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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-09 11:10 标签： 命和运
国产运12F有望打入美国市场 具有里程碑式意义
来源：环球网
资料图：运12F飞机另一个重大改进是将主起落架改为可收放式，可降低飞行阻力，提高经济性。
　　【环球军事/航空报道】日第十届中国航展正式开幕，中航工业直升机公司哈飞出品的运-12F新一代通用支线涡桨飞机参展，据中航直升机相关人士介绍，该机即将进入美国市场，对于中国通用支线涡桨飞机来说，无疑具有里程碑式意义。
　　运-12F具有高可靠性、维修性、安全性、舒适性以及低使用成本等优势，以满足短途支线运营为主兼顾通航作业，是中航工业采用先进技术研发的新一代通用支线涡桨飞机。本届珠海航展将有大量合作协议与该飞机有关，甚至有望进入美国市场，让我们拭目以待。
　　除了名字，运12-F和运-12的早期型号其实关系不大，通过流体力学计算等先进手段，使飞机起飞重量从原机型的7.7吨提高到8.4吨，商载从2.7吨提高到3吨，最大速度从450公里/小时提高到了482公里/小时。运-12F包括方向舵，升降舵，副翼在内，复合材料占到全机7-10%的面积，起飞滑跑距离从490米增加到了575米，但是对场地的要求没有变化，因为着陆距离还保持在630米没变;2009年获得国内取证，18个月后取得FAA适航证，2009年6月运-12F首架原型机开始建造，该机计划于2010年成功首飞，2012年投放市场。
(责任编辑：UM005)
原标题：运12F有望进入美国市场 具有里程碑式意义
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访运12F总设计师李先哲：打造国产通用飞机的骄子
讯：2012年第九届珠海航展上，运12F以精彩的飞行表演赢得了社会各界的广泛关注。在中航工业哈飞，记者见到了这款飞机的总设计师李先哲。&运12F自2010年12月成功首飞后，后续各项试飞、验证工作正在按计划进行。&李先哲告诉记者，运12F飞机颤振试飞试验已于6月下旬完成，即将开展全面的适航验证飞行试验，力争在2013年年底取得中国民航基本型型号合格证，2014年取得美国联邦航空局（FAA）型号合格证，助力其早日投放市场。
30年研制经验打造商业精品
据李先哲介绍，运12F是哈飞采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机，汇集了哈飞30年通用飞机研制经验。 哈飞以飞机的适航性、安全性、经济性作为研制重点，综合使用了多种先进设计、技术和设备，将商载、速度、性能和任务的灵活性完美地结合在一起。
运12F实际是一款全新设计的轻型多用途飞机。李先哲介绍，运12F为19座级客货两用型机，符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准，不仅可以用于中、短程支线客货运输，还可以满足航测航拍、海洋监测、遥感、物探、物资运输、空投空降等长航时通航作业需求。
运12F的收放式起落架、悬臂梁式机翼结构增大了续航能力和商载。&与国际同类型飞机相比，运12F具有机身机体容积大、短距起降性能好、巡航速度快、商载重量比高、满油与满载航程长、乘坐舒适度高、使用成本低等优势。&李先哲告诉记者。
先进技术创造卓越性能
为提升飞机的安全性和舒适性，带给用户更人性化的体验，哈飞创新思路和研制流程，将可靠性设计贯穿于整个设计过程，在国内同级飞机中首次采用损伤容限结构设计，综合考虑静强度、耐久性、损伤容限和综合环境对飞机结构的影响，显著提高了飞机结构的安全性，延长了飞机结构寿命，提升了飞机结构部件的可检查性，降低了使用和维护成本，使飞机的维修方式更加规范科学。除此之外，运12F还采用了最先进的综合航电系统。简洁的驾驶舱布置为用户提供人性化的操作空间，为飞行机组提供丰富的参数信息，使飞行员在判断上更加明确，有效降低飞行机组的负担。
&良好的改装以及多用途性能也是运12F的竞争优势之一。&李先哲说，为满足客户需要，运12F将多方使用需求融入到飞机的设计制造之中。19座的客舱布置与装载3个标准LD3集装箱的货运型客舱布置之间可以实现快捷灵活的转换。运12F采用模块化设计，机体布局时，预留机械接口，稍加改装即可用于旅游包机、VIP专机、人工降雨、海岸巡逻、医疗救护、航空摄影、地质勘探、农林播种等多种用途。
国际销售市场将占主要份额
尽管在国际上有包括西班牙CASA-212、波兰M28、法国Skylander等与运12F同属一个吨位或座级的竞争机型，但无论从货物装载能力，飞行性能指标，还是运营效率、飞行安全及全寿命使用成本上，运12F均优于竞争对手。&运12F的市场定位以国内外中、短程低端支线客运货运为主，预计未来在国际市场的销售份额将占销售总额的一半以上。&李先哲谈道，由于可以完全覆盖运12系列飞机执行的任务，运12飞机目前最大的用户群&&非洲国家未来也会成为主要销售对象。除此之外，运12F良好的续航能力可保证飞机在太平洋、印度洋上的岛际国家，沿海岛屿距离内顺利往返；世界各国大量远离主要交通线的偏远山区、交通不便利地区也都将是未来销售的重点区域。
