美利达勇士 550、发现者 500、公爵 600、公爵 500，哪款比较适合上下班和周末旅行使用？这几款相比之下分别有什么优缺点？
按投票排序
其实我想推荐的是折叠。part1我骑过勇士550、公爵300、捷安特730，给我的感觉就是，这些入门级的山地车，真的没多大差别。（使用上，公爵和730的前叉要比550的软，不过都是垃圾前叉）如果你打算以后继续玩山地，想搞升级，那我就推荐你上手公500，勇士级别的升级空间不大，基本也没升级的必要，因为升级到最后，顶多就剩个车架。发现者是平把公路，没骑过公路车，不好评论。不过我觉得，公路车在城市通勤上要胜于山地，山地在通用性上要胜于公路，两者在便携性上都是渣渣。part2其实我想推荐的是折叠车，我有两辆大行的折叠（一下图片借鉴于77车友）：一为通勤神器412，14寸，其以娇小身姿，可爱造型风靡折叠界；二为通用神器P8，20寸，通勤、中短途骑行皆不在话下；根据LZ的买车的用途，我想，折叠车真是不二之选。1）便携性LZ是拿来上下班通勤的，不知LZ公司和家里的环境如何？像我，去公司放车只能放在办公室内，回家要把车扛到9楼（伤不起），你能想象，如果我的车是山地...再者，遇到下雨天时，出去旅行时，去远点的地方时，我都能把车一折，上地铁公交“如入无人之境”。2）中短途骑行有人骑P8走过川藏线，证毕。3）重量412即使是小改甚至不改，重量基本都会在20KG以内，大改之后，能入7KG！！！神马概念？！弄个快拆脚踏，弄个背包，车一折一装，走起啊！4）骑行的阻力骑过山地，再去骑小折，真的有种飞起来的感觉。5）速度别以为小折轮子小就跑得慢！小折起步快，骑行速度也杠杠的，经常骑412超电动啊！有木有！！！6）造型山地软尾神马的，看起来就跟个肌肉男一样，而小折，多萌~part3如果LZ想买小折，我建议：首先，选择车的尺寸。常规的，小折有14、16、18、20等尺寸，通勤的话，选择14或16吧~然后是车型了，这就是看眼缘了。还有两个因素：一是LZ的身高有的小折轴距较短，不适合较高的人骑行，如412，比较适合173以下的人骑行。（声明下，我175大男子）这个不是绝对不能改变的因素，我们可以通过改装使车去适合我们。如，安装双把立、把直把改成TT把，弯把。二是车架的材质我接触过的小折，大多是铝合金和钢这两种材质。这两种材质各有优缺点，前者轻但是吸收震动的能力差，即骑行遇到颠簸时，车的稳定性差，后者弹性好但是重且会生锈（掉漆之后）。part4整车的话，推荐LZ买683或p8，前者16寸，后者20寸，皆为8速。两者的配置对于通勤和偶尔的中短途骑行来说，足以。
这要看lz买自行车的主要用途，网上关于这几款车的评论相信你都已经了解，我最想跟你说的就是你如果抱着一颗买勇士的心去了美利达专卖店，你将会带回一辆公爵。。。
对于这个级别的车，性能没什么区别，总体来说就是“比常见车好太多比玩的车差太多”。所以，别想那么多性能方面的因素了，挑自己觉得最好看的以及价格合适的
我记得发现者应该是平把伪公路吧，个人建议上下班通勤别买山地车，真的太累了，我单程9公路都从山地换到公路，曾经使劲蹬才上30，公路轻松35+。关于出行，只要是有公路的地方，公路车完全可以去，山地车虽然看起来比较皮实，但说实在的我用公路从北京骑行到天津，期间轮胎一点儿事儿没有。望po主考虑好再买~
有钱就买最贵的北京名伟昌盛汽车销售有限公司
010- 地址：（政府指定4S店汽车团购中心）北京市昌平区立汤路515号天通苑北
天籁标配带ESP 后防撞钢梁和胎压监测吗
北京名伟昌盛汽车销售4S店&& 10:22:20
声明：本公司于多家品牌4S店合作多年，现已因部分4S店未完成销售目标，特在此之际，所有车系均以低价冲量销售中，网上所报价格均为实际销售价格，无任何附加条件，请广大客户放心购买。
名伟昌盛全体员工期待您的光临，您的满意是我们服务的宗旨！
营业时间:周一至周日（8:30—17:30）
《诚信企业》 《诚信营销》 《榜样企业》
厂家直销，价格优惠，现车充足，颜色齐全，可走全国，全国联保！
购车当天我们会为您提供正规发票&合格证&保养手册&信息表&使用说明书等齐全手续
北京名伟昌盛汽车销售有限公司向广大顾客承诺：本公司销售的汽车经过严格的PDI检测，没有区域限制，购车当时出票（发票，合格证，保养手册）销售外地车辆出具临时牌照。让广大客户没有任何的后顾之忧。欢迎广大客户来电咨询
