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供应高清汽车车载倒车镜像摄像头前视正像侧视安装在左右后视镜(图)
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企业基本资料
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公司名称：
联 系 人：唐小姐 销售主管
电话：86 020
联系地址：广东
越秀区永福路40号
产品详细介绍
厂价直销，大量批发！价格从优，请来电或QQ咨询！QQ:网址：.cn可前视，正像。有需要的车友请与我联系。并注明需要前视。所有配件：摄像头一个，信号线一根，视频线一根，钻头一个。芯片： 136+韩国原产超短镜头分辨率： 656*492 清晰度： 420TV lines 最小光照度： 0.2Lux 信噪比： >48dB(AOC on) 动态范围： >72dB 镜头视角： 170° 视频制式： NTSC 视频输出： 1.0Vp-p,75Ohm 坐标参考线： 带障碍物位置参考线 工作电流： 140mA 工作电压： 9-15VDC 工作温度： -40℃~+100℃,Rh95% 特点： 同步锁象、超宽角度、高灵敏度、高清晰度孔径：22mm
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环球经贸网运营中心：蓝点科技 &用摄像头取代后视镜，靠谱吗? | Geek爱分享小组 | 果壳网 科技有意思
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如果用智能化发展的眼光环顾一辆汽车，很容易发现后视镜是传统得掉渣的部件。近日，Tesla 和汽车联盟（由十几个主流车厂组成）发出一项呼吁，希望美国国家公路交通安全管理局改变 1968 年的一项规定——所有乘用车都必须安装侧向和中央后视镜。抛弃后视镜，Tesla 和汽车联盟意欲何为？ 没错，他们打算用摄像头解决问题。Tesla 和汽车联盟的理由实际上很简单：摄像头能提供更广阔的视野，提升驾车安全性。更符合空气动力学，降低风阻，减少油耗，即提升燃油经济性。
有观点认为，这些车厂主要是为了提高汽车的燃油经济性。而研究也显示，侧向后视镜会增加 2% 到 7% 的风阻。随着政府部门对汽车燃油经济性的要求越来越高，砍掉后视镜就成为汽车厂商的众多选项之一。当然，摄像头也的确有望提升安全性，理论上讲，广角镜头加上优秀的图像处理技术有助于消除盲区。不过，现阶段用摄像头取代后视镜将面临一些挑战：后视镜便宜、耐用、更换方便。而足够优秀的摄像头会拉高成本。取代侧向后视镜的摄像头，其视频实时性要求要比倒车摄像头高得多。摄像头系统能否保证不被一些别有用心的黑客攻击。修改法律是个漫长的过程。这也是启用摄像头的关键性阻碍。实际上一些车厂正在进行“温和”的变革。日产今年春季将推出一款智能中央后视镜，它具备镜子和实时视频影像两个功能，司机可通过按钮轻松在两项功能间切换。此外，智能中央后视镜还能显示来自日产“环景监视系统”的信息（鸟瞰图）。
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我觉得他就是因为传统后视镜不方便集成到电子系统里面去……不过从保守角度来讲，我还是倾向于要有一个机械式的传统后视镜，平时可以折叠起来，作为摄像头不能使用时的备份。
好像地铁就是朝后的摄像头。。。
tesla这种东西成本是问题吗？
我觉得他就是因为传统后视镜不方便集成到电子系统里面去……不过从保守角度来讲，我还是倾向于要有一个机械式的传统后视镜，平时可以折叠起来，作为摄像头不能使用时的备份。
远洋航天测控工程师
姑且不谈成本，鉴于电子产品的可靠性问题，我觉得顾虑较多，还有不能把鸡蛋放到一个盒子里
早就有概念车用摄像头取代后视镜了 雷诺尼桑都做过
就等裸眼3D显示器成熟了。普通摄像头/显示器比镜子来说，最大的问题就是无法提供3D感。
DIYER，摄影师，电容技术顾问
