K字头的越野，这才是真男人开的车，请问下这是什么牌子的？？_百度知道
K字头的越野，这才是真男人开的车，请问下这是什么牌子的？？
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凯斯鲍尔，德国豪车。
SUV 骑士十五世
大哥，这是路虎改装车。~
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出门在外也不愁美国人均收入比较高，车也很便宜，为什么在电影里面开的车都是很一般的车呢？美国人中产阶级一般开什么车？
很感谢各位的认真回答，虽然有些回答不敢苟同，问这个问题是因为我一同学是去美国上大学，跟我们说他买了辆x6只要8万美刀，全新。然后我就惊呆了，美帝人均收入有个5万美金左右，汽车这么便宜，应该大多数人都买豪车呀？而我看的美国电影，美剧里面，开的车大多数在国内也就是普通家庭开的车。。。。。。。至于有些答案说 “美国人眼中的车就跟中国人眼中的自行车一样，是个代步工具，你会买很贵的自行车吗？”这我就最不能理解了，我要是穷我自然会买便宜的自行车，我如果有钱我肯定买好的自行车啊，性能好啊，同样，贵的车性能肯定相对好啊。。。。。同时我又有了个疑问，美帝人民的钱都花哪去了？
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第一次在知乎上提问就有这么多人回答，真是受宠若惊。再次感谢各位无偿的分享，让我对美帝有了更新的认识。
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117 个回答
消费能力不等于消费欲望。如果我们穿回到二十年前，一台今天看来粗大笨重的40寸彩电，需要某地区普通家庭两年的节余才能买到。但是谁要是真有这么一台彩电，能让所有人都高看一眼，或者醋意顿生说葡萄酸。然后我们再告诉那里的年轻人说：2015年的时候，你们这里很多人一两个月的收入就能买一台60寸超薄彩电，但是他们大多数没买这么大，甚至有的人家里根本不要彩电。这个年轻人肯定觉得非常不理解。
谢邀首先，美国人不都开“很一般的车”。豪车占轿车市场的7.5%。这和美国的“富有阶级”的比例差不多。虽然实际上美国的中产阶级群体最近有所收缩，但是大部分美国人仍然自称属于“中产阶级”（相关文章：）部分美国人买豪车是为了面子，炫耀自己的时尚和财富。但我相信大部分买好车的美国人还是因为欣赏车本身的功能。满足交通需求，符合主人的预算就行。有钱不一定需要很贵的车，不同的人喜欢在不同的地方花钱很正常。说到题主的追问“美国人中产阶级一般开什么车？”， 一图胜千言。看看下面的美国汽车销售分布示意图就知道了：
未经许可，禁止转载首先，美国的中产阶层，基本就是美国的中间阶层（家庭年收入5万美元以上），大概是美国前50%的水平。但中国城市构成豪华车消费主力的所谓的中产以上阶层（家庭年收入20万人民币以上），绝对是中国的上层（前5-6%，计算见评论区） ，他们和美国中产阶层的收入差别是远小于中美整体的收入差别的。中国真正的中间阶层买什么车呢？中国真正的中间阶层不买车。14年中国的汽车千人保有量刚刚超过100辆，也就是10个人才有1辆车，最普通的中国家庭显然是没有车的。即使在城市里，中间阶层也就是刚开始买车，大部分还没有车（中国只有少数较发达城市每百户汽车保有量超过50辆，但因为一部分车是公车和营运车辆，还有部分私家车是富裕家庭的第二辆车，真正过半家庭有车的中国城市还非常少，如果只看年轻家庭，可以过半，因为很多家族是两代三个家庭只有一辆车的）。少数有车家庭，买的也基本以紧凑型轿车为主，没有美国的中间阶层好。所以本身这个对比不是很对等。而且如
