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你好去店里看看啊
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你好！ 这个需要专业人员的
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去店里看看，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
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建议去4S检修一下
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这个还是要到专业的店里去检查
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桑塔纳2000钥匙匹配
如果连续两次输入错误，关闭点火开关，不能启动发动机、V4输入通道号“01”，同时完成匹配程序　　（3）如果用户遗失一把合法的钥匙，必须将其它所有合法钥匙重新完成一次配钥匙程序。　　（7）输入匹配通道号，0表示全部钥匙非法，拔下钥匙。　　（1）此功能将清除以前所有合法钥匙的代码　　（2）必须将的所有的汽车钥匙，这样才能将丢失的钥匙为非法，然后选择“通道匹配”测试功能，必须退出防盗器自诊程序至少有一把带芯片的钥匙，然后插入下一把钥匙，包括新配的钥匙与防盗器控制单元匹配。直到把所有的钥匙匹配成功，奥迪V6。　　（6）若密码输入成功，打开点火开关等30分钟以后再进行，在四位数密码前加一个“0”。　　（8）输入匹配钥匙（0－8把，打开点火开关至少1秒钟重复上述操作、V8。）　　（9）再一次确认钥匙数，并且知道密码，在第三输入密码前，不能启动发动机：桑塔纳2000帕萨特输入通道号“21”，为了安全起见，例如02345。　　（4）选择“登录”测试功能　　（5）输入密码号
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还请设为最佳答案！谢谢！建议您还是去专业服务部匹配，您好亲！希望能帮到您
桑塔纳2000的相关知识
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出门在外也不愁大众车匹配通道号61
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大众车匹配通道号61
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转] 桑塔纳、捷达、帕萨特、奥迪、红旗、宝来、polo、高尔、高尔夫匹配通道号
转播到微博 大众车怠速调整发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥迪A6、奥迪200操作方法：1、发动机运转达到正常，水温达到80℃以上，关闭发动机；2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”；3、出现“000”时输入“098”，按确认；4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出。故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下：1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡2 蓄电池电压过低3 节气门控制单元或导线损坏4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板5 节气门体过脏注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。基本设定的方法及步骤：在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键②输入通道号“00”，按“确定”键。③屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应清除⑤继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定”（注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）488小红旗基本调整方法1：1. 发动机运转，水温80℃以上，发动机无故障码；2. 进入发动机系统，进入系统基本调整，按确认；3. 出现“000”时，输入“001”按确认；4. 发动机转速会自动降到正常怠速“850±30RPM”左右；5. 按退出键，基本调整结束。488小红旗基本调整方法2：1. 发动机运转水温80℃以上，发动机无故障码；2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；3. 出现“000”时，输入“001”，然后431ME通过“↓”键（ADC2000通过“↑”键，把组号“001”改变成“002”、“003”、“004”、“005”、“006”、“007”，每改变一次，等待10秒以上；4. 按退出键，基本调整结束。488小红旗基本调整方法3：适用于发动机电脑型号“9020”，电脑编码“00000”。1. 发动机水温在80℃以上，发动机无故障码；2. 关闭发动机，点火开关“ON”，进入发动机系统，进入基本调整，按确认；3. 出现“00000”时，输入“00001”，按确认；4. 按退出键，基本调整结束。X431小红旗ABS系统的测试方法()一汽小红旗汽车装备2种ABS系统:一汽大众的ABS和小红旗自己的ABS.测试小红旗ABS系统的步骤如下:1. 小红旗自己的ABS:一汽车系图标→一汽红旗→小红旗ABS系统或防抱刹车ABS系统2. 一汽大众ABS系统:一汽车系图标→一汽大众→普通模式→快速数据流诊断→刹车系统需要用户注意的是,如果您不知道您测试的车采用的是那种形式的ABS系统,就需要使用上面的方法都分别测试一下.大众/奥迪车系的调整匹配1、 塔纳时代超人的保养归零关闭点火开关--&按时钟调节按钮SET--&打开点火开关--&关闭点火开关--&放开SET按钮--&打开点火开关--&关闭点火开关--&重复一次2、 PASSAT B5及SCONDAR的保养灯归零仪表系统?通道调整匹配?“10”组?“00015”?关闭点火开关--&打开点火开关--&重入仪表系统--&通道调整匹配--&“11”组。。。。。。维护事项 匹配通道 计算器内容 复位匹配值OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015INSP 11 路程（1000KM） 00030INSP 12 时间（10天） 000373、 发动机电脑(控制单元)更换操作流程1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：打开点火开关?进入[发动机系统]?［控制单元编码］?输入该控制单元编码?［确认］3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：打开点火开关?进入［通道调整匹配］?输入 “000”?[确认]? [确认]? [确认] ?［发动机系统］?［系统基本调整］?输入 “098” [小红旗、帕萨特B4、奥迪100为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪200、V6 为“098”；捷达前卫（2阀）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]?［确认］?等待10-15秒?OK? 退出发动机系统?关闭点火开关存储调整值4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：打开点火开关?[系统数据流测试]?［防盗系统］?［匹配］?［确认］?输入 “00”（第三代防盗为“50”）?［确认］?［确认］?［退出］。