合安九铁路经过高河镇在高河镇哪设站？_百度知道
合安九铁路经过高河镇在高河镇哪设站？
我有更好的答案
就是怀宁工业园那边
其他类似问题
为您推荐：
安九的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁只需一步，快速开始
扫一扫，访问微社区
查看: 18900|回复: 50
合安九最新消息
收听听众帖子
记者昨天从合肥市发改委和市发改委获悉，合肥至安庆(池州)至九江铁路预可研审查会近日在安庆市召开。合肥市民未来乘高铁，不出一小时即可到达安庆。
整个合安九铁路将按照高铁的标准设计建设，计划分为两段客运专线，分别是：合肥至安庆客运专线、九江至池州客运专线。根据预可研方案，工程预估算约120亿元，计划2015年开工建设，工期为4年。新建舒城东站、桐城东站、安庆西枢纽站、新建宿松过江通道桥。
合安客专简介
站点：合肥南站、肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆西站。
速度：全长162公里，将新铺轨道近152公里，在合肥境内全长约78公里，速度目标值350公里/小时。
收听听众帖子
还是安庆西啊，就叫高河站吧
合肥人做事啥时会便宜安庆人！！本来绕一点就可以了！！确实要多花点！！可我们可算安徽的一个大市！！不过合肥才不会理你呢！！一边看着吧，想要自己花钱修路过来！&
鸡肋，聊胜于无吧。&
呵呵，我们也可以将合肥站称作安庆北啊，条件是合肥人要求将安庆西站称作合肥南站，这样大家都有更多高铁站啦。&
感觉像鸡肋，只好安慰自己，怀宁迟早是要划过来的&
收听听众帖子
高河回市区，半小时能到吗？
收听听众帖子
高河回市区，半小时能到吗？
私家车差不多，到集贤关
收听听众帖子
为什么不直接修到安庆呢？非要到高河，搞不懂
人家可能还要说为什么不直接修到……？非要到安庆，搞不懂&
收听听众帖子
大概是安庆市区未来要扩大的原因，高铁进入市区 会加大市区交通负担。现在市区的交通都堵得慌了。这也是为安庆市长远规划考虑。以后安庆会规划轻轨的。前人栽树后人乘凉啊。我们的下代人会过的舒适的。
我看应该是我们下下下一代人！！&
呵呵，拿轻轨糊弄人，真要是安庆搞轻轨，估计百年后都不一定能成。&
轻轨？算了吧&
收听听众帖子
安庆西站到底建在哪里？千万不能离市区太远！
你所的千万，已经发生了！&
收听听众帖子
脑残的设计者，非要把终点站搞在高河。那就不是直达安庆的车子了。不能到月山也可以迈。安庆就是发展1百年也不会连接到高河的。
收听听众帖子
好，到合肥就提速了。
收听听众帖子
25元坐出租车到高河40分钟到。等高铁要1小时吧。到合肥要1小时吧。加起来2小时40分到合肥。票价要40元吧。这样就60元左右了。要是在安庆直接坐飞雁到合肥怎么样。哪个划算大家考虑了。
宁安城际与合安高铁有联络线对接，安庆去合肥不需要到安庆西乘车。&
做大巴到高河8元（现价），然后坐公交到火车站1元。如果是坐高河的回头的到高河是15，到火车站20.&
收听听众帖子
安庆西枢纽站和现在扩建的安庆站之间快肯定要建联络线，还有直达高铁站的客运大巴，对市民出行影响并不大。再者方案定了按两段建设，即九江到池州，安庆到合肥，这就意味着早前提到的池九城际不会再走江南，而是在宿松过江走江北，在安庆西枢纽站与宁安城际接轨在过江通往南京，这样的话，九江方向的动车在安庆西为节点北上北京，东去上海，安庆西枢纽地位已定。同时现在扩建的安庆站也会有始发车次通往合肥，所以这个枢纽站建在远离市区的怀宁是个不错的选择，同时为安庆未来几十年北上大发展奠定了基础，预留了空间，这是大局。
很明显，这个西枢纽站比安庆站要大，也比安庆站重要！！不过你的理论却很不靠谱！！历史上也没人会考虑到几十年后的事情，把这么重要的火车站建在离市区这么远的地方！！一般都是建在郊区而已！！合肥较新！他有吗？&
百年大计？&
收听听众帖子
合肥到安庆西站坐高铁1小时，安庆西站到安庆市区至少要1小时，悲哀。
收听听众帖子
“池州至九江城际铁路新建线路长197公里（池州至安庆段利用在建宁安城际铁路）”这是个利好消息啊
收听听众帖子
宁安城铁要延伸到安庆西枢纽站的，池洲到九江的通道，安庆接九江，安庆至合肥再往北……五年后都通了
收听听众帖子
现在市区到安庆西站还是很不方便&&最好开通车次 ~这才真的能解决乘车问题
收听听众帖子
安庆西也叫一个小时到安庆
收听听众帖子
现在市区到合肥，有几人是从西站坐车的？
安庆到安庆西是有连接线的。可以在现安庆站坐直达合肥的高铁。
收听听众帖子
这个会开得好, 确定了安庆西的枢纽地位, 池州想直通九江估计是没戏了.
