆。三角帆多张挂在船首或各桅的支索上支索和艉斜桁上。三、帆的构造古帆船的帆是用一的既笨重又精细的劳动无二致。匹匹帆布裁剪缝制成的。船帆为了保证幅拼缝的强度要将帆布布幅边沿互相折边扣在一面帆为了保证边沿的强度，须沿帆的，然后沿加强条在帆周缘缝上帆边绳1-3条加强条。不论纵帆或横帆，帆的中下部亦缝有较大的加强块。这种，不是采取简单的联缝。为了保证受风时的强起，在以缝帆针缝两趟以上的线缝牢。而每一周边加以具有一定宽度的复条（亦称加强条）。较大面积的横帆通常在帆上还有纵横向的的各角均需要缝有补强块，某些大的横帆在帆根据需要对局部加强的帆能承受较大的风力。1、横帆横帆都是张挂在帆桁上，在横帆索穿绕系帆索孔也将帆绑挂于帆桁上所不同。上缘复条上开有很多系帆索孔。挂帆时以系帆。具体绑挂方式方法随帆船所处年代不同而有。帆船需要收帆时，通常都是先拢由帆面积的大小决定，一般都是双数的正面（向船前进方向的面）缝制；在横帆的四角一般都有索耳，。而每根桅杆最下一面横帆（俗称大则采用在帆左右下角索耳系上帆脚索下后脚索。到帆桁处，再由水手将其捆紧。拢帆索的多少的。而为保证拢帆索将横帆均匀吊升，在横帆若干拢帆箍，使拢帆索穿过这些索箍垂直上下用滑轮和紧索将张开的帆四角与上下帆桁系紧帆或主帆），因其下角下面没有帆桁可固定，，向前一根称为下前脚索，而向后一根则称为在海上航行风力太大。帆船可以通过是从上往下挂的，因此船帆的短绳，称之为缩减帆的受风面积时就将纵帆外，只有横帆缝制大时，为了安全需要减速，降低帆的高度来达到缩减帆缩减面积就只能使用缩帆带帆带。缩帆带在横帆上最少下两排缩帆带相互羁紧，这有缩帆带。即缩小船帆的受风面面积。在我的面积，而西方帆船由于其横帆，即在横帆的中上部缝制有贯穿有两排，亦有更多的，当需要缩样就减少了受风面积。2、纵帆如前所述艏三角帆和支索帆都是同，而是在帆顶角索耳处系有升帆索员在甲拉动帆索即可将三角帆升起，复条留有许多系帆孔，用系帆环（绳耳均联有两根后下脚索分别羁在左右舷风时需要调整帆的迎角，而横帆则斜边是挂在索上，上下两端已羁紧固一紧一松来完成调整。其各部分名称挂在各桅的前支索上，三角帆的张挂与横帆不，升帆索往往上至桅杆经滑轮转向至甲板，船在三角帆的周沿亦有加强复条，三角帆斜边索或金属环）将帆系在支索上，而其下前角索舷相关的滑轮或索栓上，因为三角帆在受不同是通过转动帆桁来调整。三角帆调整时其最大定，只能根据舷风方向及大小将两根后下脚索。
详细请看这里http:dispbbs.asp?boardID=32&ID=125&page=1||详细请看这里http:dispbbs.asp?boardID=32&ID=125&page=1||外胎必须沿着车轮滚动方向安装?怎么理解?||装好轮子后坐在车上往下看,胎纹应是中间突前,两侧拖后。||好贴,又学到一招||技术贴,顶一下。||什么时候实践下去!
国内的帐篷并不是做不好,主要是质量控制和材料选用上差别较大,而且细节处理粗糙,对于挑剔的环境和挑剔的使用者自然也就看不上,不过如果你不是挑剔的话,是可以使用的。对于棚布来说,基料基本就是尼龙和棉布,外部有防水涂料或者没有。我们关心的是织物的密度,似乎可以更结实,更防雨。一般情况下也是这样的。可以有这样的一个介绍,已经是我们所能了解的详细情况了。190T尼龙PU防水涂层接缝处压胶内帐:防撕尼龙,底部217T尼龙PU防水涂层接缝处压胶那么现在我们就来分析一下,它说明了些什么。190T是指尼龙布的密度,采用的是纺织材料标示线密度的通用制特克斯制。究竟是怎样的一个密度呢?一件合格的羽绒服应该是230T-250T,以250T为佳,拍打后有绒毛飞出,密度一定在230T以下。一般的雨伞是150T,这样一个说明相信您应该有一个基本的概念了。为了更好的防水,采用防涂料料或者干脆是复合材料**TEX。尼龙,大概我们太清楚了,是这样嘛?聚酰胺纤维又称尼龙(Nylon),主要是尼龙66和尼龙6两种,国内定名为锦纶,即锦纶66和锦纶6。尼龙纤维开发和投入工业化生产都较早,由于其耐磨性、回弹性好,于70年代曾居世界合成纤维首位。但以后由于聚酯纤维其穿着性能优于尼龙,逐步取代了尼龙,现在世界范围内尼龙仅占合成纤维的20%。而平常看到一些很柔软的材料就是聚酯纤维,在帐篷上也是这样。并且尼龙的原料有长丝和短丝之分,制造方法的区别。甚至需要改性,比如说的纳米尼龙NC-Nylon,都影响着棚布的质量。看到这里,也许已经是一头雾水了,也许厂家要的就是你不明白。再来看看PU防水涂层。PU聚氨酯,这可是一个大类,用处嘛,太多了,国防,汽车,建筑,木地板,家具,甚至避孕套。好的PU涂层是不会渗水的,没错!消防水带的衬里就是PU。聚氨酯PU按其原料可分为脂肪族和芳香族聚氨酯,芳香族聚氨酯遇日光紫外线会泛黄分解,只能用做室内涂料,而脂肪族聚氨酯涂料防紫外线、抗水解,室内外均可使用,但脂肪族聚氨酯原料价格较为昂贵。聚氨酯就其涂料形式来分,又可分为水性分散型和溶剂型聚氨酯,水性聚氨酯无毒安全、保护环境已成为世界先进国家的标准涂料之一。不过国内鲜有生产,绝大多数为低档产品,产品几乎均为溶剂型油性且为低档高毒性TDI系列芳香族聚氨酯涂料室内型。抗紫外线是有这个意思在里面吧。看来,这篇文章对家居装修同样有易。最后,还有压胶,这个东西对机械有很大关系,GORE-TEX制品对压胶有着苛刻的要求。国内一家在深圳,另一家好象在南京。终于写完了。为什么要写那么复杂呢?只是给入门者对帐篷的挑选最后个建议:实际使用者的口碑。||学习了!