24小时销售热线：010-&赵经理&&任经理
近日，北京名伟昌盛店内日产天籁现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠5.00万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
& & & & & & & & & & & & &&日产天籁 本店最新价格变化报价及优惠
2013款 2.0L XE时尚版
2013款 2.0L XL舒适版
2013款 2.0L XL-NAVI智领版
2013款 2.5L XL领先版
2013款 2.5L XL-NAVI豪华版
2013款 2.5L XL-NAVI Tech智享版
2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版
2014款 公爵 2.5L XV尊享版
2014款 公爵 2.5L XV尊雅版
2014款 公爵 2.5L XV-NAVI-FES尊尚版
2014款 公爵 2.5L XV-VIP尊领版
2014款 2.0L XL Upper科技版
2014款 2.5L XL Upper科技版
2014款 公爵 2.5L XV荣耀版
24小时销售热线：010-赵经理&任经理
新一代天籁在外形的整体设计上延续了美版Altima的风格，两车的相似度在90%以上。不同之处也很明显，那就是环绕车身增加的各种镀铬装饰条，前脸的中网改为了全镀铬设计，车身侧面也增加了镀铬的防擦条，整体豪华感确实提升了，但也分散了原设计的运动感。
国内了解美版Altima的人毕竟是少数，所以在我听到的反馈中，说新天籁像大号轩逸的情况十分普遍。家族前脸可以让人更好的记住一个品牌，不过如何让消费者觉得桑塔纳像帕萨特，而不是天籁像轩逸，这还要厂家在市场推广时多下功夫。
新天籁在车身尺寸上进一步提升，比迈腾和凯美瑞这两个主要对手都要稍大一些，不过此次换代轴距没有增加，依然维持在2775mm。中国版新天籁对尾灯进行了重新设计，相比美版更显高级。
东风日产的工程师并没有被设计师的动感设计所打动，因为他们的责任就是挑选一款轮胎，保证车辆在加速、制动以及油耗之间达到一定的平衡，所以，我们看到新天籁的运动服下面依然踩着一双环保小鞋，可能不尽兴，但也算是为经济性让步吧。
24小时销售热线：010-赵经理&任经理
现款天籁的内饰可谓自成一派，大量木纹饰板和真皮的组合不像是一辆汽车的座舱，倒更像是某个实木家居品牌的展厅，不过它的深色内饰版效果实在不敢恭维，让人完全提不起兴致。此次源自美版Altima的内饰设计让天籁有了翻身的机会，要知道美国佬们可是更加钟爱深色内饰的，所以和浅内饰相比，美版车型的深内饰往往更得厂商的重视。
新天籁的黑内饰应该能够让大家满意，因为无论是做工、用料还是设计，它都已经无限接近自家的豪华品牌英菲尼迪。中控台大量采用软触感材料覆盖，银色饰板、碳纤维图样饰板的质感和效果也令人满意。
『智行系统解读』
仪表盘的提升主要体现在行车电脑上，显示效果终于不再像个百元的诺基亚砖头手机，至少是跨入了彩屏的时代。行车电脑的信息量也令人满意，导航信息、音响信息、车内设置等都可以在这里显示、修改。
配置上新天籁是有喜有忧，后视镜调节的按键位置更加适合操作了，不过车门车窗的控制依然只有主驾驶位为一键自动上下。“高新科技”方面，我们体验的这辆新天籁并无建树，除了电子稳定程序、和ECO驾驶模式外，我们并没有看到美版车型上的车道保持、并线辅助等配置，不知道顶配车型是否会装备。
我认为现款天籁的座椅是同级别最舒服的，触感和表面柔软，坐上去却也还有股韧劲，不是那种没有底线、坐着很累的软。新天籁的座椅依然是这种舒适风格，不过相比现款要略微硬一些。
24小时销售热线：010-赵经理&任经理
后排空间并没有因为轴距的零增长而变得捉襟见肘，后排的两名乘客可以享受一段舒适的旅程，但如果加入第三人，恐怕较高的中间地板会对乘坐舒适性有所影响。
●储物：日常储物丰富，后备厢空间不小
日常储物空间没什么可说的，看看前后排各有的4个杯架就知道这不是问题。中央扶手箱和手套箱的空间都不错，而且都有分层设计，用起来方便。
目前暂时没有后备厢的准确容积数据，不过从我们测量的尺寸来看，新天籁的后备厢尺寸不小，放四个拉杆箱或两个高尔夫球包没有问题。
