@唯一只为你吧 1007楼
04:18:57　　简单看了一下，觉得楼主智商是个硬伤，分不清楚先离后刹和高速时踩离合换挡的区别，给你分析下吧！同等条件都是高速行驶，此时如果先踩离合后刹车，汽车脱离发动机的牵引力，在惯性的作用下，加速度越来越大，然后再用刹车去控制汽车的速度，会比先剎后离难以控制车辆的速度，因为我们的目的是要减速，但是如果是高速行驶时换挡，假如你从4挡到5挡，为了加速，就不存在可比性。但如果你从高速挡减入低速挡，首先你得降低其本......　　-----------------------------　　我可能真的不了解汽车吧，以前还以为自己很了解的，看了您的回复真的晕了，汽车在脱离牵引力的时候，在惯性的作用下，加速度越来越大？这个我完全不明白，是我的物理没学好？在仅受到地面摩擦力的时候如何做到加速，而且还加速度越来越大？汽车加速并且加速度越来越大的话必然是油门踩得更重了而已啊，a=F/m……
　　@ektn3372065
21:34:53　　我上面发的网址，大家花10分钟好好的看看，就知道是先刹车还是先离合，很简单的视频。不知道哪些偏执症的怎么想的，理论什么都是对的，就不知道看看实验成果。　　-----------------------------　　@艾姆乔林 960楼
23:16:20　　人家说了，那歪门邪道别拿来害人了……　　弄得我根本不敢试，所以只能上来问理论了。　　-----------------------------　　这个视频我看了，难道看过的人都没发现这是多久前的视频？？？至少二十年了好么！！！　　以当时的技术装在车辆上的应该是双通道ABS，不踩离合刹车的话根本启动不了！而且还会造成车轮抱死导致产生滑动摩擦从而增长刹车距离。同时双通道ABS在满载及附着系数均匀的路面才会减少刹车距离，否则会增加。视频里刹车对比的路面就是这样的……　　大众手册那个我也看了，这只能说明那款ST手挡采用的是双通道ABS；汽车之家的测试车如果不是双通道，那就是驾驶员操作不当（比如一次测试完后没有等待刹车片冷却，或是其他条件不对等，汽车之家本身是杂志而不是实验室，所以他们的所谓技术测试不看也罢）；视频是八九十年代的车，用的老式双通道ABS；百度百科最不负责，随便拿来就放。　　lz应该把这件事好好写写，免得很多人被误导采用带离合刹车来紧急制动。
　　@忘忧鱼楼
08:55:36　　有意思的问题，，我也想不明白，，，，　　我也提几个问题，请高手解答：　　1，假如一辆车匀速150公里时速行驶，我想问一下，这个时候需要发动机提供动力不？我猜应该是需要的吧，如果这个时候踩离合，按理说应该是切断了动力源，其他条件应该是没有变吧，我就不明白，为什么车还越跑越快，（呵呵，前面有人貌似有这个观点）　　2.发动机本身运转也是有惯性的吧，我们空踩油门，让发动机转速到6000，......　　-----------------------------　　第1个问题，匀速150公里的时候是需要发动机提供动力的。发动机提供的动力才让汽车匀速150公里行驶的，而发动机传递到车轮的动力是需要传动系统来实现的，传动系统会消耗能量。现在150公里的时候切断动力源，就是踩下离合器，离合器消耗的动力就没有了，但此时轮子由于惯性的作用还是以150公里的那个动力前进，少了离合器的动力消耗自然会加速一些。就说这么一条，也肯定还有其他原因，知道这个原理就可以了。　　第2个问题，发动机在5档的时候，发动机如果有3000转，由于齿轮比的原因汽车轮子可能就有6000转，踩下刹车的时候，发动机已经不供加速的动力了，发动机自身转速下降到怠速，但由于连着轮子，被迫的让轮子带动到3000转，轮子要把发动机带到3000转，肯定要消耗极大的能量，所以车速就下降了，这就是发动机减少制动的原理。　　如果先踩离合，轮子的速度还是6000转，就光光靠刹车系统肯定会加大制动距离，相差几米就生死未知了。　　如果此时非要像那些自以为看了某些视频或者文章，一知半解就来误导人的话就会害了别人的生命。能理解这个原理就很知道怎么做了。奉劝那些害人的白痴，自己蠢就少出来现了。要是真的误导了新手，造成生命的损失，千刀万剐的不解恨。最后希望大家都能平平安安。
　　为什么还是有很多人认为先踩离合之后，车的速度会突然加快呢？　　说明很多人根本不懂物理力与运动的关系。　　车速突然加大只是一种错觉，是因为你先踩离合之后，发动机的转速突然变大，再加上踩离合之后，车速已经不在你脚上控制了，所以你在那一瞬间就有错觉到车速变大了，然后你心理上就失控了，然后你的车就失控了。。而实际上这时的车速是变小了，只是你感觉不到。
　　再发一下我前面的回复　　车在高速运行状态下，发动机的转动速度是一定的，发动机给车一个动力，车给发动机一个阻力，如果只踩下离合，切断了发动机与车轮的传动，发动机就不给车提从动力，车也不给发动机阻力，所以此时车不会像大家所说的突然加速而失去控制，而相反的车会降速，只是在一个短时间内这个降速非常小，感觉不到。而发动机失去阻力，而油门继续给发动机提供油，所以发动机的转动速度会上升，造成了汽车行驶速度突然加大的错觉。这就成了大家所说的如果先踩下离合之后，汽车速度突然加大而失去控制。　　就比如说你骑自行车猛踩猛踩，速度很快了，然后突然不踩了，你就会觉得自行车速度又突然增大了。这是错觉，是不科学的。此时是因为你自己觉得突然轻松了产生错觉。要是突然速度增大，那些环法自行车赛的选手们还猛踩个毛。　　高速状态下发生紧急情况需要降速，降速度要踩刹车吧，踩刹车就先要把脚从油门上离开吧，油门提供的油少了，发动机的转速就降下来了，发然后发动机就提供不了足够的动力使车保持高速行进。所以车速就降下来了，当然此时是还没有踩离合的情况。然后再踩刹车。此时车速下降受到两个因素的影响，一个是发动机转速下降，另一个是刹车，双管齐下，会更安全一点。最后就是踩离合。当然踩离合与刹车时间相隔很短，也可以认为同时踩。　　如果是先踩离合，再踩刹车，车就只受到一个刹车阻力，所以就造成制动距离较长，也就是大家所说的更危险的原因了。　　下坡最好用齿轮制动，这是担心刹车会出现问题，但也要随时准备踩刹车。
　　@ektn3372065
21:34:53　　我上面发的网址，大家花10分钟好好的看看，就知道是先刹车还是先离合，很简单的视频。不知道哪些偏执症的怎么想的，理论什么都是对的，就不知道看看实验成果。　　-----------------------------　　@艾姆乔林
23:16:20　　人家说了，那歪门邪道别拿来害人了……　　弄得我根本不敢试，所以只能上来问理论了。　　-----------------------------　　@maclovep_ty 1093楼
16:23:00　　这个视频我看了，难道看过的人都没发现这是多久前的视频？？？至少二十年了好么！！！　　以当时的技术装在车辆上的应该是双通道ABS，不踩离合刹车的话根本启动不了！而且还会造成车轮抱死导致产生滑动摩擦从而增长刹车距离。同时双通道ABS在满载及附着系数均匀的路面才会减少刹车距离，否则会增加。视频里刹车对比的路面就是这样的……　　大众手册那个我也看了，这只能说明那款ST手挡采用的是双通道ABS；......　　-----------------------------　　每样依据你都能牵强的找出理由反驳，但你却拿不出任何依据来，只有所谓经验。
　　其实还是要分情况　　在不是那么紧急的情况下踩刹车　　可以先离合后刹车　　在紧急情况下,其他不要考虑,直接刹车,这时候你踩离合可能要多5米才刹下来　　这可能是救命的5米　　制动后,可以有机会判断的时候,再判断需要不需要离合　　超车踩离合,加减档,问题不大,细微的变换,只在处置紧急情况才显得有用处　　建议大家,超车不要随便加速,匀速超车　　如果2车速度相差较大,保持原有时速　　如果太接近,可以适当提高速度　　这个是非常多人开车认识误区
　　@ektn3372065
21:34:53　　我上面发的网址，大家花10分钟好好的看看，就知道是先刹车还是先离合，很简单的视频。不知道哪些偏执症的怎么想的，理论什么都是对的，就不知道看看实验成果。　　-----------------------------　　@艾姆乔林
