先说明一下，本人工作在上海，只在汽车零部件行业，因此，对于其它行业以及整车厂等没有多少了解。 新的500强名单最近已经出来了，我主要看了看汽配公司的名单，发现每年的变化真的很大，今年入围的大概记得有下面几家： 博世，江森，德尔福，曼恩，电装，爱信，曼格纳，大陆等等。 不过，以我的认识而言，500强不见得就待遇好，汽配行业其实还是有一些名气不大，但是待遇不错的公司的。 现在，就把我了解的一些与大家分享，可能有的不够准确，当然也肯定不全面，欢迎大家补充交流，不过事先申明，不要问一些关于薪资方面的问题，同一个公司，不同岗位，不同事业部，不同的工厂都可能不一样，而且我也不是HR，这些是不清楚的。 一， 首先谈谈BOSCH吧，博世在中国发展势头不错，从电视广告里也看得出，有些车的广告还打出BOSCH ABS,ESP的噱头，足见其地位之高了，当然，500强里它始终是每年排名老大的汽配公司。 BOSCH在长三角地区的工厂很多，杭州的电动工具，苏州的底盘系统，无锡的柴油机系统，上海的联合电子等等，据我了解，BOSCH相对来说是比较轻松的，可能和它是德国公司有关系，虽然业务多，但是人也招得多，工资待遇可能在业内算中等的，但是，如果对于一个刚毕业的学生而言，能够进入BOSCH锻炼几年，这个背景对于在汽配行业的发展是很有帮助的，如果是一个已经拥有几年跨国企业工作背景的人来说，我觉得去BOSCH工作不是很好，除非是做到管理层，否则，它的待遇是提不起你的兴趣的。 当然，上海陆家嘴的博世投资中国公司可能会好一些，毕竟是OFFICE嘛，不过，如果是工厂搞技术的，去的可能性比较小啦更多职场、行业内容请看
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二，曼格纳 MAGNA在中国的翻译有好几种，有叫玛格纳，有叫曼格纳，还有叫麦格纳的，本人在MAGNA的某个事业部待过，因此对它有点了解。 MAGNA好像总共有7大事业部，在长三角地区，据我的了解，有COSMA,有INTIER,有曼格纳唐纳利，有曼格纳斯泰尔等等，这个公司近几年在中国的发展势头很不错，其中，曼格纳唐纳利是做汽车后视镜的，这一块在全世界据说能达到70%以上的份额，上海的工厂在金桥，但是听说进来的时候是收购了一家民办企业成立的，里面有一帮素质不高的管理人员，待遇也一般； INTIER现在好像已经改名了，由MAGNA回收股份，与母公司同名了，主要业务是汽车门锁以及内饰系统，前段时间与上海交运合资开始做座椅业务，这个事业部应该还可以，苏州的昆山有个独资工厂是做门锁的，常熟有个合资公司做内饰，发展势头不错，但是压力据说也不小； 上海的OFFICE好像在仙霞路上，那边待遇不错，关键是，有不少PPMM和PP少妇......
三，江森 谈谈江森吧，英文叫JOHNSON CONTROLS,我记得有一个公司也叫这个名，好像是在深圳来着，但是是香港注册的，应该叫江森电机，和我要说的江森自控是两家，不搭界的。 江森是个大的集团公司，有楼宇系统，有蓄电池事业部，有汽车座椅事业部，我要谈的是汽车座椅事业部，汽车座椅是与延锋伟世通合资的，叫延锋江森，总部在上海浦东，分厂有不少，上海的浦东，南汇，安亭，外地有安徽，南京，山东等等，延锋江森的座椅业务在中国的乘用车市场是占领第一位的，凭借其与上海汽车工业集团的裙带关系，拿到了不少通用，大众的订单，同时，它也是进入中国比较早的公司之一了，据我的了解，延锋江森近几年的发展势头很不错，企业的规模也越做越大，企业的工作环境听说还可以，由于是一家合资企业，福利待遇只能算中等。 江森座椅主要分三部分，机械零件，发泡和总装，发泡是江森引以为傲的技术，也是最赚钱的分部，机械零件是近几年开始发展起来的，前景看好。 江森的OFFICE在仙霞路上，具体情况我就不是很清楚了
自己的文章，自己抢了沙发。 插一句话，我认为汽配这一行，合资不如独资的，日韩不如欧美的，北美不如欧洲的，西欧不如北欧的...... 个人观点，仅供参考！
我也做过汽车零件的销售，公司在500强前列，但我们这块业务只是GROUP的一个分支而已，所以内部资源比较少.... 关注你的帖子，请继续
吃饭归来，继续写。 四，佛吉亚&李尔 说完了江森，当然不得不谈谈它最大的两个死对头：佛吉亚和李尔了 佛吉亚是法国公司，据说曾经隶属于标志旗下，不知道是不是；李尔是美国公司，当年收购了福特的座椅公司而起家的。 在中国以外，两家公司分部占据了欧洲市场和北美市场的大量份额，与江森形成抗争之势，但是在中国，由于进入中国市场比较晚，而且没有江森与上汽那么暧昧的关系，因此中国的业务一直处于亏损，据我所知，今年，迄今为止，佛吉亚还没有接到一个像样的订单，一直是在和长城之类不入流的整车厂在谈合作，而李尔也好不到哪里去，据说前段时间闵行的工厂在罢工，抗议工资太低； 佛吉亚的办事处在漕河泾，负责协调和管理中国区的所有业务，无锡是它的总厂，安亭还有一个工厂，技术优势在机械零件这一块，总的来说，佛吉亚的待遇比江森略高一些，因为这三家互相竞争，挖墙脚的现象很普遍，水涨船高，工作压力据说也不小，貌似不像法国公司的风格； 李尔的情况就不太好说了，控股李尔的是一家投资公司，在中国，李尔的地位可能是最低的，没有像样的技术，但是李尔有钱，这个社会，有钱就可以有一切，于是李尔花钱挖人，花钱买技术，从两家公司流过去的人也很多，但是，我始终认为，投资者最终是要求回报的，一旦将其炒作到某个程度，再转手卖掉也不是不可能的，当然，对于打工者而言，只要工资高，管它老板是谁呢～～～
好像人气不高啊，难道职版在汽配行业工作的人很少么？ 可能周末大家都出去活动了吧，唉，可怜我一个人...... 五，德尔福 德尔福早在06年就宣布其北美公司破产了，破产在中国可能很严重，但是在北美司空见惯，通用最近不也准备申请破产保护么。 我有一些朋友在德尔福的不同事业群，据说中国的业务没有影响，话说回来，其实中国还是救活了很多的跨国企业，NOKIA就是很好的例子。 德尔福在中国有很多业务，德尔福动力推进系统，貌似德尔福体系内最挣钱的事业部了，待遇也是最好的；德尔福空调系统，工厂在浦东，德尔福汽车门锁，听说卖掉了；德尔福派克，最大的汽车线束供应商，总部在安亭......对比下来，德尔福动力推进是待遇最好的，其它的很一般，派克虽然做的很大，但是人也很多，外资企业永远是这样，人多的企业待遇好不到哪里去，往往是那种只有几十个人的外资企业是最好的了。
今天写得累了，有空继续，大家积极发言啊，把自己了解，听说的公司都贴出来，打造一个汽配行业的专业贴
写的不错，汽配行业的发展势头如今比整车的要快
但是油价很高，导致目前汽车行业很不景气， 所以感觉这个行业的好日子好象也差不多。 还请楼主继续发发帖.
