求助普桑化油器真空管连接图？
求助普桑化油器真空管连接图
09-10-20 &匿名提问 发布
先不要忙着清洗化油器，开始检查一下化油器进油管泵油是不是不顺，或者是泵油无力。若是的只要用高压气管清通油管就行了，要不是那就是要清洗化油器了，拆化油器很好拆的，只要把它从进气歧管上卸下来，与进油管断开，然后就是剖解化油器了，要注意的是那些密封圈千万不能弄丢了，最好还是到维修点找专门的师傅处理一下吧。不是很贵的。
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一、从汽车上拆卸发动机 一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时，或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车，行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。 从汽车上拆卸发动机总成，一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气路及油路的联系，并且常与变速器总成同时拆卸下来。 拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上，其起吊的专用吊具代号为VAG1202，如图2-1所示。应当指出，具体拆卸顺序可以各不相同，但总是先拆最外围的、相对独立即对其它部位干涉少的附件。这里推荐一种拆卸方法。 1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。 2)拆下空气滤清器。 3)从蓄电池上拆下接地线。 4)将暖风开关拨到“暖气”位置。 5)打开散热气盖。 6)冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。 7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍。 8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。 9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。 10)拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。 11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。 12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。 13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。 14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。 15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。 16)对于化油器式汽油机，应拆卸真空连接管路：从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。 17)拆卸进气歧管电预热塞接线；拆卸热敏开关接线；拆卸电源接线柱的接线。 18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线，并从机油压力开关上拔下连接电线。 19)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器操纵钢丝绳。 20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。 21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线。 22)拆卸起动电动机的固定螺栓。 23)松开发动机与变速器的连接螺栓。 24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓。 25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。 26)如图2-2所示，放入吊架。在主轴带轮端，对第3号位第3孔插入销子。在飞轮端，将销子插入第8号位第2孔(标在吊架上的1-4号插孔，对着带轮方向，样板铁孔位从吊钩端数起)。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。 27)起吊发动机稍许，使发动机脱离发动机支座，再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓。 28)拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机与变速器脱离。倾转发动机体，并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢，操作应十分仔细，并随时注意发动机与外界的联系，以免在起吊过程中碰坏有关结构件。 29)用VW540托架，将发动机固定在装配架(可旋转架)上。 发动机的安装顺序，基本上与拆下顺序相反，但也可以有局部顺序不同的几种安装顺序。 安装前还应注意以下几点。 1)检查离合器分离轴承的磨损状况，必要时更换新的分离轴承。 2)在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化钼润滑脂，但分离轴承的导套上不涂。 3)更换发动机支承脚橡胶缓冲块，并更换缓冲块固定螺栓的自锁螺母。 4)将发动机吊入支座后，不马上拧紧螺栓，通过摇动发动机而使其坐正位置。 5)调整离合器踏板自由行程，使之保持在大约15mm距离左右。[TOP] 二、发动机的解体 只有在发动机需要大修的时候，或者发生意外事故必须拆检时才进行发动机解体。 (一)发动机外围附件的拆卸 这里，空气滤清器、散热器及冷却风扇已经事先拆卸下来，进一步的分解视维修保养需要逐步展开。其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。 1)拆下节气门位置传感器。 2)拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。 3)拆卸油压调节器。 4)拆卸燃油滤清器。 5)拆卸喷油器。 6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。 