下面是一些蜜月旅行最常见的错误——你不要犯啊! 1、忘记订双人房间。 你不要笑,这在订旅店时很重要,特别是出国旅行时,或坐游轮旅行时。 2、预订婚礼第二天一大早出发的车次,航班。 如果你有婚庆晚宴,你一定不可能很早入睡。晚一点的航班会给你充足的时间做好准备。 3、不作蜜月旅行预算。 在出发前,计划好要花多少钱,应该主要花在哪些方面。 4、让一个人做所有的规划。 蜜月是两个人的事。如果你做所有准备,如果计划运行不畅,你会感到很难受,如果你完全不参与计划,你可能会对计划结果不满意。 5、忽视省钱旅行计划。 多做功课,多看攻略,留意蜜月版,要比你自己单独旅行省心,省钱。 6、过分依赖朋友和亲戚。 可以向他们寻求建议,但不要完全被他们影响。要遵从自己的兴趣。在住宿等方面,也尽量不要麻烦他们。【海南人社区】 http:forum.php?mod=viewthread&tid=23886&fromuid=3091
法国博纳多和德国巴伐利亚两个厂的帆船,你们觉得哪个厂的更好?我的选择在31到35英尺间,主要作为跨洋航行.大家给点意见呀!这是博纳多的地址:http:zh-hansnode401这是巴伐利亚的地址:http:bfly001..cnindex.-id=985L=1.htm另外博纳多的出厂价格在6-8W欧元左右,我看的是OCEANIS型的31和34,31的6万3,34的7万9。都是标准配置。巴伐利亚的到岸价格在81-100万人民币左右,如果含税的话再加70%左右。请各位前辈给点意见。谢谢!||沙发,围观||你别只围观呀!还是发点意见嘛!||楼主请不要见怪!你在这里问帆船,我个人认为是在变相卖广告!这里玩冲锋舟的都没几个!那就更不要说玩价格比冲锋舟高100倍以上的帆船啦!不过这里这里真有几位“老人”玩过帆船,也参加过一些比赛,但他们很少露面啦。建议你悄悄话给他们问问:山海笑、HIGINK、野火。||这个坛子里厂家、商家的人太多,我们这些真正的玩家想交流一下装备有时感觉很不方便,一不小心就可能帮谁卖广告了或得罪谁了。当然,我知道这里很多厂家、商家的人同时也是玩家。||楼上先买艇吧,这个看不好,那个也想要,十全十美的艇,没有!要是有的话,买不起!连艘艇都没有,怎么去评价其他艇啊?像论坛有些人,除了自己那条XX艇外,根本就没玩过其他的艇,还一个劲的说这个不好,那个不好的。||就船厂而言,博纳多的产品线和产品范围远大于巴伐利亚,也就是更具实力就您提出的范围博纳多为量产船,在细节上不如巴伐利亚就价格而言同一尺寸博纳多的价格会比巴伐利亚低5%-10%所以应该考虑需要性价比极高的选择还需要有点个性化的选择我个人观点德国人的做工和品质会优于法国人 特别是优于他的量产化另外 德国还有HANSE 可以参考一下 品质和价格都相当合适我见过宣传页||楼上,就此论坛而言,谁有帆船?如果你有两条帆船,可以比较,如果连一条帆船都没有,如何比较呢?||很多人驾驶了一辈子的船和修造了一辈子船不一定拥有船,毕竟船东是少数。喜欢和热爱帆船,不是要拥有帆船。当然收藏的例外。||才看了下,HANSE的船超级贵!国内有经销商吗?对了,国外的船我直接在网上发订单可以吗?怎么交易呀?免得通过中间商又吃我一截,我那个KAYAK就是直接在网上找的瑞典的公司买的。现在博纳多和巴伐利亚的国内都有经销商,不知道汉斯的有没有?谁给指教一下吧?谢谢各位的支持!||对了翟墨的环球航行什么时候开始选拔呀?有人报名了没有呀?真想去参加一下,多淘点经验回来。||划艇不需要非得自己拥有皮划艇三月后在划,您只需有激情和热情就行了。在深圳吗?有机会和时间一起划艇。||呵呵,这就像,在QQ的圈子里谈论BMW,国内的消费现实明摆在这里了,更何况皮艇还是小众的情况下,帆船估计是每一个人的梦想,有几个人能把梦想变为现实呢?||就我所言性价比博纳多也!你可以小窗问一下花连鱼他是老船长了。40.7的图||中间商也提供很多服务的,维修之类的,直接从国外的厂家买也不一定划算。不然就不会有中间商的存在了。另外:我在浪骑呆了几个月,发现只有骑士号是使用率最高的,其它都在晒太阳。买一艘龙骨船,花的钱是有限的,量产的便宜。但维护费用,停泊费用确实不小。||HANSE325淀山湖比赛的图片:||呵呵,看到俱乐部的HANS33了。首先楼主要明确一个问题,价格不是最根本的。价格所包含的配件明细才是最主要的。针对你要跨洋的需求,哪些装置是需要的,哪些是不需要的,自己心里要有数,在统一了配件以后再比较价格,才是有可比性的。别相信什么标准配置的P话,一定要看到明细单!!!如果只是玩的话,个人感觉伯纳多会更好一些,毕竟现在国内已经有这么多数量了,以后进行维修或者售后也会相对方便一点。如果是追求高端品质的话,HANS是很好的选择,听船东说HANS33船体比较重,上将图片里的这条船总重接近5吨。所以如何在速度和舒适性中找到一个平衡点,还是要看楼主的选择了。