●静态部分总结：舒适依旧、外形更动感
现款天籁比较成熟、中庸的造型更适合中年人驾驶，而对于年轻消费者则没有什么吸引力。在这方面新天籁无疑做的更好，更加动感的内外设计可以吸引更多的八零后消费群体，扩大天籁的适应人群。
当然，面儿上的威风八面、动感十足并不能掩盖工程师对于车辆性格的塑造，否则它不会依然“穿”着低滚阻环保轮胎，也不会采用平顺、省油的CVT变速箱。新天籁是个“形动派”，它在形象上更动感了，可以吸引更多的年轻人，但从动力系统以及轮胎的搭配上，我们还是能够看到它的本质未变，舒适、安逸的驾驶风格，经济、节能的油耗表现依然是它的最终追求。
24小时销售热线： 赵经理
由于此次天籁的静态体验和动态测试是分开进行的，所以前后测试车的配置也有所不同，下面就先来介绍一下我们这辆测试用车吧。这是一辆天籁的顶配车型，它与前3页静态体验的2.5XL-NAVI豪华版还是有一些区别的，下面我们先说说它们有哪些不同。（还没看过体验文章的朋友可以点击这里先了解一下）
外观上最明显的不同是轮毂的尺寸和样式，另外由于不同的轮胎花纹对测试的结果影响很大，所以在这里也要特别说明。前文体验车型采用优科豪马的低滚阻节油轮胎，而此次测试车型装备的则是米其林的PRIMACY&LC博悦系列轮胎，相比前者性能更为均衡。
车内的不同主要是一些配置，比如顶配车型的座椅不仅拥有钥匙记忆功能，座椅的通风和加热也都是三挡可调的。另外顶配车型还配备了9扬声器的BOSE2.0音响系统，外后视镜在挂入倒挡时也会自动翻折向下。
最后说的是高端配置的区别，新天籁在顶配和次顶配车型上分别装备了AVM全景式监控影像系统和ITS预警式整体安全系统。全景监控就不多说了，日产的逍客、奇骏等车型上都有配备，对停车能够提供很大的帮助。ITS预警式整体安全系统则是首次引入国内，它通过安装于车尾的摄像头，可提供LWD车道偏离预警、BSW变道盲区预警和MOD移动物体/行人探测预警三项功能。
24小时销售热线： 赵经理
车道偏离预警和变道盲区预警大家都不陌生，很多品牌的新车也都有这两项技术。与大多数品牌不同的是，日产选择将探测器安装在车尾而不是车头，且这两个系统仅提供声音和图像的提醒，而不会对车辆的行进方向进行干预。
MOD移动物体/行人探测预警功能可以感应到将要横穿车尾的物体或行人，避免因视线受阻或驾驶员疏忽而产生的倒车撞人事故。当有行人要穿过车尾时，液晶屏上的倒车影像会出现一圈黄色的描边，同时还会伴有声音的报警。
●动力系统
动力系统的更换成为了新天籁的一个争议点，因为现款天籁一直是以V6发动机为重要卖点的，如今6缸发动机变成了4缸发动机，肯定会有不少消费者提出质疑，难道作为东风日产一款年度重量级产品的新天籁会在核心的动力方面走下坡路吗？我认为这一切应该是事出有因。
首先全新的QR25DE发动机确实在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于现款的VQ25发动机。QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；其最大功率和扭矩也不降反升，相比VQ25也分别提升了1马力和2牛·米；另外在发动机的重量和制造成本上，它也要优于现在的VQ25；工信部给出的百公里综合油耗仅为7.3L，这个数值确实很低，我们也会在未来找机会进行对比油耗测试。
发动机参数对比
最大马力转速
最大扭矩转速
另一个原因就是技术的同步性，QR25DE发动机在美国市场就一直装备在Altima车型上，如今随着与Altima有相同基因的新天籁的引入，和美国市场同步动力总成既保证了技术的全球同步，也免去了老发动机与新车身匹配的麻烦。
24小时销售热线： 赵经理
全新一代的XTRONICCVT变速箱也有多项技术改造，据官方资料显示，其有超过一半以上的部件进行了重新设计。全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。
它还拥有4种挡位模式可选，包括最常用的D挡模式、ECO环保模式、Ds运动模式和M纯手动模式。纯手动模式下的换挡由方向盘上的换挡拨片操作，这对于天籁这种纯舒适风格的车型来说也是很难得的配置。