所说，美国的豪华品牌比例还是比中国高的。所以实际上消费取向的差距可能没有题主印象里那么大。但话又说回来，能不能说中国人并没有比美国人更爱购买豪华汽车呢？我粗略统计2013年美国豪华品牌总销量大概有180多万辆，中国大概有140多万辆，美国只是中国的1.3倍左右，不过中国豪车消费近年增长较快，而美国较慢，甚至08年以后有所下降，6年以内新的豪华车保有量差距可能只有2-2.5倍。而美国大概有1.5-2亿人能达到中产以上的生活水准，中国可能也就有万，差距大概2.2-2.5倍。这说明两国中产阶层购买豪车的比例其实相近，考虑到中国中产阶层实际收入明显比美国低，高档车也更贵的情况，还是可以说中国的中产阶层更爱买豪车。（不过其实有国产，有加长的情况下，中国的豪车跟美国的价格差距也没有那么大，A4L在国内的起价含优惠大概24万多人民币，合39k美元，比美国A4含优惠起价34k美元只高15%，而虽然美国A4动力明显好，安全配置略高，但空间小，舒适性配置比国产a4l也略低，总体上是差不多的车）下面我试着解释一下这个现象。原因之一是美国中产阶级用钱的地方远比中国的中产阶层要多。要去健身房健身，要出国旅行，要雇人修剪草坪，要滑雪/去海滨/海岛度假，要陪孩子去主题乐园/博物馆/动物园，要买很多中国中产阶级不买的东西如自动洗碗机、健身器材、越野摩托等玩具，三个孩子每个都要花钱，日常基本消费涉及人工的又特别贵，整体上花钱也不那么精打细算，留给买车的钱就相对少了。发达国家的中产阶层对于生活品质的认识比较丰富，买豪车要多花上万或几万美金，会大幅减少其他方面的消费，不划算。同样，中国大城市居民由于房价高，消费品种多，实际上留给车的预算也不多，而小城市爸妈给解决了房子的话，同样收入买豪车就比较多了还有一个重要区别是，美国的中产阶级家庭有三辆车的非常普遍，所以即使留给买车的总预算很高，留给每辆车的预算也未必那么高。另外，因为美国孩子多，还要拖房车、越野摩托、船等，还有些美国人身材较胖，家里的一两辆车可能还是大皮卡/大SUV/大MPV。这些车的价位在3-5万美金，完全可以买得到奥迪A4到奔驰E级这个级别的豪华品牌，但是美国家庭会优先买大车。美国人普遍确实没有中国人喜欢追求面子，车作为『彰显地位』的功能确实少很多。但我觉得不能简单的说美国人对汽车的认识就是『仅仅是个交通工具』，『能用就好』（日本人对于汽车的认识倒是更接近这个）。在美国大部分地方，人们每天有很长的时间都在汽车里度过（美国每辆车年平均行驶里程是13746英里，合22000公里，中国找不到官方数据，大概12000公里左右吧），买一辆更好的车，对生活品质是很重要的。因此，美国人显然也是在意汽车的驾乘品质的。美国compact（紧凑型，如本田思域，丰田卡罗拉）及以下的轿车的比例比中国低很多。如果是买轿车，美国人更多的是购买中级轿车，其行驶品质和空间舒适性都更好。只不过，美国因为进入汽车社会时间长，接触不同汽车机会多，人们对于汽车品质的判断更贴近实际，盲目追求品牌的较少。如果一个美国人买车为了炫耀（跟中国人的追求面子还有点不同，追求面子可能是追求一种看起来高大上的感觉，提高自己的社会阶层形象，而炫耀则更多的是个性的张扬），他更可能会去购买一辆跑车。