有没有了解，汽车配件销售的行情如何？
不错的帖子，楼主了解的很详细 法雷奥和马勒这样的搞发动机零部件的 楼主能说说么
感谢lz与我们分享 国内的汽车零部件厂商好像还不够强啊
楼主了解阿文美驰或者博格华纳？？介绍一下
欧美很多中小型的汽配厂,在某个部件上做的很大,虽然公司总的规模不大,但是因人少,做的专业,员工福利待遇还是很好的,希望楼主能多介绍介绍.总唠叨那几家大的知名公司没劲的,明眼人都知道,除了少数当官的,这些公司不来钱的.
好多熟悉的公司啊，行业其实很小，都是跳来跳去的 感觉汽车行业要过隆冬了，不好过啊
请lz继续跳槽指南
作者：昔珠三角现长三角 回复日期： 22:03:06
欧美很多中小型的汽配厂,在某个部件上做的很大,虽然公司总的规模不大,但是因人少,做的专业,员工福利待遇还是很好的,希望楼主能多介绍介绍.总唠叨那几家大的知名公司没劲的,明眼人都知道,除了少数当官的,这些公司不来钱的. =========================================================== 这位仁兄说的很对，我前面说了，越大的公司，待遇越趋于一般，反而是这种中小型企业的待遇好，不过我了解的也不多，因为我一直呆的就是那种大的公司......
不错的帖子，楼主了解的很详细 法雷奥和马勒这样的搞发动机零部件的 楼主能说说么 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 这两家公司我不怎么了解，所以不太好说，不过法雷奥我听说不怎么样的，里面管理混乱，马勒应该是做汽车滤清系统的吧，进来时间不长，不甚了解
六，AUTOLIV 奥拓立夫是一家瑞典的企业，主营业务是安全气囊和安全带，工厂在嘉定，奉贤有一个奥拓立夫电子。 安全气囊的利润在汽车配件这一领域应该说是相对比较大的了，而奥拓立夫的份额是全球最大的，因此效益不错，这绝对是一家不错的公司，符合我所说的最好的就是北欧的企业这一标准，据我了解，内部员工买车给车贴，开车给油贴的，工资倒是一般，毕竟规模太大，员工太多...... 奥拓立夫的安全气囊业务自动化程度比较高，安全带则相对更属于劳动密集型，从评价上来说，气囊业务的比安全带好。
作者：andyzl 回复日期： 21:00:06
但是油价很高，导致目前汽车行业很不景气， 所以感觉这个行业的好日子好象也差不多。 还请楼主继续发发帖. 有没有了解，汽车配件销售的行情如何？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 不好意思，本人是搞技术的，对于销售来说，完全是门外汉......
呵呵，楼主所说的这些企业在长春也都有分厂的，另外还有博泽，采埃孚这些企业吧
感谢楼主的介绍
作技术的，想转行销售赚钱，可惜缺乏勇气！ 呜呜.......
楼主，我咨询一下，有个Johnson Matthey，中文是“庄信万丰” ，是做尾气催化剂系统的，我现在很有可能会选择那边去上班，这家公司的工作环境和待遇跟行业内其他企业比起来怎么样啊？
哟系哟系
留个印记再回来 家里就是有人做博世esp的 还是负责特大公司的供应 还有人在楼主说的小规模的待遇特好的企业经理 楼主说得不错呀
其实大公司只是名气在外，不做管理层工资是上不去的。大的跨国公司重视的是管理，其次才是技术。楼主提到的深圳JOHNSON是本人所在的德昌电机（JOHNSON ELECTRIC)，做汽车电机，现在算是全球最大了，能够看到的车上基本上有我们的电机。但是，待遇很难说，因为人很多，有的工作很高，特别是管理层。有的老外和我们做同样的工作，工资是我们土八路的N倍，郁闷啊。
最近汽车行业确实不好做，都在做cost down。
楼主，有没有做发动机比较牛的配件厂商，请告知一二
作者：bfzzz 回复日期： 12:52:05
其实大公司只是名气在外，不做管理层工资是上不去的。大的跨国公司重视的是管理，其次才是技术。楼主提到的深圳JOHNSON是本人所在的德昌电机（JOHNSON ELECTRIC)，做汽车电机，现在算是全球最大了，能够看到的车上基本上有我们的电机。但是，待遇很难说，因为人很多，有的工作很高，特别是管理层。有的老外和我们做同样的工作，工资是我们土八路的N倍，郁闷啊。 最近汽车行业确实不好做，都在做cost down。 ======================================================== 恩，现在汽车行业不好做啊，生产羊毛衫的鄂尔多斯都有汽车做了，竞争激烈，大小企业一起上
汽车不好整了
让我们这下游企业跟着倒霉啊
谈谈江森吧，英文叫JOHNSON CONTROLS,我记得有一个公司也叫这个名，好像是在深圳来着，但是是香港注册的，应该叫江森电机，和我要说的江森自控是两家，不搭界的。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 楼主说的是德昌电机吧？？做小马达的，在沙井！
楼主说说TRW啊，它的安全气囊怎么样？
楼主，我咨询一下，有个Johnson Matthey，中文是“庄信万丰” ，是做尾气催化剂系统的，我现在很有可能会选择那边去上班，这家公司的工作环境和待遇跟行业内其他企业比起来怎么样啊？ ____________________________________________________ JM我以前在那里做过，不知道你是做柴油业务还是汽油业务，做销售还是技术？总的来说里面比较轻松，待遇在汽车行业里面算是一般，要不我也不会跳出来。工作环境还可以，以前我在的时候里面人际关系比较复杂，现在就不知道了。
本人也想进汽配行业
大家觉得在汽车零部件公司做物流发展怎样？
好多熟悉的企业。。。呵呵
期待楼主更新，本人也是汽车零配件，一直有些迷茫前途在哪里。 石油在涨，钢材也在涨，导致塑料材料、金属材料全涨，整车却要每年递降，不知道前路如何。。
本人在一家小的汽车配件企业，感觉不到前路。。。 石油铁矿涨导致塑料金属零件都涨，而整车在降，经济形式又不太好，路在何方？ 另请教楼主，在汽配行业做技术，前途在何方?
帖子价值不大，谈待遇要谈不同职位具体的收入水平是多少才行。
楼主有些信息要更新了 1.2007年的零部件排名第一已经是denso了，就是电装 2.李尔的内饰部门已经被卖掉了，由IAC接管。IAC收购了很多内饰及外饰企业，完全是靠收购发展合并起来， 3.现在大部分的国外零部件巨头都在中国有投资，而且市场份额也逐步上升。 可能出乎大家的意料，许多美欧的零部件巨头（全球）近年都处于亏损状态，如德尔福等.
