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追求驾控趣味 2015款尚酷R
本文摘要：时隔2年多，新尚酷R虽然推出，但实际上改动并不大，总体均衡是否有所变动？上路就知道啦！
时隔2年多，新尚酷R虽然推出，但实际上改动并不大，总体均衡是否有所变动？上路就知道啦！
1外观细节改进/升华运动格调
2015款尚酷虽然只是一次中期改款，但厂家的设计师通过细节的改进，很好的提升了整车的运动风格。视觉上虽然算不上耳目一新，但却能让人细细品味，比如更换的全新五辐式轮圈，如刀锋版锐利的造型提升了车辆的运动气息，而新增了银色镀铬外后视镜更是新款R系列车型的亮点标识。改变源自细节，却更能升华动感格调。
新款尚酷R采用的全新的五辐式轮圈，而同样的款式也搭载到了高尔夫R的身上，相比原来的镂空式设计，新款的造型更具硬朗而动感的风格，也成为了大众R系列小钢炮的一个明显标识。在轮胎配置方面，该车采用普利司通的搏天族RE050A轮胎，定位是高性能运动车型，有着出色的抓地力，符合尚酷R的性能取向。
2内饰增加三联表强调运动范
内饰方面，新款尚酷R整体布局仍和老款相同，同样是细节的变化较多，包括中控台增加了三联表、更换了全新的方向盘、中控面板的按键布局有所改变、更换了挡把等，整体风格更倾向于运动范，新增的三联表带有计时功能，总是在暗示驾驶员可以随时挑战自己的“最快记录”。
在储物空间方面应该算是尚酷R的一个软肋，车内的储物空间不多，尤其是前排中央扶手的储物格容积偏小，后排座椅没有合适的杯架，后备厢容积中规中矩，可以放倒的后排座椅能大大提升储物空间，但放倒座椅后跟后备厢底板并不平整，让其实用性受到影响。应该说储物能力并不是尚酷R的关注重点，但细节之处仍有提升空间。
3驾乘感受底盘扎实动力强劲
座椅对于一款运动型车的重要性不言而喻，之前曾经有消息指新款尚酷R会配置靠背和头枕一体式运动座椅，但是我们并没有在港版或大陆版车型上看到。我们试驾的车型前排驾驶位是多向电动调节的运动型座椅，两侧的护翼对乘客的身体有良好的固定作用，适合运动操控的驾驶需求。
动力配置方面，新款尚酷R沿用2.0T发动机，最大功率280马力(206千瓦)/6000rpm，峰值扭矩350牛?米/rpm，相比老款车型账面参数上提升了24马力和20牛?米，仍是搭配6挡双离合变速箱。实际驾驶中不借助仪器测试，并不容易感觉出新老款的动力差异。
在底盘悬架方面，仍是采用前麦弗逊式后多连杆式悬架，带有DCC自适应底盘控制系统，可以手动选择舒适和运动模式。
4驾乘感受:底盘扎实/动力强劲
新款尚酷R的座椅乘坐感偏硬，在激烈驾驶的时候能提供足够的支撑力，但是在长时间乘坐后容易让人感到疲劳；方向盘手感不错，但转向稍显沉重，尤其是在停车泊位或者低速转向的时候，转动方向盘需要较大的力气，而高速的时候则有着良好的稳重感和指向性。
新款尚酷R在起步阶段已经相比普通版车型有着更快的响应速度，油门较为灵敏，尤其是在全油门加速时，在发动机转速达到2500rpm以上时，加速有着明显的推背感，0-100km/h的加速过程都保持充沛的动力输出，即使是在上山的坡路上仍可以带来随传随到的动力响应。
底盘的调校设定偏向硬朗的风格，加上座椅偏硬，在并不平整的山路上行驶，会有感到轻度的颠簸，但经过底盘传递上来的路感也比较清晰，能让驾驶员对路面的状况有较为准确的判断，更让人专注于感受驾驶乐趣。在高速路段行驶时，车辆有着很好的稳定性，底盘扎实稳健，高速转向变线都十分干脆利落。
在弯道中，新款尚酷R的车头十分听话，时刻跟方向盘的转向保持同步，遇到连续的弯道也能轻松应对。而底盘悬架有着很好的支撑力，车身的侧倾被控制在较小的幅度。随着过弯速度的提升，也会出现轻微的推头的情况，而ESP的介入比较及时但并不过分，就像有一只无形的手轻轻把车辆拉回正常的轨道。
与之前在雪地驾驶的感受截然不同，此次在铺装路面上新款尚酷R给人以底盘扎实动力强劲的印象，尤其是在蜿蜒崎岖的山路中有着极具乐趣的操控体验，无论是转向还是加速性能都让人满意，对于驾驶者而言的确是一款值得体验的车型。但对于乘客而言，其相对硬朗的悬架调校，以及后排没有扶手的设计，在乘坐舒适性方面并不算理想。
新款尚酷R小改款，必须在细节方面细细品味，是否满足大众对高性能小钢炮的追求，就智者见智了。在驾乘感受方面，其动力性能无疑是最突出之处，加速能力有所加强，同时底盘悬架也给予了车辆充分的支撑，完全是偏向操控风格的调校会让追求驾驶乐趣的朋友乐在其中。但同时其偏重的方向盘手感，较硬的座椅设定都是会影响到日常使用时的舒适性。
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