23:16:20　　人家说了，那歪门邪道别拿来害人了……　　弄得我根本不敢试，所以只能上来问理论了。　　-----------------------------　　@maclovep_ty 1093楼
16:23:00　　这个视频我看了，难道看过的人都没发现这是多久前的视频？？？至少二十年了好么！！！　　以当时的技术装在车辆上的应该是双通道ABS，不踩离合刹车的话根本启动不了！而且还会造成车轮抱死导致产生滑动摩擦从而增长刹车距离。同时双通道ABS在满载及附着系数均匀的路面才会减少刹车距离，否则会增加。视频里刹车对比的路面就是这样的……　　大众手册那个我也看了，这只能说明那款ST手挡采用的是双通道ABS；......　　-----------------------------　　对的，我也看了视频，那是在低速的时候，可能无关紧要，看来你是比较了解这些，这样也解释的通了，原来是二十年前的视频，双通道ABS，偏偏有些人却把这个视频拿来误导人，真的是害人啊，因为原理都解释不通。
　　@ektn3372065
21:34:53　　我上面发的网址，大家花10分钟好好的看看，就知道是先刹车还是先离合，很简单的视频。不知道哪些偏执症的怎么想的，理论什么都是对的，就不知道看看实验成果。　　-----------------------------　　@艾姆乔林
23:16:20　　人家说了，那歪门邪道别拿来害人了……　　弄得我根本不敢试，所以只能上来问理论了。　　-----------------------------　　@maclovep_ty
16:23:00　　这个视频我看了，难道看过的人都没发现这是多久前的视频？？？至少二十年了好么！！！　　以当时的技术装在车辆上的应该是双通道ABS，不踩离合刹车的话根本启动不了！而且还会造成车轮抱死导致产生滑动摩擦从而增长刹车距离。同时双通道ABS在满载及附着系数均匀的路面才会减少刹车距离，否则会增加。视频里刹车对比的路面就是这样的……　　大众手册那个我也看了，这只能说明那款ST手挡采用的是双通道ABS；......　　-----------------------------　　@工作不负责 1099楼
16:37:31　　对的，我也看了视频，那是在低速的时候，可能无关紧要，看来你是比较了解这些，这样也解释的通了，原来是二十年前的视频，双通道ABS，偏偏有些人却把这个视频拿来误导人，真的是害人啊，因为原理都解释不通。　　-----------------------------　　本贴讨论的是先离合还是先刹车，跟ABS没有关系。
　　@ektn3372065
21:34:53　　我上面发的网址，大家花10分钟好好的看看，就知道是先刹车还是先离合，很简单的视频。不知道哪些偏执症的怎么想的，理论什么都是对的，就不知道看看实验成果。　　-----------------------------　　@艾姆乔林
23:16:20　　人家说了，那歪门邪道别拿来害人了……　　弄得我根本不敢试，所以只能上来问理论了。　　-----------------------------　　@maclovep_ty
16:23:00　　这个视频我看了，难道看过的人都没发现这是多久前的视频？？？至少二十年了好么！！！　　以当时的技术装在车辆上的应该是双通道ABS，不踩离合刹车的话根本启动不了！而且还会造成车轮抱死导致产生滑动摩擦从而增长刹车距离。同时双通道ABS在满载及附着系数均匀的路面才会减少刹车距离，否则会增加。视频里刹车对比的路面就是这样的……　　大众手册那个我也看了，这只能说明那款ST手挡采用的是双通道ABS；......　　-----------------------------　　@工作不负责
16:37:31　　对的，我也看了视频，那是在低速的时候，可能无关紧要，看来你是比较了解这些，这样也解释的通了，原来是二十年前的视频，双通道ABS，偏偏有些人却把这个视频拿来误导人，真的是害人啊，因为原理都解释不通。　　-----------------------------　　@fhvkodcwy 1100楼
16:41:11　　本贴讨论的是先离合还是先刹车，跟ABS没有关系。　　-----------------------------　　我上面的回复就说明先离合和还是先刹车。还有个帖子是说踩下离合器才能启动ABS，有的人就认为是天大的关系。
　　回复第1007楼，@唯一只为你吧　　简单看了一下，觉得楼主智商是个硬伤，分不清楚先离后刹和高速时踩离合换挡的区别，给你分析下吧！同等条件都是高速行驶，此时如果先踩离合后刹车，汽车脱离发动机的牵引力，在惯性的作用下，加速度越来越大，然后再用刹车去控制汽车的速度，会比先剎后离难以控制车辆的速度，因为我们的目的是要减速，但是如果是高速行驶时换挡，假如你从4挡到5挡，为了加速，就不存在可比性。但如果你从高速挡减入低速挡，首先你得降低其本身的速度，驾校应该讲过吧，再踩离合，换挡操作，再踩离合那一刹那，车辆同样会有个惯性，只是时间很短！两者都不存在车辆失去控制，其他朋友是感觉加速度那一瞬间就像失去控制，但如果你要比较先剎后离和先离后刹的区别就简单了，惯性的作用会让你明白哪个更的运用下，加速度越来越大容易操控车辆！ 　　--------------------------　　你说了不少，可惜的是，你所谓的在惯性的运用下，加速度越来越大这个结论是完全错误的，又不是下坡，怎么可能加速度越来越大？你先把自己智商问题解决好再来吧。　　
　　开自动档的表示完全没有压力
　　回复第1038楼，@yuemian99　　为什么要降档超车呢？好好开你的车，人家开的快跟着就是了，开的慢不用降档也超了。超车不用降档，打左灯鸣笛。一般我在前面会让的。又不是赛车，快点慢点有什么要紧？早到目的地半小时有鸟用，还不是发呆聊天，多在路上注意安全！　　--------------------------　　你让那么多降档超车的人情何以堪？　　
　　回复第1007楼，
@唯一只为你吧　　简单看了一下，觉得楼主智商是个硬伤，分不清楚先离后刹和高速时踩离合换挡的区别，给你分析下吧！同等条件都是高速行驶，此时如果先踩离合后刹车，汽车脱离发动机的牵引力，在惯性的作用下，加速度越来越大，然后再用刹车去控制汽车的速度，会比先剎后离难以控制车辆的速度，因为我们的目的是要减速，但是如果是高速行驶时换挡，假如你从4挡到5挡，为了加速，就不存在可比性。但如果你从高速挡减入低速挡，首先你得降低其本身的速度，驾校应该讲过吧，再踩离合，换挡操作，再踩离合那一刹那，车辆同样会有个惯性，只是时间很短！两者都不存在车辆失去控制，其他朋友是感觉加速度那一瞬间就像失去控制，但如果你要比较先剎后离和先离后刹的区别就简单了，惯性的作用会让你明白哪个更的运用下，加速度越来越大容易操控车辆！　　--------------------------　　@艾姆乔林 1101楼
17:12:00　　你说了不少，可惜的是，你所谓的在惯性的运用下，加速度越来越大这个结论是完全错误的，又不是下坡，怎么可能加速度越来越大？你先把自己智商问题解决好再来吧。　　-----------------------------　　上面的说的好。
　　此刻深感帖子盖的越高，无素质回帖越无下限....　　人们实在是太浮躁了。。　　
　　@艾姆乔林 1105楼
17:25:32　　此刻深感帖子盖的越高，无素质回帖越无下限....　　人们实在是太浮躁了。。　　-----------------------------　　大部份人知道先刹后离合是降低风险，很多人却不知道原理，还没有物理原理常识。让牛顿第二定律情何以堪。
　　回复第19楼，@艾姆乔林　　回复第18楼，@裤裆照样升起 　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄 　　-------------------------- 　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？ 　　--------------------------　　换档踩离合跟减速踩离合不是一回事，　　
