所有评论仅代表网友意见，并不表明东楚网立场。
Copyright ◎ 黄石市东楚传媒网络科技有限公司 All Rights Reserved
－ 主 管：中共黄石市委宣传部 黄石市人民政府新闻办公室　主 办：黄石日报传媒集团　电 话：
鄂新网备1101号 互联网视听节目服务AVSP：鄂备2011004 网站建议浏览分辨率当前位置：合肥热线 > 资讯中心 >
老年代步车受中老年人追捧 不符合国家标准上路将被查
来源：合肥晚报
关键字：&&&
核心提示：随着现代人生活的进步，为老年人提供生活便利的产品也日益多了起来，老年代步车就是一种为老年人出行提供便利的交通工具。这种车从外观上看和一般的私家车没什么两样，操作简单、车身轻便，而且不烧油，纯靠电力驱动，深受城市中老年人的喜爱。
随着现代人的进步，为老年人提供生活便利的产品也日益多了起来，老年代步车就是一种为老年人出行提供便利的交通工具。这种车从外观上看和一般的私家车没什么两样，操作简单、车身轻便，而且不烧油，纯靠电力驱动，深受城市中老年人的喜爱。
但是这种车并不是想象中的那么完美：这种代步车由于车身过轻，经不起撞击，一旦发生交通事故后果难以想象，因此安全系数低；另外，它在形似机动车的同时却没有机动车的构造，对其在路上的形式规定法律上也是一片空白，所以老年代步车在交通管制上如果出现问题很难进行界定和处理，老年代步车游离于法律的灰色地带，给执法者的管理也带来了困扰。
代步车的&面子工程&做得很好
1月27日上午，记者来到市铜陵北路的国际汽摩配市场，对其中的一家销售老年代步车的商家进行了实地探访，发现商家门口停着六七辆崭新的老年代步车，既有三轮的配置，也有四轮的配置，并且车身表面有各种各样的颜色。老板是一名五十出头的中年男子，他告诉记者，老年代步车的销量非常好，因为它的特点特别适合老年人使用，所以门口才会停放这么多同类型的车。
记者来到某品牌的一款红色的代步车面前，发现这款车的外形与普通的家用小型面包车并无二致。车身表面是铝合金材质，整体长两米多、宽一米多、高一米多，车厢内部还算宽敞，外部前照灯、转向灯和示廓灯等灯具一应俱全，同时，和机动车一样，也配备了雨刷器和后视镜。车的内部有两排四个座位，前后各两个，车内部的前面有方向盘、仪表盘、各种按键等装置，但显然比机动车要简陋许多。
而与机动车最大的构造区别则体现在启动和制动装置上，老年代步车用脚操作的只有相当于油门的加速装置和刹车制动装置，并没有离合器，并且右手旁的挡位也只有&前进&、&后退&和&停止&三个选项，并没有代表各种速度的挡位，控制速度全靠右脚操控的加速装置。
商家老板向记者介绍，代步车的动力完全靠纯电动后轮驱动，由于不烧油，最高速度只能达到每小时50公里，但已经能够满足老年人在日常生活中的需求，&代步车充电一次可以行驶60公里，作为电动表现也已经非常不错。&当被问到其中一辆的价格时，他告诉记者那辆车要15800元，经过一番讨价还价后，答应如果愿意购买，可以便宜600元，以15200元的价格出售。
虽然外形好但实际体验不佳
虽然老年代步车从外观上和店主的介绍中都可以明显感觉到它的优势，但记者通过亲身体验之后，还是发现给人的感觉并不是那么优秀，甚至某些方面存在着很糟糕的设计。
代步车由于用电不用油，少了机动车内存在的重量很大的燃油发动机和一系列的动力部件，同时它的车身是铝合金构造，使得其车身整体重量较轻。车身轻就直接导致了它的防撞性能非常差，如果不慎发生撞击，冲力很大，车辆也极其容易变形，这对老年司机来说是非常危险的。