上次看HANS33的船东,一个人操主帆和前帆进行航行,所以感觉这个船的操作还是比较人性化的。最后说一点,楼主不要觉得跳过中间商就是划算的,如果直接从国外采购的话,万一使用过程中发生质量问题,难道还要国外工厂派人到国内进行维修?个人的看法,供楼主参考。||博纳多的是使用SIMRAD的电子设备,而巴伐利亚是用的雷松的。另外我说的博纳多的价格是出厂价,巴伐利亚的是到岸价,听口气是可以办到香港或国外的户,就不用交70%的税了。中国的税比国民党的还多呀!要命得死!我的预算是100W,最多不超过150W。另外SIMRADNSE8是多功能显示器,可以把GPS数据与海图和雷达图象整合。但是不知道他们的配置的设备中有没有含GPS。有谁熟的帮我问问吧!http:UserFileFileVoilegammesOceanisoceanis%2034I_OCEANIS_34_EN.pdf这是他们的配置表,含标配和选装配件。很详细,只是没有看到里面有GPS设备?难道SIMRADNSE8自带GPS天线?另外跨洋需要雷达吗?天气预报怎么办?怎么才能得到卫星云图?||实在看不出你是在买船!如果你是卖船就打住吧!||不知道这里有哪几个是老船长呀?徐鹏帮我在你们俱乐部打听下吧!我们内地实在是没人懂帆船!郁闷得慌哦!||我现在还只是在了解和学习。一条帆船总不能说买就买呀!我买那条KAYAK的时候也是用了2年时间才最后定了型号的!主要是国内玩水上运动的太少了。现在主要想了解下帆船跨洋都要注意些什么。我根本都没摸过真的帆船,只在远处围观过。我想我们重庆有我这种想法的人只有我一个哦!!!另外,跨洋一定要用海事电话吗?好贵呀!用短波电台可以吗?||我非常赞同HowardWwrote先生所说的:“这个坛子里厂家、商家的人太多,我们这些真正的玩家想交流一下装备有时感觉很不方便,一不小心就可能帮谁卖广告了或得罪谁了。当然,我知道这里很多厂家、商家的人同时也玩家。我就是一个在北方海边长大的帆船和航海爱好者,一直在几个俱乐部做志愿服务,来做自己喜欢和快乐的事情。您的提的这些问题在水版里不好解答,说话太直会得罪有些水友。您提的这些问题有点乱和无序,最好汇总一下,在一起学习研究。||买船比买车需要考虑的事情多很多,何况还是没有经验的第一次,需要学习的东西多着。楼主买船用来跨洋航行,除了船价格另外还会考虑航行速度,船体强度,操控性能,使用成本,舒适性(船内的配置),吃水深度,二手船余值。。。。吗?既然人民币在手就不要急,拿在手上多一段时间说不定还会升值(对美金来说)。如果真的要买船单单在论坛上提问绝对还不够,何况常来论坛的有几个是真的帆船用家?商家们知道你手上有人民币还不......多去船展逛逛,多试驾,现在买台QQ车都能试驾何况买船。多参加帆船活动,有机会先租船或成为别人的船员体验远航,这样才不会因头脑一时发热而....||birdman换个马甲上来了,哈哈。什么时候不用飞上桅杆顶部换升帆绳了。||其它的一切都可以不需要,但需要智商超过100。哥伦布,麦哲伦有什么GPS啊?而且人家还不知道地球是圆的。100W绝对多了,支持diy。
1、什么是高原反应?高原反应有哪些症状? 高原反应是人到达一定海拔高度后,身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化,而产生的自然生理反应,海拔高度一般达到2700米左右时,就会有高原反应。高原反应的症状一般表现为:头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现:嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。部分人因空气干燥而出现:皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。 2、如何避免或减轻高原反应? 大部分人初到高原,都有或轻或重的高原反应,一般什么样的人会有高原反应没有规律可循,避免或减轻高原反应的最好方法是保持良好的心态面对它,许多的反应症状都是心理作用或有心理作用而引起的,比如:对高原有恐惧心理,缺乏思想准备和战胜高原决心的人,出现高原反应的机会就多。建议初到高原地区,不可疾速行走,更不能跑步或奔跑,也不能做体力劳动,不可暴饮暴食,以免加重消化器官负担,不要饮酒和吸烟,多食蔬菜和水果等富有维他命的食品,适量饮水,注意保暖,少洗澡以避免受凉感冒和耗体力。不要一开始就吸氧,尽量要自身适应它,否则,你可能在高原永远都离不开吸氧了(依赖性非常强)。可服用一些缓解高原反应的药品:高原红景天(至少提前10天服用)、高原安(到达西藏后服用)、西洋参含片、诺迪康胶囊(对缓解极度疲劳很有用)、百服宁(控制高原反应引起的头痛)、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、速效救心丸不可多服、丹参丸(治疗心血管)、葡萄糖液(一盒五支的那种,出现高原反应的症状时服用有一定的疗效)等等,对于高原适应力强的人,一般高原反应症状在1-2天内可以消除,适应力弱的需3-7天。如果您能适应酥油茶的味道,您也可以多喝一些酥油茶,对缓解高原反应也有一定的作用。 