　　此 案经过五天的时间，几百人证 人提供的千余条证 词，各方观点基本都已经清晰，下面就此案作结案陈词。　　车在高速运行状态下，发动机的转动速度是一定的，发动机给车一个动力，车给发动机一个阻力，如果只踩下离合，切断了发动机与车轮的传动，发动机就不给车提从动力，车也不给发动机阻力，所以此时车不会像大家所说的突然加速而失去控制，而相反的车会降速，只是在一个短时间内这个降速非常小，感觉不到。而发动机失去阻力，而油门继续给发动机提供油，所以发动机的转动速度会上升，造成了汽车行驶速度突然加大的错觉。这就成了大家所说的如果先踩下离合之后，汽车速度突然加大而失去控制。高速踩离合失控只是一种心理作用。离合是可以调节速度的，如果离合踩到底的话，这车的速度就不在你的控制之内。所以你就感觉是失控了。踩下离合车不会加速，相反会减速，只是减的这个速度短时间内感觉不到。此时发动机因受到的阻力突然没有了，在油门不变的情况下，发动机转速会增大，就会让司机感觉车速变快，然后就更慌乱，然后失控。首先是人失控了，然后才是车失控了。　　就比如说你骑自行车猛踩猛踩，速度很快了，然后突然不踩了，你就会觉得自行车速度又突然增大了。这是错觉，是不科学的。此时是因为你自己觉得突然轻松了产生错觉。要是突然速度增大，那些环法自行车赛的选手们还猛踩个毛。很多人都会骑摩托车，在高速运行时，想停来，肯定是先降油门，车就会就会降速，然后踩刹车和捏离合。如果骑摩托车在高速时，你突然捏住离合，你就会听到发动机的声音突然变高了，因为发动机的转速此时突然变增高了，然后就觉得车不在你控制之下了。　　汽车也是同样的一个道理。　　高速状态下发生紧急情况需要降速，降速度要踩刹车吧，踩刹车就先要把脚从油门上离开吧，油门提供的油少了，发动机的转速就降下来了，发然后发动机就提供不了足够的动力使车保持高速行进。所以车速就降下来了，当然此时是还没有踩离合的情况。然后再踩刹车。此时车速下降受到两个因素的影响，一个是发动机转速下降，另一个是刹车，双管齐下，会更安全一点。最后就是踩离合。当然踩离合与刹车时间相隔很短，也可以认为同时踩。　　如果是先踩离合，再踩刹车，车就只受到一个刹车阻力，所以就造成制动距离较长，也就是大家所说的更危险的原因了。　　下坡最好用齿轮制动，这是担心刹车会出现问题，但也要随时准备踩刹车。　　再向大家科普一下，有些人认为先踩离合之后，汽车的速度会突然增大，这是错误的。如果还有人不明白，请拿出你的高中物理课本，翻到牛顿动运定律的那一部份的介绍牛顿第二定律的那一节仔细研读。还是不懂的话，请回到学校问你的物理老师。　　祝大家开车安全。　　感谢大家。
　　你超车换挡还带刹车换的。厉害，高手，佩服。你说的根本就俩概念，南辕北辙，一个踩刹车一个加油门的怎么挨的上。踩刹车你车的速度发生变化，可能发生轮胎打滑，方向跑偏等一系列问题，这时候如果是空挡失去发动机牵引力并且高速情况下绝对危险。很可能车毁人亡！！！而换挡超车这个概念，特别是超车，你考证时没学过？超车必须是在视线良好，路况良好，保证安全的情况下超车，弯道神马的是不能超车的。
机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。）
以上是网上复制黏贴的
　　因此你在超车的时候肯定是符合以上情况滴！！对吧，而换挡就一瞬间，不超过一秒吧。就这点时间你想发生点神马情况呢？？？？老弟？？
　　楼上的楼上回答最靠谱。楼主要的是对“失控”的解释，这一点要从人的心理上来解释。手机打字慢。　　
　　回复第6楼(作者:@独行穿越 于
23:38) 　　在高速时，带离合刹车的作用有两个：一是借助传动系统的反作用力加大刹车效果；二是防止刹车片作用力受…… ==========顶，应该是这样的。　　
　　回复第1103楼(作者:@艾姆乔林 于
17:15) 　　回复第1038楼，@yuemian99 　　为什么要降档超车呢？好好开你的车，人家开的快跟着就是…… ==========楼主，别再拿弱智秀下限。你如果装疯卖傻博回贴，可以百度一下是否有＂降档超车＂。　　
　　为什么要刹车同时补油?名为跟趾。猪头可以百度为什么，何谓跟趾.补油目的：不掉转速。死猪。　　
　　这个楼主，装疯卖傻，朋友们总结那么好，还你爷博回贴。民用车你爱踩谁先后随便。　　
　　@hjh楼
21:38:05　　回复第1103楼(作者:
17:15) 　　回复第1038楼，
@yuemian99
为什么要降档超车呢？好好开你的车，人家开的快跟着就是…… ==========楼主，别再拿弱智秀下限。你如果装疯卖傻博回贴，可以百度一下是否有＂降档超车＂。　　-----------------------------　　自己无知请不要秀下限……
　　回复楼主，@艾姆乔林　　关于先离后刹还是先刹后离再或者同时离刹的争论已经很多了。 　　很多坚持先刹后离的车友总是搬出同样的一句话“高速状态踩下离合等于车子瞬间失去了发动机牵引力的控制，很容易失控”。 　　那好，我想问这些朋友，你们高速的时候会遇到降档超车吗？超完车会加档吗？这两种情况都是在车子的高速行驶状态下进行的吧？请问你们加档减档的时候需要踩离合吗？那这是否属于你们口中对车子的危险操作？ 　　-----------------------------　　本人天天开车，一年365天至少开300天（货车，面包车，轿车）B2照， 8年驾龄，高速时先刹后离（40码左右才离）低速时先离后刹（紧急情况除外）　　
　　我研究了一下，试着让楼主理解，其他问题要找搞传动和车辆动力学的解释　　觉得下面这个解释问题不大，楼主可以参照autohome这个链接的解释　　.cn/bbs/thread-c-364-.html　　另外，我是做车辆转向系统的，考虑了下，离合这块跟车辆转向关系不大。所谓踩下离合后车辆不好控制的感觉，应该是由那个链接中所谓的等效质量改变了惯性引起的。其实总惯性并没有改变，而且发动机内阻提供的摩擦力，给了人惯性改变的错觉。　　所有疑问都应集中在发动机内阻上。　　你会问我，在紧急刹车时的刹车距离，与踩下离合紧急刹车的距离差不多。　　在紧急刹车时，4个刹车盘紧急抱死(ABS功能暂时可以不考虑），刹车力远大于发动机内阻。并且更重要的是在紧急制动时，轮胎与地面的摩擦力已经不能完全刹住车，这时的滑动摩擦力是限制刹车距离的关键。所以也才有了现在的ASR和ESP。这与车辆在100km/h慢慢减速的状态不同的。　　最后，带档减速，还能省油，因为这时是车辆带发动机转动，现代发动机控制在这个状态下不向缸内喷油。你踩下离合，发动机因为待速，还要继续喷油。　　你如果真想深刻的理解这个问题，希望你能仔细看看这楼，还有那个链接
　　回复第1115楼(作者:@艾姆乔林 于
22:07) 　　@hjh楼
21:38:05 　　回复第1103楼(作者…… ==========那你说来听听，现场pk。　　
　　死猪楼主，不要在你的世界里，以为最高档才可以高速，二档也可以上到60，这就是你死猪原因。有时，你高速时档位最高档，完全可以对应退1档对应该速度，死猪。　　
　　降档超车也是先刹后离啊，哦，你开到120的速度档位在5档，不踩刹车直接踩离合摘档完后挂3档，变速箱还能要吗？挫车就挫死你了?汗?
　　换句话说，100时5档，退一档，说顿挫是没补油，即退到4档对应还是100，此时，要的是加速度，即此转速区间4档a＞5档a，死猪。　　
　　大家100，4档如果对应该车核心扭力区落在该转速区间，死猪。　　
　　在你的世界里，你想象不到的事情多了去了，死猪。　　
　　LZ车技不精啊　　试试车速较快时突然换入抵挡,车是不是猛然会减速? 这就说明一切了　　你说的换挡时要踩离合,置于危险阶段,那个只是以偏概全了,换挡过程有多久呢?熟练的司机绝对在0.5s以内,新手也该在1s以内了,忽略掉吧　　把减速的工作全部交给刹车,一是容易导致刹车过热,降低刹车效果,二是确实把鸡蛋放在一个篮子里面不安全　　另外,叮嘱一下,开车下坡也好好利用挡位制动吧,光用刹车太危险　　本不想说话的,事关安全,还是唠叨点儿为妙~
　　所以，不要固定在100就是5档，这就是你死猪主要原因。还有谁说＂降档超车＂笑死人象死猪楼主太空思维的人?　　