在国内的外资零部件还有很多，如西门子，TRW，ArvinMeritor，Honeywell等
同意楼上的，没有见到具体收入水平~
六，AUTOLIV 奥拓立夫是一家瑞典的企业，主营业务是安全气囊和安全带，工厂在嘉定，奉贤有一个奥拓立夫电子。 安全气囊的利润在汽车配件这一领域应该说是相对比较大的了，而奥拓立夫的份额是全球最大的，因此效益不错，这绝对是一家不错的公司，符合我所说的最好的就是北欧的企业这一标准，据我了解，内部员工买车给车贴，开车给油贴的，工资倒是一般，毕竟规模太大，员工太多...... 奥拓立夫的安全气囊业务自动化程度比较高，安全带则相对更属于劳动密集型，从评价上来说，气囊业务的比安全带好。 有谁了解AUTOLIV的么，需要详细的信息~谢谢~
也在汽车行业里面，也是个新人，不过现在很多欧美的汽配厂商都进入到中国来了，大的就不多说了，小的也有很多，不如说mbtech，trw,iav,zf，router等等这样的公司的
上面说的trw和zf算大的，呵呵。。。做发动机的fev不知道在中国有没有搞研发的
偶然看到这篇文章，很感兴趣。 我不是这个行业的，但和这个行业关系密切。我是猎头，德尔福是我们的大客户，他们的单子基本上都是给我们公司做，我也经常去楼主提到的几家公司去挖人，呵呵~ 德尔福的待遇在汽车零部件公司里面的待遇算是非常好的，可以发到16薪，还有诱人的住房补贴，当然招聘的条件也非常苛刻。 版内有这个行业的，可与我交流，也算是半个同行吧。我的MSN:。easongenhr.hotmailcom
qq: 最近在找一名生产线技术经理，不知道里面有没有这样的朋友？
比较看好零部件行业及汽保行业,现在启动B2B方案,大家觉得如何?
我就在汽车的中小企业，靠，穷的要死
楼主基本上说全了。 补充一点，这些企业的OFFICE和工厂待遇的差别还是不小的。
这个帖子太好了，太及时了，正到处找关于汽车零部件行业的帖子文章。 楼主辛苦，有没有在北京的高人，分析一下北京汽车零部件的几个公司啊？ --------------------------------------------------------- 作者：falconrocket 回复日期： 12:18:26
呵呵，楼主所说的这些企业在长春也都有分厂的，另外还有博泽，采埃孚这些企业吧 ============================= 长春的高人也分析一下吧
发泡利润很高？
我们还是原料供应商，工资低的要命。
不知道有人对阿文美驰和马瑞利上海公司了解不？最近有猎头和我联系，推荐这两家公司。考虑中……
不知道楼主对汽车流体系统的邦迪、库博了解不？
现在武汉的一个小公司做，也是法资的。
中国的汽车零配件发展还是很快的 只有零配件发展好了，中国的汽车行业才能发展的更好 好像现今都是零配件企业比整车厂赚钱啊
“ 好像现今都是零配件企业比整车厂赚钱啊” 整车厂的采购如果知道了这个消息会很开心的呀！
技术高，难模仿，利润肯定高喽。
东风日产的内饰件供应商。
KASAI河西，位于广州花都汽车城，是一家有台湾股份和日本KASAI河西组建的公司，大家都知道了，有台湾的股份的公司都是抠门的，所以待遇相对很低，不过日产的内饰件部品基本上是这家公司承接的，一个车型几十个内饰部件，就有很多的模具外包商，公司的组织体系很灵活，尽管这样，公司的人才流动还是非常大的。 本人一毕业就在这家公司，一直想进入欧美的公司，不知道欧美汽车零部件公司的待遇怎么样？
大家好，LZ辛苦了！本人有浓厚兴趣想慢慢进入汽车配件类行业，但目前是了解不多，帖子很及时。这里希望诚挚“前辈”们多多指教，相互沟通，学习，谢谢！ MY MSN:
我在整车厂干过，现在在楼主上面所说的其中一家。 今年猎头提出的工资越给越高，不知道是不是有CPI上涨的成分在
作者：vane412 提交日期： 17:11:00
??先说明一下，本人工作在上海，只在汽车零部件行业，因此，对于其它行业以及整车厂等没有多少了解。 新的500强名单最近已经出来了，我主要看了看汽配公司的名单，发现每年的变化真的很大，今年入围的大概记得有下面几家： 博世，江森，德尔福，曼恩，电装，爱信，曼格纳，大陆等等。 不过，以我的认识而言，500强不见得就待遇好，汽配行业其实还是有一些名气不大，但是待遇不错的公司的。 现在，就把我了解的一些与大家分享，可能有的不够准确，当然也肯定不全面，欢迎大家补充交流，不过事先申明，不要问一些关于薪资方面的问题，同一个公司，不同岗位，不同事业部，不同的工厂都可能不一样，而且我也不是HR，这些是不清楚的。 一， 首先谈谈BOSCH吧，博世在中国发展势头不错，从电视广告里也看得出，有些车的广告还打出BOSCH ABS,ESP的噱头，足见其地位之高了，当然，500强里它始终是每年排名老大的汽配公司。 BOSCH在长三角地区的工厂很多，杭州的电动工具，苏州的底盘系统，无锡的柴油机系统，上海的联合电子等等，据我了解，BOSCH相对来说是比较轻松的，可能和它是德国公司有关系，虽然业务多，但是人也招得多，工资待遇可能在业内算中等的，但是，如果对于一个刚毕业的学生而言，能够进入BOSCH锻炼几年，这个背景对于在汽配行业的发展是很有帮助的，如果是一个已经拥有几年跨国企业工作背景的人来说，我觉得去BOSCH工作不是很好，除非是做到管理层，否则，它的待遇是提不起你的兴趣的。 当然，上海陆家嘴的博世投资中国公司可能会好一些，毕竟是OFFICE嘛，不过，如果是工厂搞技术的，去的可能性比较小啦 ============================================== 博世的情况我也比较了解，陆家嘴的博世中国投资公司待遇也真的一般算不上好。博世在大连也买了一个底盘厂。 工厂搞技术也看哪个职位，有些职位也是很容易进office的技术中心和采购中心的
我在上海的，学的干的就是这个。同学全都在这个圈子。还是较为了解的。最近也想换一换，希望和大家多多交流
楼主没有说到伍尔特呢？虽然在国内不算非常著名，但在欧洲可是相当不错的。虽然它做化工品很多，但汽配那一块还是有的嘛
上海制造业猎头 欢迎大家来交流 MSN:
我觉得汽配相对于其他制造业，还是算不错的了。今年好像不好跳槽啊，工资都好低。 Lear在川沙建了个研发中心。我一开始还很想去呢，现在看来，估计也一般
大家都谈谈汽车配件这些厂家待遇具体都怎样啊,我也是做配件的（采购业务方面的）,刚进这行业2年,目前才5K左右，非欧美，如果想跳槽好点的，推荐下好的配件公司啊，谢谢了
好贴留名！ 楼主继续啊，加油！
作者：yeehoo 回复日期： 14:51:38
楼主，我咨询一下，有个Johnson Matthey，中文是“庄信万丰” ，是做尾气催化剂系统的，我现在很有可能会选择那边去上班，这家公司的工作环境和待遇跟行业内其他企业比起来怎么样啊？ ____________________________________________________ JM我以前在那里做过，不知道你是做柴油业务还是汽油业务，做销售还是技术？总的来说里面比较轻松，待遇在汽车行业里面算是一般，要不我也不会跳出来。工作环境还可以，以前我在的时候里面人际关系比较复杂，现在就不知道了。 ---------------------------------------------------------- 谢谢，我是去做sales，估计柴油，汽油都得接触。
正想转型做这行，搬个板凳看看
车辆工程专业明年毕业，感谢楼主的介绍~
好多熟悉的公司啊，行业其实很小，都是跳来跳去的 感觉汽车行业要过隆冬了，不好过啊
