海马福仕达配件2正时图片

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新款桑塔纳正时怎样对,求热心的网友解答一下
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发动机基本解体过程需要同时拆卸的部件:1 发动机
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调整的步骤、 及调整的关键点,通过仿真图和实物图片将 调整过程中难以用文字表达的实际操作 生动地展现出来,达到“以图代解”和“以解说图”的良好效果,使本书具有很强的可操作性和实用性,是 人员的一本速查快修的技术宝典。
第1章 广州丰田系列汽车发...
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汽车维修技术网QQ群:海马第二代福仕达 引领微客进入VVTi时代
11:39&来源:网上车市&&编辑:陈峻&&
海马第二代,搭载全新HMA M系列发动机,引领微客进入VVTi时代。
HMA M系列发动机,是集团发动机设计团队开发研制的具有自主知识产权的新一代高性能,低油耗,低排放的小型汽油发动机,在研发过程中整合发动机设计公司、日本发动机专家以及国际知名供应商的资源,继承了公司原有轿车发动机的技术标准。
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HMA M系列发动机有前驱、后驱机型,排量有1.0和1.2两种,该系列机型升功率均超过50kW/L。油耗满足国家新的节能惠民政策(3.5阶段),排放达到欧Ⅳ排放法规要求,具备升级欧Ⅴ潜力。
HMA M系列发动机主要有以下技术特点:
四气门、双顶置凸轮轴
进气VVT
塑料进气歧管
曲轴细轴化
活塞环低张力化
集成式正时链盒(水泵、油泵及前悬置)
缸体浅水套化
缸盖优先冷却
电子节气门体
正时链驱动
在技术方面:
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海马M系列发动机应用了目前市场上主流的一些技术,如单缸四气门技术,进气VVT,EGR,塑料进气歧管,多点电喷等技术,而B12机因为上市比较早,采用进气可变截面技术(PDA),这种技术优点是低速时减少进气,可降低油耗,但同时造成低速性能不足的缺点,目前这种技术,在新开发的发动机中已很少被采用。
在动力方面:
海马M系列发动机要优于B12发动机。B12发动机对外宣传功率63KW,扭矩108Nm,而我公司M系列发动机总功率(对外宣传多按总功率)可达70KW,扭矩120Nm,比许多已上市的1.3L排量发动机动力性都要大。
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(编辑 陈峻)
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海马福仕达正时链条安装图
二是调节器推动链条,加快了进气门的关闭,首先要拉紧下部链条成为紧边,传递给排气凸轮的拉力。  当转速提高时,调节器上升。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋,亦即进气门迟闭角减少θ度,进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转,可变气门正时调节器下降。就在下部链条由松变紧的过程中,进气凸轮才开始动作。排气凸轮轴顺时针旋转,上部链条被放松当发动机转速下降时:一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。进气凸轮轴顺时针额外转过θ角,下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力,所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用,下部链条被放松,排气凸轮轴已转过θ角
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