　　回复第1124楼(作者:@planet_k 于
23:16) 　　LZ车技不精啊 　　试试车速较快时突然换入抵挡,车是不是猛然会减速? 这就说明一切了 　　你说的…… ==========他任何方面都好笑。　　
　　死猪楼主，你可以偷偷注册一个帐号，随便进入一个赛车论坛，假装不经意提出开篇问题，可惜，没有任何人会回答，因为如何不经意，你的问题太弱智，前人已经在n年前视为搞笑问题。再不行，扮粉丝去问韩寒，不过，他更不鸟你，无它，真的太低能。　　
　　最后，劝楼主你千万别告诉车友们，你此问题，竟引来天涯几十页回复，这样，太丢天涯车友的脸。　　
　　开大车的都知道 连车带货80吨
高速踩刹车运气不好轮胎直接抱死
高速踩离合如果上坡还好 如果是平路或者下坡在惯性的作用下 车速都会越来越快
　　回复第1108楼(作者:@fhvkodcwy 于
18:04)　　此 案经过五天的时间，几百人证 人提供的千余条证 词，各方观点基本都已经清晰，下面就此案作结案陈……　　==========　　我不同意这种说法 开大车几十吨 就算在平路 掉空挡 惯性也足够往前跑几公里了 大车司机都知道重车速度跑起来了 想停下来就算平路都的溜很远 小车另算。　　
　　回复第19楼(作者:@艾姆乔林 于
17:43)　　回复第18楼，@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的……　　==========　　因为你换挡的时候不踩刹车，这么说如果你还不明白我真是没办法了，楼上很多人已经说的很清楚了！换挡踩离合和刹车踩离合是完全不一样的，其实你可以去找你小时候的语文老师要赔偿了，一点儿理解能力和分析能力都没有　　
　　@hjh楼
22:53:01　　死猪楼主，不要在你的世界里，以为最高档才可以高速，二档也可以上到60，这就是你死猪原因。有时，你高速时档位最高档，完全可以对应退1档对应该速度，死猪。　　-----------------------------　　好吧，死猪LZ一开始就在说降档超车这个事情，麻烦你看清楚是谁说不能降挡超车哦。　　自己眼拙不看清瞎回复，接着发了疯似的秀素质，死猪LZ我的帖子看来还能当照妖镜了。
　　依然如此众人连问题都看不明白就进来指责LZ的智商……　　看来LZ智商确实有硬伤，跟不少人不在一个水平线上，LZ的错。
　　回复第11楼，@艾姆乔林　　回复第9楼，@反communism 　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。 　　-------------------------- 　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？ 　　-----------------------高速换档后是什么动作？踩离合后再刹车就怕制动力不均衡车辆失控，两者后续动作不一样没有对比性！　　
　　回复第1132楼(作者:@艾姆乔林 于
00:26) 　　@hjh楼
22:53:01 　　死猪楼主，不要在你的世…… ==========ok，降挡超车问题，是顺带出来。重新审视死猪原文：刹车同时离合和先离后刹，与换档要踩离合，3个命题，前2个是比较刹车操控动作先后，即：刹车问题。第3个是换挡问题，这样，完全是不同命题。2样不同命题，有讨论意义吗?死猪。　　
　　并且，上面2个不同讨论方向指向：必须踩离合。听清，死猪：刹车踩离合或离合后刹车，踩离合这个动作，必然是与踩刹车时间等长（别又说死猪没这样写），后者换档踩离合是刹那时间。　　
　　回复第1136楼，@hjh0423　　并且，上面2个不同讨论方向指向：必须踩离合。听清，死猪：刹车踩离合或离合后刹车，踩离合这个动作，必然是与踩刹车时间等长（别又说死猪没这样写），后者换档踩离合是刹那时间。 　　--------------------------　　你的智商让我实在没法和你讨论，自重吧...　　
　　回复第1137楼(作者:@艾姆乔林 于
02:06) 　　回复第1136楼，@hjh0423 　　并且，上面2个不同讨论方向指向：必须踩离合。听清，死猪：…… ==========你的智商超越了回贴所有人。　　
　　楼主,你说,是有鸡呢还是先有蛋？　　
　　楼主不是sb就脑残 鉴定完毕　　
　　回复第1137楼(作者:@艾姆乔林 于
02:06) 　　回复第1136楼，@hjh0423 　　并且，上面2个不同讨论方向指向：必须踩离合。听清，死猪：…… ==========既然地球上暂时回帖的人，你如此难理解，那开部没有离合片的车吧，例如独轮车。或者，叫车厂开发一种不带离合片的车给你。　　
　　这个死猪，首先，自己打了2个不同包装进一个箱，还以为是一个包装box。　　
　　1个是刹车，1个是换档，都牵涉到离合。2个不同话题。换档踩离合，当然有风险，例如死猪楼主，非常有远见，见到路面不该换档，例如经过一堆细沙，非要此刻踩离合，换裆，那以楼主智商兼判断力，没办法。　　
　　所以，换档有风险，离合须谨慎。无奈，楼主非要在不该换档的路面情况下一脚离合下去，因为死猪智力异于常人，判断力高过狄仁杰，总之全身上下异于地球人。它，是一个脱离实际，高级趣味之人。　　
　　既然离合下去，高速时有风险，奉劝楼主某次雨中高速不离合，一路狂奔下去。因为，任何路段你都不适合离合。　　
　　楼主：艾姆乔林 时间： 23:16:00 点击：48104 回复：1155　　楼主发言：45次　　发图：0张　　上页 1 2 3 4 … 12 下页
到页 　　举报 回复 收藏 分享 更多 楼主　　关于先离后刹还是先刹后离再或者同时离刹的争论已经很多了。　　很多坚持先刹后离的车友总是搬出同样的一句话“高速状态踩下离合等于车子瞬间失去了发动机牵引力的控制，很容易失控”。　　那好，我想问这些朋友，你们高速的时候会遇到降档超车吗？超完车会加档吗？这两种情况都是在车子的高速行驶状态下进行的吧？请问你们加档减档的时候需要踩离合吗？那这是否属于你们口中对车子的危险操作？　　=================　　超车时你会踩刹车吗？不会吧？　　你说的这两种情况根本就是不一样的。一种是踩离合加油门升速超车，一种是踩离合踩刹车减速停车。
　　这个楼子，你那概念：你也是先踩后离，自己只是不明白别人为何说＂高速下踩离合＂为何失控。死猪想表述的，地球人当然明白。　　
　　死猪，早有朋友解释＂高速什么什么＂会失控。你自己结果又引来一堆不知所云问题罢了。　　
　　而本人，也一早说过：最好加上＂可能＂2字，即：可能会失控。眼睛干嘛去了？　　
　　@艾姆乔林
23:03:25　　回复第23楼，@反communism　　回复第17楼， @反communism 　　回复第9楼， @反communism 　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更...　　-----------------------　　高速不可控是指5档给油后跑到60左右了 你先踩离合 惯性60　　加档是指比如你30踩离合加到5档 可能踩下离合不给油惯性30　　相对来说60比30 不可控　　关键时刻先刹后离能保你一命
　　@piangysj