汽车行业虽然没啥大发展，不过混口饭吃还是没问题，在中国 lz说的几家公司曼恩MAN是产重型车的，不过零部件 曼格纳，公司比较大，啥都做，不过没啥是特别牛逼的，比较有名的还是magna steyer，给bwm mini全线代工的 法国的零部件商跟他们的整车厂商一样退步很厉害，小日本这两年确实不错 德国人当然干的最起劲了，新技术也是层出不穷，不过国内不高研发，很多东西说出来一般人也不知道 美国人不玩了，这行
记号啦 代不代工不重要，重要的是产出来的零部件出口到车外，转了一大圈又回到中国，中国人民自己生产出来的东西反尔欺骗自己，这人真ＴＭ贱
爱信精机算哪个档次？
待遇好不好不能光靠一句话说，楼上几位对博世的评价很不同，能否给出具体的数字来说明？ 我有个同事以前就在陆家嘴的博世做过三年，根据他的说法，那里的待遇不错了，具体工资不清楚但平时给的各项福利加起来也很可观，反正比我呆过某著名500强公司好很多。
上海阿文美驰似乎被一美国投行收购了，改名EMCON了 法国汽车制造商在技术上都很保守，所以没什么好的车型，再者也不适应中国国情 德国的善于制造 美国的善于资本运作 中国的善于偷工减料
作者：wushishengfei 回复日期： 8:50:34
待遇好不好不能光靠一句话说，楼上几位对博世的评价很不同，能否给出具体的数字来说明？ 我有个同事以前就在陆家嘴的博世做过三年，根据他的说法，那里的待遇不错了，具体工资不清楚但平时给的各项福利加起来也很可观，反正比我呆过某著名500强公司好很多。 ==================================== 我认识一个人六年工作经验刚刚去了博世，一年14，应该不算好吧
这个帖子非常好，现在有很多在汽车行业工作的，应该多交流一下。 大家觉得工作几年后跳槽比较合适？
作者：总忘用户名 回复日期： 22:39:27
我在整车厂干过，现在在楼主上面所说的其中一家。 今年猎头提出的工资越给越高，不知道是不是有CPI上涨的成分在 兄弟，你工作几年了？
最近一个猎头给我推了一个Wabco的工作，我网上查了主要是做商用车的。商用车的我不是很了解，有没有大家了解的来八一八
回楼上一位兄弟的话，在长春，由于一汽和东北如华晨等其他整机厂的缘故，也有很多的零部件工厂，但是真正大规模的不多，基本上技术部门的规模也不大，好一点的应该算富奥江森（合资的）还有就是VDO（刚被大陆收购）了吧。
作者：整夜迷茫 回复日期： 11:26:24
作者：总忘用户名 回复日期： 22:39:27 我在整车厂干过，现在在楼主上面所说的其中一家。 今年猎头提出的工资越给越高，不知道是不是有CPI上涨的成分在 兄弟，你工作几年了？ ====================================== 我不是兄弟：） 五年
和武汉佛吉亚有过合作，管理混乱，中法员工互相不合作，效率低下！！！
汽车零配件行业在中国还是长期看好的. 因为这一行在中国有它的发展优势, 但一直没有本土的比较好的企业. 其实国外的公司的技术优势还是比较大的, 真正好的东西未必拿出去代工的.
还有conti
上海这边研究生毕业去这些单位也就是8-10万每年。都等着跳槽呢....
我所在配套厂在广州，目前可能是除了发动机配套厂外广州范围内运作规模最大的配套厂吧！名字比较怪!很多在广州汽配行业的可能没听说过！不过待遇还是有点竞争力的！
五，德尔福 德尔福早在06年就宣布其北美公司破产了，破产在中国可能很严重，但是在北美司空见惯，通用最近不也准备申请破产保护么。 我有一些朋友在德尔福的不同事业群，据说中国的业务没有影响，话说回来，其实中国还是救活了很多的跨国企业，NOKIA就是很好的例子。 德尔福在中国有很多业务，德尔福动力推进系统，貌似德尔福体系内最挣钱的事业部了，待遇也是最好的；德尔福空调系统，工厂在浦东，德尔福汽车门锁，听说卖掉了；德尔福派克，最大的汽车线束供应商，总部在安亭......对比下来，德尔福动力推进是待遇最好的，其它的很一般，派克虽然做的很大，但是人也很多，外资企业永远是这样，人多的企业待遇好不到哪里去，往往是那种只有几十个人的外资企业是最好的了。 ============================================================== 补充：德尔福CTC，就是中国研发中心，在外高桥，现在又在狂招开发人员。 楼主知不知道这里面的情况呢？另外待遇好，能否量化一点说？
好贴 LZ提的好象都是长三角的, 在广州,三大主机厂都是日资的,下面的配件自然也大多是日本企业, 所在企业是东风日产及广本的供应商,待遇很一般,只是较为轻松 期待补充一下珠三角的
确实是个好帖子。我在汽车行业呆过很短的一段时间，这个行业在过去的几年超级火，未来的预见的时间里发展应该也可以。我当时是由于个人的原因做了很短的时间就换工作了。（本人在苏州） 我的信息可能更落后一些了，我印象里，汽车配件行业第一是德尔福，第二是博世，第三是天合（TRW），TRW在国内大多是合资公司，做的一般，但是在国际上汽配行业还是很响的，安全气囊等方面是领导者，不知道楼主为何没有提到TRW。
博世应该算是比较财大气粗的公司了吧，至少在苏州是的，博世在苏州有底盘系统，汽车电子，还有个什么项目，另外在苏州也有研发中心，做的还是比较大的。待遇在苏州算是很好的了
德尔福在苏州有工厂的，具体不是很熟悉。TRW在苏州也有的，不过是TRW的欧洲分部过来投资的，感觉不是特别规范。
另外，苏州有本土的整车厂，苏州金龙，听说情况还不错。
另外，一些小的汽配厂很多的，外资居多
好贴！
楼主， 顶你， 我是博世的， 还没看帖呢， 先顶了慢慢再看你得帖子。
没有对发动机配件行业比较熟的吗?比如FP,美国辉门(Federal Mogul)FP Diesel公司发动机配件...很多在中国采购的.
我也做汽配,但是做的是国产卡车
怎么没人提到武汉汽车零配件公司的,武汉经济技术开发区这边有法雷奥,佛吉亚,GSK全兴集团,李尔云鹤,东风伟世通,等等,很多合资的,小零部件企业多的很，大部分是靠神龙,本田养着的,现在神龙仓库库存量已经创了新高了,停车厂都停不下了,小弟所在的公司也不好混了啊.
mark,想了解此行业,有群吗?
这里面应该有很多行业内的牛人 我(HUNTER)这有工作机会，MSN:
作者：hhh1018 回复日期： 8:33:15
爱信精机算哪个档次 ------ 马自达最破落的时候，爱信可是超过它的。可惜大部分日本公司在中国没有研发单位。美国的也差不多。 本人在零部件做了8年，在中国做独立研发的零部件公司实在是太少了。国内企业小，没实力做；国外企业，资源整合，没有必要在国内做，最多的也是国产化， 这才是中国零部件的悲哀，好像是很多的都是国产化，但是知识产权在哪里呢。LZ的那些企业去问一下，赚点钱是可以的，但是想完全的掌握技术是不可能的。 目前国内在搞研发的也就是万向，福耀，中环，敏孚，华翔等少数几家。当然做制造类的企业到时非常的多，如果只是找一份工作的话
偶然看到这篇文章，很感兴趣。 我不是这个行业的，但和这个行业关系密切。我是猎头，德尔福是我们的大客户，他们的单子基本上都是给我们公司做，我也经常去楼主提到的几家公司去挖人，呵呵~ 德尔福的待遇在汽车零部件公司里面的待遇算是非常好的，可以发到16薪，还有诱人的住房补贴，当然招聘的条件也非常苛刻。 版内有这个行业的，可与我交流，也算是半个同行吧。我的MSN:。easongenhr.hotmailcom
LS的情况 我们这边也一样 车都停满了 行业不景气啊 等燃油税开征之后估计情况更严峻
偶尔看到，很感兴趣，我也是在汽车行业混的，刚出道两年，想找个外资的零部件厂干干。。。
搬小板凳，要听TRW。。。
转行干汽车零部件3年多了, 做销售的. 之前在荷兰公司, 2个月前刚换了一家法国公司. 感觉这行机会是很多的,由于GM/FORD等公司现在都搞全球采购, 很多OEM也都在国内搞Global sourcing, 大部分部件公司的销售额2年内都翻番.