再者，代步车的加速和制动装置非常简单，控制速度完全靠加速踏板和刹车，也不能满足城市道路复杂多变的交通状况，遇到紧急情况时，会很难控制车辆的速度和行驶状态。
记者自己坐到驾驶座上体验之后，发现由于代步车的车头部位突出，车窗玻璃位置较高，从内向外的视线并不开阔，也不利于老年人的安全行驶。这些客观原因都说明了老年代步车并不像宣传的非常完美，相反驾驶体验反而不尽如人意。
老年人热衷于选择代步车
李大爷家住蜀山区的香槟小镇小区，儿子和儿媳都在外面工作，自己和老伴两人带小孙子一起生活。去年10月份他过生日那天，儿子给他买了一辆电动的老年代步车作为生日礼物。李大爷有了这辆代步车后，每天出去买菜、接送孙子上学都是开着他的代步车。李大爷认为有了车之后生活方便多了，&以前出去买菜，到菜场来回一趟要将近一个小时，但现在开着车去，至少省了一半的时间。孙子的学校离家也比较远，每天接送也更加轻松。&
商家老板向记者介绍说，代步车方便是很多老年人选择的原因，&这种车不用上牌照，买了就能开，使用简单，对驾驶技术要求不高，夏天在里面不热，冬天在里面不冷，雨雪也淋不着，特别受老年人欢迎。&
对于交通管理和牌照问题，这名商家老板告诉记者，不上牌照也是可以开的。&这种代步车目前上不了牌照，不在非机动车的那个目录里。&照这么看，老年人在使用代步车万一遇到交通事故时，会有更多的交通问题。
老年代步车不符合国家标准
虽然老年代步车比较受老年人欢迎，但是交管部门却并不认可这种老年代步车。交管部门的工作人员介绍说，老年代步车的生产、销售、监管脱节。不适用于现行法规，上路行驶系违法。
记者从交管部门了解到，车辆分为机动车和非机动车两大类，根据设计时速、车型、驱动方式等标准进行分类。从严格意义上说，目前市场上的&老年代步车&属于非标准车，未经国家相关部门技术检测，不在《国家机动车产品公告》登记范围之内，不能上牌。此外，驾驶此类车辆必须取得相应驾驶证，而现实当中，很多老年代步车驾驶人因年龄偏大，大部分并未申请驾照，属于无证驾驶。
一名交警告诉记者，根据最新的合肥市道路交通安全条例，这种四轮电动车既不符合非机动车产品国家标准，又不符合机动车产品国家标准，是禁止单位和个人生产、销售的，&四轮电动车一旦无牌无证上路，将被处以200元罚款，并可扣留车辆&。
交警部门提醒，电动四轮车上路必查，希望驾驶人不要怀着侥幸心理。另外，老年人最好能选择坐等较为安全的方式出行。薛相峰 本报记者 郑静 高勇
责任编辑：张平
看完这篇文章，你的感受如何？
图片新闻推荐
我省旅游资源丰富，皖南、皖西南地区尤为集中，来自池州代表团的史孺牛代表&&&&&&&&&&&&&&&& 1月23日?2月17日，“超港”狂砸千份产品进行一元秒杀1月30日-2月5日，百货类单票满160送240/190/160…，以百大CBD购物中心浪漫情侣PA,暨结婚日记大赛年度颁奖典合肥这几年私房菜开了许多家，从菜系到那环境，每一家 1月25日，安徽省正式进入“两会时间”。昨日上午9时，安徽省政协十一届三次 2014年，“合肥机遇”前所未有。这一年，合肥发展被赋予新的战略责任：第一 2014也许是时间长河中平凡的一年，但是它对于每一个人来说都是独一无二、不 经过四年多的建设，合肥南站顺利建成，于11月12日正式投入运营，京福线、沪感受文艺，放松身心和于心，品于味环境优雅，沉醉其中快来体验陶艺的乐趣新鲜得令你垂涎欲滴工艺精湛，创意十足私人典藏，尊贵典范给孩子提供最细心的呵护
关于本站 | 广告发布 | 联系方法 | 网站导航 | 友情链接 | 招聘信息 | 免责声明 | 加入收藏 |
Copyright ?