12:41:02　　看了那么多的答复，没有一个说道点子上的。　　(1、先踩离合后踩刹车)　　(2、先踩刹车后踩离合)　　(3、刹车离合同时踩)　　第一，急刹车的时候，(1先踩离合后踩刹车)，是不符合急刹的原理的。因为，先踩离合再踩刹车，无形中使得刹车慢了零点几秒的时间，零点几秒的时间可以做很多事情了。　　所以，急刹时，一般都是选择(2、先踩刹车后踩离合)或者(3、刹车离合同时踩)。　　第二，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。这个很多人估计不是很清楚。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如何不是空挡，就是带档不踩离合，那轮子没有那么快就能停止，因为还有着发动机这个巨大的惯性作用于轮子，这个时候，发动机的作用是妨碍刹车的。　　-----------------------------　　@maclovep_ty 789楼
16:40:58　　怎么说你，拉出去枪毙一分钟太重了，不说你撺掇别人出了事丢了命咋办？　　先问问你知道什么叫ABS么？anti-lock break system防抱死刹车系统明白么？ABS目的就是不让车轮在刹车的时候抱死，你还能刹死了车轮启动它？为什么不让车轮抱死，就是因为抱死以后你再有任何的转向或者四轮不平或者车身重心偏移就会跟耍杂技一样飞起来……没那么快的车速至少也是个侧滑+甩尾+打转。　　还有前边有个说雪地里不要启......　　-----------------------------　　难得你说了那么多，可惜你连我的话都看不，或者看不懂？？　　再次反驳你，　　第一，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如何不是空挡，就是带档不踩离合，那轮子没有那么快就能停止，因为还有着发动机这个巨大的惯性作用于轮子，这个时候，发动机的作用是妨碍刹车的。　　第二，急刹车的时候，汽车的平衡（是否翻车），主要取决于四个轮子和地面的摩擦力是否平衡。带档发动机制动平衡到两轮的作用，可以忽略不计。　　第三，你的“ABS装置实际上会延长刹车距离而不是减少”这个结论是严重错误的。现在国际上对相同条件下ABS是否会延长或者缩短刹车距离都没有定论。为什么，因为，不同的轮胎不同的路面得出的结果是不同的。 动摩擦力和静摩擦力的关系，还有所谓的滚动摩擦力，是非常复杂的。　　第四，你的“手挡汽车刹车时，无论哪种情况都不可能踩离合的，或者叫不应该。”这个观点，更是严重错误。　　比如， 非常非常急刹车的时候，前面就是断崖，下面是山坑的时候。这个时候，就是刹车离合同时踩下去。
　　回复第14楼，
@丈母娘俺想退货　　我也是坚持先刹车降低车速后在踩离合，如果高速状态下没有情况你会踩离合玩吗,刹车早一秒和晚一秒的时间可能就会发生完全不一样的结果。 高速行驶中超车只加油门不降档，按照我个人的开车习惯，降档超车只有在上坡时候。 为了你我他的安全 所以我从来不考虑怎么样操作会对车造成伤害。车坏了可以修 人没了你要车做什么？　　--------------------------　　@stone7楼
14:20:03　　降档是为了短时间获得爆发力，快速脱离被超车辆，只加油门提速慢，长时间并行会有危险。　　-----------------------------　　长时间并行是有危险 对的我喜欢瞬间超车
但超车也要看自己对路况的掌握 和对车辆的了解
我很少开手动档的车 所以我不清楚我说的对不对
　　一脚踩死的情况下没区别的　　要减速区别就大了去了，踩下离合后刹车力度加大的同时速度降低也有限，不踩离合轻踩刹车速度感觉降得都挺快的
　　@piangysj
12:41:02　　看了那么多的答复，没有一个说道点子上的。　　(1、先踩离合后踩刹车)　　(2、先踩刹车后踩离合)　　(3、刹车离合同时踩)　　第一，急刹车的时候，(1先踩离合后踩刹车)，是不符合急刹的原理的。因为，先踩离合再踩刹车，无形中使得刹车慢了零点几秒的时间，零点几秒的时间可以做很多事情了。　　所以，急刹时，一般都是选择(2、先踩刹车后踩离合)或者(3、刹车离合同时踩)。　　第二，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。这个很多人估计不是很清楚。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如何不是空挡，就是带档不踩离合，那轮子没有那么快就能停止，因为还有着发动机这个巨大的惯性作用于轮子，这个时候，发动机的作用是妨碍刹车的。　　-----------------------------　　@maclovep_ty
16:40:58　　怎么说你，拉出去枪毙一分钟太重了，不说你撺掇别人出了事丢了命咋办？　　先问问你知道什么叫ABS么？anti-lock break system防抱死刹车系统明白么？ABS目的就是不让车轮在刹车的时候抱死，你还能刹死了车轮启动它？为什么不让车轮抱死，就是因为抱死以后你再有任何的转向或者四轮不平或者车身重心偏移就会跟耍杂技一样飞起来……没那么快的车速至少也是个侧滑+甩尾+打转。　　还有前边有个说雪地里不要启......　　-----------------------------　　@piangysj 1151楼
10:36:40　　难得你说了那么多，可惜你连我的话都看不，或者看不懂？？　　再次反驳你，　　第一，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如......　　-----------------------------　　你物理和机械都差。　　惯性只有运动物体才有，发动机是相对于车子静止的，哪来惯性。　　发动机是化学能转动能的机械，靠的是活塞上下运动转换。　　发动机内的惯性只有活塞，　　算2KG一个，普通的四缸发动机也就8KG,对于1.3T的车子，1%都不到。
　　不会开车的能不能别回贴了?　　误导新手太可怕了!　　拜托你自己在高速行驶状态下直接踩刹车试一下!　　连霸道那样的大型车都翻了!翻了!底朝天的翻了!
　　@tmllw 787楼
16:39:24　　回复第18楼(作者:
@裤裆照样升起
16:34)　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅……　　==========　　好吧，我承认看到这个评论时我喷了。这位仁兄心脏有问题吧，踩个离合都能跟上海盗船似的。另外楼主问得很奇怪，紧急情况下，你还来得及去踩离合吗？不紧急时，轻点刹车为什么要踩离合呢？120踩到90，就要降档啊......　　-----------------------------不要怀疑自己的能力，只要你养成一个好的习惯而已。成了习惯以后，再快的速度你也可以刹车的同时踩离合；关键是这种习惯很扯淡，是个跟生命开玩笑的习惯，所以没必要养成。这就有必要让我们学会养成另一个习惯：什么情况下先刹后离，什么情况下先离后刹，应该是随心所欲的事情。或许对初学者来说觉得有点难，其实，关键是个熟而已。只有从一开始就养成一个好的习惯，随着开车的时间增多，自然而然就会形成条件反射。
　　@丈母娘俺想退货 14楼
14:59:50　　我也是坚持先刹车降低车速后在踩离合，如果高速状态下没有情况你会踩离合玩吗,刹车早一秒和晚一秒的时间可能就会发生完全不一样的结果。 高速行驶中超车只加油门不降档，按照我个人的开车习惯，降档超车只有在上坡时候。
为了你我他的安全 所以我从来不考虑怎么样操作会对车造成伤害。车坏了可以修 人没了你要车做什么？　　-----------------------------　　高速行驶中超车只加油门不降档???高速行驶中超车只加油门不降档???????????