配件业还有伟士通和贝尔卡特也是挺大的!
有没有了解采埃弗的????
我们是专业生产汽车天线和汽车线束的，中小规模的，好象汽车天线算不上汽车配件吧？只能算汽车用品呀！ 我们在深圳和东莞都有工厂的，现在在招电子和机械工程师，要有与车厂配套的工厂工作经验呀！ 我们的网址：
记号~~~感兴趣,有空看~~
楼主不说说国内的啊 大学毕业有的去了外企还有很多去了国企的呢 比如fast齿轮、綦江齿轮等
同行 关注~~~
留个条，小弟也在汽配行业混了两年了……
看掳地
怎么没人提挖机配件的，本人做了十年汽车配件，今年转行做挖机配件了。
我是在汽配行业做采购的，今年的工作任务啊，一个字：难！今年的主题，一个字：涨！！
Webasto(伟巴斯特),有了解这个公司的吗，
呦，这么多同行啊，握个手先。 同意LZ的一个观点，汽配这一行，合资不如独资的，日韩不如欧美的，北美不如欧洲的，西欧不如北欧的......
今年各个企业都很难做，利润大不如以前，有的工厂光汇率这块一年就损失几百万，再加上成本上升，难做啊。。。。外企也是一样，国内成本压力太大，主机厂打理关系也很麻烦。希望政府能体谅啊，给大家一个消化的时间
都是大公司啊，我看到一个新网站在卖汽车配件，都是大汽车配件公司，是不是跟这些汽配公司有什么关系
感觉欧美的待遇比较好，辉门的分厂主管一年在我们厂回扣还吃很多，呵呵．．． 本人一直从事于汽车减震系统，滤清器系统，座椅五金件，安全气囊五金件以及其他部件的螺丝螺母五金件供应，，，目前已经为哈金森，ＧＭ，加拿大奥岗昆，本田，一汽大众，福特（欧洲），辉门等供应配套，并且在商谈的有上海本特勒．美国实用动力，德国贝洱，爱信（天津）等，ＢＯＳＨ（无锡），上海德尔福，法拉奥也都有询价．．．
Lz 对德国大陆（continental）在嘉定的工厂有了解么？最近有朋友推荐那边，据说福利不错。
同行的帖子要顶。。。
LZ说的还行，不过的确有很多信息要更新了。 LZ说的这些企业都耳熟能详。 长春的外资汽配也很多，我抽空介绍一下吧。
作者：漠沙湖 回复日期： 8:34:28
Webasto(伟巴斯特),有了解这个公司的吗？ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 长春的我打过交道，待遇一般，产品其实利润应该还是满高的。
挖，好多同行啊！！
有没有人对TRW了解啊？或者ARVINMERITOR
马勒公司是德国的，据他网页说发明了活塞环，当然滤清器也是产品之一，南汇好象有个大工厂。辽宁营口重庆依之密都让它给兼并了。 我只知道销售公司在浦东平安大厦。不是汽配行业人士，但曾接触过，觉得销售公司的经理人挺不错。 曾经去过国内某些那些汽配市场，那叫二手零件中转站或者回收利用再加工作坊吧
一天没有上，回帖已经很多了，哈哈，大家加油。 集中回答几位的问题，我只能把我所知道的告诉大家，不一定完全准确，而且肯定是片面的。 关于阿文美驰，有门锁业务，有摇窗机构，有轻型车系统，有商务车系统，工厂分部在江苏镇江，上海张江，最近好像在外高桥建立了一个研发中心，待遇不算很好，当然，我所提的是指镇江
一直都想在天涯里面发个帖子聊聊汽车零部件行业呢。楼主圆了我的心愿！！
采埃孚是德资企业，德国企业的共性就是工资不高，但福利不错。 我所认识的一个德国留学归来的小硕，07年在ZF做PROCESS ENGINEER,工资只有6K，据说开除人是经常的事情，怕怕的......
楼主聊聊大陆吧！有了解的吗？我说的是他们在天安中心的总部！！
楼主提到的汽车零部件供应商 都是上汽系的. 印象比较深的就是 德尔福动力推进的,很牛,我们整车厂都搞定不了他 真的很牛. 博世听同事说 员工素质很高,做工作很细致,对一个新人应该很有好处.
楼主提到的汽车零部件供应商 都是上汽系的. 印象比较深的就是 德尔福动力推进的,很牛,我们整车厂都搞定不了他 真的很牛. 博世听同事说 员工素质很高,做工作很细致,对一个新人应该很有好处.
大陆 收购了摩托罗拉汽车电子
也涉足汽车电子控制了
我一个同事跳槽到博世，听说待遇很好
作者：sqinyixia 回复日期： 12:04:17
楼主提到的汽车零部件供应商 都是上汽系的. 印象比较深的就是 德尔福动力推进的,很牛,我们整车厂都搞定不了他 真的很牛. 博世听同事说 员工素质很高,做工作很细致,对一个新人应该很有好处. ============================ 德尔福的动力推进搞客户也是很费劲啊。
作者：拉菲因 回复日期： 11:30:19
马勒公司是德国的，据他网页说发明了活塞环，当然滤清器也是产品之一，南汇好象有个大工厂。辽宁营口重庆依之密都让它给兼并了。 我只知道销售公司在浦东平安大厦。不是汽配行业人士，但曾接触过，觉得销售公司的经理人挺不错。 曾经去过国内某些那些汽配市场，那叫二手零件中转站或者回收利用再加工作坊吧 ======================================= ls说的那种二手零件中转站或加工作坊我知道浙江和山东多如牛毛。 浙江的我去过一些。有一个不能称之为厂的厂做紧固件的。乡下租了一个破院子厂房连个窗户都没有。老板很低调，开桑塔纳3000，但老婆出现的时候开着宝马。我还有一个同事去另外一家小老板开着保时捷去接他。 听说山东的汽配作坊机加工是不收加工费的，就靠卖机加后的铁屑赚钱，不知道是不是真的
我在本田汽车用品(广东)有限公司担任采购管理工作,这家企业不是很大,员工只有百来人,主要是为本田提供纯正用品,自己不进行生产,所有产品都是外购.待遇嘛一般般,远没有广本好.最近我提出了辞职,感觉在这里呆了三年,没有什么意思了.各位有没有什么好介绍的呀.谢谢了!
很少在天涯上看到这方面职业贴,UP一下! PS: 本人在汽车业(上海)工作5年,希望此贴不要沉,大家一起来交流.