hefei.cc All Rights Reserved&&&新闻热线：021-
老人代步车尴尬前行 不用考驾照就开车存隐患
原标题：老人代步车尴尬前行 不用考驾照就开车存隐患
　　（原标题：老人代步车 尴尬前行)
玉林城站路，一辆老人代步车开到了机动车道上。
目前玉林多家专卖店销售老人代步车。
一名老人在看老人代步车，商家瞄准的是老人交通工具市场。
　　走在玉林街上，一辆“小汽车”从身后窜出来，然后又悄无声息地疾驰而去，这种“小汽车”甚至比奇瑞QQ、比亚迪F0等微型汽车还要小一号，这到底是什么车？
　　玉林多家电动车店门口，摆卖着此类“小汽车”，商家将这种四轮车辆叫做老人代步车，实际上就是电动车的一种，只是它披上了小汽车的外观。尽管市面上有售，而且也有很多人购买并开上路，但关于老人代步车的合法身份以及是否能上路等问题，目前仍存在争议。
　　●现状：老人代步车频频上路行驶
　　日下午，记者在玉林市第一人民医院对面的人行道上看到，一辆白色的四轮老人代步车停在人行道上，车主是位老人，买完东西后他开始倒车，转动方向盘如同开汽车一般。
　　玉林城区道路上行驶的老人代步车越来越多，不仅是在非机动车道上，一些老人代步车还开上了机动车道和汽车一起行驶，其如同汽车的外观让人一下子还难以分辨。
　　“有一次在城站路上，一辆&小车&从我身边开过去，奇怪的是这辆车一点声音都没有。”市民孙女士说，事后才想起来，原来这是电动的一种老人代步车，车型和小汽车太像了，就是规格要小一些。
　　和普通小汽车不同的地方，老人代步车的速度要慢一些，速度和两轮电动车差不多。相比之下，老人代步车不仅能遮风挡雨，而且行驶起来要比两轮电动车平稳，因此更受老年人欢迎，记者多次在玉林城区道路上看到老人代步车，均为老年人驾驶。
　　●销售：“电动车的价格，轿车的享受”
　　“电动车的价格，轿车的享受”，一些专卖店打出了这样的口号。
　　2012年6月，记者走访玉林城区电动车市场时，只在美林街看到有一家店在销售老人代步车，而到了2013年底，在美林街、民主中路、江滨路、中秀路等路段均有专卖店销售老人代步车。
　　去年12月31日，记者来到其中一家老人代步车专卖店，询问代步车的相关情况，店主热情向记者介绍起了老人代步车的性能和价格。
　　这里的老人代步车和三轮电动车摆在人行道上同时销售，车前和车后均悬挂有“老人代步车”的牌子。
　　“这种四门的价格是17000元，双开门的13000元。”店主介绍，店里几款老人代步车的价格从13000元到2万元不等，每辆车还可享受300元的“新能源补贴”。
　　“充满电能跑130公里左右，时速能达到50公里/小时。”店主告诉记者，充满电只要8小时，和两轮电动车差不多，但行驶距离以及时速等都比两轮电动车要好。
　　在店内展示的宣传资料上，记者看到按照车型的大小，代步车的续车历程为60~180公里不等，最高时速为35~55公里/小时。
　　谈起这些老人代步车的销售情况，该店主坦言，都是老年人购买使用，“年轻人肯定不会开这种车，叫做老人代步车就是针对老年人市场的。”
　　●体验：披着轿车外观的普通电动车
　　虽然车身前后都挂着“老人代步车”的牌子，但车内方向盘、脚刹、“油门”、档位却一应俱全，和小汽车的配置差不多。
　　这样的“小汽车”开起来会是什么感觉？
　　正当记者在猜测时，旁边一位也在看车的市民开门试车，插上钥匙打开电源，一脚踩下“油门”后，车子窜出去几米远，吓得这位市民赶紧踩刹车急停。“太猛了，刚开始开这车怕要撞上前面的东西。”
　　在其他顾客试完车后，记者也上车体验了一把。车辆前面部分只有一个座位，后座有两个座位，车内空间很狭窄，最多只能坐3个人，体格稍大的成年人坐进去后空间就会显得很狭窄。