3、到达西藏后有高原反应我怎么办? 西藏一般宾馆或有一定规模的城镇都有医院或卫生院,轻微的高原反应建议通过自我调节来适应它,严重的可以看医生。出现高原反应后,应多休息,少活动,坚持进食,可服用一些缓解高原反应的药品。严重的高原反应,比如出现:浮肿、肺水肿、重感冒等症状,建议一定到医院输液、吸氧等治疗,并尽快离开高原,在拉萨比较方便,每天都有进出拉萨的航班,可乘航班离开,一般高原反应一进飞机或一到平原便消失的无影无踪,并且无任何后遗症。 4、进藏身体有何要求?哪些病人不宜进藏?是否要体检吗?需要锻炼身体吗? 进藏除了要保持良好的心态外,对于健康的身体并无特殊要求,有严重呼吸气管、心脏、心血管、精神方面疾病的人不宜进藏,因此,对于有严重的高血压、心脏病、(支)气管炎、糖尿病、感冒的患者限制进藏。建议您在进藏前对身体做一次心肺方面的检查,确认是否患有以上几种严重疾病。另外,在进藏前不要刻意的锻炼身体,如果您在平时一直坚持锻炼,在赴藏前半个月也应停下来,因为通过锻炼后的身体,耗氧量增大,增加了在西藏时心脏的负担,反而容易引起高原反应。 5、感冒为什么不能去西藏?在西藏感冒怎么办? 感冒患者由于自身身体机能被破坏,抗病能力减弱,又增加自身的抵抗能力负荷,带着严重的感冒进藏极易转为其他高原病,特别是肺水肿,一种特别危险的高原疾病,不及时治疗很容易有生命危险。感冒患者,建议您在出发前将感冒治好后才进藏,不要带感冒病菌进藏。 在西藏感冒,一般没有太大的问题,因在高原已经有一定的适应性和抵抗力,身体基本上都调整过来了,及时治疗即可,而且,西藏的医生治疗感冒都非常有经验。随身带一些感冒药,一旦有感冒征兆,自己服用一些常用感冒药品,一般1-2天症状即可消失。 6、西藏洗澡方便吗? 西藏有一定规模的城市比如:拉萨、日喀则、樟木镇、江孜、泽当、林芝、那曲都有洗澡的地方,淋浴一次都为5元。一般星级宾馆的标准间都有独立的卫生间,有热水,可洗澡,许多招待所也有公共浴池,定时供应热水,洗澡都较方便。初到西藏,尽量少洗澡或不洗澡,以免受凉感冒,或因洗澡消耗体力过度而引起或加重高原反应,到达几天后,身体适应高原气候后,洗澡一般没有问题了。因西藏的空气干燥、蒸发快且晚上气温较寒冷,人在西藏一般不是特别想洗澡,并且不会感觉不舒适。 7、听说乘飞机进藏比从陆路进藏高原反应更厉害? 确实如此。但乘飞机进藏和从陆路进藏各有利弊。乘飞机进藏,海拨一下子从几百米上升到3000多米,没有一个逐步从低到高的适应过程,比较容易发生高原反应。而从陆路进藏,海拔逐渐升高,虽然有利于适应高原反应,但多数进藏的路线,路况都不大好,新藏、青藏,沿途要翻越几座海拨上5000米的山口,而路上并没有什么医院或应急治疗设施,而滇藏、川藏路况极差,雨季塌方、泥石流频繁,容易发生危险。如果您不是自助旅游者,也没有户外旅行经验,建议您乘飞机进藏好些;如果您热爱自助旅行,却没有户外旅行的经验,建议您第一次还是从青藏线进藏,相对较为安全。 8、时间非常紧,我如何选择西藏旅游路线? 对于时间较紧张的,飞机往返比较适合您,您可选择拉萨一地四日或选择西藏的黄金旅游线路拉萨-江孜-日喀则六日游。如果您不是背包一族,您可以事先联系旅行社,让旅行社来安排您的西藏之行。如果您热爱自助旅行,又有一定的旅行经验,您可以参考《自助游西藏》《藏地牛皮书》之类的书籍,制定旅行计划,并提前把您的计划发到网上的户外论坛,让有经验的网友给您提建议。 9、走川藏线进藏好还是走青藏线进藏好? 川藏线是陆路进藏风景最美的路线,但这条线也是最危险的一条线路,路况基本以砂石或石子路面为主,危险主要来自自然条件,此线路横穿横断山脉,雨季多泥石流,冬季多大雪封山,途中四季变幻无常,住宿和餐饮条件很简陋,比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者,建议初次进藏的游客不要选择这条线路。青藏线为进藏路况最好的线路,虽然每年都在不停的修路中,但大部分的路段为柏油路面,基本上没有危险,住宿和餐饮条件也比其它进藏路线齐备,只是风景较平淡、单调,比不上川藏、滇藏的秀丽天险风光,并且沿途要翻越几座海拨5000米左右的山口(昆仑山口、唐古拉山口),可能会有一定的高原反应,适合初次进藏又不想乘飞机的旅游者。 10、青藏线的沿途住宿、餐饮条件如何? 住宿已经都可以保证,条件较差的像西大滩、五道梁、沱沱河也有招待所和兵站可以住宿,基本上,随到随住,很少有住满的时候。而过了唐古拉山口,到了安多一带,还有宾馆,有宾馆的地方就有热水、可以洗澡,当然,招待所就无法保证热水了。餐饮也绝对没问题,沿途川菜馆和回民开的餐馆很多,只要不是特荒凉的路段,基本上由村庄或部队的地方,十几分钟您就可吃到热饭或面,而且沿途小买铺也很多,您可买到方便面或饼干。 11、走青藏线,有哪些需要注意的问题? 如果您想从青藏线进藏,建议您不要在西宁直接坐车,而是坐火车或汽车到格尔木,从格尔木再搭车进藏,您可以事先在西宁或格尔木购买葡萄糖液(一盒五支的那种,售价多为一盒2元),在路上出现高原反应可及时服用,有不错的效果。在格尔木搭车,您可以坐长途卧铺班车(出火车站对面即有)。