新天籁的动力表现依然平顺，CVT变速箱就像是中国武侠电影中的“太极宗师”，总是能把发动机打过来的重拳猛腿化于无形，在这里基本谈不上什么顿挫感，因为CVT变速箱根本没有摘挡、换挡、入挡这个过程，至于推背感则不是新天籁的所长，本就输出平缓的动力再经过CVT的梳理后变得更加线性。
D挡模式下发动机的转速基本被“太极宗师”控制在2500rpm以内，发动机处在动力和经济性的平衡点上，ECO环保模式和Ds运动模式则代表天平的两端，要动力还是要油耗可以按需而定。手动拨片换挡的响应迅速，你甚至可以进行连续降挡的动作，不过激情一刻都是十分短暂的，在你刚用一个漂亮的连续降挡完成超车后，变速箱便会自己做主切换回D挡帮你收心。
新天籁坚持了现款车型的悬架调校风格，依然是“软”到底，好处是它对路面颠簸、震动的过滤能力很强，与动力系统共同营造了一个舒适的驾乘氛围，缺点是激烈驾驶时悬架的支撑性不足，车身姿态倾斜严重。
我能想到的解决办法就是不要激烈驾驶，因为它真的不是干这种事的车，即使它看起来运动了，厂家也说它运动了，方向盘上也安装了换挡拨片，但总之你不必太当真，它还是那个舒服极了的天籁，本质没变。
●0-100km/h加速测试
新天籁的起步方式非常的CVT，轮胎只有短暂而轻微的打滑，之后便完全恢复了抓地力。起步时的瞬时G值曾经达到0.6g，而加速过程则基本维持在0.3g-0.4g之间。8.89秒的成绩比搭载V6发动机的老天籁还快了0.1秒（现款2.5天籁测试文章），证明了新的4缸发动机在能力上并不比老款的6缸发动机差，像我们之前所说的那些对发动机心存疑虑的朋友们现在可以放心了。当然，这个成绩基本上和同级别同排量的产品相差不多，而相比一些搭载2.0T增压发动机的车型仍有明显的差距。
●100-0km/h刹车测试
全力制动时新天籁的车身前倾比较严重，较大的重心转移会在一定程度上影响刹车成绩，当然最终41.38米的成绩与现款车型相比有了很大的提升，终于进入了42米这个我们认为优秀的区间。不过同级别对手的表现也都很不错，所以新天籁只是做好了自己分内的事情，还谈不上有多么出色。
油耗测试进行了113.6公里，其中拥堵路况大约30%，剩余为带交通信号灯的普通道路以及顺畅的高速公路，最终行车电脑显示平均时速为27km/h，实际消耗93号燃油10.06升，折算下来平均油耗值为8.86升/百公里，对于一台尺寸不小的中型车来说，这个成绩已经非常令人满意了，除了行驶舒适性，油耗方面新天籁也很有底气。
一直以来天籁给人的印象就是舒适，这是它的立命之本，所以无论将哪个版本的车型引进国产，我想它都会是一辆舒适之车。当然固守根本不代表不做改变，新天籁希望在设计上给人更运动、时尚的感觉，借此来吸引更加年轻化的群体，这点它做到了。
北京名伟昌盛汽车销售有限公司向各汽车用户郑重承诺，凡本公司销售的汽车均为4S店的车，手续齐全，可当时开票，没有区域限制可上全国牌照，本公司销售的汽车均做过严格的PDI检测，没有任何的质量问题，在全国的任意一家4S店均可做保养售后，真正的做到让每位客户在我店购车没有任何的后顾之忧，价格您放心，服务质量我保证，欢迎全国各地的朋友来我店赏车试车。
本店购车当天办齐新车所有手续，合格证、发票、车辆信息表、一致性证书、保养手册、使用说明书、全国维修保养通讯录。
店面地址：北京市昌平区立汤路515号（4S店指定经销商）
乘车路线：地铁5号线天通苑站北下车即到.
★外地朋友到北京与我公司联系有代步车接送！【4S店授权经销商】
公司名称：北京名伟昌盛汽车销售 授权4S（特约经销商4S店)
公司网址：.cn/141/
24小时销售热线：010-&赵经理&&任经理
公司地址:北京市昌平区立汤路515号（地铁5号线终点对面)
销售热线：010-
维保热线：暂无
救援热线：暂无
公司地址：（政府指定4S店汽车团购中心）北京市昌平区立汤路515号天通苑北&
免责声明：以上车型信息为经销商自行发布，其真实性，准确性及合法性都由经销商负责，爱卡汽车不做任何保证，亦不承担任何法律责任。
名称：北京名伟昌盛汽车销售有限公司
经营：&&&....
电话：<b title="010-0-
地址：（政府指定4S店汽车团购中心）北京市昌平区立汤路515号天通苑北
地址：（政府指定4S店汽车团购中心）北京市昌平区立汤路515号天通苑北&&
北京名伟昌盛汽车销售有限公司&&电话：010-&&地址：（政府指定4S店汽车团购中心）北京市昌平区立汤路515号天通苑北