1米90宽的胡同五菱宏光vs把后视镜折叠后能通过吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-14 22:02 标签： 五菱宏光s报价
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自主MPV中的神车？宝骏730对比五菱宏光S
1为什么就值得买呢？
　　【汽车点评·评测·原创】
　　且慢，别着急走！你真的认为了解这两台名不见经传的“小面”吗？如果点评君换一种开场白：这是一台有着大空间、7座，质量表现可靠、油耗经济的MPV，你会认为这是本田新奥德赛吗？但实际上，这些形容词都可以套用在宝骏730和五菱宏光S上。它们除了便宜，其实很多方面的表现都足够好。
　　或许在车迷眼中，宝骏和五菱品牌都显得过于“平庸”。外观谈不上惊艳，内装谈不上奢华，动力谈不上强劲，操控谈不上乐趣。但如果谈的是销量，那就真的有得聊了。根据2014年乘用车MPV类车型销售数据显示，这两款车11月的销量“相当惊人”。
●庞大的销量数据引出了一个重要问题：为什么就值得买呢？
　　编辑部里不乏条件优越的公子哥，在他们眼中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）都是经常被挑骨头的对象，拿到这样两台出身卑微的小面，那自然是要喷的，可在他们开了一段时间后，几乎都闭上了嘴。因为，产品本身的品质，确实对得起这个售价。
微型商用车
长/宽/高(mm)
　　毫无疑问，宝骏和五菱都是上汽通用五菱集团下的品牌，只是五菱是做小面起家，宝骏是后来新推出的所谓“合资自主品牌”。本次对比的意义也仅在于搞清楚价格更高的宝骏730是不是贵得物有所值。
　　那么，这场对比先从外观开始。宝骏730比宏光S长了285mm，停在一块明显车尾多出一截。实际上，“这一截”其实多在了车头而非车尾。
　　别看这两车看着很像，实际上区别大了。宝骏730是前驱，宏光S是后驱，虽然都是承载式车身结构，但开起来的区别也很明显，如果迫切想知道，请。
　　外观小结：单从卖相上看，两车有着非常相似的设计语言，样子都不赖。宝骏更长的车身和大气的前脸，让它也有了卖高价的本钱。总的来说，外观无所谓胜负，毕竟各有所爱。2让合资车情何以堪
●内饰装配工艺和配置的对比：让合资车情何以堪
　　从上汽集团内部的定位也不难看出，五菱宏光S偏向于商用，而定位于家轿市场的宝骏品牌，自然强调的是家庭用车的概念。当我们怀着这样的心里暗示去提五菱宏光时，其结果让我们大感意外。五菱宏光S的内饰丝毫不显落伍，无论是仪表方向盘的造型还是中控台上的大液晶屏一样都不少。
　　宏光S也带有液晶显示屏是我们意料之外的，不光如此，这块液晶屏还承担了导航和倒车影像的功能。相比合资品牌的精打细算，五菱真的够厚道。而且，无论是宝骏730还是宏光S，液晶屏的分辨率都非常清晰，菜单界面也简单明了，这一点真的值得点赞。
　　配置方面宝骏730确实更为丰富。我们拿到的这台试驾车为：1.8L 手动豪华导航ESP版，售价为：8.98万元。如此配置确实舍得下本，而主打安全牌也是当下产品竞争力的一个核心，毕竟在这一领域竞争趋于白热化，国内几个有实力的自主品牌都有涉足，甚至合资品牌也在参与。
　　点评君要吐槽了。宝骏730的车钥匙支持遥控降窗（长按解锁键），但不支持钥匙升窗。我们拿到这台车很新，总里程五百多公里，为此车内的气味比较呛鼻，上车之前的落窗功能倒是变得很实用。
3内部空间 半斤八两
●内部空间：半斤八两
　　原本以为宝骏730长出283mm，在空间上会更加宽裕些，而实际感受是，两款车内部空间都很宽裕。最大区别不在长度，而在于地板！
　　两款车的第三排都能向前翻折，操作方式也完全一样，后备箱空间差别不大，只是宏光S的后厢开口底部与车体地台没有落差，搬运大件物品要方便很多。
　　同样，体验者很难察觉第三排空间的大小，但是五菱宏光S的后窗可外启，而宝骏730不行。
4一个温柔/一个阳刚
●动力总成和驾驶感受：一个温柔有加，一个阳刚有余。
　　宝骏730有两款动力可供选择，一台与五菱宏光S一样，1.5L P-Tec发动机，最大功率：82千瓦，最大扭矩147牛·米；另一台为1.8L P-Tec，最大功率101千瓦，最大扭矩186牛·米。而宝骏730目前只有5速手动变速箱，宏光S则提供了5MT和4AT两款变速箱。
　　我们拿到的两款车均是5速手动，但宝骏730的变速箱挡位清晰，操作非常轻便，离合也相当轻巧，操纵顺手的同时，非常省力。而五菱宏光的变速箱挡位也很清晰，但是入挡有些生涩，离合也更沉，但似乎挡位行程更短，习惯开手动挡的人或许会更加喜欢五菱宏光S。
　　前面也提到了两款车宝骏730是前驱；五菱宏光S是后驱。都很易于驾驶，避震的支撑感也很好，但五菱宏光的底盘感觉更硬朗、更整，这与其商用定位有很大关系，车底盘的刚性加强结构更多，而宝骏730则开着更加轻盈舒适，悬挂调校得相对柔和些。