碧云天，黄叶地，秋色连波，波上寒烟翠。
山映斜阳天接水，芳草无情，更在斜阳外。
收听听众帖子
这个会开得好, 确定了安庆西的枢纽地位, 池州想直通九江估计是没戏了.
小小池州 也想和安庆斗，找死。以前都是安庆管的，现在想出头。
安庆再不发展，就不如池州了&
收听听众帖子
去安庆西火车站是不方便，只是到合肥我宁愿坐大巴。如果安庆西有到北京的高铁，我会选择，毕竟总的时间是节省的。
收听听众帖子
到合肥就提速了
收听听众帖子
有多少新建高铁站在市区的？too naive
合肥啊！！他自己的不就在吗！！&
收听听众帖子
收听听众帖子
这个论坛这么这样啊，楼上所有人中可能只有一两个人知道安庆西站在哪
收听听众帖子
听说高河到安庆的公路要重修，不走现在老路，而是走金拱高速出口笔直修到月山，这样安庆到高河估计半个小时，再在平安段修一条路到枞阳，如果是快速通道的话，高河、安庆、枞阳就可以同城化了
E网公益，2012年成立E网义工协会。传递爱，需要你的一份力量。
官方新浪微博
官方腾讯微博
Powered by合九客运专线_百度百科
关闭特色百科用户权威合作手机百科
收藏 查看&合九客运专线
合九客运专线（－—）又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，2010年10月，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该项目的预可行性研究报告。合九客运专线由合肥南站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆北站（月山）、太湖东（新仓镇沙坝村）安徽宿松至湖北跨引入江西九江县，庐山站将进行改扩建。[1]速度目标值350km/h,是新的重要组成部分，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成到的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。[2]外文名Hefei-Jiujiang High-Speed Railway起&&&&点合肥终&&&&点九江线路等级客运专线设计时速350km/h预计开工2015年
该项目的预可行性研究报告系统分析了沿江北安庆接轨、沿江南安庆接轨、沿江南池州接轨三大走向方案，最终推荐自九江经湖口、彭泽、东至并于池州接宁安城际，基本并行既有铜九线的沿江南池州接轨方案，正线长193.095km，速度目标值250km∕h;静态投资206.6亿元，其中江西境内103.7亿元。[3]（2014年）3月26日上午，安庆市委常委、桐城市委书记胡红兵率队，吴三九、陆应平、王志义、徐家涛、程万友、潘桂亚、焦玲、潘章生等四大班子领导及相关市直部门、孔城镇、龙腾街道主要负责人前往合安九快速客运铁路桐城东站规划站址进行现场踏勘，并对快铁在市域内走向提出了建议。下午，在安庆市召开的合安九客专线路方案及站址征求意见会议上，市政府分管同志阐述了我市对线路、站址的意见，并表态全力支持做好前期各项工作。　　据了解，合安九快速客运铁路是直接联系皖江城市带和环鄱阳湖城市圈的便捷快速客运通道，也是承担对沿线地区对外客流及通过客流为主的快速客运铁路。该项目是省政府重点推进的重大项目，铁路速度目标值300KM/h，预留350 KM/h，正线为双线，电动车组，预计工期四年半。我市以新修编的桐城总体规划为统领，综合考虑未来城市发展、人流出行、现场实际情况，初步确定桐城东站站房位置，位于现桐枞路与500KV高压走廊相交处，向南沿高压走廊西侧展开（经济技术开发区与孔城镇分界处），在建的东部新城向前大道直通站前广场。我市将围绕省政府确定的2015年开工建设总目标，全力做好服务工作[4]。日，（安徽）省发展改革委副主任、（安徽）省铁路建设协调领导小组办公室主任张天培在合肥主持召开合安九客运专线合肥至安庆段前期工作推进会议。合肥、六安、安庆市及有关县（区）发展改革委（铁路办），省投资集团公司，中铁第四勘察设计院等单位相关负责同志参加会议[5]。
会上，设计单位介绍了合安九客专合肥至安庆段预可研及安庆枢纽规划方案编制情况，各参会单位就项目建设方案、筹资模式、项目公司组建等问题进行了充分研究讨论。张天培副主任作会议总结，并对下阶段工作进行安排，要求各有关方面要牢牢把握当前有利机遇，加强沟通、密切配合，努力加快合安九客专合肥至安庆段项目前期工作，争取早日获批并动工建设。（2014年）3月9日下午，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到人民大会堂江西厅，参加十二届全国人大二次会议江西代表团的审议[2]。