这里牛人真是多啊，可怜我还在汽配行业的低端在混
本人在广州的汽车行业里，以前做东风日产的内饰件，目前在广丰这边，有兴趣的朋友，加群交流：
德乐福在苏州的工厂不是已经卖掉了吗? 我是去年毕业的,在上海上的学. 我一同学,找工作时签的就是苏州德乐福.结果过了一个月,就换名字了.气得我同学不干了,又找了一家公司.
嘉定大陆面试过。我是做其他行业SQE的，他们那职位一直挂着。那边的HR态度不错，我面的职位英文要求高。瑞典的产线要搬过来，所以要去瑞典培训。听西门子的一个人说大陆比西门子好。不过当时我说最低6K，看起来困难的样子。西门子更少……
当然大陆也可能是因为本人口语没过关。
看大家说的都是欧美的外资企业嘛，日本的倒是很少提到。没有在日本企业干活的xdjm嘛？日本的几家大的，电装，爱信精技，丰田织机等等，基本上都是丰田的，日本的企业一般在国内非常保守。基本上属于不见兔子不撒鹰的。所以丧失了很多机会，日本企业还有一个特征就是孤岛型的，和内地企业的实质上的交流沟通很少。我这边是日本的物流采购贸易平台。丰田里面的。因为大伙的待遇没有一个标准，所以我也不知道我自己属于高的还是低的。楼主把待遇的档次分得清楚一点吧。这样好定位。
支持楼主详细解答汽车配件行业，本人正打算进入这行。
本人04年毕业在电子制造业做过3年多， 做过产品工程师(这家公司是美资企业， 主要给Bosch,Dephi,TRW做供应商)， 上份工作做的是 供应商质量管理（台湾电子制造组装行业）。 现在我十分想进入欧美汽车配件公司做 供应商质量管理（SQE）, 但是最近投了很多简历都没有回应， 我知道我缺乏Ts16949， PPAP, 相关知识。 请问这是我没接到面试通知的主要原因么？ 楼主对汽车配件行业的SQE这一职位了解么？ 汽配行业这个职位的发展前景如何？ 怎么才能进入？ 待遇又怎样呢？ 呵呵， 问题较多， 希望大家指点一下，谢谢！
大陆的福利根据HR说法是，第一年每个月有500房贴。公积金按标准交，公司再补充8%。其他就没听说。去面试的人回市区可以做他们人民广场班车，要不倒车要命了。
支持楼主详细解答汽车配件行业，本人正打算进入这行。 本人04年毕业在电子制造业做过3年多， 做过产品工程师(这家公司是美资企业， 主要给Bosch,Dephi,TRW做供应商)， 上份工作做的是 供应商质量管理（台湾电子制造组装行业）。 现在我十分想进入欧美汽车配件公司做 供应商质量管理（SQE）, 但是最近投了很多简历都没有回应， 我知道我缺乏Ts16949， PPAP, 相关知识。 请问这是我没接到面试通知的主要原因么？ 楼主对汽车配件行业的SQE这一职位了解么？ 汽配行业这个职位的发展前景如何？ 怎么才能进入？ 待遇又怎样呢？ 呵呵， 问题较多， 希望大家指点一下，谢谢！ ---------------------------------------------------------------- 兄弟，建议你去当当网买本最厚的16949好好研究。之前先把9001好好研究。这贴高手太多，我不卖弄了。主要是不止那些多出来的过程方法，很多公司对汽车行业几大特殊工艺要求熟悉。不同行业很难互相熟悉。那几个汽车专用工具本身其他很多行业也在用，你们自己行业也需要提交保证书及设计记录的吧，那玩意就是PPAP雏形。但是汽车行业真的规范，值得学习。
benrenzaijinanzuogou,ganjuepeijianlirunbugaole2005nianyihou.
丰铁,丰爱,电钻,双叶,爱德克斯,樱泰! 这些都是丰田的,不知有谁了解不?
有谁了解机械行业的公司不？尤其是矿山机械？
都是偶公司的客户啊 偶是专门接待的 呵呵 认识其中不少人哈～有没有HUNTER帮偶联系个更好的OFFER撒～
面对原油的不断上涨，《金融时报》称明年的油价可能会达到240美元/桶。如果是这样，我想对汽车行业是一个很大的冲击，所以我想转行，不想在汽车行业做了。QQ：
绝对真实！我每天戴着避孕套上班 /k7785/blog/item/c4.html 女生遭轮奸凌辱谁该负责？ /k7785/blog/item/c4.html 母亲为儿子偷肉折射出了什么？ /k7785/blog/item/c4.html 天底下最感人的故事 /k7785/blog/item/c4.html 昨天，接了一个电话以后... /k7785/blog/item/c4.html 谁能受得了！这女朋友我实在养不起了 /k7785/blog/item/c4.html 刘嘉玲自曝裸照事件真相 /k7785/blog/item/c4.html
作者：wwwcjm 回复日期： 14:51:12
丰铁,丰爱,电钻,双叶,爱德克斯,樱泰! 这些都是丰田的,不知有谁了解不? 这些公司都在目前公司旁边。还有中央精机，丰通物流，捷士多铝合金，丰中铝合金，丰田发动机，整车厂，有兴趣加
美国公司里面还有一个叫做天纳克的，Tenneco,是做减振器和排气系统的公司，在上海也有厂，在嘉定。 最近美国的汽车市场已经烂得像大便了，所有美国的汽车厂都在亏损，导致所有的美国配件供应商日子很难受。
我不是这个行业的，但和这个行业关系密切。我是猎头，德尔福是我们的大客户，他们的单子基本上都是给我们公司做，我也经常去楼主提到的几家公司去挖人，呵呵~ 版内有这个行业的，可与我交流，也算是半个同行吧。我的MSN:。 QQ
顶楼主！ 难得看到汽车行业的帖子 继续关注。
作者：总忘用户名 回复日期： 11:27:08
最近一个猎头给我推了一个Wabco的工作，我网上查了主要是做商用车的。商用车的我不是很了解，有没有大家了解的来八一八 Wabco是一家不错的企业，在商用车领域很出名！不过商用车领域的客户就没有轿车那么正规了，比轿车行业会累一点。
八一八大陆公司： 大陆公司做轮胎起家——即马牌轮胎，在欧洲算是小有名气。去年收购了西门子威迪欧汽车电子，现在在整个汽车电子行业中排名第五，估计08年超过德尔福和magna的可能性很大！年销售额在191亿欧元左右，待遇算是中等吧。待遇好坏还是要看机会，如果公司急需这个职位，你的待遇肯定会高了：）；另外，自己找上门的肯定不如猎头挖你待遇差。所以要和猎头兄弟们搞好关系哦.