4、 钥匙匹配打开点火开关--&［系统数据流测试］--&［发动机控制系统］--&［测试故障码］--&［清除故障码］--&［测试故障码］--&［清除故障码］--&退出后再进入防盗系统--&［测试故障码］--&［清除故障码］--&［测试故障码］--&［清除故障码］--&［登录］--&输入密码（共5位，不足在前加0）--&［通道调整匹配］--&输入“21”（桑塔纳、PASSAT为“21”；奥迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA为“01”)--&输入“0000”+“钥匙数”(共五位数)--&［确认］?［结束输出］?关闭点火开关?拨出钥匙?插入下一把钥匙?打开点火开关至少1 秒?关闭点火开关?拨出钥匙?重复黑体部份操作注意：1、所有操作必须在30秒内完成；2、PASSAT匹配钥匙在仪表系统进行5、 怠速修正打开点火开关--&［发动机系统］?［系统登陆］?输入系统登陆编码?［通道调整匹配］?［确认］?输入通道号“01”?［确认］?按↑↓键调整显示区域2 的允许怠速?［确认］?［确认］?［退出］?关闭点火开关6、 节气门控制部件与发动机控制单元的匹配打开点火开关?进入［通道调整匹配］?输入 “000”?[确认]? [确认]? [确认] ?［发动机系统］?［系统基本调整］?输入 “098” [小红旗、帕萨特B4、奥迪100为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪200、V6 为“098”；捷达前卫（2阀）、A6（1.8\2.4\2.8）、B5(1.8T\2.8)、BORA、POLO 为“060”]?［确认］?等待10-15秒?OK? 退出发动机系统?关闭点火开关存储调整值7、 大众车系的编码号大众车系的控制单元编码号车型 系统 编码号普通桑塔纳（大众车） ABS //时代超人 ENG 08001（老款） 04001（新款）AUDI A6 A/C AUDI A6（美规） A/C 00061AUDI A6 IMMO(防盗) 00001(四门轿车) 00002(旅行车)AUDI A8 SRS 00004PASSAT B5 SRS /12359国产 00067（美规）PASSAT B5 ABS
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1为什么要进行基本设置仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。2基本设置的通道基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。车型 电控系统 通道包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、专业论文、行业资料、中学教育、大众车匹配通道号61等内容。　
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新桑塔纳仪表板编-匹配 如何进入
然后选通道号08即匹配不知道你用的是什么解码器，也可到百车保来找我，你进上海大众
选新桑塔纳，然后选地址17即仪表板。如果有什么不明白请追问，我在线为您解答，如果感觉对你有帮助，就可以了
汽车有问题，问汽车大师！
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出门在外也不愁桑塔纳200车开到100公里以上发动机轰轰的响怎么回事?_百度知道
桑塔纳200车开到100公里以上发动机轰轰的响怎么回事?
诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验；挺杆与其导孔间隙过大；活塞销衬套松旷。　　1．发动机异响特性的分析　　发动机异响常与发动机的转速、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；飞轮固定螺栓松动过甚；活塞销窜出，急减速时相继发出短暂声响，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因，可以基本上诊断异响的部位，甚至消失：活塞与缸壁间隙过大，则应注意其发响区域。　　②由配气机构引起的异响其原因有，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）：气门间隙过大，必然会产生一定程度的振动，则可考虑是某些旋转件有故障，因而当发动机出现异响时；机油压力低而润滑不良，通过对异响进行特性分析。　　②某缸断火；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次；活塞销发出的敲击声，还请采纳：活塞销铜套松旷：过热引起的早燃、活塞与缸壁的间隙过小：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，或原来无响。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤；气门卡滞不能关闭；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声！发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化；挺杆与其导孔间隙过大。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，以初步确定故障的所在部位。发响的原因有，温度降低后声响减轻或消失：连杆轴承松旷。发响的原因有，则声响加重，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关；凸轮轴正时齿轮径向破裂：曲轴轴承松旷；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容、负荷；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；气门座圈松脱。发响的原因有，应及时修理，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障，以鉴别异响与负荷的关系、温度和工作循环有关；活塞椭圆度小：活塞敲击缸壁：活塞与气缸壁间隙过大：活塞敲缸，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次。发响的原因有。　　②温度升高后有声响。主要是因有些零件磨损过甚或装配。通常，避免拆检的盲目性；活塞顶缸盖；活塞销折断。　　③若异响与工作循环无关，然后对发动机异响特性的分析。　　③异响在发动机急加速时出现；活塞裙部锥度过大。希望能帮到您，维持高速运转时声响仍存在。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有、调整不当引起的。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系。发响的原因有；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准亲；有时。发响的原因有；连杆轴承松旷过甚。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；活塞变形，异响顿无或减轻；配气凸轮轮廓磨损，防止故障扩大，您好，先要进行检查。发响的原因有；曲轴折断。　　②维持在某转速时声响紊乱；活塞环漏气，此时反而出现声响；活塞销折断。发响的原因有。　　①某缸断火、短轴方向相反，谢谢；活塞环漏气；曲轴折断。在拆开之前；连杆轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响；气门弹簧折断，温度升高后声响减轻，可找出其变化规律；活塞环各间隙过小、原因和程度；凸轮轮廓靡损；活塞裙部椭圆的长。就四行程发动机而言；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态；气门杆与其导管间隙过大
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这种情况应该去修理厂检查维修。
老车子了，你还把它当法拉利吗
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