最后，美国的汽车市场的价格结构跟中国不同。美国的汽车市场的特点是，因为汽车市场竞争极为激烈，平价品牌的消费者也比较懂车而且购买选择非常务实，所有平价品牌的车型，像本田思域，丰田凯美瑞这些，利润都是很薄的。大的汽车集团在美国市场盈利都很依赖高级品牌（这也是为什么日系三强是在北美而不是亚洲首先推出其豪华品牌的重要原因）。所以美国高档品牌和平价品牌的产品定价重叠较少，比如奥迪A3在美国的售价是2万9千美金起，而大众帕萨特的起价是2万1千美金，前者比后者高了40%。而在中国，中级车的利润率实际上也很高，两个车型的起价是差不多的。对于美国消费者来说，虽然豪华品牌相对中国并不贵，但相对于本国的平价品牌车型，就显得有些不划算了。这也是美国消费者更少购买豪华品牌的原因之一。总得来说，我觉得在差不多的收入和其他生活成本的条件下下，美国人并没有比中国人在车上的投入少，毕竟美国也是车轮子上的国家！只不过美国人的汽车消费，更偏向于多车、大车、个性车，而不是名牌车。不过美国人这种消费观，也未必一定就理性务实，很多家庭未必一定需要第三辆车，也未必需要那些大皮卡大SUV值得一提的是，虽然美国的上中产阶层和富人购车更理性，但工薪阶层贷款卖豪车，或者宁愿保养维修贵也要买二手豪车的，反而比中国多，只不过这些人更有可能是真喜欢车，而不是追求面子PS:美国的汽车消费显然也有地域区别，我住洛杉矶，每天santa monica大道上遇到豪车无数，保时捷都排不上号。但在旧金山湾区，有钱人买豪车的就少了很多。虽然湾区实际上比洛杉矶富得多。不过整体上来说，美国像旧金山这样不特别追求买豪车的地方比较多，像洛杉矶这样的地方比较少。我能想到的主要城市爱买豪车的除了洛杉矶就只有迈阿密。附：2013年美国汽车销量按型号前三十名，对美国人用车文化的朋友也可以看看这篇文章：
拿我们实验室的停车场为例，提供一个抽样调查的数据。当然中产阶级的定位很模糊，实验室的同学们也不算中产，所以只是提供一个美国普通人都开什么车的小样本。我们教授老爷爷年薪十五万左右，每天开的是丰田汉兰达，他还有一辆90年代出厂的雷克萨斯轿车，但是保养的很好。另一位年轻一些的教授开的是大众帕萨特，前一阵子开着开着前保险杠掉下来了，碎片崩到了前轮上，statefarm 还不愿赔，他打电话投诉了半天。我们 lab manager 有两辆大皮卡，一辆旧一点的雪弗兰，一辆全新福特150，轮毂加大，底盘抬高，周一周三周五开150，周二周四开雪佛兰。我们技术员之前在海军服役，后来在军工企业，是熟练技术人才，尤其擅长电气焊，开一辆很新的奔驰C。不过因为家庭原因，他刚刚跳槽到加州那边去了。我们有位博后是意大利人，买了一辆菲亚特500，非常可爱非常好玩。临近毕业的博士，因为找到了好工作，所以有的会买比较好的车。去年冬天毕业的博士，有一位买了全新的凯迪拉克cts，还有人买了全新的克莱斯勒c200。剩下在读的学生里，除了一位韩国同学有一辆高尔夫gti，剩下的全都是最多一万多一点的小车。去年跟我搭档的智利同学，他的道奇stratus是两千块买的。我自己的思域是五千块买的。别的同学也都是价位类似的卡罗拉、伊兰特、凯美瑞、福克斯等等。去年毕业的一位美国大叔，以前是空降兵，服役好多年，海湾、阿富汗都去过，他开一辆二十年的凯美瑞，这么破的车他依然开的行云流水一般，把我这个菜鸟司机彻底震惊了。总体来看，在一个没有车寸步难行的地方，大多数人不会以你开的车来判断你，车也只是个代步工具而已。当然，经济允许的情况下，大多数人也会选择更舒适更安全的车辆。