　　偶尔上这个论坛，看到了这个问题就注册上了，初到贵地请多关照！关于LZ所提的问题我看了后想一下，先离后刹还是先刹后离这个问题其实是一个并不复杂驾驶技巧和汽车文化的问题。首先在我们的这个汽车市场大发展的时代，很多汽车驾驶人对汽车的工况了解的并不多，从以上一些具有多年驾龄的老司机的回答中体现的不是很全面。以下就这个问题发表一下我个人对这此的看法（在此我提倡文明讨论，烦请不喜勿喷。）：汽车的行驶是依靠发动机的运行提供动力的，它行驶的快慢与发动机的运行状态有关，你加油，发动机运转就加速，你减油，发动机就减速，这个是非常一般到地球上每一个开车的人都知道的常识，但这其中发动机在减速时产生的阻力也是对快速运行的汽车来说是一种制动力这只是其一，其二是在刹车时不踩下离合器的情况下，转动中的车轮能够使发动机相对保持一定的高转速，这个高转速起到以下的作用1我们驾驶汽车过程中刹车的时候不是每一次都把车刹停的，刹车以后可能会有改变方向或继续驾速的操作，那么这个情况在发动机转速相对较高的状态就可以很快的保持或恢复动力，这个状态下的动力对汽车在特定行驶的条件下就是一个安全要求；2现在的汽车上都有一个刹车助力系统，其工作的原理就是依靠发动机运转时节气门产生的负压来调整刹车助力的量的，发动机转速越高这个量就越大，它的工作过程是随着发动机转速的变化呈线性调整的，如在刹车过程中提早踩下离合器那么发动机会很快失速，这个助力就消失了；3汽车刹车时ABS的介入只对刹车动作的频率进行调整，刹车助力的介入只与开车人踩刹车的力量有关；4汽车在高速行驶的情况下最安全的制动就是发动机制动，只要油门一松制动就开始了，在汽车下坡行驶时这是最有效和最安全的操作方式，如果在高速行驶中松开油门后再踩下离合器，那么车速就会失控，如遇到下坡或顺风侧车速会怎样能够想象的了吧；5汽车在行驶中如需要刹车时先踩离合器的话那么刹车优先的时机就会被丧失掉，所以汽车行驶中在任何需要刹车的情况发生时必须在第一时间果断的踩动刹车，后续考虑踩离合器。不知有关先踩离合器还是先踩刹车的问题其他朋友是否还有补充的？大家一起讨论啊！切记：汽车刹死火了还可以重新发动，人的生命就算是重新发动了那代价也是很大的！
　　回复第19楼，
@艾姆乔林　　回复第18楼，
@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄　　--------------------------　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　--------------------------　　@空谷寂涯 94楼
22:38:16　　提速换挡面对的是安全平直的路面，而紧急制动是面对的是前方凶险的情况。前者车速失控了也无所谓，而后者，失控与否决定了你是否能活着跑下高速，失之毫厘谬以千里，可能就因为踩下离合，多了20米制动距离，把命搭上了。明白不？不同的情况下，车速失控带来的后果是不同的。血的教训！　　-----------------------------　　谁说紧急制动踩离合要多20米？我看到的100公里时速到0的试验结果是同时离合刹车和只踩刹车，制动距离差别在分米级别，甚至前者还短点！
　　一个好好的讨论帖充满了素质底下的无知，你觉得楼主无聊发帖，你回帖是不是更无聊；你觉得楼主说法不对，你可以指正。啥2B，猪之类的词语其实使用者更合适！
　　@艾姆乔林
23:23:00　　坐个板凳等高手　　-----------------------------　　@静静旅行 3楼
23:29:27　　刹车效果区别不大，但不踩离合的话，比较省车　　-----------------------------　　偶尔上这个论坛，看到了这个问题就注册上了，初到贵地请多关照！关于LZ所提的问题我看了后想一下，先离后刹还是先刹后离这个问题其实是一个并不复杂驾驶技巧和汽车文化的问题。首先在我们的这个汽车市场大发展的时代，很多汽车驾驶人对汽车的工况了解的并不多，从以上一些具有多年驾龄的老司机的回答中体现的不是很全面。以下就这个问题发表一下我个人对这此的看法（在此我提倡文明讨论，烦请不喜勿喷。）：汽车的行驶是依靠发动机的运行提供动力的，它行驶的快慢与发动机的运行状态有关，你加油，发动机运转就加速，你减油，发动机就减速，这个是非常一般到地球上每一个开车的人都知道的常识，但这其中发动机在减速时产生的阻力也是对快速运行的汽车来说是一种制动力这只是其一，其二是在刹车时不踩下离合器的情况下，转动中的车轮能够使发动机相对保持一定的高转速，这个高转速起到以下的作用1我们驾驶汽车过程中刹车的时候不是每一次都把车刹停的，刹车以后可能会有改变方向或继续驾速的操作，那么这个情况在发动机转速相对较高的状态就可以很快的保持或恢复动力，这个状态下的动力对汽车在特定行驶的条件下就是一个安全要求；2现在的汽车上都有一个刹车助力系统，其工作的原理就是依靠发动机运转时节气门产生的负压来调整刹车助力的量的，发动机转速越高这个量就越大，它的工作过程是随着发动机转速的变化呈线性调整的，如在刹车过程中提早踩下离合器那么发动机会很快失速，这个助力就消失了；3汽车刹车时ABS的介入只对刹车动作的频率进行调整，刹车助力的介入只与开车人踩刹车的力量有关；4汽车在高速行驶的情况下最安全的制动就是发动机制动，只要油门一松制动就开始了，在汽车下坡行驶时这是最有效和最安全的操作方式，如果在高速行驶中松开油门后再踩下离合器，那么车速就会失控，如遇到下坡或顺风侧车速会怎样能够想象的了吧；5汽车在行驶中如需要刹车时先踩离合器的话那么刹车优先的时机就会被丧失掉，所以汽车行驶中在任何需要刹车的情况发生时必须在第一时间果断的踩动刹车，后续考虑踩离合器。不知有关先踩离合器还是先踩刹车的问题其他朋友是否还有补充的？大家一起讨论啊！切记：汽车刹死火了还可以重新发动，人的生命就算是重新发动了那代价也是很大的！
　　@febor 289楼
10:46:51　　建议看一下汽车传动图　　离不离没关系，只要不空挡刹车就行。　　自动挡都是踩刹车时切断发动机动力的。　　就算没有摘离合器，相对强大刹车来说，发动机的瞬间功率对制动没多大影响。　　-----------------------------　　自动挡都是踩刹车时切断发动机动力的
那不就是空挡么？
　　紧急制动都是一瞬间的事，大部分人哪有时间哪有技术稳稳的刹车到10几20公里的时速，再来踩个离合……
　　我靠，这个问题问的很纠结。遇到紧急情况的时候，难道你是先一脚踩刹车，刹个几秒再来踩离合？楼主问的很清楚，有些人乱说些啥啊。高速情况下先刹车后离合和超车时离合是不同的，你超车的时候不是一直踩着离合吧，只有在紧急情况下很多人才是一直踩着离合让车失去动力，同时踩刹车的对吧。至于为什么高速时踩着离合后刹车车会失去控制的说法不敢苟同，难道不踩离合刹车就车就一定受控制？没这样的说法吧。。　　至于两种刹车方法哪个好，我的想法是，有紧急情况肯定是先刹车，不是踩死刹车，因为哪种情况下基本是靠反应了，还能让你先想清楚先离合或者是先刹车，这不是搞笑嘛，人的基本反应肯定是先刹车，然后情不自禁的会踩下离合，这是很多人的反应。难道你们认为一直踩刹车不管离合就可以？速度降到一定的时候不踩离合车会剧烈抖动，熄火，更危险。。。
　　@丈母娘俺想退货
14:59:50　　我也是坚持先刹车降低车速后在踩离合，如果高速状态下没有情况你会踩离合玩吗,刹车早一秒和晚一秒的时间可能就会发生完全不一样的结果。 高速行驶中超车只加油门不降档，按照我个人的开车习惯，降档超车只有在上坡时候。
为了你我他的安全 所以我从来不考虑怎么样操作会对车造成伤害。车坏了可以修 人没了你要车做什么？　　-----------------------------　　@huxiangzidi 1157楼
15:06:39　　高速行驶中超车只加油门不降档???高速行驶中超车只加油门不降档???????????　　-----------------------------　　有问题？
　　回复第1165楼(作者:@丈母娘俺想退货 于
18:36) 　　@丈母娘俺想退货 14楼
14:59:50 　　我也是坚持先刹车降低…… ==========没看前面解释???牛????猪?????　　
　　汽车刹车的制动力两套是不同的，不刹车是表现不出来的，就是说换挡的时候刹车不起作用的。
　　@hjh楼
19:29:54　　回复第1165楼(作者:
@丈母娘俺想退货
@丈母娘俺想退货
14:59:50 　　我也是坚持先刹车降低…… ==========没看前面解释???牛????猪?????　　-----------------------------　　我是来学习的 而不是来口水的！
　　回复第1168楼(作者:@丈母娘俺想退货 于
21:38) 　　@hjh楼
19:29:54 　　回复第1165楼(作者…… ==========谁口水了???前几页就有了，你学什么习????　　
