城市主干道标准右拐车是否要让辅道左转驶入到城市主干道标准的车

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-15 18:06 标签： 广州主干道
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我主路右转弯车把辅道直行车撞了，请问哪个的责任
四川－成都&01-28 21:57&&悬赏 20&&发布者:小飞云 & 回答:(3)
专家您好！我于十字路口在主路上进行右转弯，有转弯标志线，当时绿灯，我转弯后为闪黄灯，我已越过辅道直行道路，辅道较宽有一条可能行驶机动车，一条应该是非机动车道，此时一辆辅道直行商务车从我右方闯黄灯直行（关于此车来向，拍照后显示是从非机动车道直行过来的），两车相撞，我右前大灯处与他的左侧前门与中门相撞，同时将我车拖行随它车行驶了近三米了，我车停下后，他继续向前行了十米后停下，辅道上的标志线较模糊，十字路口处无摄像，两车无行车记录仪，在与交警沟通中他也是承认黄灯时刚过标志线，车速较快，准备回到主车道，估计当时他也有向左打方向的动作，但交警无笔录，我车无车身险，请问些种情况下，谁的责任，或各占多大，谢谢
问题补充：
此路口红绿灯只有直行与左转弯两种指示灯,双方车原为同向行驶，
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[四川-成都]
回复时间：
一般你的责任大、
、有标志标线控制的直行车让不受控制的转弯、变更车道车先行。
(1)直行辅路车让转弯、变更车道的主路车。
(2)有让行标志的，直行要让转弯。
[法律依据]《道路交通安全法实施条例》第52条第1项：“有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；”
这条能不能适合使用我种情况，
[四川-资阳]
回复时间：
应该报警，由交警划分责任，如果对交警划分的责任不服，可以申请行政复议。
[四川-成都]
回复时间：
对方闯黄灯违反信号灯指示，应负全责。
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人气：26250经七路右拐车 能不能上辅道_新闻中心_新浪网
经七路右拐车 能不能上辅道
　　3月31日下午五点半，拥堵的经七路。记者黄中明 摄
　　3月31日下午5点，杆石桥路口，□本报记者 张丹丹 实习生 王静 周震
　　经七路多路段直行车道不够用
　　经七纬十二路口西向东：直行车辆要等至少两个信号灯
　　3月31日7:20，经七纬十二路红绿灯处，自西向东方向等待放行的车阵，排成将近200米长的“长龙”。车阵中喇叭声不时响起，催促前面车辆尽快移动，好争取时间尽快通过路口。
　　经七纬十二路口是双向六车道。以东向三车道为例，由北至南分别是：左转车道、直行车道和直行右转并向车道。此时正值交通早高峰，除左转车道外的两条车道上，迅速积压了将近70辆机动车。
　　记者计时发现，路口红灯时长1分30秒，直行信号时长30秒。然而直行信号放行后，200米的“长龙”只短了一截，至少还有一半以上车辆被截在信号灯前。有辆救护车被困在车队中，司机从护栏缺口驶入辅道，这才“突出重围”。
　　由此路口左转的车辆较多，然而放行时长只有20秒，左转车道拥堵情况更加严重。等待左转的车约40辆，一次放行仅容十余辆通过。据记者观察，等待左转的车辆中，一般要等3个信号灯才能转入纬十二路。
　　经七纬七路口西向东：车辆堵塞排起长队，行人险象环生
　　7:40，经七纬七路口交通严重拥堵。当时正值上学高峰，由于经七路一小和建设厅幼儿园就在附近，接送孩子的车辆络绎不绝，堵在经七路上，车辆缓慢通行，排成长队。
　　沿经七路由西向东行，车辆不得不降低速度，小心躲避路口处的车辆和行人。有名骑电动车的中年男子，过马路时为躲避汽车，一不留神摔倒在马路牙子上。更令人担忧的是，背书包的小学生也在车阵中穿行，让人捏了一把汗。“生活水平提高了，家长每天都接送，出来进去全是开车。经七纬七本来就窄，现在这些车都停在这，拐弯的车不是不能走辅道，不过肯定走得不通畅，要不然这路也不至于堵这么久。”一位家住附近的女士表示。