　　看了刚才其他顾客的经历，记者小心翼翼慢慢踩下“油门”，行驶起来还算比较平稳，但刹车时明显很松，要踩到底才能刹住车，而且方向盘操控起来很生涩。
　　记者走访了几家专卖店，大多老人代步车的价格多为1万多元，少数的价格达到两万元以上。
　　售价并不便宜，但车辆做工却不算精细，车内多处人工打磨和钻孔的痕迹，车门关闭不紧密，缝隙有0.5厘米左右，车轮的减震和两轮电动车、摩托车的没有什么区别。而在车身安全性上，车内没有安全带，更谈不上有安全气囊。
　　中央电视台《焦点访谈》节目中曾报道了老人代步车的生产和使用现状，据介绍，老人代步车所有的生产制造完全靠手工操作，工人们使用的生产工具也不过是我们家常使用的板手、钳子、锤子等等，造车全是手工做的，根本不用流水线。此外，按照规定，我国的机动车生产必须进入到《道路机动车辆生产企业及产品公告》，显然代步车不能算是机动车。正是由于老人代步车处于监管的空白处，所以驾驶代步车既不用上汽车牌照，也不需要驾驶员考驾照，甚至还可以利用代步车进行运营。
　　●隐患：不用培训考驾照就可开车
　　近日，在西就小学门口，一位姓陈的老大爷开着老人代步车来接孙子放学，车后座上还放着刚买的青菜。
　　“开这车很方便，天气冷不怕下雨也淋不着。”陈大爷告诉记者，不仅开着方便，而且不用学车不用考驾照，比骑两轮电动车还方便。
　　记者在各家老人代步车专卖店采访时，不时有市民前来看车，“主要是给家里老人买来出门用一下，像去菜市场买菜或接送孩子上学放学，而且充一次电能跑好几天，比开小汽车划算。”大部分看车的市民持这样的看法，关键是不用再去考驾照，买回去就能马上用。
　　对于老人来说，既能有出门的代步工具，又不用学车考驾照，实在是方便。而对于汽车司机来说，这些老人代步车上路无疑是身边的隐形杀手。
　　吴司机是一名有十几年驾龄的老司机，去年他发现玉林的街上越来越多的老人代步车行驶，部分代步车甚至开到了机动车道上。“每次遇到老人代步车，我都会尽量避开，或是离它远一些。”吴司机说，开车的都是老人，在开车反应上难免慢一些，万一磕到碰到就麻烦了。
　　“遇到过几次，已经是红灯了，老人还是慢悠悠地开着老人代步车穿过马路，其他车辆都停下来让他过了。”市民罗先生也抱怨老人代步车不遵守交通规则的现象，部分老年人交通意识不足，存在着闯红灯或是占道行驶的行为，开车时遇到他们挺害怕的。“这种车无牌、无证，也没有保险，万一出了事故，会给驾驶者以及他人造成人身和经济上的损失。”
　　●尴尬：老人代步车监管存空白
　　“现在对老人代步车的监管还是空白的，也就是说上路没问题，没有人来查的。”玉林一家老人代步车专卖店的店主称，现在国家还没有相关的标准出台，企业都是按自己的标准来生产的。
　　不过这名店主也特别提醒，老人在开车上路时还得靠右行驶，车速尽量慢一点，“顾客来买车时，我们都会跟他们讲解车辆是怎么使用的。”
　　市民孙女士住在玉林城区江南大道，经常看到小区里停着一辆老人代步车，看起来挺像汽车，不知道开起来是否安全。
　　“想给家里老人买一辆，但不知道能不能上牌和上路。以后随着老人越来越多，老人代步工具市场需求会越来越大，如果能解决老人代步车的上路问题，会给老人出行带来便利。”孙女士说，希望国家能尽早出台老人代步车的相关标准和政策法规，为老年人交通出行多一些考虑。