　　全文总结：一番对比下来，点评君感触颇多，世界上有很多经典的车型都有一些特质，比如：廉价所以销量庞大；造型懵懂所以人人都接受；可靠性高所以经济耐用。这两款车都或多或少的在此范畴之内，对于更多把车当成谋生工具的人群，能满足这些特质的车就算得上是神车。在五菱和宝骏上，我们能发现很多值得称道的地方，比如售价低廉，比如经济节油（试驾期间宝骏730 1.8的综合油耗6升左右），比如空间实用性强，即便在它们身上也存在着一些不足（比如车内气味），可是看看价格和配置，就顿时懂得舍与得了。
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6.28-9.58万
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S在上市前我就已经试驾过它，当时给我留下了不错的印象，8月上市后我们借到了一台长期试驾车，在这期间它的多用途表现受到了很多同事的肯定，尤其是在吃饭的时候，7座相当从容。当然，它并不是只有大空间这一个优势。它还有什么卖点？比老款车型贵出1万来块值吗？今天，我们就来终结这些疑问。
老目前仍以每月3万多台的销量在售，而S在8月6日上市后，当月即销售9025台，9月单月销量上升至13,558台，攀升势头迅猛，大有赶超老款之势。
小结：S这次的变化可谓非常成功，尤其是前脸的变化，中网由直瀑式改为宽大的横幅式设计，加上盾形的外围，时尚感提升不少，而内饰的档次感提升比外观更加明显，中控台的凹凸材质并带有类似磨砂的效果，配合时尚的方向盘和正中央的时钟，视觉效果非常到位。
2空间：最大的优势 7座设计非常强势
空间：最大的优势 7座设计非常强势
小结：2720mm的加之很高的，为车内空间提供了相当好的基础，这方面完全不必担心什么，不论乘坐好是储物，它的表现都可以让你得到很好的满足。第二排座椅可前后移动，采用两座椅形式，还配了中央扶手，舒适性非常不错。第二、三排座椅还可以完全拆掉，这为后备厢留出了近2500升的容积，干什么都够了。
3视野：高视野表现优秀，A柱盲区较小
视野：高视野表现优秀，盲区较小
在视野测试中，除了车辆本身的设计外，驾驶员自己的乘坐习惯也对测试结果有很大影响，有人喜欢高位驾驶，有人喜欢将座椅调很低，因此我们尽量将座椅调整到高度居中的位置+身高1.73米的驾驶员身高测试。
小结：由于S的较高，坐姿和视野相对也较高，加上短小的车头，为减小车头盲区做了不少贡献。值得一提的是，它的盲区在同级车中也很有优势，只有0.8米的盲区值为安全行车提供了安全基础。内采用的凸镜的方式，车内车外都可以看的很广，不过眼睛需要二次对焦，也就是说你看车辆前方后再看，眼睛很不舒服，要调整对焦点才能看清楚里的东西。
4动力：1.5L+5速手动配合默契很好开
动力：1.5L+5速手动配合默契很好开
小结：动力并不是它的优势，1.5L虽比老款动力输出更好一些，但更重的使它依然有些肉，不过厂家更注重它的行车舒适性，更好的降噪处理使它开起来更安静一些。5速与匹配的非常默契，档位清晰，驾驶起来更轻松。对于这个级别的车，舒适性要比动力更加重要。
5舒适性：第二排舒适性非常高 考虑到位
舒适性：第二排舒适性非常高 考虑到位
小结：对于这个级别的车型，舒适性都不能算突出，S也不例外，但你可以看到它在细节做了不少优化，尤其是第二排上，两个座椅空间更加给力，可前后移动，靠背调整的幅度也很大，独立电子控制的空调不论风量和制冷效果，都很给力，并且还有扶手，第二排可以算全车里最舒服的地方了。
6配置：7寸多媒体大屏是亮点 但不支持导航
配置：7寸多媒体大屏是亮点 但不支持导航
小结：配置方面并不是的优势，转来转去也只有车内7英寸大屏可以说道说道的，这个多媒体系统哪都好，对手机的兼容性也非常到位，还支持SD和USB的音频接入，但就是没有导航功能，这个比较郁闷。不过在第二排座椅上偶然还有儿童座椅接口，这给有孩子的家庭来说带来了莫大的便利。
7油耗：1.5L百公里综合油耗为7.6升
：1.5L百公里综合为7.6升
小结：在测试中，我们选择了非常拥堵的路况仅30%，可以持续不超过60km/h行驶的一般路况占比重40%，剩下的为高速畅通路况。在加油方法上，我们选择同一加油站同一加油枪，加注到油箱口看到油面为止，所以计算出来的，结果比较客观准确，也符合大多数消费者综合用车坏境。1.5L手动的S百公里7.6L跟工信部公布的7.5L基本持平，这种表现个人认为是完全可以接受的。
总结：这次改款变化非常大，就连市场定位都提升了一把，立志以身份打造受众面更广的家庭用户。从实际表现来看，它对这个身份确实称职。虽然整体&形状&没怎么变，但外观设计感更强，减轻了老款那种中庸的感觉，而且从尾部看还有几分跨界的感觉。内饰更是比外观变的直接，中控台的材质和时钟设计非常到位，时钟并没有恶俗的噱头感，恰到好处的设计使它没有画蛇添足的感觉，但让人遗憾的是，即便顶配车型也没有导航功能，有些浪费这个7英寸液晶屏了。空间就不再多说了，很多人是冲着这点买的它。而动力方面，自然不是它的优势，但也没有给它拖后腿，够用省油刚刚好。这么多的变化值不值那1万元，我想大家心中已有数了。总的来说，S还算有诚意。
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