我也在这行混两年了，看是否有高人在此出现？
我今年刚毕业的，在延峰江森的一个专门做座椅的分厂工作，我们公司有一个非常固定的生产汽车的合作伙伴，先进来的一些学长就说我们公司是这个行业里黄埔军校，但我不得不说一句，工资真的不高啊。我不知道公司以后会不会给涨工资。据先来的学长讲，公司总经理在他们一进来时就跟他们说了，来这个公司来赚钱不是重要的，重要的是学习知识。但是我真的不知道，以目前这个工资水平，我真的能撑到我学到知识的时候吗？不晓得有没有人跟我一个状况啊？请高人出来指点一下下
作者：zuobingsong 回复日期： 14:44:53
支持楼主详细解答汽车配件行业，本人正打算进入这行。 本人04年毕业在电子制造业做过3年多， 做过产品工程师(这家公司是美资企业， 主要给Bosch,Dephi,TRW做供应商)， 上份工作做的是 供应商质量管理（台湾电子制造组装行业）。 现在我十分想进入欧美汽车配件公司做 供应商质量管理（SQE）, 但是最近投了很多简历都没有回应， 我知道我缺乏Ts16949， PPAP, 相关知识。 请问这是我没接到面试通知的主要原因么？ 楼主对汽车配件行业的SQE这一职位了解么？ 汽配行业这个职位的发展前景如何？ 怎么才能进入？ 待遇又怎样呢？ 呵呵， 问题较多， 希望大家指点一下，谢谢！ ---------------------------------------------------------------- 兄弟，建议你去当当网买本最厚的16949好好研究。之前先把9001好好研究。这贴高手太多，我不卖弄了。主要是不止那些多出来的过程方法，很多公司对汽车行业几大特殊工艺要求熟悉。不同行业很难互相熟悉。那几个汽车专用工具本身其他很多行业也在用，你们自己行业也需要提交保证书及设计记录的吧，那玩意就是PPAP雏形。但是汽车行业真的规范，值得学习。 =================================== 楼上说的很对。想在汽车业混SQE，APQP，MSA.SPC,PPAP,FMEA这一套最最起码要看完。不说很精通（这一套精通不容易）起码面试的时候能忽悠让人家觉得你懂行。有6sigma经验当然更好了。汽车业最多的金属件比如铸造机加工冲压等(底盘）和注塑（内饰）工艺起码要找些书看看，当然这取决于你面的公司的产品是什么。还有最最基本的是要看得懂图纸。 你说在台湾电子业做过SQE，但是就我个人的经历来讲，不同体系用的工具差别很大，比如日系和欧美圈之间的差别。更不要说隔着不同的行业了。 我认为最重要的是思路，供应商出了问题怎么摆平，不同的供应商用什么不一样的招儿。有了思路别的都是可以学的。
作者：檀玉冲 回复日期： 18:55:13
我今年刚毕业的，在延峰江森的一个专门做座椅的分厂工作，我们公司有一个非常固定的生产汽车的合作伙伴，先进来的一些学长就说我们公司是这个行业里黄埔军校，但我不得不说一句，工资真的不高啊。我不知道公司以后会不会给涨工资。据先来的学长讲，公司总经理在他们一进来时就跟他们说了，来这个公司来赚钱不是重要的，重要的是学习知识。但是我真的不知道，以目前这个工资水平，我真的能撑到我学到知识的时候吗？不晓得有没有人跟我一个状况啊？请高人出来指点一下下 ========================================= 我认识有人是你这个厂出来的，技术不错，很专业的。
作者：formula_1 回复日期： 17:51:23
作者：总忘用户名 回复日期： 11:27:08 最近一个猎头给我推了一个Wabco的工作，我网上查了主要是做商用车的。商用车的我不是很了解，有没有大家了解的来八一八 Wabco是一家不错的企业，在商用车领域很出名！不过商用车领域的客户就没有轿车那么正规了，比轿车行业会累一点。 ======================================= 我在他们网站上研究了一下。生意貌似不错。待遇也行。 但我和猎头为了一部分钱没谈拢，估计黄了。
作者：formula_1 回复日期： 18:09:55
八一八大陆公司： 大陆公司做轮胎起家——即马牌轮胎，在欧洲算是小有名气。去年收购了西门子威迪欧汽车电子，现在在整个汽车电子行业中排名第五，估计08年超过德尔福和magna的可能性很大！年销售额在191亿欧元左右，待遇算是中等吧。待遇好坏还是要看机会，如果公司急需这个职位，你的待遇肯定会高了：）；另外，自己找上门的肯定不如猎头挖你待遇差。所以要和猎头兄弟们搞好关系哦. =================================== 待遇大部分看公司小部分看自己。 我的大老板涨工资给我的时候我对涨幅表示不满意。说我基数不高。大老板说：那也怪你自己来的时候没谈好。我当即晕倒，但不得不承认他说的有道理，这也是一场谈判啊而我当初没赢
作者：falconrocket 回复日期： 11:28:25
回楼上一位兄弟的话，在长春，由于一汽和东北如华晨等其他整机厂的缘故，也有很多的零部件工厂，但是真正大规模的不多，基本上技术部门的规模也不大，好一点的应该算富奥江森（合资的）还有就是VDO（刚被大陆收购）了吧。 ------------------------------------------------------- 谢谢兄弟，那佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司 和本特勒长瑞汽车系统(长春)有限公司怎么样啊？ 作者：天涯笑 回复日期： 11:00:48
LZ说的还行，不过的确有很多信息要更新了。 LZ说的这些企业都耳熟能详。 长春的外资汽配也很多，我抽空介绍一下吧。 ------------------------------------------------- 期待你的介绍，尤其是Webasto(伟巴斯特),呵呵。 总忘用户名，你的分析很有用，行家呀
本人04年毕业在电子制造业做过3年多， 做过产品工程师(这家公司是美资企业， 主要给Bosch,Dephi,TRW做供应商)， 上份工作做的是 供应商质量管理（台湾电子制造组装行业）。 现在我十分想进入欧美汽车配件公司做 供应商质量管理（SQE）, 但是最近投了很多简历都没有回应， 我知道我缺乏Ts16949， PPAP, 相关知识。 请问这是我没接到面试通知的主要原因么？ 楼主对汽车配件行业的SQE这一职位了解么？ 汽配行业这个职位的发展前景如何？ 怎么才能进入？ 待遇又怎样呢？ ------------- 一个好的SQE会十分吃香. 你必须全面的懂3方面知识: 1. 汽车专门知识: 汽车原理, AIAG 5大手册, 16949, 8D等等等等 2. 客户专门知识:拿GM来说,
GP4,GP5,GP9,GP10,GP11,GP12等等等等 3. 行业专门知识: 你去的厂通常都希望你有专门知识,你做电子的去做动力总成的SQE恐怕不会让你来面试. 你东西学齐了, 税前20万/年是正常
好贴 顶起来看
好贴呀，本人整机厂的，对这些零部件不是那么的了解的
前两年的全球汽车零部件前20强企业(P.S. 不知道现在排名怎么样） 1、罗伯特－博世公司(Bosch) 2、德尔福汽车系统（Delphi） 3、 伟世通公司(Visteon) 4、 日本电装公司(Denso) 5、 李尔公司(Lear) 6、 江森控股公司(Johnson Controls) 7、 TRW（天合）公司 8、 德纳公司(Dana) 9、 曼格纳国际公司(Magna) 10、法雷奥公司(Valeo) 11、艾辛赛克是丰田汽车的会员公司，公司生产传动系、制动闸、冷却和润滑系统、车门和锁、汽车导航系统等汽车零件。 12、日本失崎公司(Yazaki) 13、 赛胜布德汽车公司(ThyssenKrupp) 14、曼内斯曼汽车公司(Mannesmann) 15、杜邦公司(Dupont) 16、大陆公司(Continental) 17、佛吉亚公司(Faurecia) 18、 ZF Friedrichshafen 公司 19、阿文美驰（玛丽特）汽车公司(ArvinMeritor) 20、米其林集团Michelin Group