但是这些好车的油耗、保险、维修费用也都会水涨船高。好莱坞、华尔街、硅谷的有钱人当然不在乎，但那毕竟是少数。花在车上的钱，不能只用售价来衡量，而是应该考虑全寿命周期的总开支，也就是说，豪车的售价也不贵，但是真正的大头在养车上。像kbb这些网站不仅仅给出车型的售价，也会提供根据统计数据得来的该车型五年内的总花销。所以只看收入和新车价格，可能觉得很多人都能买豪车，但是考虑长远的总花销，大多数人还是会理智的选择凯美瑞、雅阁这些车型。另外，由于发达的二手车市场，炫耀性豪车的成本并没有那么高。如果你硬要打肿脸充胖子，不嫌修车麻烦和费钱，一两万就能买到二手豪车。我在二手店就见过一万的宝马5、不到一万的揽胜，而且看上去都很新。当然，这种车肯定问题缠身，对于大多数人来说，买它们也没有多大意义。
其实。中国一部好车的附加值要远远大于美国开一部好车的附加值。
补充一个小观点。2012年，美国的人口生育率是1.88根据2010年第六次人口普查数据，中国全国的人口生育率是1.18。而部分发达省市的生育率更是低于平均水平，京0.7067；沪0.73665；浙1.017；苏1.05385；粤1.064；从京沪两地的数据可以看出，平均每个美国家庭要比京沪两地中国家庭多抚养1.1个孩子。根据美国农业部营养政策暨促进中心2010年公布的数据，抚养一个1-17岁的孩子花销如下，低收入家庭从孩子出生到17岁大约要花费20.6万美元;中等收入家庭要花约28.6万美元，高收入家庭要花约47.6万美元。以上数据还不包括大学学费。豪车？哼！孩子才是身份的象征好不好。每一个孩子都是一辆兰博基尼！
好多答案都说的太宽泛。有针对性回答一下关于“为什么5万美金收入的美帝人民不买8万美金的豪车”。5万美金在曼哈顿属于奴隶阶层，在湾区属于赤贫，在LA，SD属于贫困线以下，买个毛线的豪车。在内布拉斯加这种地方倒勉强算是中产，但你见过在玉米地里开X6的么？傻子也知道贵的车好。楼上说美国汽车消费成熟的，说到底买凯美瑞雅阁思域和二手宝马的人还不是没有足够的钱？我每次去特斯拉店里，都能听到身边人说“that's the next car I wanna buy!”，但他下辆车很可能还是两田福特。
打个比方。中国大学里学生要买单车代步，但是你能凭借单车的价格判断学生家庭的富裕程度吗？骑好车的人更有可能是骑行爱好者而不是富二代。在美国，汽车的价格占收入比例比中国小很多，拿汽车彰显地位远没有中国普遍。但是美国人比房子，一个美国朋友骄傲地告诉我他住湖边大豪斯，这点和中国一样。
我和朋友看到的美国中产阶级一般开日本车和福特便宜一点的跑车。大多数酷爱皮卡。题主千万不能把美金直接算成人民币。要看物价。先看看美国日常消费。路边小餐馆一道菜10刀。在家做饭每天20刀。蔬菜特别贵。一个月房租600至1000刀。（他们很有可能租一辈子房也不买，没兴趣攒钱）一件普通的秋季衣服50刀。普通的鞋子100刀。H&M的可能20刀。以上都还没加税。一个月下来节省也得2000刀。人均月收入一半没了。然后是医疗费用。学生人身保险费一年都要一千多刀。看完病保险公司那边付完了医院会给个人寄剩下的账单。去了次医院没查什么结果半年不停收账单。见医生费、验血费、各种测试费。几乎每半个月来张账单，每次多则三五百刀少则六七十刀。要是住几天院可能就清家荡产了。对了，救护车一次一千刀。千万不能晕倒。另一方面，美国人和中国人追求就不一样。中国人觉得特别体面的事他们根本不在乎。