　　@云在青天01 29楼
22:00:04　　呵呵，这个问题有点钻牛角尖了， 我只开了六年的手动档， 只要不是20码以下，都是先刹车后离合。 对于手动挡的车来说，60码以上基本上都是五档了，而紧急超车，80码以上紧急超车，难道减档到四档会比用五档更快？！ 还有，踩离合再刹车，等于是空挡刹车， 与带档刹车相比，哪个更安全高效， 谁用谁知道！　　-----------------------------　　车子的最高速都是次最高档跑出来的。。。
　　@hjh0423
19:29:54 　　回复第1165楼(作者…… ==========谁口水了???前几页就有了，你学什么习????　　-----------------------------　　我要向你学学 怎么开车
怎么评价人家是猪是牛
11:42:50　　回复第29楼(作者:
@云在青天01
22:00)　　呵呵，这个问题有点钻牛角尖了， 我只开了六年的手动档， 只要不是20码以下，都是先刹车后离合。……　　==========　　开六年车了还没搞明白降档超车的问题啊？呵呵，比如你五档行驶让前方慢车给逼得慢了，这时你想猛的超过它，想加油确感觉到提不起速度，换个四档一加油，哗啦啦一声，发动机马上爆发强劲动力超越前车，你，开了六年车，没......　　-----------------------------　　呵呵，你先认真的把我说的看明白行不，兄弟，
80码以上超车，你认为需要换挡？
　　@云在青天01
22:00:04　　呵呵，这个问题有点钻牛角尖了， 我只开了六年的手动档， 只要不是20码以下，都是先刹车后离合。 对于手动挡的车来说，60码以上基本上都是五档了，而紧急超车，80码以上紧急超车，难道减档到四档会比用五档更快？！ 还有，踩离合再刹车，等于是空挡刹车， 与带档刹车相比，哪个更安全高效， 谁用谁知道！　　-----------------------------　　@leogn 470楼
12:07:56　　你开的车可能很好，想要动力就来。但是对动力差点的车，60码5档的时候，转速很低，你想超车的话，就算大力加油，动力也是起不来的；减档能迅速提高转速，提升动力和速度　　-----------------------------　　嗯，你说的很有道理，想超车快点， 低转速的时候应该降档， 不管是五档还是四档，
但80码以上的速度了，转速是不低的，
降档超车是画蛇添足
　　@piangysj
12:41:02　　看了那么多的答复，没有一个说道点子上的。　　(1、先踩离合后踩刹车)　　(2、先踩刹车后踩离合)　　(3、刹车离合同时踩)　　第一，急刹车的时候，(1先踩离合后踩刹车)，是不符合急刹的原理的。因为，先踩离合再踩刹车，无形中使得刹车慢了零点几秒的时间，零点几秒的时间可以做很多事情了。　　所以，急刹时，一般都是选择(2、先踩刹车后踩离合)或者(3、刹车离合同时踩)。　　第二，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。这个很多人估计不是很清楚。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如何不是空挡，就是带档不踩离合，那轮子没有那么快就能停止，因为还有着发动机这个巨大的惯性作用于轮子，这个时候，发动机的作用是妨碍刹车的。　　-----------------------------　　@maclovep_ty
16:40:58　　怎么说你，拉出去枪毙一分钟太重了，不说你撺掇别人出了事丢了命咋办？　　先问问你知道什么叫ABS么？anti-lock break system防抱死刹车系统明白么？ABS目的就是不让车轮在刹车的时候抱死，你还能刹死了车轮启动它？为什么不让车轮抱死，就是因为抱死以后你再有任何的转向或者四轮不平或者车身重心偏移就会跟耍杂技一样飞起来……没那么快的车速至少也是个侧滑+甩尾+打转。　　还有前边有个说雪地里不要启......　　-----------------------------　　@piangysj 1151楼
10:36:40　　难得你说了那么多，可惜你连我的话都看不，或者看不懂？？　　再次反驳你，　　第一，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如......　　-----------------------------　　@piangysj 　　绝对同意@piangysj 的分析！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　　从第1页一直翻到12页，还以为没有一个人能正确分析，不过终于看到了：还是有明白事理的高人！！！！！！　　紧急情况，正确做法就是离合，刹车一起踩下去，但仅仅限于有ABS的车。　　如果没有ABS，就单踩刹车，甚至憋熄发动机也可以，虽然后半程发动机会影响刹车，但没时间去考虑什么时候，什么阶段去离合了。　　现代汽车的刹车系统远不象几十年前的刹车，由于材料科学的进步，以及现代汽车工艺的成熟，刹车时，强大的卡钳绝对可以做到立刻抱死轮胎，靠发动机那点牵引力太微不足道了，全力刹车时，发动机能提供的制动力和卡钳相比，基本可以忽略不计。　　其实整个刹车的过程，从物理学分析，是很复杂的，如果高中物理太差，就别瞎参合了，因为说了也不懂，脾气掘的还不服，素质差的还会骂娘。　　车为什么会停下来？根本原因就是地面的摩擦力，摩擦力越大，车子停的越快，那怎么获得尽量大的摩擦力？就是高中物理提到的最大静摩擦力。　　最大静摩擦力是如何产生的？回忆一下高中物理实验，就是在拉动物体时，刚好要动，但又没动，这时，地面对物体的阻力是最大。很明显的生活体验就是，你在推一辆空挡汽车时，就是没推动时最费劲，车子一旦被你推动了，其实也不用多大力气，车子也能一直被你推动。　　ABS 就是现在汽车工艺最伟大的应用。它能使卡钳在刹车时，一旦轮子刹死，立刻放松卡钳，一旦抱死，又立刻放松....频率很快，使轮子始终在转与不转的临界状态，从而在地面获得最大静摩擦力！！！　　所以有ABS 的车子，紧急情况时，离合，刹车一起踩，让ABS在最短的时间内介入。虽然理论上，当脚从油门上拿开一刹那，发动机转速也会下降，转速一下降，当然会牵制汽车前进，从而获得一点制动力（但这个过程太短暂了！），一旦你的脚踩上刹车踏板，全力踩下，强大的刹车卡钳会使汽车速度猛烈降低，而这时发动机的转速还来不及降到相应速度的对应的转速，其实这时发动机已经开始对刹车帮倒忙了！！！卡钳不仅仅要克服汽车本身的惯性，还要额外克服发动机的转速，通俗的说，就是：因为没有踩离合，卡钳不仅仅要刹停汽车，还要连带把发动机刹停，当然结果肯定是憋熄火。　　所以同时踩下，切断发动机和汽车轮胎的联系，确保ABS在最短时间介入，是紧急状态下最好的操作！国外的测试视频我没看过，但从纯理论分析，这样操作是最好的。　　当然，这是极端环境下的操作，平时是很少用到（可能开一辈子车也难得遇到），所以会和平时的经验相悖。　　另外，我也开了近20万公里，一般情况，我肯定也是先刹后离，貌似车感比较好。但如果真有紧急情况，我不会考虑什么，绝对同时踩下。我相信科学！
　　降档超车，分情况，但，存在，不必讨论。高速踩离合，失控，分情况，也存在。换另一种说法：世事无绝对。例如，高速下打方向盘，的确存在翻车可能性，但，要结合什么情况，如果恰好条件适合，打方向翻车，你不能说：高速下不打方向了，显然荒诞。又例如，刹车可能会导致翻车，但，你不可能就不刹车了。宽泛地说，你操控车的任何动作，都可能导致车失控，但，不必然肯定失控。综上，用数学语言，本质上，是充分条件，与必要条件的区别。　　
　　审视楼主命题，早有人指出：2个命题。然后，第2命题为：高速下踩离合导致车子失控，那就不要踩离合包括降档超车，否则，失控。楼主，尊称你一声，并不代表本人内心尊重你。你不要以为自己是地球上独一无二存在，而，其他朋友都误会你。　　
　　既然高速下踩下离合，有可能失控，显然，前者并非后者充分条件，也非必要条件，即：非充分又非必要条件。所以，一早就说：最好加上＂可能＂为好。故，原命题不成立。既然给出命题为假，所以，是吃饱了撑。　　
　　@hjh楼
23:58:05　　审视楼主命题，早有人指出：2个命题。然后，第2命题为：高速下踩离合导致车子失控，那就不要踩离合包括降档超车，否则，失控。楼主，尊称你一声，并不代表本人内心尊重你。你不要以为自己是地球上独一无二存在，而，其他朋友都误会你。　　-----------------------------　　好吧，死猪楼主我再来回复你一下。　　你连死猪楼主的问题都搞不明白，还要煞有介事的去分析楼猪的命题，不觉得可笑吗？　　仔细看清楚楼猪的主贴吧，实在看不明白还是不要勉强自己了……
　　@艾姆乔林
23:23:00　　坐个板凳等高手　　-----------------------------　　@静静旅行 3楼
23:29:27　　刹车效果区别不大，但不踩离合的话，比较省车　　-----------------------------　　急刹的时候还考虑车？，直接一脚踩死！
　　回复第1178楼(作者:@艾姆乔林 于
00:31) 　　@hjh楼
23:58:05 　　审视楼主命题，早有人指…… ==========死猪，自己喝杯水噎死吧。　　
　　回复第1178楼(作者:@艾姆乔林 于
00:31) 　　@hjh楼
23:58:05 　　审视楼主命题，早有人指…… ==========死猪，你无非用n个妈证明你先离后刹，包括你n个＂吗＂就自抽嘴巴不自知：又高速，又不高速。看懂你死猪意思?难，因为混乱。　　
　　@华侨大学男子学院 46楼
14:33:48　　我没有驾照。我用纯物理力学的方法来分析一下个人看法。看法仅代表个人猜测，不得用于实践。　　1，先把基本条件确认一下：A，运动中的汽车要减速直到停止，得靠外界对它的阻力才能停。B，汽车要在减速过程中，受到的外界阻力主要有两个，一个是地面对轮胎的摩擦力，一个是车身受到的空气阻力。C，不管是刹车力还是发动机的反拉力，都是通过抑制轮胎的转动来增大地面对轮胎的摩擦力。D，在紧急情况下，地面轮胎摩擦力比车身......　　-----------------------------　　理论了，片面了，
　　快收盘。死猪，n个＂吗＂一个回答：都属于。先离后刹：当然属于。即：离合有风险，前早述。死猪，第1段3种，你想表达什么倾向?虽然凡踩离合，都有风险，与死猪开篇第1段有毛关系?死猪，如果你表述为：先离后刹，离了易失控，那么n＂吗＂都要离，所以一样有风险，没问题，完全正确。结果，死猪潜意识不自知，自己绕去另外一个话题：臭烘烘第1句开篇。你本意比较3种不同方式，究竟哪种安全，结果选了当中1种先踩离合后刹车，然后引去n＂吗＂都要离合。是的，离合下去都有危险，但，死猪，你有必要引入连自己倾向也不直白而潜意识出卖你毫不相干刹车鸟事?　　
