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提问者：易车网友|分类：
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机构：易车问答“问答标兵”团队
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您好，故障码需要到4S店读取并进一步判断的，楼主可以做个参考。
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没找到你的那个故障码，下面这些是捷达的希望对你有帮助00282 节气门调节器-V60 检查线路；阅读测量块-数据组66；检查空气流量计G7000515 霍尔传感器G40 霍尔传感器G40对正极或负极短路或断路00524 爆震传感器1-G61 检查爆震传感G61/G66及爆震控制00528 海拔高度传感器信号过大 导线断路/对正极短路，F96损坏00532 供电电压过大/过小 供电电压高于16V或低于10V00540 爆震传感器2-G66 检查爆震传感G61/G66及爆震控制00543 发动机转速超出极限 检查发动机机械故障；检查转速传感器G2800544 增压压力超过最大值 检查增压器、增压控制单元N75、海拔高度传感器00515 霍尔传感器G40 导线断路/对正极短路，G40损坏00557 阻力转向压力开关 导线断路/对正极短路，F88损坏00561 混合气自适应过大或过小 燃油压力、空气流量G70信号失误，催化装置前泄露，活性碳罐N80卡住，喷油阀损坏00670 节气门位置信号太小 检查G88和J220之间的电路00575 歧管压力低于极限值 检查进气系统、空气流量计，增压器、歧管压力传感器等00577005780057900580 1缸爆震控制超出极限2缸爆震控制超出极限3缸爆震控制超出极限4缸爆震控制超出极限 检查G61、G66及爆震控制；排除发动机异响故障；结合电路检查线束及插头连接；检查爆震传感器扭紧力矩（20Nm）；检查并更换燃油00668 供电端子30线电压过高供电端子30线电压过低供电端子30线开路供电端子30电压不可靠 检查发电机与蓄电池；检查相关线束及连接插头；检查发动机控制单元供电电压；00670 节气门传感器信号过小 检查节气门控制单元00671 巡航控制系统开关E45信号不可靠 检查巡航系统-修理组27；检查相关线束及插头连接；08数据组6601119 变速器档位识别信号对正极短路或短路 不能识别档位，怠速不稳、冲击01120 凸轮轴调整机械故障 检查凸轮轴N205、电路、控制系统01165 节流阀体-J338 检查节流阀体本身及线束；重新做基本设定01177 发动机控制单元J220 必要时更换发动机控制单元J22001182 高度自适应 检查节气门、空气流量计等01247 活性碳罐电磁阀 检查活性碳罐电磁阀N80、电路01249 1缸喷油器 检查N30至J220之间的电路01250 2缸喷油器 01251 3缸喷油器 01252 4缸喷油器 01259 喷油泵继电器 检查J17与J220之间的电路01262 增压压力电磁阀故障 对地短路，N75损坏01314 发动机控制单元J220（带巡航系统） 16486 空气流量计-G70信号太低 检查空气流量计G70；检查进气系统的密封性；检查保险丝S24316487 空气流量计-G70信号太高 16496 进气温度传感器-G42信号低 检查G42本身及其线束和插头连接16497 进气温度传感器-G42信号高 16500 冷却液温度传感器-G62信号不可靠 检查G62本身及其线束和插头连接；检查节温器-修理组1916501 冷却液温度传感器-G62信号低 16502 冷却液温度传感器-G62信号高 16504 节气门电位计-G69电路故障 检查节流阀体J33816505 节气门电位计-G69信号不可靠 16506 节气门电位计-G69信号太低 16507 节气门电位计-G69信号过大 G69与J220之间的电路，G69损坏16514 氧传感器线路故障 检查催化器前的氧传感器检查相关线路16515 氧传感器1电压低 检查催化器前的氧传感器检查相关电路16516 氧传感器1电压高 16517 氧传感器1信号弱 16518 氧传感器1没被激活 检查催化器前的氧传感器控制16519 氧传感器1加热器电路故障 检查催化器前的氧传感器加热器本身及电路16521 氧传感器2电压低 检查催化器前的氧传感器检查相关线路16522 氧传感器2电压高 16524 氧传感器2不工作 检查催化器后的氧传感器控制16525 氧传感器2加热器电路故障 检查催化器后的氧传感器加热器本身及电路16555混合气过稀 