也可以找到去拉萨的便车,搭便车的地点多在武警第二招待所门口(到了后需要询问一下),从火车站下车打的7元即到。车辆大多是丰田、金杯或桑塔纳,车况一般不错,但价格多少就看您侃价的本事了。运气好的话,司机愿意免费送你进藏也不一定。 如果您是深度自助旅行者,您也可以一路搭货车进来,搭货车的地点在出格尔木火车站的左边,那里停泊很多进藏的货车,您可以边走边玩,沿途的索南达杰保护站、楚玛河大桥(能看到藏羚羊)、沱沱河大桥(长江源第一桥)都值得停留。 如果您是骑车或徒步走青藏线,错过食宿点,您可以向就近的保护站(青藏线沿途有五个保护站,到沱沱河为止。最出名的是索南达杰保护站,第一个民间保护站)、道班(每隔一百公里左右就有一个道班,负责道路的修建。维护)寻求帮助,一般都会得到热情招待,但在道班,请小心看门的家狗,一不小心被咬伤就不值得了。另外在告别时,勿忘向保护站、道班表示应有的感谢。 12、机场到拉萨的交通工具如何解决? 民航公司有民航班车往返于拉萨和贡嘎机场之间,车次基本上于当天的进出的航班相衔接的,基本上是人差不多坐满就走,或一个航班人走完就走,从拉萨的发车时间较稳定,班车的价格现为27元。像其他机场一样,拉萨贡嘎机场也有许多出租车可以租,可以几个人合租或个人包租,司机会按人头收费或按车收费,一般每车是200元左右,记住一定要和司机侃价,侃多少要看您的口才了。 13、拉萨在哪租车?租车安全吗?价格如何? 拉萨短途,若租出租车(桑塔纳),在街边招手直接和出租车司机谈即可。一般市内都是10元。若想包车跑长途(一般用越野车,如丰田62、丰田4500),您可以到八朗学旅馆斜对面的背包客餐吧(tibet-backpacker.net),他们能够提供司机车辆的信息,车况一般都能够得到保证,价格也比较合理。如果您没有旅行经验的话,他们还可以帮您制定旅行计划和包车合同。当然,像驴友比较集中的,亚旅馆、八朗学旅馆、吉日旅馆,也都能够找到一些车辆出租的信息,但车况、价格就要看您的眼力和侃价的本事了。需要注意的是,旅游车辆都必须要有西藏旅游局颁发的专门证件,同时,在西藏租车,淡季(11月-次年3月)和旺季(4月-10月)价格会有很大的变化。建议您在车费上不要过分渴求低价,一分价格一分货,价格过低,不仅车况得不到保证,司机还有可能会临时涨价或征收额外的费用。最好在出发前,能够和司机谈妥计划,并签定包车合同。 14、西藏的住宿条件如何?需带帐篷和睡袋吗?能租到吗? 目前,随着旅游资源的进一步开发和游客的增加,西藏的住宿条件已经得到了很大的改善,比较大的几个城市,各等级的星级宾馆都已经具备,各县城也都至少有招待所可供住宿,但整体宾馆和招待所的水平要比内地同一水平低一个档次。像拉萨有从普通的招待所到四星级的各类住宿房间,日喀则、江孜、泽当、林芝有从普通的招待所到三星级的各类住宿房间,定日、樟木、那曲有从普通的招待所到二星级的各类住宿房间,其他比较偏僻或较小的地方主要以招待所为主。到西藏旅游,是否需要带帐篷和睡袋,主要是看以什么方式旅游和到什么地方旅游,若参加旅行社的常规旅游线路,就没有必要带这些设备,因为旅行社的常规线路都是住宿设施比较完备的城市,沿途都住星级宾馆。若到比较偏僻的地方,可能要住招待所时,建议带上睡袋比较好,主要是为了卫生和防寒;若是徒步、骑自行车、探险旅游基本上是露营,那帐篷和睡袋是必不可少的,一定要考虑到自身的身体条件,因为那毕竟在高原,搭帐篷、野外烹调都是比较辛苦的工作。帐篷和睡袋在拉萨很方便可以租到,费用按天计算,按质论价。拉萨有不少户外用品店,都有出租业务。 15、如果我要露营,该选择什么样的睡袋和帐篷? 在睡袋和帐篷的选择上面,建议您带上能抗零下15度的羽绒睡袋和双层防风雨的高山帐。高原露营,通常风较大,特别是青藏线、藏北草原、阿里等地方,冬季晚上室外温度零下20度以下。室内如果没有火炉,也要到零下5-10度左右,像这种情况普通的睡袋和帐篷根本起不到任何作用。 16、西藏的星级宾馆多吗?紧张吗?价格贵不贵? 西藏,像拉萨、日喀则这种主要旅游地,星级宾馆较多,拉萨有四五十家星级宾馆,日喀则一二十家,除了五一、十一和八月“雪顿节”三个黄金周住宿非常紧张外,其它时间住宿都没问题。其他地方的星级宾馆比较少,但相对来说去旅游的游客也不多,所以,住房很少出现“紧张”的局面。由于西藏地处高原,旅游淡旺季很明显,淡季基本处于歇业状态,故旺季房费比内地的房费相对较高,贵30%左右,部分或某个时段房费也可能翻倍。 17、拉萨有哪些背包客旅馆,价格如何?住宿紧张吗? 在拉萨,背包客旅馆主要八朗学旅馆、吉日旅馆、亚旅馆、龙达觉萨旅馆、雪域旅馆等等。多是集中在北京东路,其中八朗学旅馆、吉日旅馆都能提供免费洗衣、免费寄存的服务。价格也不高,一般淡季每个床位15元左右,旺季每个床位30元左右。价格较高的为亚旅馆和雪域旅馆,多为国外自助游者入住。旺季的时候,八朗学旅馆、吉日旅馆、亚旅馆等住宿较为紧张,可以另览其它旅馆入住。 18、在拉萨哪里能找到同伴一起旅行? 如果您是自助旅行者,又只有一个人,来到拉萨,您不用担心找不到同伴一起同行包车,在八朗学旅馆、吉日旅馆、亚旅馆、龙达觉萨旅馆、雪域宾馆都有留言板,仔细看看,您可以找到不少志同道合的伙伴。