7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器。 8)拆卸点火线圈。 9)拆卸水泵上尚未拆下的连接管。 10)拆卸水泵。 11)拆卸分电器(2VQS型机无分电器)。 12)拆卸起动电动机。 13)拆卸发电机。 14)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)(电喷式汽油机，汽油泵在油箱内)。 15)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。 16)拆卸进、排气管。 17)松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。 (二)V形带及齿形传动带等发动机前罩零件拆卸 1)放松发电机撑紧臂的紧固螺栓，拆卸发动机水泵的V形传动带(有时在吊下发动机前已放松)。 2)拆卸主轴V形带传动轮，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。 3)拆卸齿形带上护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。 4)拆卸齿形带下护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。 5)拧松齿形带张紧轮紧定螺母，其拧紧力矩为45N·m。转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松弛，取下齿形带。 6)拆卸主轴齿形带轮、中间轴齿形带轮。前者紧固螺栓规格为M12×1.5，拧紧力矩定为80N·m；后者紧定螺栓的拧紧力矩为80N·m。 7)拆卸齿形带后护罩。 图2-3示出发动机齿形带等前端零部件的拆卸状况。 8)汽车动力转向泵及传动带，也可放在这时拆卸。 (三)发动机解体 1)拆卸油底壳总成，调换油底壳衬垫。 2)拆卸机油泵、机油粗集滤器总成。然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。 3)拆卸气门罩，并更换气门罩密封垫。 4)拆卸气缸盖总成。拆卸凸轮轴轴承盖，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。 拆卸凸轮轴。卸下气门液压挺杆、气门弹簧座、气门弹簧及气门(在1997年以后的发动机中液压挺杆改用氟化处理)。拆卸气缸盖时，气缸盖紧固螺栓的拧松应按一定顺序(参阅气缸盖螺栓拧紧说明)。 5)将气缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖，它们紧固螺栓的拧紧力矩为65N·m。取下曲轴飞轮组，拆卸离合器总成，分解飞轮与曲轴。飞轮紧固螺栓的拧紧力矩为75N·m，安装时更换新螺栓，并在螺纹上涂D6防松胶。 6)拆卸中间轴(在2VQS型发动机上已取消中间轴)。 7)将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组，再分解它们。 (四)发动机重要螺栓的拧紧力矩(N·m) 1)发动机与变速器的紧固螺栓M12——55 2)气门室盖至气缸盖的紧固螺栓——10 3)火花塞至气缸盖——20 4)缸体上发动机前支架紧固螺栓——25 5)发动机与变速器盖板连接螺栓——10 6)变速器支架上的前排气管紧固螺栓——25 7)排气管弯头处排气管连接螺栓——30 8)发动机支座与发动机脚紧固螺栓——35 9)起动电动机紧固螺栓——20 10)散热器下支座紧固螺栓——10 11)油底壳放油螺塞——30 12)机油滤清器凸缘至气缸体的紧固螺栓——20 13)油压开关至气缸盖——25 14)水泵至气缸体的紧固螺栓——20 15)散热风扇热敏开关——25 16)交流发电机支架至发动机的紧固螺栓——45 17)缸体支架至交流发电机——20 18)气缸螺栓的拧紧力矩： 第1次40N·m； 第2次是60N·m； 第3次是75N·m； 第4次用扳手连续拧1/4圈(90°)。 19)连杆螺栓先后用过M9×1及M8×1两种规格，前者拧紧力矩为45N·m；后者拧紧力矩为30N·m。 20)飞轮与曲轴法兰的紧固螺栓——75 21)曲轴主轴承盖紧固螺栓——65
亲自去拆装此类发动机.论文才真实
这个网站有桑塔纳2000所有的资料（发动机大修过程）请进去看一看。
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每天都来逛论坛，跟老鸟们学习，观赏优秀的改装！特别喜欢MK2，现在自己开的是5v的，纯素车！有一天无意中看到宝来论坛里，更换燃油压力阀的帖子，随即在淘宝购买了一个博士的4.0bar的，原车是德国原车的3.0bar的。换完后动力是有所增加，但随之而来的油耗的增加。费油是肯定的，但是超过了我的预期，没换前百公里8.5个油左右，换完后要10个多。求助各位，是还要换别的吗？还是5v的捷达不适合高压力的喷油？
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压力增大。空燃比需要重新调整的
电脑要重新调整
德国upsolute改装程序'ECU动力升级'大众奥迪隐藏功能'性能升级/
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你怎么不把油箱里的泵芯也换了大的呢？
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原厂排量改这个应该没什么作用
非洲，只有那里的音乐才够味儿。同根就是于深洋 于深洋就是骗子 辽宁营口的人
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我车原来用过，没什么感觉。油耗也没测过
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一个车油耗高很多原因，当然回油阀也有原因。建议换回原厂3.0的再试试
APEX光改车不行，还要改人/apexclub APEX是一种玩车精神
北京锐思赛车学校
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颠峰 发表于
一个车油耗高很多原因，当然回油阀也有原因。建议换回原厂3.0的再试试
谢谢颠总，我原先用的就是3.0bar的，就是动力弱点，我换回去试试！
)&京公网安备80
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捷达汽车发动机结构及其原理
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