李先哲认为除了客运方面，运12F也能在货运市场有所作为。该型机的机型性能以及可以在机场用集装箱快速分解货物的特点，使得它有能力成为物流链条里末端或接近末端的一环，将货物运送到目前大飞机不能覆盖的中小城市。随着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之相关的航空快递行业市场前景广阔。快递公司、货运公司、航空公司未来都有可能成为运12F的用户。 &
责任编辑：李居阳运12F支线飞机亮相珠海&冰城试飞员驾机上天
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　　图1：梁文玲在运12F支线飞机的驾驶舱内。　摄影：记者 刘阳洋摄
　　5分钟时间里，在30米到300米空间反复急升、俯冲、180度回转、翻腾。12日，第九届中国国际航空航天博览会（以下简称“珠海航展”）飞行表演现场，62岁的试飞员梁文玲将哈产运12F支线飞机的卓越性能表现得淋漓尽致。此时，在35年的试飞生涯中，他已亲手将中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（以下简称“哈飞”）生产的120多架新研制、新下线飞机送上蓝天。
　　按照民用航空要求，新机型要投入批量生产，必须先经过800小时的调整试飞、取证试飞、功能可靠性试飞；成熟机型如增加了设备，必须进行100至200小时试飞才能交付；正常交付用户的飞机，也必须经历3次起落、10小时试飞。曾任空军第七飞行学院飞行教员的梁文玲，从1977年开始从事试飞工作。哈飞研制的40多架运11系列飞机，有20多架是经他试飞的；运12系列飞机到目前生产了130多架，有上百架的试飞工作由他完成。到目前，梁文玲已安全飞行8500小时，创下了国内试飞领域顶尖飞行纪录，多次荣立中航工业、国防科工委一、二、三等功，被中航工业授予特级飞行员荣誉称号。
　　飞机试飞工作不仅是危险科目，还是重要的性能科目，特别是在新机型的科研试飞中，要及时发现问题并反馈给研发人员进行改进。运12的一些机型从科研试飞到取得美国FAA型号合格证，他全程独立完成试飞，由于不断总结经验，为科研试飞提供了大量宝贵数据资料，他也因此成为运12系列飞机的飞行专家，对其各项性能了如指掌。哈飞目前销往国内外的130多架运12系列飞机，至少直接培养了260多名该机型飞行员，其中半数是梁文玲的徒弟。
　　12日在珠海航展上做飞行表演的那架运12F支线飞机，与梁文玲相伴了1年零10个月，曾百余次与其共赴蓝天。这款具有世界先进水平的新一代涡桨通用支线飞机，在性能上与以往的运12系列飞机完全不同，是中航工业哈飞于2005年启动研制的。2010年12月，梁文玲驾驶着这款新机型在哈飞机场成功实现预首飞。明年，他还将驾驶这架飞机去赢取中国CAAC型号合格证和美国FAA型号合格证，为其批量投放市场再立新功。
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　　图2：运12F飞行表演剖面示意图。杨家升/绘图。
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中国运12F飞机有望进入美国市场
　　【环球军事/航空报道】日第十届中国航展正式开幕，中航工业直升机公司哈飞出品的运-12F新一代通用支线涡桨飞机参展，据中航直升机相关人士介绍，该机即将进入美国市场，对于中国通用支线涡桨飞机来说，无疑具有里程碑式意义。
　　运-12F具有高可靠性、维修性、安全性、舒适性以及低使用成本等优势，以满足短途支线运营为主兼顾通航作业，是中航工业采用先进技术研发的新一代通用支线涡桨飞机。本届珠海航展将有大量合作协议与该飞机有关，甚至有望进入美国市场，让我们拭目以待。
　　除了名字，运12-F和运-12的早期型号其实关系不大，通过流体力学计算等先进手段，使飞机起飞重量从原机型的7.7吨提高到8.4吨，商载从2.7吨提高到3吨，最大速度从450公里/小时提高到了482公里/小时。运-12F包括方向舵，升降舵，副翼在内，复合材料占到全机7-10%的面积，起飞滑跑距离从490米增加到了575米，但是对场地的要求没有变化，因为着陆距离还保持在630米没变；2009年获得国内取证，18个月后取得FAA适航证，2009年6月运-12F首架原型机开始建造，该机计划于2010年成功首飞，2012年投放市场。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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