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查燃油泵；检查排放系统的密封性；检查二次空气供给系统（如果有）的密封性16556混合气过浓 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查活性碳罐电磁阀N8016684 发动机失火识别 用03功能检查各缸喷嘴；检查高压线及火花塞；检查点火线圈；16685 1缸失火识别 16686 2缸失火识别 16687 3缸失火识别 16688 4缸失火识别 16705 发动机转速传感器G28信号不可靠 检查发动机转速传感器G28；检查发动机转速传感器G28线束及插头连接16706 发动机转速传感器G28无信号 16711 爆震传感器G61信号低 检查爆震传感器G61及其线束；检查安装力矩16712 爆震传感器G61信号高 16716 爆震传感器信号过小 16719 转速传感器G28故障 检查发动机转速传感器及其线束16725 凸轮轴位置传感器G40信号不可靠 检查霍尔传感器G4016726 凸轮轴位置传感器G40信号太低 16795 二次空气供给系统故障 检查二次空气供给泵；检查组合阀；检查管路连接。-见修理组2616804 催化转换器效率低 检查催化转化器-修理组261682416825 油箱通风系统故障 检查活性碳罐电磁阀N80；见修理组2016845 燃油油位信号不可靠 检查油位传感器及相关线束16885 车速传感器信号不可靠 检查车速信号16890 怠速转速调整低于标准值 检查节流阀体16891 怠速转速调整高于标准值 16894 怠速开关F60故障 16916 空调压力传感器信号太低 检查压力传感器G6516917 空调压力传感器信号太高 16935 转向助力泵压力开关F88信号不可靠 检查助力泵压力开关16946 ECU供电电压低 检查供电电压；检查发电机和蓄电池16955 制动灯开关F信号不可靠 检查制动踏板开关16984 CAN 数据总线信息传递有故障 查询所有动力系统控制单元的故障记忆；08功能-数据组125/12616985169881698916990 控制单元有故障 更换发动机控制单元（J361）17510 氧传感器1加热器对正极短路 检查催化转换器前的氧传感器加热器；检查相关线路17511 氧传感器1加热器效率低 17513 氧传感器2加热器对正极短路 检查催化转换器后的氧传感器加热器；检查相关线路17523 氧传感器1加热器对地短路 检查催化转换器前的氧传感器加热器；检查相关线路17524 氧传感器1加热器对正极短路 17525 氧传感器2加热器对地短路 检查催化转换器后的氧传感器加热器；检查相关线路17526 氧传感器2加热器开路 17535 混合气过浓 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查活性碳罐电磁阀N8017536 混合气过稀 检查燃油压力调节器及保持压力；检查喷油嘴；检查活性碳罐电磁阀N8017549 发动机负荷信号不可靠 检查空气流量计；检查节流阀体；检查进气系统密封性17579 节气门角度传感器G188信号不可靠 检查节气门控制单元；清洗节流阀体17580 节气门角度传感器G188信号太小 17581 节气门角度传感器G188信号太大 17584 催化转换器后的氧传感器调节超出极限 检查进气系统的密封性；检查二次空气供给系统的密封性；检查燃油泵/压力调节阀及保持压力；检查催化器前/后的氧传感器；检查活性碳罐电磁阀17621 1缸喷油器-N30正极短路 17622 2缸喷油器-N310正极短路 17623 3缸喷油器-N32正极短路 17624 4缸喷油器-N33正极短路 17633 1缸喷油器-N30对地短路 17634 2缸喷油器-N31对地短路 17635 3缸喷油器-N32对地短路 17636 4缸喷油器-N33对地短路 17645 1缸喷嘴N30开路 17646 2缸喷嘴N31开路 17647 3缸喷嘴N32开路 17648 4缸喷嘴N33开路 17699 散热器出口处冷却液温度传感器G83信号太低 17700 电子节温器F265开路 17701 电子节温器F265对正极短路 17702 电子节温器F265对地短路 17708 失火识别-原因是无油 17733 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品17734 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品17735 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品17736 1缸爆震传感器信号不正常 