此外,八朗学旅馆斜对面的背包客餐吧,吉日旅馆对面的边塞远景,也都提供留言板的服务,去那些地方的旅行者,多是热爱自助旅行的驴友,每每您能见到三五成群的在讨论旅行计划,您可以参与讨论,也可以把您的旅行计划贴上去,再附上您的联系方式,运气好的话,说不定半小时不到就有消息了。 19、西藏有哪些特色食品?在哪里可以品尝到? 糌粑、酥油茶、牦牛肉、藏面、甜茶、青稞酒都可以说是藏区的特色,做为深度自助旅行者,遍布西藏各地的甜茶馆,是不可不去的地方。在那里,可以尝到正宗的藏面、甜茶,还能感受藏民们热烈的气氛,这在内地无论哪个地方都是比不上的。如果您还想进一步品尝藏餐,您可以到大昭寺旁边的阿罗仓餐厅,有多种地道藏餐供您选择,但价格较高,而且大部分人都吃不习惯,如风干牛肉、糌粑。 20、西藏气温怎么样,夏天热吗?冬天很冷吗? 就气温来说,除了藏北和阿里无人区,西藏的气温非常适合人类活动,特别是旅游。夏天,白天温度基本上都在二十五度以下,晚上在十度左右;冬季白天在十几度左右,晚上在零下几度,而我们的旅游活动都集中在白天,所以,夏天感觉不热,冬天也不会太冷。 21、西藏冬季景色如何? 因西藏的地表主要以山为主,且基本都是各种矿物质颜色的石头山,除藏东地区外,基本上都没有树,所以,西藏景色冬季和夏季相差不大,而且冬季可以看到更多的雪山和大面积的冰川。冬季为西藏旅游淡季,住宿、旅游车等费用都很便宜,且旅游的客人少,你可更尽兴的游玩。 22、雨季路况怎么样?要带雨具吗? 西藏的雨季主要集中在6、7、8月份,一到雨季路况非常糟糕,不可预见性特高,第一天好好的路面,晚上一场暴雨,路可能就被冲断,这二天可能就无路可走,或绕道而行,但也不必担心,西藏的养路工非常多,而且都还有当地的驻军部队帮助(有些部队就是保护当地路段而设的),一般情况,几个小时就可解决,只要你有心理准备就可以啦。至于雨具,如果您是徒步、登山、骑自行车、探险之类的自助旅游,建议您出发前带上冲锋衣、防雨裤、防雨鞋。如果您是参加旅行社旅游团队,一般不需带雨具,因西藏的雨,大多都是夜雨,夜里下雨,白天基本是晴空万里,而且你还有旅游车全程跟着,在这方面无需太担心。 23、什么时候到西藏旅游合适? 西藏的旅游旺季,集中在4月份-10月份,这段时间,无论是在西藏食宿或是购物,价格都比较高,但这段时间也是西藏各景色最漂亮的时候,几个重要的节日(如雪顿节)也多是在这段时间。冬天的西藏,游客较少,食宿购物都相对便宜。如果您喜欢热闹的话,可以在7、8月份进藏,如果您喜欢安静独处,12月份进藏也是一个不错的选择。不会有多少的游客,偶尔见到的,也多是熟面孔,长驻西藏,在拉萨猫冬的:) 24、西藏的班车情况? 西藏的主要城市之间和主要交通线路都有定时和不定时的班车来往,但时间变化大,根据当时的路况和旅客多寡而论,都会临时改变。拉萨-日喀则:定时班车,每天都有;拉萨-江孜:定时班车,每天都有;拉萨-林芝:定时班车,每天都有;拉萨-那曲:定时班车,每天都有;江孜-日喀则:定时班车,每天都有;日喀则-定日:不定时;日喀则-樟木:不定时、日喀则-狮泉河,不定时,约十天一班;拉萨-西宁:定时班车,每天都有;拉萨-成都;拉萨-昌都:不定时,约十天一班。 25、外宾进藏有无限制?华侨?台胞?港澳同胞?如何办理?多久时间? 外宾进藏旅游必须是有组织的旅游,即必须有接待单位,已经确定的旅游行程,并且必须在西藏旅游局办事处办理“入藏确认函”,凭此确认函方可到航空公司购买进藏机票,办理登机手续。华侨、台胞与外宾一样需要办理“入藏确认函”,港澳同胞凭有效的回乡证,可以与内宾一样在西藏旅游,不需办理“入藏确认函”。外宾、华侨、台胞可以凭有效的护照(复印件)、签证(复印件)及个人工作职务证明到西藏旅游局办事处或委托旅行社即可办理,一般一周内即可办理,加急2-3天即可。 26、哪些人进藏需办边境证?哪些人可以免办?如何办理?西藏可以办吗? 因西藏有许多旅游地区属于我国边境或非完全开放区域,故我国公民(包括港澳同胞)进入此地区旅游参观必须办理边境证,否则不需进入。对于持有有效护照,且此护照办理过出境签证(即走活的护照),可以免办边境证。西藏的边境证的办理与深圳的边境证办理一样,凭个人的身份证到户籍所在地的派出所即可办理,比较简单,可能部分派出所没有办过而不予办理,可先到西藏旅游局联络处开具旅游证明,这样可以省掉一些麻烦。具体办理方法是:在单位写一个证明,说明你因旅游的原因到某某(需要多少写多少)边境地方,证明你是该单位的人并盖章,然后到户口所在地派出所办理即可。在西藏可以办理但非常麻烦,手续复杂,而且费用相当高,由于是政策规定须在原籍办理,所以在西藏有可能无法办理的情况发生,建议还是在原籍办理妥当。 27、到西藏旅游那些地方需开边境证? 到西藏旅游需要办理边境证的旅游点:日喀则地区:仲巴县、萨嘎县、聂拉木县樟木、定日县、康马县、亚东县、岗巴县、定结县、吉隆县;山南地区:错那县、隆子县、洛扎县、浪卡子县;林芝地区:米林县、朗县、察隅县、墨脱县;阿里地区:普兰县、扎达县、日土县、噶尔县。 28、西藏各旅游景点的最新价格? 从2003年开始,西藏各旅游景点价格全面上调。