水果蔬菜冷藏运输车-交通运输设备
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冷藏车又称：冷冻车、保温车、保鲜车、厢式车，冷藏车主要用于鲜果、鱼、肉、蔬菜等易腐货物的中远程运输，还具有制冷、保和气加温三种功能。因冷藏车配件应用不同，使得冷藏车价格有所漂浮。
冷藏车厂家电话：150- 肖经理
冷藏车结构介绍：
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗yao品(疫苗运输车)等。
★冷库车底盘由：东风，解放，福田，江淮等主机厂提供专业的二类底盘。此类底盘转为箱式车设计，轴距长质量轻，发动机油耗低，既满足短途配货也适合长途运输。
★厢体采用全塑全封闭复合资料板块组合结构，内外蒙皮为玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热资料，四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫资料粘合在同时，构成一种封闭性板块，并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在同时，并用内埋高强度螺钉举行紧固。
★我公司生产的厢式车制冷机组可选美国大冷王、法国凯利、日本三菱、韩国韩亚、韩国华速、美国开利等国际（国产）知名品牌。车厢内温度可达到（-5℃）--（-18℃），可选用独立机组和非独立机组。
&24小时服务热线：150- 肖经理
生活中冷藏车的使用技巧
1、正确的操作可以保证货物得以在完好的状态下保存及运送。
只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。
2、预防性保养可使维修及营运费用减至最低。
在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；然而目前个别品牌的冷冻机组（如韩国韩亚）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。
因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。
3、合适的包装对于保护货物至关重要。
对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。
由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。
4、将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。
在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。
原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
5、.货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。
许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。
因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。
6、.即使机组容量超过实际所需，空气流通不足也会是导致物品变质的主要原因；货物周围任何阻塞都可能导致--“热点”。
一部合格的冷藏车，必须保证车厢六面有较好的通风，货物六面没有任何阻塞；良好的空气流通，可以保证货物在合适的温度要求下运输。冷冻机组吹出的冷（热）气体将外界进入车厢的冷（热）源与货物隔绝开来，从而保护了货物。如果某一位置发生阻塞，该部分的冷（热）源就会直接进入物品，导致货物温度发生变化。确保回气遮板状况良好；不要阻塞蒸发器的入口（回风）；回风不足会产生冷风不规则循环及造成顶部货物结冰。
7、货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。
一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。
8、不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持最小225毫米的距离。
装货时，不要将货物堆的太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。
由于出风口被货物堵塞，冷气（或热气）不能正常在车厢内循环，因而使货物局部温度升高。
另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜（或冰），空气感应开关随即动作，机组会迅速进入除霜状态；当盘管温度回升至9度（设计温度）左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高（多）所致。
9、车厢内部必须保持洁净；地面不应留有包装纸和纸屑；碎屑会阻碍空气流动或被蒸发器吸入。
使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制冷机组正常工作的关键。
10、搬运得当；车门打开时应关闭冷冻机；尽可能缩短车门打开的时间；装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货（空栏筐）和易腐物品。
为了保证车厢内的货物温度，对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时（在不关闭冷冻机组时），车厢内的冷气不会快速散失出去。
不同温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。
正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。
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清洗技术溴化锂吸收式制冷机的内腔清洗
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本博讯编辑：凯利清洗