检查传感、油品1774317744 发动机扭矩控制超出极限 检查节流阀体；检查进气温度/水温传感器；检查进气系统的密封性；检查油门踏板位置传感器（EPC）17746 凸轮轴位置传感器G40开路/对正极短路 检查霍尔传感器及相关线路17764 1缸点火对正极短路 检查点火线圈及高压线；检查发动机的失火识别17765 1缸点火对地短路 17767 2缸点火对正极短路 17768 2缸点火对地短路 177941779517796 发动机控制单元有故障 更换发动机控制单元J36117805 发动机转速传感器及靶轮 检查转速传感器；检查靶轮有无损伤及安装是否到位17809 废气再循环阀N18对地短路 检查废气再循环阀N18：03功能-执行元件诊断17810 废气再循环阀N18对正极短路 17811 废气再循环系统控制失效 17818 活性碳罐电磁阀N80对正极短路 检查电磁阀N80及线路17828 二次空气供给阀N112对地短路 结合电路检查线路及插头连接17829 二次空气供给阀N112对正极短路 17830 二次空气供给阀N112对正极短路 结合电路检查线路及插头连接17831 二次空气供给系统故障 检查二次空气供给系统-修理组26；检查各部件间的管路连接；检查二次空气供给泵及其控制电路。17832 二次空气供给系统密封性差 17833 活性碳罐电磁阀N80对地短路 用03-执行元件诊断功能检查电磁阀N8017834 活性碳罐电磁阀N80开路 17840 二次空气供给阀N112开路 结合电路检查线路及插头连接17842 二次空气供给泵继电器J299对地短路 结合电路检查线路及插头连接17848 废气再循环阀N18开路 检查废气再循环阀线路-用03执行元件诊断功能检查17850 废气再循环系统电位计G212信号太大 检查电位计-修理组2617851 废气再循环系统电位计G212信号太弱 17858 二次空气系统正极短路 17859 二次空气系统对地短路 17860 二次空气系统断路 17908 燃油泵继电器J17电路故障 17909 燃油泵继电器J17对地短路 结合电路检查线路及插头连接17910 燃油泵继电器J17正极短路 结合电路图检查油泵继电器17911 交流发电机负荷信号不可靠 结合电路检查相关线路17913 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17914 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17915 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17916 怠速开关 检查、调整相关部位，重新做自适应17920 进气歧管转换阀N156对正极短路 用03功能-执行元件功能检查17923 进气歧管转换阀N156对地短路 17924 进气歧管转换阀N156开路 17911 来自安全气囊控制单元的撞车信号不可靠 查询并删除发动机控制单元故障；检查安全气囊系统17934 凸
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喷漆加换缸300多
换后杠300多吗
换杠200多到三百多，喷漆150
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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综述：想烦恼，买
2001年8月中旬，我用留学生的免税指标购买了新内饰捷达前卫GIX，由于只能在长春提车，到京试车之后，只是感觉二档不好挂，挂档的行程中似乎有东西碰一下档杆，但由于购车的所有手续是在长春办的，经销商说新车就这样，一段时间后就好了，我也就只能默认，希望磨合一段时间后能好。
9月底，爱车行驶约一千公里左右，二档不但没有好转，却倒挡也开始难挂了，而且挂完倒挡之后，摘档不回位。开始是偶尔发生，我也没有在意，随后越来越严重，不得已我在10月17号爱车行驶1795公里后，把车开进了北京汽修一厂，整整折腾一天之后，被告知说有问题需更换，但现在没有现货，等第二天才能更换。爱车经过一天的折腾之后，索性连倒档都挂不进去，无奈只好把车放在维修车间。第二天下午我去了之后，一位姓尹的工程师却说问题解决了，变速箱打开之后换了一个轮和轴就好了，二档也看不出毛病，不再说更换变速箱的事情。我提出既然昨天都说更换，况且我的是新车，为何又反悔。他却振振有词说，你的是小毛病，无法索赔。既然如此，我也没有办法，开车在厂房里试了几圈后，离开了。