部分景点调整后的门票价格为:布达拉宫100元、罗布林卡60元、大昭寺60元、色拉寺45元、甘丹寺40元、哲蚌寺45元、小昭寺20元、扎什伦布寺55元、萨迦寺45元、宗山抗英遗址30元、桑耶寺40元、昌珠寺35元、古格王国遗址50元、卡若遗址25元、列山墓地20元。 29、从西藏到尼泊尔在拉萨可以办尼泊尔的签证吗?快不快?会遭遇拒签吗? 尼泊尔在中国设有2个大使馆,一个在北京,一个在拉萨。在拉萨办理尼泊尔签证比较方便和简单,只要手续符合当场即可办理,很少会拒签,但签证官上班不固定,所以,要办理尼泊尔签证,须在拉萨多预留几天时间,且一到拉萨就先办好签证,比较保险。 30、西藏安全吗? 西藏同样具有和其他少数民族一样的天性,且全民兴教的原因,藏民都非常忠厚、老实、热情好客,在西藏旅游是非常安全的,途中藏民都会向你挥手、微笑;在藏民家你会感受到像高贵的客人一样受到款待,你可品尝“无穷尽”的青稞酒和酥油茶,感觉到真正的热情好客;经常会发现7、8辆车都停下来,为一辆并不认识的师傅修车。在西藏的不安全主要来自天灾:比如塌方、暴风雪、雪崩、大水、翻车等。 31、听说送些小礼品便于与他们打交道,那我带什么礼品较合适? 送些文具,比如:铅笔、本子、圆珠笔等比较好,西藏物资匮乏,这些在内地不值钱的东西,到了西藏的边远地区都是很稀贵的物品,特别对于那些上学孩子;还有一些糖果、饼干之类的也比较好,建议不要直接给钱,以免让他们养成一些不好的陋习。 32、在西藏,见到很多讨钱的人们,该不该给他们? 对于在市区讨钱的小孩子,建议您不要给他们,否则给了一个可能会引来一大群孩子围住你,让您脱不开身,特别是大昭寺门前、布达拉宫广场门口,更是如此。很多孩子从小并不读书,一直以讨钱为生,这样也相当于纵容他们。对于一些自称是萨迦寺的喇嘛,也建议您不要施舍,真正的萨迦寺喇嘛没有多少个会出来讨钱。对于转经的老人、磕长头的人们,建议您适当的施舍一些,虽然您可能不理解他们的想法,但他们值得您去尊重。 33、在西藏,手机可以用吗?信号怎么样? 在西藏的拉萨和一些主要的地区首府、青藏线、川藏线、中尼国道沿线城镇基本上都通手机,信号受天气影响较大,有时不是很好;目前,中国移动(全球通、神州行),中国联通(包括CDMA),在主要的城市,都能够正常使用。可以打通手机的主要热点旅游城市:拉萨、江孜、日喀则、狮泉河、拉孜、定日、樟木、泽当、墨竹贡卡、工布江达、林芝、波密、八宿、邦达、昌都、羊八井、当雄、那曲、葛尔。 另外,中国联通的CDMA,在青藏线上也已经有了信号。 34、带现金安全吗?ATM卡是否可取到钱?方便吗?邮政储蓄卡(绿卡)好用吗? 其实在西藏带现金还是比较方便的,很少出现安全问题,强烈建议备足现金;西藏的中行、农行、建行网点都很多,长城卡、金穗卡、龙卡都能用,中行的长城卡和建行龙卡,比较好用,几个大城市通常直接可以在柜台提现,但农行的金穗卡不是太方便,建议不要使用。工行的牡丹卡暂时在西藏无法使用。邮政储蓄的绿卡在所有联网的储蓄点都能使用,建议您再带上存折,这样以防万一。但西藏由于电信网络不是太好,有时会出现无法与内地的网联上,特别是银行的网,最好能常备一些现金较为方便。 35、西藏有哪些银行?信用卡是否容易取钱? 西藏有中国银行、农业银行和建设银行,信用卡使用没有问题,各银行和几个比较好的宾馆都能使用,当然在银行取钱也没问题。但银行周六和周日休息不上班,周一至周五上班时间为:9:00-12:30,15:30-18:00。 36、美金可以用吗?如何兑换? 美金在西藏不能直接使用,必须兑换成人民币才能使用。拉萨的中行和拉萨饭店兑换。 37、哪些城市到拉萨有直航航班?具体航班情况和机票价格?可以打折扣吗? 目前与西藏拉萨开通直航航班的城市有:北京、上海、广州、香港、重庆、成都、西安、西宁、昌都、昆明、香格里拉、加德满都。具体航班情况见“航班时刻表”。目前所有进出拉萨航班的折扣控制得很严,只能10人以上的团队同时进出才能拿到折扣,并且折扣不多,一般为7-9.5折不等,单程票没有折扣。 38、凭教师证、学生证购买机票可以打折吗? 西藏的所有进出航班对教师都没有优惠价,对于学生,在寒暑假期间,只要您能够出具您本人的学生证,可以打6折。 39、进藏需带些什么药品? 常规旅游准备一些感冒药品、胃肠类药品和一些去热止痛的药品就可以了,如:感冒片剂、感冒冲剂、泻痢停、复方阿斯匹林、扑尔敏、抗生素,若对高原反应没有信心,可以准备一些抗高原反应的药品:高原红景天(至少提前10天服用)、百服宁(控制高原反应引起的头痛)、高原安(抵西藏后服用)、西洋参含片。对于完全背包客、徒步、探险之类的自助旅游,建议还要备一些一下药品,常备药物:牛黄解毒片、黄莲素、牙周宁、息斯敏、乘晕宁;抗高原反应药:诺迪康胶囊、西洋参(对缓解极度疲劳很有用)、速效救心丸;外用药:云南白药、万花油、创可贴、清凉油、风油精、伤湿止痛膏、眼药水、药棉、紗布、绷带、白胶布;维生素类:金施尔康、善存片、其他维生素片。 40、进藏需带哪些食品? 为了防止饮食不习惯或被堵在半路上,可以带上:巧克力、牛肉干、榨菜、饼干及其他个人爱好的食品和零食,最好是含热量高的食物。还可以带一些口香糖,因为嚼口香糖可以缓解耳鸣头痛,注意不要过密,会引起口干。如果您是自助旅行,有可能会去到无人区,建议您再带上压缩饼干,有时还能起到救命的作用。 