　　《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》自日起施行，广西交警总队2013年底发布消息，在《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》出台后，制定了贯彻实施方案和《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车登记规定》，迅速在全区组织开展电动自行车和机动轮椅车的注册登记工作，截至11月底，我区共办理电动自行车注册登记110多万辆。目前广西电动车上牌管理仅在南宁、柳州等少数城市执行，玉林还不属于这个范围内。
　　中国消费者协会曾在消费提示中特别提醒，消费者不要盲目选择和购买老人代步车，应选择合法交通工具出行，提高安全意识，自觉遵守交通法规。子女不要把“老人代步车”当作礼物送给老人，部分消费者对老人代步车的危害、非法性认识不够，认为老人代步车能方便老人出行而将其作为礼物送给父母，不知这看似孝顺的举动实则会把父母置于危险的境地。同时希望有关部门能够加强监管，并从源头上加强对其生产、销售和改装的控制，尽快出台有关老人代步车的技术标准等法律法规，明确老人代步车的定义及生产标准、国家技术标准，严格使用范围。
　　●需求：老人代步工具市场难满足
　　现在玉林城区大街小巷上行驶的老人代步车，是否都是正规的老人代步车？
　　中国消费者协会曾在期间发出消费提示，真正的老人代步车是一种医疗器械，速度基本控制在5~10公里/小时以下，以速度慢、刹车灵、安全可靠、方便为标准，而且是不能在机动车道上行驶的。现在公路上行驶的所谓“老人代步车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，严格来讲并不是规范的名称，而是销售商或厂家的一种商业叫法，是其为满足所谓老年消费者需要而自行延伸出来的产品。
　　记者近日走访了玉林城区多家药店和医疗器械店，除了个别店有售电动轮椅外，没有找到老人代步车，大多数销售人员称没听说过什么是老人代步车。
　　“我今年都72岁了，哪里还敢去考驾照开小车，骑电动车或是自行车又怕手脚不利索。”市民陈大爷说，找不到其他合适的代步工具，综合之下就选择了现在市场上销售的老人代步车，儿子花了近2万元买了一辆给他。
　　一般知名品牌的电动车都有完善的售后服务，那么在知名品牌电动车店是否也有老人代步车销售呢？
　　日，记者在民主北路一家知名品牌电动车的大型销售店咨询，销售人员告诉记者，现在四轮电动车还没有形成生产标准和市场规范，所以一般大的厂家还没有计划生产和投入市场，这给了一些小厂家市场空间，因此消费者在购买此类电动老人代步车时还得多关注其安全性能。
声明：凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与东方网联系，本网将迅速给您回应并做处理。
电话：021-
东方网()版权所有，未经授权禁止复制或建立镜像解放牛网--------
A1叠10：A1叠10－重点
老年代步车，禁止上路！
如经鉴定属机动车范畴，驾驶员将被视作无证驾驶 市民呼吁管理勿“一刀切”
& A1叠10：A1叠10－重点 & 稿件来源：新闻晚报 & 作者：李一能
晚报制图 邬思蓓
　　晚报记者&李一能&报道&&&&昨天，本市交警部门发布公告提醒市民，老年代步车禁止上路，如经鉴定属于机动车范畴的老年代步车，驾驶员将被视作无证驾驶。&&&&老年代步车究竟是何物，交警部门为何严令禁止其上路，市民和生产厂家对此反应如何？&&&&记者调查了解到，老年代步车作为因老龄化社会而生的新兴事物，尚无&“法定户口”，一部分车辆小型、低速、相对较为安全，但也有不少厂商将电动三轮车、电动四轮车、甚至农用车统统冠名“老年代步车”，这些车辆车速快，质量差、存在严重的安全隐患。