　　2件事。1：试图比较3种不同刹车方式哪样安全。2：用当中1种刹车方式先离后刹，大家认为易失控去引入n＂吗＂都要离合，说明n＂吗＂都易失控。是的，2没人否认，离合有风险。死猪，没人否认2，但与1何干?　　
　　死猪，如果你开篇以＂高速状态下xx＂，表述下去，就是一个清晰事件。对结尾处，你终极提问，我终极回答：踩离合有风险。死猪，开始那些，你究竟想表达什么?　　　　
　　你通篇废话，貌似没有表达任何你的倾向，但，潜意识里，是不认可＂先离后刹＂，这，就引出网友讨论死猪开篇，笫一句：3种刹车的安全比较。我一直说，你是2个不同事件，死猪偏不承认。你当然可以死撑，说自己完全没有表达自己，任何倾向，只是陈述，但，你陈述的语气出卖了你。我最后问句死猪：你究竟想表达什么?　　
　　行车需谨慎，不然就成马路杀手了
　　@piangysj
12:41:02　　看了那么多的答复，没有一个说道点子上的。　　(1、先踩离合后踩刹车)　　(2、先踩刹车后踩离合)　　(3、刹车离合同时踩)　　第一，急刹车的时候，(1先踩离合后踩刹车)，是不符合急刹的原理的。因为，先踩离合再踩刹车，无形中使得刹车慢了零点几秒的时间，零点几秒的时间可以做很多事情了。　　所以，急刹时，一般都是选择(2、先踩刹车后踩离合)或者(3、刹车离合同时踩)。　　第二，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。这个很多人估计不是很清楚。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如何不是空挡，就是带档不踩离合，那轮子没有那么快就能停止，因为还有着发动机这个巨大的惯性作用于轮子，这个时候，发动机的作用是妨碍刹车的。　　-----------------------------　　@maclovep_ty
16:40:58　　怎么说你，拉出去枪毙一分钟太重了，不说你撺掇别人出了事丢了命咋办？　　先问问你知道什么叫ABS么？anti-lock break system防抱死刹车系统明白么？ABS目的就是不让车轮在刹车的时候抱死，你还能刹死了车轮启动它？为什么不让车轮抱死，就是因为抱死以后你再有任何的转向或者四轮不平或者车身重心偏移就会跟耍杂技一样飞起来……没那么快的车速至少也是个侧滑+甩尾+打转。　　还有前边有个说雪地里不要启......　　-----------------------------　　@piangysj
10:36:40　　难得你说了那么多，可惜你连我的话都看不，或者看不懂？？　　再次反驳你，　　第一，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如......　　-----------------------------　　@野性成长 1154楼
13:21:45　　你物理和机械都差。　　惯性只有运动物体才有，发动机是相对于车子静止的，哪来惯性。　　发动机是化学能转动能的机械，靠的是活塞上下运动转换。　　发动机内的惯性只有活塞，　　算2KG一个，普通的四缸发动机也就8KG,对于1.3T的车子，1%都不到。　　-----------------------------　　其实想取消一下你的，想想还是算了。　　指出你的两点错误，回去好好想想。　　第一，惯性是我们人类现在所能探索到的宇宙中的最大范围内的，所有的有质量的物体共有的一个共性，不分动和静，不分时间，时时刻刻都有的。说得明白点，动着的物体有惯性，静止的物体也有惯性。所有的物体都有惯性。　　第二，发动机的惯性是活塞和连杆等连起来的一个系统的惯性，不单单是一个活塞。惯性不单单看发动机的8KG的质量，更要看每分钟4000转的连杆即时速度，那个动能或者说冲量是非常恐怖的。如果你能把一个4000转的发动机1秒内停止，我估计连杆是要断的。所以，紧急刹车时（发动机要很短的时间转数剧变），发动机需要很大的能量的。也就是反作用于轮子的力量是很大的。　　这个计算好像用冲量还是用动能了。好像都可以吧。忘了。
　　@piangysj
12:41:02　　看了那么多的答复，没有一个说道点子上的。　　(1、先踩离合后踩刹车)　　(2、先踩刹车后踩离合)　　(3、刹车离合同时踩)　　第一，急刹车的时候，(1先踩离合后踩刹车)，是不符合急刹的原理的。因为，先踩离合再踩刹车，无形中使得刹车慢了零点几秒的时间，零点几秒的时间可以做很多事情了。　　所以，急刹时，一般都是选择(2、先踩刹车后踩离合)或者(3、刹车离合同时踩)。　　第二，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。这个很多人估计不是很清楚。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如何不是空挡，就是带档不踩离合，那轮子没有那么快就能停止，因为还有着发动机这个巨大的惯性作用于轮子，这个时候，发动机的作用是妨碍刹车的。　　-----------------------------　　@maclovep_ty
16:40:58　　怎么说你，拉出去枪毙一分钟太重了，不说你撺掇别人出了事丢了命咋办？　　先问问你知道什么叫ABS么？anti-lock break system防抱死刹车系统明白么？ABS目的就是不让车轮在刹车的时候抱死，你还能刹死了车轮启动它？为什么不让车轮抱死，就是因为抱死以后你再有任何的转向或者四轮不平或者车身重心偏移就会跟耍杂技一样飞起来……没那么快的车速至少也是个侧滑+甩尾+打转。　　还有前边有个说雪地里不要启......　　-----------------------------　　@piangysj
10:36:40　　难得你说了那么多，可惜你连我的话都看不，或者看不懂？？　　再次反驳你，　　第一，发动机可以辅助刹车。但是，但是，发动机也可以妨碍刹车。　　比如，你要从100公里的时速直接刹车到停止，那最快的方法是什么？在有ABS和EBS辅助下，当然是把车轮尽可能快的刹死（使得ABS启动）。那这个时候，用尽全力把刹车踩到底就对了。这个时候如果是空挡（踩下离合），那轮子很容易就在刹车力的作用下停止；如......　　-----------------------------　　@野性成长
13:21:45　　你物理和机械都差。　　惯性只有运动物体才有，发动机是相对于车子静止的，哪来惯性。　　发动机是化学能转动能的机械，靠的是活塞上下运动转换。　　发动机内的惯性只有活塞，　　算2KG一个，普通的四缸发动机也就8KG,对于1.3T的车子，1%都不到。　　-----------------------------　　@piangysj 1188楼
14:05:58　　其实想取消一下你的，想想还是算了。　　指出你的两点错误，回去好好想想。　　第一，惯性是我们人类现在所能探索到的宇宙中的最大范围内的，所有的有质量的物体共有的一个共性，不分动和静，不分时间，时时刻刻都有的。说得明白点，动着的物体有惯性，静止的物体也有惯性。所有的物体都有惯性。　　第二，发动机的惯性是活塞和连杆等连起来的一个系统的惯性，不单单是一个活塞。惯性不单单看发动机......　　-----------------------------　　1、发动机转速单位是RPM，4000转，每秒不过60转。　　我的车子，4000转，5档在150码，6档在190码。正常行驶是2000转，100码。　　2、我说了，发动机相对于汽车为静止。相对静止的东西没有惯性。　　3、简化计算，活塞行程为80mm左右，正常行驶，转速2000转，每秒30转上下，　　每秒移动距离为80*2*30=5000mm，速度为5米/秒。
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