清洗技术溴化锂吸收式制冷机作为一种无污染制冷设备，在各行业被广泛使用，广大用户也逐渐积累丰富的维护保养经验。比如蒸发器、吸收器、冷凝器管程污垢的定期清洗已得到用户的重视，但对于溴化锂溶液内腔及蒸发器、吸收器、冷凝器壳程污垢的清洗由于溴冷机结构的特殊性，往往被用户重视。
溴冷机内腔是一个密闭的高真空环境，致冷剂---溴化锂溶液在内腔中完成浓缩吸收再稀释循环，从而达到制冷效果。因此，内腔的清洁度，关系到致冷剂----溴化锂溶液的质量性能，从而影响制冷效果。溴冷机所使用的溴化锂溶液价格昂贵，其品质达到试剂级要求，不合格的溶液不仅导致制冷量衰减，而且缩短机组的使用寿命，含有杂质存有污垢的内腔会堵塞屏蔽泵滤网造成故障；会堵塞吸收器、蒸发器喷嘴或淋激孔，造成吸收、蒸发效率下降，制冷量衰减；会在高压发生器、蒸发器、吸收器、冷凝器管程、高低温热交换器管程壳程形成污垢、影响热交换效果。因此，保持溴冷机溶液内腔的清洁和喷咀的畅通也是溴冷机维护保养工作的一项重要内容。
溴冷机内腔的污染程度因机组生产质量和使用质量的不同而差异较大。因此，内腔的清洗也不能单一对待，仅靠某一种工艺统洗所有程度的机组显然是不太科学的，溴冷机在使用前和初期，内腔污物一般是由于制造过程中存在的不清洁之处及灰尘或由于出现故障内腔混入不清洁物(如铜管破裂、不清洁水源进入内腔)。这种机组内腔污染较轻，机组本身仍状况较好，我们把这一情况划分为第一层次；机组运行一段时间后内腔不可避免地产生铁锈等杂质，溶液质量下降，溶液需进行再生处理。但机组内部吸收器、蒸发器喷咀仍正常为保证再生后溶液能灌注入一个清洁的内腔，往往也需对内腔进行清洗。我们把这一情况划分为第二层次；当机组运行较长时间后，内腔腐蚀严重，换热管壳程积大量污垢，影响换热效果。吸收器、蒸发器喷淋咀或淋激孔出现堵塞时，对内腔进行清洗成为必须手段，我们把这一情况划分为第三层次。针对每一层次，清洗采取不同的工艺的方案。
对于第一层次，只需用蒸馏水或软化水进行清洗即可，充入量应略多于溶液的充注量以保证各屏蔽泵能正常运转，除起动溶液泵使清洁水在内部循环外，为保证冷凝器、蒸发器也能得到清洗，应起动冷却水泵后，按开机程序通往少量热源，使机组内的清水温度升高产生水蒸汽，水蒸汽经低发(或直接)进入冷凝器，被冷凝后进入蒸发器，适当时启动冷剂泵使蒸发器也得到清洗。若内腔较脏，可先用普通自来水清洗一、二遍后再用蒸馏水(或软化水)清洗，直至放出的水干净为止。清洗结束后，若屏蔽泵管路中装有过滤网，应清洗滤网，清洗结束后还须对机组进行检漏、确认合格，才可灌注溶液开机、调试。由于腔内水份不可能排尽，调试时，应做好浓缩取水工作。
对于第二层次，比较流行的清洗方式是以溶液清洗内腔，其操作起来与开机运行相似，只是热源开度较小，向机组内供应热量较少，在一度温度下，使溴化锂溶液更多地容纳污垢压入贮液罐，通过静置、过滤达到去除杂质，澄清后的溶液再返回机组，重复操作，可将内腔悬浮不固定的杂质尽可能带出机外，使内腔达到再放出溶液较“清”为准，但固存较牢的杂质仍在机内。清洗完毕的溴化锂溶液，虽经澄清看上去较干净，但还必须再生处理合格后再加入机组。同时机组内残留的溶液应在现场尽可能将缓蚀剂、PH值等指标调整到位。有些清洗公司为提高溶液清洗除垢效果，会在溶液中投加少量的药剂暂时改变溶液的部分指标，但最终都通过化学反应，恢复溶液成份。这种清洗方式可以避免水法清洗造成的内腔溶液损耗的巨大损失，但并不能实用于内腔污染严重，机组制冷量因内腔污染严重衰减的机组。此时应考虑第三层次的清洗。
由于溴化锂溶液对金属材质具有一定的腐蚀性，以及能量增强剂---辛醇的使用，溴冷机使用一段时间后，内腔会发生锈蚀和产生粘泥垢，比如在高低温热交换器管层及壳层、发生器、吸收器、蒸发器壳层会形成一层污垢，其主要成份为：Fe2O3、CuO及有机物炭化物等，这些污垢通常固存较牢，靠溶液清洗已无济于事，此时应采取脱脂转化，粘泥剥离等化学清洗方法。为保证除垢彻底，往往需通过加温保持一定的清洗温度。当内腔有大块锈渣，并伴有吸收器、蒸发器喷嘴或淋激孔堵塞现象时，还应进行除锈疏通喷咀等化学清洗。
由于溴冷机内腔流程复杂及内部材质多样性。因此，化学清洗应首先精通溴冷机的内部构造及工作流程，选用药剂应充分考虑对设备的安全性，操作起来避免捷径现象，药剂应充分混合均匀，严格检测有关数据。实践证明，科学的内腔化学清洗后，在其它情况正常下，机组的制冷能力将可恢复到90%以上。并且在较长时间内不会因内腔污染或喷咀堵塞而制冷量再衰减。
需要说明的是，对内腔进行化学清洗，由于是采取水法清洗，残留在机内的溶液将损失，因此应尽可能放尽取出，清洗前应水冲至无Br-，方可进行下步操作，除垢清洗结束还应进行钝化预膜等工艺，防止清洁的金属再腐蚀。
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程力专用汽车股份有限公司
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发动机型号
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前 轮 距：
后 轮 距：
车辆识别代码
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燃料种类：
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装OBD.ABS控制器型号:ESP9EV5000,ABS控制器生产企业:博世汽车部件(苏州)有限公司,所用发动机最大净功率为96kw.
冷藏车厢体厢体的选择跟运送的具体货物有关。不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。 湖北程力专用汽车有限公司生产销售冷藏车系列有：疫苗冷藏车、肉钩冷藏车、瓜果蔬菜冷藏车、奶制品冷藏车、多温冷藏车、厢式冷藏车、面包冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车、半挂冷藏车、冷藏冷冻车、保温冷藏车、厢式冷藏车、面包冷藏车，东风系列冷藏车，解放系列冷藏车、福田系列冷藏车、五十铃冷藏车、长安冷藏车、南京跃进冷藏车、江淮冷藏车、华菱冷藏车、奥铃冷藏车、全国最小的冷藏车等等。
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