有市民在接受采访时表示，老年代步车之所以存在是因其有一定的市场需求，“一刀切”的方式很难彻底禁绝，容易产生新的矛盾，国家应尽快出台相关标准，允许符合标准的车辆上路，加大对超标车辆的整治。对于经鉴定属于机动车范畴的“老年代步车”，未申领号牌驾驶此类车辆上路属于违法行为，按法律规定将予以扣留车辆并处以200元罚款；无证驾驶此类车辆，将视情节轻重处以200元至2000元罚款，直至拘留处罚。■交警提醒“代步车”无牌上路属违法最高罚两千&&&&昨天下午，交警部门发布公告提醒市民，老年代步车不允许上路。据了解，目前本市道路上出现了驾驶“老年代步车”的行为，所谓的“老年代步车”，主要是指以蓄电池或者燃油驱动的三轮或者四轮车辆。&“老年代步车”不是规范的名称，而是一种商业叫法。&&&&为保证市民交通出行的合法权益和正当利益，上海交警提醒，目前市场销售的&“老年代步车”未申报国家工信部汽车产品公布，不符合办理车辆注册登记的法规要求，不准上路行驶。&“老年代步车”机件性能及安全防护性能低，易引发道路交通事故造成人身伤害。因“老年代步车”不能申领号牌，所以不能上交强险及其他机动车商业险，一旦发生交通事故，受害人得不到相应的保障。如“老年代步车”一方负事故责任，将由驾驶人自己按责任比例承担相应民事赔偿。&&&&对于经鉴定属于机动车范畴的“老年代步车”，未申领号牌驾驶此类车辆上路属于违法行为，按法律规定对驾驶未登记的机动车上路行驶的将予以扣留车辆并处以200元罚款；无证驾驶此类车辆，将视情节轻重处以200元至2000元罚款，直至拘留处罚。&&&&交警强调，请市民自觉遵守交通法规，选择合法交通工具出行，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐老年代步车。交管部门将联合相关部门，全面加大此类违法上路车辆的路检路查力度，依法严格查处。■记者调查代步车市场鱼龙混杂&&&&究竟什么是“老年代步车”？记者通过淘宝网查询，发现有不少商家都在销售这种车辆，但种类却是五花八门，三轮、四轮的都有，一些在外观上甚至和机动车无异，行驶速度也从时速10公里到五六十公里不等，价格从2000元到上万元，最贵的几乎和小排量汽车价格相差无几。&&&&记者调查发现，市面上出现的老年代步车主要分三类。第一类是小型的四轮或三轮电动轮椅车，这些车辆外形大小和轮椅差不多，只有一个座位，速度大多在时速10公里左右。第二类是中型三轮电动或者燃油车，外观与残疾人轮椅车相似，速度也较快，除了驾驶员座位外还有一个乘客座位，时速可达二三十公里。第三类大型“老年代步车”外形上和5座微型汽车类似，有全封闭外壳，雨刮器、空调、收音机、排挡一应俱全，基本上就是一辆微型电动汽车，时速可达40公里到60公里。&&&&从电动三轮车到电动汽车，为什么都被冠以&“老年代步车”的名号？上海一家生产老年代步车的企业负责人沈先生告诉记者，他的企业生产老年代步车已有7年，以前主要是外销，在国外这类商品被称为“老年电动轮椅车”。近年来国内渐渐进入老龄化社会，不少商家看中了潜在的老龄市场，于是推出了“老年代步车”这一新概念。沈先生的公司是上海最早一批生产老年代步车的企业之一，目前上海生产老年代步车的企业一共有5家。&&&&“市场出现了，但老年代步车究竟是什么，现在没人说得清楚，随便什么车只要叫老年代步车都能上路。&”沈先生说，近年来老年代步车的市场有所发展，但也出现了鱼龙混杂的局面，最大的问题是，从政府部门到大部分生产厂家，都没搞明白“老年代步车”究竟是什么东西。老年代步车不能上牌&&&&沈先生告诉记者，国外的电动轮椅车有严格的技术指标，车辆的最快时速不能超过10公里，制动性能在1.2米之内，完全是为行动不便的老人提供代步的一种工具，就和轮椅车差不多，唯一的区别是前者是人力驱动，后者是电力驱动。