美国女孩穿瑜伽紧身裤和套头衫上学。还流行戴着运动头带、头发在脑袋顶盘成一个球。个别人甚至穿拖鞋和睡衣上学。学校停车场皮卡和mini van很多。一般是他们家长淘汰下来的。《暮光之城》小说里贝拉的车就是一辆二手破皮卡。她一直在盯着爱德华欧巴的银色沃尔沃。还有一点，很多美国家长不付孩子的大学学费。很多人跟各种机构借了上大学的钱，要工作好几年才能还。平时买买买了以后信用卡也要还。欠的钱不知道要还到何年何月。他们家长为什么不给他们上大学的钱呢？因为美国人从来没有存钱的习惯，只用信用卡花未来的钱。然而去户口以外的州的公立大学一年学费3万，私立5万。在自己户口的州上学会便宜很多。所以他们一般都在家附近上大学。学校排名对他们来说没有学费便宜重要。综上所述，多数美国中产阶级没钱也没志向买豪车。
取决于你怎么定义“中产阶级”。首先必须纠正你一个错误，美国一般只谈“家庭收入”，不谈“人均收入”。因为美国双职工家庭很少，或者说生娃之后女的即使工作也是一些非常轻微的part time工作，收入跟男的比基本可以忽略。所以比人均收入是没意义的。天朝典型双职工白领家庭，年收入25w，合美元4w，跟美国中产家庭收入差不多。你可以问问天朝这些人为啥不买豪车？而且，你要知道，美国日用品物价比天朝贵很多。吃个快餐subway也要六七块，地铁2.5元，人工更是贵的离谱。越是低收入的家庭，越多的钱花在这些基本的东西上。事实上，这个收入的家庭，最基本的吃的问题都解决不了，只能整天吃着激素肉，吃成痴肥型。忘了提，美国好的大学都是4w学费一年，还有生活费什么的，“中产家庭”得攒多少年才能供得起？在天朝，只要你分数到了，基本就能上清北，学费什么的，真心零头。在美国，好大学不是这些所谓“中产阶级”能上得起的。绝命毒师（Breaking bad）里面主角White的就是典型中产阶级，中学老师，收入4w多，老婆在家，一个孩子。你看看他生活那凄惨样，需要在洗车店打工补贴家用，整天被老板欺负个半死。得了癌症没钱治，干脆打算放挺等死。最后被迫走上制毒之路。（话说，这设定简直是在控诉资本主义的黑暗有没有～）所以题设中的“5w”家庭年收入，那必须得说，这个收入真心穷，买不起豪车。我眼中能算上“中产”的其实是图上15w家庭年收入的那一群人。他们普遍吃着wholefoods的有机肉，孩子能上TOP50的大学，也确实普遍开着MBA的豪车。
我觉得主要是下面几个角度：1.美国社会收入是纺锤形，中间中产阶级是个大肚子，所以你可以说美国大部分人都是中产阶级，贫富差距不大。而中国的收入是哑铃的形状。贫富差距很大。出门在外，在美国你可能不会感觉到人与人的差距，90%的人都自认为是中产阶级。而中国，大街上随便揪一个人其收入水平分布多种多样。而且看人下菜碟的事太多。所以在中国更需要给自己的身份贴标签，来证明我到底是一个开宝马的人还是一个开永久大28的人。反过来看，在美国车再好别人也不会给你贴标签。这种炫富带来的满足感远远不如中国。题主也说了你如果有钱就买好车因为你享受他的性能。那只能说明你喜欢车。就像很多人举的例子身边朋友买好的自行车/电脑的话，你会认为他很喜欢自行车/电脑，不会认为他很有钱。这种面子上的满足感对很多人来说真的是买好车的决定因素。2.很多中国家庭都在买第一辆车，这第一辆车可能是10年20年的期盼，可能在他心目中这也是一份长期投资。没考虑到这车再好一般只能保鲜5-8年。所以付出了高于属于自己收入水平的消费。3.中国有钱没地方花，或者说很多健康的多元的消费方式还不成熟。