　　杆石桥路口西向东：右转车道车挺满，南侧辅道车不多
　　3月31日7:50，杆石桥路口西向东压车约200米，南向车道压车100米，北侧多处车道都有拥堵现象。
　　记者了解到，东向车道放行时间为60秒，红灯约为80秒。每次绿灯放行期间，能双向通行100多辆车。然而自西向东的来车，压车情况依然严重，要等2至3个信号灯才能通过。
　　此时，辅道上停了六七十辆自行车、电动车，绿灯一亮，同时往东行，不到20秒钟就全通过了。
　　在路口东50米处，绿化带中段有一个可拐到辅道上的口。记者在现场看到，不少东向西的私家车由此驶入辅道，有的等待左转，有的等待右转，与堵得密实的主路相比，成为“快速通道”。“这条辅道怎么什么都能当？既能往左转，又能转到右边去。”记者向道路协管员咨询。“你管他呢！照着走就错不了！”协管员笑着说。
　　你有没有过这样的印象：在红绿灯下等待放行时，直行车道车满为患，排着队连等3个灯都过不去，右转车道位置却空无一“车”，辅道也宽阔得令人眼红。有市民建议，如果右转车道变成直行，从辅道分流右转车辆，能缩短通过路口时间。3月29日至31日，本报记者调查发现，经七路部分路段直行拥堵，尤以早、晚高峰时段为甚，不过两侧辅道仍有大量空间。
　　东向西车道十分拥堵，而右侧辅道略显宽松。 记者黄中明 摄
　　【借鉴】
　　泺源大街能借辅道右转弯
　　泺源大街泺文路东向辅道
　　沿着泺源大街一路往东走，在泺文路路口记者看到右转车道的车满满的，红灯时经常是直行的公交车停在前面，右转的小车只能闪着右转灯等在后面。
　　熟悉地形的老司机称，泺源大街西向东拐到泺文路上，许多车辆会从老济南二中的一个出口拐到辅道，从辅道拐到泺文路上。而且，好几次都从执勤交警身边经过，交警并没查过。
　　泺源大街历山路东向辅道
　　在泺源大街与历山路路口，由泺源大街东行拐至历山路南端，交警画线的右转车道就位于辅道上。
　　东向泺源大街设有单向5车道，辅道能容纳两车并行，目前被充当为右转车道。
　　记者在现场发现，东向泺源大街车流量极大，左转弯车流量甚至可能多于直行数量。直行放行时间为50秒，左转放行时间在40秒左右，即使是在早晚高峰时段，车流基本能在两次红绿灯下通行。
　　同时记者注意到，历山路南向车道左转压力也非常大。直行车道一次就能通过路口，左转车辆必须经过至少两次等待。
　　【各方观点】交警：辅道拐弯不被允许
　　在辅道进行拐弯，交通法规允许吗？3月31日中午，记者就这一问题，采访了市中区交警相关负责人。
　　这位负责人介绍，杆石桥路口的信号，一个周期包括60秒绿灯，80秒红灯，30秒左转，通行车辆约为90辆。杆石桥附近车流量较大，在早晚高峰时段，多个信号灯才能通行的可能性是存在的。
　　他明确表示，在辅道拐弯的行为是违规的，但这一行为很难界定。附近单位、住户的车辆，都要借用辅道进出，而且辅道部分路段被划为路面停车位，很难对其进行处罚。记者询问将辅道作为右转车道是否可行？他摇头表示，交通道路的改造，必须得到城建部门、园林部门同意，并需要专家进行实地调研，讨论通过后才能实施。“我个人意见是，单纯在某路口采取措施，效果不会长久。即使治理有效，交通短暂缓解，整条路也会承担压力，拥挤状况并不会改善。”他说。
　　专家：辅道开发可行
　　山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理表示，已被画线规划为非机动车道的辅道，原则上不允许机动车辆乱道使用，经七路辅道一直是作为非机动车道来规划和使用的。同时他又指出，如果路况允许，开发辅道进行使用，以解决交通拥挤是可行的。经七路主道与辅道之间存在绿化带，可将绿化带进行改造，打开出口，引导右转车辆进入辅道进行右转。还可将交叉路口附近的绿化带进行移除，增加主道宽度。至于每个路口的具体处理方法，需根据路口实际情况进行确定。
　　他还表示，他所在院系近期将对路面拥堵问题进行调研。调研结束后，计划与济南交警大队进行合作，对经十路、历山路、经七路等易堵路段进行调整，调整手段包括重新画线等。---07月16日 02:13---07月16日 02:13

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