国际上排名与前20位很接近的有：美国辉门公司(Federal-Mogul)、美国天纳克公司(Tennaco)、霍尼韦尔(Honeywell)、博格华纳(BorgWarner)、海拉国际(Hella)等等
说说我吧 你们在这里说的都是外企 我呢是在一家国内汽车零部件企业，就是万向集团。想想这也是国内最大的汽车零部件企业了。在公司呆了两年，由于老总鲁冠球为人低调，所以公司也比较低调。 万向在国外做的还是不错的，美国华盛顿的公司一直赢利不错。万向一直想打造全国最大的汽车零部件集团，所以收购了不少公司。07年国内销售额400亿（不算美国公司业绩）。现在也是初具规模了。其实当时德尔福破产的时候，老总就想收购德尔福部分公司的，后来由于美国的劳工政策等问题，没有达成。主要美国怕怕万向收购之后，将企业搬至国内，造成大量工人失业。其实收购美国公司还是很难的，主要就是在解决企业工人的问题上。今年成功收购了福特旗下的AI公司。AI以前是福特自有的零部件公司，年销售额在80亿美元左右。 不过个人人为现在汽车零部件企业日子也都不好过，主要是成本增加的问题。 万向待遇一般，除非高层。但是高层里裙带关系太复杂……我们这家子公司的老总30岁就成了集团副总裁，高中毕业啊！一是因为个人能力还是比较强的，二呢就是老总他爸跟鲁冠球关系不浅，当年鲁冠球创业时的村长，也是当年有了村政府的支持才有了万向的今天。
记号 我在主机厂的工程部
最近公司狂招人。。。
小弟现在正读小硕，马上面临找工作啦！一心想回武汉工作。本人现在学材料学，现在武汉的汽车行业找一份工作。希望各位牛人指点一下！
说说目前在这一行前景，我的感觉。算是抛砖引玉： 个人觉得从去年开始OEM的竞争越来越激烈。新车型层出不穷让人烟花眼花缭乱。但最终消费者最认账的还是两个字：降价！Cost down当然是整个供应链受影响：OEM给一级供应商压价，一级供应商呢？赔本买卖大家都不做。一级供应商开始把价格压力转向下游。大鱼吃小鱼，小鱼吃不到虾米。因为这个供应链最底端是无比牛叉的原材料供应商。你能和宝钢谈cost down吗？现实是你求着人家卖材料给你，你那点小单子不够人塞牙缝的。当现有的供应商两手一摊说这价钱我做不了。那么我们重新找人做。价钱满足质量么就靠后了。可能这是浙江私人小作坊欣欣向荣的原因之一 所以楼上想做SQE的兄弟，这个职位不好做。你虽说是个甲方，但在这个微利的年代供应商钱赚得不够当然不会把你当大爷供着。价钱低质量差，三天两头出问题，压力还是你的。你要教他整改要帮他建立有效的质量体系，算是也给他们白打了份工。等你都教会了以为可以轻松点了。别急，翅膀硬了的鸟总要飞，他会要求涨价。那么重新找便宜的供应商，又一个循环开始了。。。。不过也好，一直是被需要的，不愁失业。 有些同事跳去了电子类的消费品行业。很累但是钱多。也考虑跳出这个圈子，但总觉得可惜，也不知道可惜个啥。可能学这个干这个，人对未知的事物总会觉得恐惧吧
扯得有点远，和待遇不搭噶。有感而发，LZ见谅。
马可一下
mark 同行混个眼熟先
小弟现在正读一个二本大学汽车专业，大三，就要找工作了，本人 想进入汽车零部件行业，现在要做点什么准备，希望能得到各位前辈的指点
楼主所在的J.E就是草民的客户。 我们是最底层的汽车零件供应商。一直都希望有位大哥指点一下 MSN:sunny_
作者：falconrocket 回复日期： 11:28:25 回楼上一位兄弟的话，在长春，由于一汽和东北如华晨等其他整机厂的缘故，也有很多的零部件工厂，但是真正大规模的不多，基本上技术部门的规模也不大，好一点的应该算富奥江森（合资的）还有就是VDO（刚被大陆收购）了吧。 ------------------------------------------------------- 谢谢兄弟，那佛吉亚（长春）汽车部件系统有限公司 和本特勒长瑞汽车系统(长春)有限公司怎么样啊？ 作者：天涯笑 回复日期： 11:00:48 LZ说的还行，不过的确有很多信息要更新了。 LZ说的这些企业都耳熟能详。 长春的外资汽配也很多，我抽空介绍一下吧。 ------------------------------------------------- 期待你的介绍，尤其是Webasto(伟巴斯特),呵呵。 总忘用户名，你的分析很有用，行家呀 说说你想了解什么,销售,质量,采购,研发,项目
最新消息： 保时捷收购大众案尚未最后落幕，德国工业界再传小吃大的收购案例。据英国“金融时报”称，德国汽车零配件行业的两强可能兼并。据称，舍弗勒集团已向大陆集团发出收购建议。舍弗勒透过苏格兰银行提出以100亿欧元收购大陆集团的报价。这起收购案如果成功，将成为欧洲今年最大的收购案。
一个做汽车电子产品的飘过~~~ 偶们没有做主机供应 只是做外销单子 呵呵 不过看了帖子明白为什么我们小企业出6K 8K一月都没有人来 因为大家都想去大牌 所以我们民营的永远木有出路了 中国自有汽配也只有做仿制或者代工一条路
mark下 等考试结束上来谈谈我在某公司的经历 希望没有人认识我 那个想做SQE的同学，我觉得你最好别往这火坑里跳了 以我在供应商管理的经验看，绝对是收入跟付出不成比例的 hoho我已经跳出火坑啦啦啦 不过前面几位都介绍得很具体了，基本上入门知识就是这些了 但是我想没有面试的原因可能是： 1.这个位子已经招到人了，或者并不是特别缺 2.可能你之前的工作经验，没有涉及到你想要面的这家公司的主要产品；没有涉及到汽车业的管理过程 3.有可能不够世故，也有可能过于世故。也就是说做SQE吧，不能给人太嫩的感觉，也不能给人老油子的感觉 如果说得不对，别见怪啊，我才没工作一年，就变回口无遮拦天真无牙了，千万别见怪啊。 hr拒人的原因很多，如果真想做这行，别气馁，加油再面 质量工程师的中级证是比较好的敲门砖
总忘记用户名: 你的分析很对啊，现在做供应采购这块还挺难的。 跟你说个好玩的： 前两天，我们一门International Procurement的课上，请了西门子VDO（就是已经卖给大陆的那个）的采购部的人来做GUEST LECTURE，我课下问他，在cost down的压力下，我们应该怎么办，他说跟客户谈。哈哈~他倒想，国内这种情况下，你不做，别人抢着做，根本没什么发言权。 不过有背景的也除外我记得有次某江阴那边的民营企业拿到SVW一个项目，压了超低价，然后在项目过程中一直要求加价，搞得SVW头大，可是又不想（敢）彻底换掉，呵呵 如果有不对的地方大家指证阿，我也是闲时道听途说，莫见怪啊 做猎头的同学以及大家： 请问比较好的采购中心做benchmarking或供应链规划的有哪些啊？我感觉GM还行，但是觉得我们公司跳过去的太多了。还有，bosch投资谁比较了解？我比较想去，呵呵 谢谢大家啊 （默念：千万别有人认识我，千万别有人认识我…… 顶锅盖逃）
呵呵，在VISTEON 和 BEHR 干过的人飘过 难得在天涯看到关于AUTO PARTS企业的讨论，俺也关注一下 VISTEON在中国主要是和上汽下的延锋合作的 基本都是以延锋伟世通起名的
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