20年前，可能很少有人能出国旅游，可能一个城市也没有一个滑雪场，可能连乒乓球台子都是用砖头垒的。这些产业在中国才初见端倪时美国已经很发达了。举个例子，我之前办公室里兴起打乒乓球，还专门搞了联赛，两年下来有的同事家里买了乒乓球案子，还买了发球机，有的人去乒乓球俱乐部请了私人教练，有几位同事球拍都是几百美元一支的。更不要说出国旅游了，一家老小去一趟欧洲人均至少几千刀吧。更不要说买个小船去钓鱼，买个帆船去出海。而很多国内的朋友都没有一个深入钻研过的兴趣爱好。如果美国人把这些花在兴趣爱好上的钱省下来放在车上可能车又上几个档次了，但他们愿意这么做么？见仁见智了。再说了活动一多，评价车的标准也不唯一了。你是买个f150拉船呢还是买个x5拉船呢，那么贵的车不怕磕碰么。
因为美国人对汽车的概念和国人对汽车的概念不一样。美国人，或者美国的生活环境决定了美国人，认为车是：一、必需品。我用词也许绝对化了，但是我这里用的是“需”。美国人的人均汽车拥有率当然不是100%，但是美国似乎真的是比世界上任何国家都更需要汽车。美国的公路运输承担着美国物资运输的很大比重，完备的公路网，较高的人均收入，较低的车价，上百年的汽车文化，对国民用车的鼓励和刺激政策，以及在这一切基础上建立起来的基础设施（功能区域及其分散的城市布局），都决定了美国人对车的需求当属世界第一，就像中国人结婚买房子一样，刚需。作为刚需品，如果你要买房子，如果你的年收入只有10W，你会买很顶级豪华的房子吗？你最先考虑的是什么？实用还是酷炫？二、工具。美国的汽车文化上百年。这么说吧，最近三代的美国人都是是坐着汽车长大的。他们对汽车的概念早已度过了中国人对汽车的概念这个阶段。基本上类似于国人对电摩的概念。很简单，就是交通工具。三、身份的象征。这里要澄清的是，这里身份的象征不是指靠车来炫耀高贵的身份，而是字面意思，对你身份的一种表达方式而已。什么阶层收入开什么车，各个阶层之间都认为开本阶层的车是很正常的事情。如果有一天你的邻居换了部更高阶层的车，那他一定是升职加薪了。反之亦然。很少会出现，自己经济能力没到那个阶层，但是砸锅卖铁也要买更高阶层的车的人。这样的做的目的在美国人看来是可笑的，也是无法理解的。就像都是你我都是搬砖的民工，我骑2000块的电动车，你偏要买一个上万的停家门口，我肯定会很纳闷你要干嘛，不就是个交通工具么？四、可能你是指美国人大部分在开老型号或者比较旧的车。这个原因是：1.老型号技术成熟，消费品，越主流越方便，会修的人多，配件多，服务到位，便宜，经过了市场检验。2. 成熟的二手车交易市场。二手车商店满地都是，买卖二手车都比较容易，就像你换手机或者电脑一样，旧的卖掉，或者买个返厂的9成新机，图个便宜。3. 年轻人大部分开父母的车或者父母淘汰下来的车，或者是自己打工工资不高，买的二手车。这个不用我多解释了吧？
主要是消费观确实不同，我的朋友收入都不低，但是都花在吃喝玩乐这些一次性消费上了，有家庭了以后，更是在子女的开销上花的很多。一个公司前辈，29岁，每年要承担3个小孩和老婆的生日派对，还要负责每年60天左右的假期安排（假期参与的还有家里的狗，小孩的小伙伴，家里父母）。他告诉我，每次旅游还没穿鞋出门，光酒店机票租车就已经1万刀没了，每年这么搞2-3次，基本上一年快一辆BMW 3 series就花出去了。他倒是也不心疼，也从来没后悔，说过什么”攒几年不旅游，加奖金就换辆奔驰S级开开”。很多美国人看重的是和家人的回忆，钱就是流水，一到手了就瞎乐呵花了。最后给一个数据：76%的美国人过的是月光族，下个月的开支只能靠下个月的收入顶上，如果工作没了就完蛋了。你说这是疯狂？我说这是乐天喜羊羊。Source：