中共中央书记处书记、国务委员兼国务院秘书长杨晶，国务院副秘书长肖捷、财政部部长、环保部部长周生贤、住建部部长姜伟新、国务院研究室主任宁吉喆等领导到会听取意见。
省委书记、省人大常委会主任强卫主持会议并发言，省委副书记、省长鹿心社发言。
李克强仔细倾听，不时记录、插话讨论，会场气氛热烈、暖意融融。鹿心社谈到江西高铁、能源建设瓶颈时，总理关切问：连接合肥的高铁线路先期勘测了吗？江西电网与西南电网联通怎样？莫建成就江西改革发展谈思路讲看法，总理点评说，你讲的净是实事儿。经积极衔接，中国铁路总公司于（2014年）5月19-20日对合肥-安庆、池州（安庆）-九江铁路进行现场调研，并在安庆市召开预可研审查会。上海、南昌铁路局，安徽、江西两省省直有关单位和部门，沿线各市政府、发展改革委（铁路办），铁四院、铁五院、中铁大桥院等单位负责同志参加会议。省发展改革委副主任、省铁路建设协调领导小组办公室主任张天培出席会议并讲话。
与会专家和代表实地踏勘了线路现场，分别听取了设计单位关于合肥-安庆、池州（安庆）-九江铁路预可研报告编制情况的汇报，并进行充分讨论，提出审查意见。
张天培副主任指出，合安九快速客运铁路，是完善我省乃至国家铁路网，带动区域协调发展的重大战略性项目，对于铁路总公司在百忙之中安排此次预可研审查表示由衷感谢。下一步，安徽省将积极配合设计单位按照审查意见抓紧修改完善预可研报告，争取尽快上报国家发展改革委并早日获批。[6]二是合安九客专，拟按时速350公里标准建设。今
年（2014年）5月已完成修改预可研审查，预计年内（2014年）完成立项审批和可研工作，争取2015年开工，计划2019年建成。[7]（2015年）6月10-12日，组织有关专家在北京对新建安庆至九江客专可行性研究报告进行了评审。、按照高速干线铁路顺直、方便乘客、利于城市发展和土地利用等原则。[1]合安客专串起合肥经济圈
合肥至安庆(池州)至九江铁路计划2015年开工建设，工期4年左右。该线路建成后，从合肥到安庆的时间将大大缩短。
根据方案，合安客专自合肥南站西端引出，经肥西县、庐江县等，至安庆西站。北端通过合肥铁路枢纽与沪汉蓉、合蚌、合福铁路、商合杭客专衔接，可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达鄱阳湖及粤东地区，是连接皖江城市带、环鄱阳湖生态经济区间重要的快速通道。
合安客专新设6座中间站(肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆西)，全长约178公里，速度目标值采用350公里/小时。[8]（安徽）省政府与、进行了工作会谈，双方重点就合肥-安庆-九江快速客运铁路建设有关事宜进行了协商。
会谈中，中国铁路总公司方面称，国家已将合肥-安庆-九江快速客运铁路列为2015年新开工项目，铁路总公司将全力支持加快推进项目前期工作，力争早日开工建设。
合肥-安庆-九江快速客运专线由两个项目组成。分别是：安庆(池州)-九江段，是宁安城际的延伸段，构成沿江东西向客运通道；合肥-安庆段，与安庆-九江-南昌快速铁路连通。根据该项目预可研方案，工程预估算约120亿元，工期为4年，沿途新建肥西、舒城东、庐江南、桐城东、安庆西等站点。
这条新建合九客专与既有合九老铁路相比，不再取道湖北境内过江，而是新建宿松过江通道桥，从宿松县越过长江直达九江。[9]记者（2015年3月）12日从获悉，（2015年）长三角铁路建设全年计划完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。
12个开工建设的项目分别是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、郑合（郑州－合肥）、徐宿淮盐（徐州－宿迁－淮安－盐城）、合安九（合肥－安庆－九江）、金台（金华－台州）、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜（南京－芜湖－铜陵）铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。[10]
　　线路示意图
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看