41、进藏必备日用品? 进藏旅游必备用品:太阳镜、太阳帽、防晒霜、护肤霜、润唇膏、长袖上衣、毛衣;对于自助旅游或去阿里、藏北、川藏线旅游,建议带:睡袋、羽绒服、登山鞋、拖鞋、牙刷、牙膏、毛巾、卷筒纸、纸内裤、消毒湿巾、手电筒、防水火柴、刀具、绳子。 42、进藏需要带什么样的衣服?鞋? 由于西藏紫外线特别强,最好不要穿短袖上衣和短裤,必须备毛衣,春秋冬季建议带上羽绒服、保暖内衣,到珠峰、阿里地区、藏北地区一年四季都必须带羽绒服;鞋子最好是旅游鞋或登山鞋。如果您是背包自助游的话,冲锋衣、防雨衣裤、速干内衣、登山鞋,都是必不可少的。 43、西藏购物情况如何?假东西多吗?如何侃价? 拉萨的购物,工艺品主要集中在八角街,日喀则主要集中在自由市场,里面的商品良莠不齐,主要靠个人的眼力,用心淘可以淘到自己满意的好东西,有各类藏饰、尼泊尔式的首饰、挂件、小工艺品、法器、地毯、挂毯、唐卡等。像其他旅游城市一样,自然有很多假的或制作粗糙的东西,不需特殊的鉴别,一看就能分辨出来。八角街的东西一般三分之一的价格都可成交,但建议您到八角街旁边的民族旅游工艺品商场,价格较低,东西也大多有保证。但藏药、虫草、藏红花一般不要在八角街购买,那里基本都是假的,需在西藏藏药厂、拉萨藏药厂或其门市部买,但不还价。如果您是想购买水果、蔬菜,可以到布达拉宫旁边的宗角碌康市场,那是拉萨最大的菜市场。 44、西藏有哪些东西值得买?藏药好吗?藏刀? 像各类首饰、挂件、小工艺品,基本是个人爱好而定,像牦牛骨手链、项链,绿松石手镯之类,价格不高,又有西藏特色,可以用来馈赠亲朋好友。比较有价值的有:地毯、挂毯、唐卡、虫草、藏红花、各种特种功效的藏药等,还有像墨脱的石锅、江孜的手工地毯、拉孜的藏刀、普兰的木碗等也非常值得购买。藏药中有些像治疗胃病、风湿特效非常好,如藏红花、雪莲、虫草,都值得考虑。藏刀因为目前为管制物品,购买和携带都不是很方便,买到后需要陆路带或邮寄,乘飞机不可带。 45、天葬能看到吗? 虽然在墨竹工卡县的直贡梯寺,仍然能看到天葬,但为了尊重当地的民族习惯,建议您还是不要观看天葬,更不要未经允许私自摄影和拍照。不然可能会给您带来很大的麻烦。 46、藏民可以听懂普通话吗?交流是否有问题? 像西藏的几个大城市:拉萨、日喀则、林芝、泽当城市的藏民由于受教育程度和外来人员的影响,一般可以听懂普通话,交流也没问题,特别是比较年轻的藏民;但在其他的路上或比较偏僻的地方,能听懂普通话的藏民就不是太多了,有时沟通起来比较困难。 47、有哪些藏语可能会经常用到? 学会以下这几个单词和词组,相信对您的旅行有一定的帮助。吉祥如意:扎西德勒(通常用于见面,双手合十,点头致意);谢谢:吐吉其;没有:敏度;没有零钱:毛兹敏度;对不起:冠达;求求你:咕叽咕叽;辛苦了:嘎地;我不舒服:阿代彼敏度;帮我找个医生:安木期才热囊;可以在你这里借宿吗:切让叠呢捏呢永古度枚? 48、可以住在藏民家吗? 藏民家都可以住宿,像在其他少数民族地区旅游一样,当地的人家都很欢迎客人的到来,他们有时会像招待贵宾一样招待您。在藏民家食宿,请尊重藏族的风俗习惯,建议您在离开的时候,留下一点小礼物,以示对主人的感谢。 49、胶卷在西藏容易买到吗? 胶卷建议还是在进藏前备足,西藏很难买到好的胶卷,经常会买到都是过期的胶卷或假的胶卷,而且价格比较高,还可能会让您白辛苦半天,什么都冲洗不出来。 50、西藏上网地方多吗?价格如何?拉萨哪里可以提供打印、扫描、刻录光盘的服务? 西藏的大多市县,都能上网,在拉萨、日喀则、八一等主要城市,网吧随处可见,多是DDN专线上网,其它县市多是ISDN,价格在3-5元之间。拉萨市八朗学旅馆斜对面的背包客餐吧,能够提供打印、扫描、刻录光盘的服务,并备有读卡器,如果您带有数码相机的话,是您比较好的选择。 51、如何到墨脱?怎么走法? 墨脱是目前全国唯一不通车的县,所以进出墨脱都必须徒步,而且途中要翻越几座大山、穿越原始森林、趟过无数的小溪和河流,还要经过蚂蟥区,途中非常艰险和辛苦。并且,由于当地资源极其有限,基本的物资供应都是靠人力背运过来的,所以食品相当有限而且非常昂贵,旅游住宿条件几乎没有。如果您想进入,请确认检查您的身体情况,并且要有相当的户外自助旅行经验。 52、西藏自驾车如何? 内地的司机在高原上驾车是以辛苦而且比较危险的事,因为人一到高原都需要一个适应过程,一旦没有适应好就直接上路,人的反应能力和协调能力都慢很多,况且西藏绝大部分的路都是砂石路面和盘旋路,没有经验的司机是很难适应的。比较适合的路线是青藏线,虽然长年修路,但大部分的路面仍是较好。川藏线和滇藏线建议没有经验的司机朋友不要蓦然前行,特别是雨季,很容易发生危险。 53、在西藏骑车如何? 您可以骑车进藏,或是骑车在西藏各地旅游,但前提是您有足够的骑行经验。在高原骑单车旅行是件具有挑战性的事情,不仅是体力,更重要的是毅力和耐力,翻山越岭、狂风、暴雨、暴雪、冰雹、野外生存能力、扎营能力、饮水、食品、取暖、野狗等您不得不应对的实际问题。建议您在骑车进藏前,对您的身体及您的爱车做一次全面的检查,各种修车工具也都要准备好,一旦在没有人烟的地方,车坏了却缺少工具修车,那是喊天不灵哭地不应了。