电影里的角色性格决定了他们开的车的型号。
现在美国年轻人很少全款买车了，一般都是有finance的，就是贷款。这个车开两年一卖，总能开新车，一辈子开几十辆新车，多爽。美国二手车交易特别成熟，可以选择卖给dealer，就是二手车商，或者直接卖给想买的人。每辆车有一个car fax，就是车的历史记录。所有走保险，或者备案的事故都能在买车之前查到。但是，太贵的车也不好卖。有钱人干嘛还买二手车了。买越贵的车，每年买保险就越贵。假如一个家庭有三辆车，每年养车就要一大笔钱。虽说油便宜，但也架不住大皮卡天天开。日本车比较多是因为修理便宜，性价比也高。欧洲车配置不厚道，例如大众的车除了顶配都没有倒车影像。在美东，英菲尼迪，讴歌，和雷克萨斯都是特别常见的车，没有必要再去买ABB了。而这些日本高档车价格又不太贵，所以美国人有钱都旅游去了，不会太在意车是不是奔驰宝马。
电影里一定没有拍到浩浩荡荡的低龄中国留学小朋友。你们懂的。
我觉得这当中主要一个严肃的问题——在中国人眼里，只有德国品牌才叫豪车。（法拉利之类的，被称为「跑车」，也不在此列。）--------------------------------这么好的答案你们都不赞，没天理！这么说吧，威漫电影里用的车都是阿库拉，这算不算豪车？但多少人能认出来？
首先，美国人均收入4W刀，不是5W刀。并且生活中并非只有买车需要花钱。你可能会说在中国年收入10万会买20万的车子，但中美消费观/储蓄观不同，美国人储蓄率很低。第二，买车并非一次性消费。车价之外，每月支出保险费、油费，每年或半年支出保养费，不定期支出维修费。这些花费与车价基本是正比关系，亦即车越好，这些长期性的额外花费越高。PS.美国大排量车（豪车往往排量更大）的销售数字与油价逆相关性很高。第三，买车是消费而非投资。车会随着时间贬值，而不会增值。这一点又打击了中产阶级花更多钱买豪车的积极性。第四，美国地广人稀，每个成年人都需要车代步，一个四口之家很少只买一辆车。第五，豪车在性能好的同时也往往意味着更娇贵、容易出问题，一旦出事修理很花时间精力。最后，根据题主描述“我一同学是去美国上大学”，题主应该是大学生。等到题主成家立业开始考量柴米油盐时，也许就不会问出这个问题了。
孩子，除了车之外还有很多其他的地方需要花钱啊！你看看国内年薪数十万的人开的车也就是年薪的一半左右而已嘛！这还是考虑到中国低物价的情况下。我现在在迈阿密，我就给你举一个例子好了，昨晚一顿龙虾海鲜饭吃了我300多刀，按比例我还要给60块的小费，这家只是海边的大排档式的餐馆。不过迈阿密跟海南差不多，我也就忍了。这么一比较，砂锅粥也不贵。我再举个例子，前段时间我搬家，我买了一张床，一张床垫和若干床上用品，去的是普通的家居用品店，床架900，床垫1000，床上用品两套换着洗，一共800，我还是专门去折扣区挑的。要想真的把家收拾好，成本大概相当于一辆凯美瑞吧。谁再跟我说美国物价低我跟谁急。
现在国民收入也都比以前有很大的进步了，但是街上跑的自行车也没见比以前多很多上万块的高级公路车...一个道理，老美对汽车的概念和我们对自行车的概念差不多，能跑耐操就好了...推荐改装入门方案
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