但到了国内，情况发生了变化，许多老年人习惯骑电动自行车，对速度有一定要求，厂商为了迎合市场需求，把最高时速提高到了和电动自行车一样的标准，甚至有的比电动自行车更快，这就带来了很大的安全隐患。&&&&“老年人的最大驾驶缺陷是反应慢，如果速度太快，势必增加驾驶者的操作难度，且老年代步车为了提高稳定性，多采用三轮或者四轮结构，车身比一般的电动自行车要重，在高速行驶中车辆的制动性能肯定大受影响。&”沈先生对于目前行业内的乱象非常担忧，认为不少同行的做法已经背离了老年代步车方便老年人出行的初衷，逐渐成为道路上潜在的安全隐患。&&&&相比同行的短视行为，沈先生更担心的是目前国家对于老年代步车市场管理的法规政策尚处空白。按常理，老年代步车如属电动轮椅车范畴，既不属于非机动车也不属于机动车，应当算作轮椅车的变种。但目前市面上销售的老年代步车速度普遍高于轮椅车，如按照非机动车来分类，在车管所的车辆登记名录中，没有任何老年代步车的车型，所以不能上牌照。这就意味着，老年代步车成了在道路上行驶的“黑户”车辆。代步车确有市场需求&&&&昨天下午，记者来到了建国东路上的一家非机动车销售点，店门前挂着一张老年代步车的销售海报。店员告诉记者，店里没有现货，都是厂家委托销售，买车的话要预订，该店已经卖出了十多辆老年代步车，大部分都是行动不便的老年人前来购车。&&&&在这一销售点，记者正好遇到了一位前来更换零件的老年代步车主孙先生。今年63岁的孙先生说，他有严重的关节炎，行动非常不便，但还没有到可以申请残疾证的程度，因此不能购买残疾车，于是，他想到了购买一辆老年代步车作为交通工具。他所购买的代步车最高时速9公里，车身小巧，平时停在家里，可以直接开进电梯上下楼。孙先生可以开着代步车前往附近菜场买菜，但因为电池续航能力有限，一般无法开着代步车出远门。他觉得有辆代步车很方便，速度不快也比较安全，唯一的问题就是不能上牌照，目前为止还没有被拦下来过。&&&&孙先生说，他理解警方禁止老年代步车上路，能上路的车都应该有牌照，而且超标车辆危害的确很大。“但我觉得速度很慢的代步车应该还是比较安全的，为什么不能上牌照呢？”孙先生说他也不想驾驶违法车辆上路，但实在是迫不得已，因为找不到更好的合法交通工具可以替代。希望管理勿要“一刀切”&&&&“如果一棵树上有一部分果子生了虫，就把整棵树都砍掉，这显然有些不太合理。&”沈先生告诉记者，作为老年代步车的生产厂家，他非常希望交警部门能够加强对超标车辆的管理，把那些存在安全隐患的车辆清理出市场。但目前的尴尬是，因为国家法规的空白，所有老年代步车都变成了&“黑车”，“好果子”和“烂果子”面临被一起清理的命运。“从这点来说并不能责怪执法的交警部门，问题主要出在国家标准的缺失上。&”&&&&沈先生说，他的企业生产的车辆，时速严格限制在9公里，制动性性能在0.5米之内，远高于国外标准。在国家标准缺失的情况下，他们目前只能以企业标准、国际标准和参考电动自行车标准作为产品技术指标指定的依据，但这一标准并未在行业内形成共识，大部分企业目前还处于“各自为战”的状态，老年代步车是否安全，全靠企业自己的行为决定，没有一条标准线可以衡量。&&&&对于老年代步车目前遇到的瓶颈，市民希望管理部门采取疏堵结合的措施，而不要“一刀切”。&“以后老年人越来越多，代步车的市场需求也会越来越大，如果都不能上路，恐怕会多出许多社会矛盾。&”车主孙先生说，希望政府部门加大管理力度的同时，也能尽快出台与老年代步车相关的政策法规和国家标准，在安全、合法、便捷之间找到一个平衡点。
解放牛网版权所有 未经许可不得转载