随后几天，总觉得爱车的二档越来越难挂档，但在原地停车的时候试二档又特别得好，开车过半小时之后二档却也变得比较好挂了，可是二档减一档的时候，却又变得难挂起来，搞得我心神不安的。终于忍不住，10月22号，爱车第二次进厂，可是由于行驶时间早已经超过半小时，二档也确实变得好挂了，一位老师傅试开后也说没有毛病。无奈只好把车又开回来，第二天开车上班，可故障仍旧如此。
随后几天就是自己和自己过不去，等二档好挂了，我也到上班的地方，同时，爱车也越来越娇气，不时的从仪表台处发出“吱吱”的响声。其间几次和的商务代表处经理联系，协商解决，他的建议是只能去汽修一厂，再次进行变速箱解体检修，无法更换变速箱。无奈10月29日，再次来到汽修一厂，爱车在维修厂停放一晚上之后，果然故障出现，检修结果是更换一、二档同步轮。可是，“吱吱”汽修一厂建议是没有办法修，用户只能找一汽的商务代表处解决。
总结一下, 希望后买车的网友能吸取教训:
1,目前我们车的质量真得一般,售后服务又不完善,包括车的法规也不健全，想买车的话,就要有一定的思想准备，否则，投诉无门。新车就有一些毛病什么的，非常得让人烦，除非你必须要用，否则，大可不必买车。当然，需要的话，该买就买。
2，关于买车时应该注意的：一定要仔细得挑，一般的常识好多网友都有介绍，如等，我指的是一些小的细节，比如应该仔细听仪表盘或座椅是不是有异响等等，多观察小细节，不要被买车的好心情冲昏了头，千万记着车买回家之后，要退掉是不可能的了，老百姓的血汗钱不是白来的。我的车到京之后，我就发现除二档不好挂外，还有两个问题。一是车有一点象右跑偏，但可接受，这几次到修理厂发现还真有新车来修跑偏的；二是刹车时有时候有“旷旷”声，从坡上倒车时尤其明显，急刹车又没有，我看有的网友也说这个现象，估计是捷达车的通病。维修人员有的说是的原因，有的说是新车轮盘与咬合的原因。
3，关于选车的：我指的老三样，以前我曾经在新浪的BBS上写了想买车的想法，现在想起来，还真不如买。你想想，就几万块钱的东西，就是坏了，让维修厂砸，你的心里也好受一点，大不了报废，等入关之后，再买好一点的。当然这是气话。当我第一次进修理厂的时候，那个修理小工能把你气死，摁着档杆使出吃奶的劲扳，你说能不心疼吗？还告诉我在大厅里等着，我一等就是一下午，最后我急了，这才找了一个老师傅。我当时想，假使我买的是夏利的话，心里或许平衡一点，可我买的是一汽的产品，老是以“皮实”来宣传的。相比较而言，当时我买车的时候更倾向于买（桑车太老了,桑2000私车又觉得太大），一是用免税指标买FK车价本身就便宜一万，而JETTA只有两千。二是LP在国外我去玩的时候，欧洲国家尤其法国和英国FK确实很多，从1.4到1.9的都有，外形和国产一样。而且两箱车停车方便，拉大件更有优势，欧洲国家家用车几乎全是两箱的。可是，我买车的时候却还是鬼使神差得买了JETTA，也许冲着“一汽”品牌，也许是当时JETTA的销量，新内饰，或许LP是长春人也是一个原因，反正结果是我买了JETTA，也真是把我给整惨了。当然，如果你喜欢JETTA的话，我想也不至于想我这样倒霉，我认为JETTA的刹车确实不错，新内饰也不错，可惜的是仪表盘有响声，我认为厂家宣传的什么内饰经过高温和低温的测试，很值得怀疑，我的仪表响可能就和北京这几天气温下降有关，因为原来仪表盘好好的。至于动力性，想一想，在市区能跑多快。
希望能对没有车的网友有一点帮助。
另请捷办的网友告知刘澎的联系电话，我记得好象通知过一次，只记得在紫竹桥，忘了具体的联系方式。再，买完车之后，就只能去旧车市场处理，真的没有别的办法了。我有一点想把车处理掉。
14:57:19回复(0)|支持(1)
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指导价：8.28-11.93万(待定)
市场价： 5.60-14.88万
类型：紧凑型
保修：2年/6万公里
擅长领域：
解答问题：个
被提问：次速腾门槛下刮蹭造成三处坑，副驾驶车门一侧划痕，换带大众标中网还有前杠，建议去4s店还是普通修配厂_百度知道
速腾门槛下刮蹭造成三处坑，副驾驶车门一侧划痕，换带大众标中网还有前杠，建议去4s店还是普通修配厂
4s店处理这些费用大约多少，普通修配厂处理这些费用大约多少
说的设计到钣金和喷漆，收你工时费，因为调漆颜色还是相近些，色差小。当然你去4S一起换也可以。 更换中网前杠修配厂即可，需要到4S
来自团队：
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！谢谢！希望能帮到您，还请设为最佳答案。一般要300-800左右！个人建议去普通维修厂即可，您好
您好，去外面吧，4S店贵死你。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
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