引用 的话：姑且不谈成本，鉴于电子产品的可靠性问题，我觉得顾虑较多，还有不能把鸡蛋放到一个盒子里现在的电子产品的可靠性不是几十年前的东西可比的了。而且汽车产业对电子部品的安全性要求是相当的高，君不见车子里面的发动机控制、行车电脑、ESP、ABS等各种关键性部件都是电子控制的了，这些东西出问题后，比后视镜出问题更要命！
DIYER，摄影师，电容技术顾问
不过，现阶段用摄像头取代后视镜将面临一些挑战：后视镜便宜、耐用、更换方便。而足够优秀的摄像头会拉高成本。取代侧向后视镜的摄像头，其视频实时性要求要比倒车摄像头高得多。摄像头系统能否保证不被一些别有用心的黑客攻击。修改法律是个漫长的过程。这也是启用摄像头的关键性阻碍。 1：实际上现代后视镜真心不便宜，大塑料件，还带电动机·······某宝看了下，主流10W的汽车后视镜总成普遍售价最低100多的样子，贵点的比如奥迪，总成2K多·····这成本，换个小小的高可靠性摄像头真心不是问题。至于实时性，倒是个需要解决的问题，但也并非很困难的事情。2：摄像头系统压根就不需要联网，完全可以是个独立的系统。啥都接上网络不是个好习惯。3：面对法律只能呵呵呵了，等吧。
微电子专业，数码控小组管理员
你这算是广告呢？还是发错组了呢？看了半天没觉得和geek和分享有关系。
我觉得后视镜有着摄像头不可比拟的优势，就是稳定可靠。摄像头需要一个比较复杂的系统，万一出问题，多坑爹啊。
下雨时镜子被雨水干扰的程度和摄像头被干扰的程度……大概一个是一直稳定在一个数上，另一个要么不被干扰，要么完全看不见上吧…… 另外感觉这玩意儿实时性和可靠性还是成问题。解决了这俩，估计都会换上。但是别忘了一点就是一个镜子撑死2K，但是摄像头虽然到不了这数，加上屏幕或者投影就不一定了……
大型客机基本上都是计算机化了，可是关键仪表还是必须保留机械备份。
美国佬真实蠢爆了，后视镜只是用来看后面车辆的嘛？明明主要作用是用来进行车位测量的啊！
关键问题是，用摄像头会把后视系统平面化了。后视镜可以测距的好吧，是立体的，摄像头绝对不行，提出这个的美国工程师一定是脑子短路了。
我挺关心下雨天的效果。现在镜面的后视镜，下雨天都看不太清楚，特别是中雨、大雨的。如果摄像头能避免这个问题，还是值得推崇的。
引用 的话：我挺关心下雨天的效果。现在镜面的后视镜，下雨天都看不太清楚，特别是中雨、大雨的。如果摄像头能避免这个问题，还是值得推崇的。如果摄像头的表面加了一层玻璃的话，应该是可以防雨的
引用 的话：关键问题是，用摄像头会把后视系统平面化了。后视镜可以测距的好吧，是立体的，摄像头绝对不行，提出这个的美国工程师一定是脑子短路了。谁告诉你摄像头不能测距的？！你可以把他凌迟掉了。用过倒车影像没？利用摄像头测距只会更直观、更精准。倒车影像中的线就是用来测距的。而车辆周视系统更彻底：甚至可以侧向、斜向精准测距。对于新手甚至半新手司机来说，摄像头远比后视镜更好用，也更容易保证安全。
引用 的话：如果摄像头的表面加了一层玻璃的话，应该是可以防雨的引用 的话：我挺关心下雨天的效果。现在镜面的后视镜，下雨天都看不太清楚，特别是中雨、大雨的。如果摄像头能避免这个问题，还是值得推崇的。 摄像头防雨肯定比反光镜容易。还可以用导风管利用行驶时的空气流动吹掉摄像头上的水珠（但是大面积反光镜想做到这一点就相对比较难）。
引用 的话：谁告诉你摄像头不能测距的？！你可以把他凌迟掉了。 用过倒车影像没？利用摄像头测距只会更直观、更精准。倒车影像中的线就是用来测距的。 而车辆周视系统更彻底：甚至可以侧向、斜向精准测距。 对于新手甚至半新...确实，对新手来说摄像头看到的影像很直观，符合心理预期。用后视镜会感觉很别扭，毕竟后视镜的成像是变形的，要大脑去纠正。老司机已经习惯了，这个过程瞬间完成，新手会不习惯，容易出问题，相对来说摄像头看到的影像跟我们平时看视频的感觉差不多。
引用 的话：确实，对新手来说摄像头看到的影像很直观，符合心理预期。用后视镜会感觉很别扭，毕竟后视镜的成像是变形的，要大脑去纠正。老司机已经习惯了，这个过程瞬间完成，新手会不习惯，容易出问题，相对来说摄像头看到的影...是的。新手永远会有，普及摄像头的话，其实有利于整体提升安全性。不仅是判断距离更准，通过合理配置显示屏的位置（比如在风挡下沿位置增加2个3-4寸的显示屏分别对应左右后视镜），还可以做到看后视镜的时候视线不离开前方——很多新手出事故都是分心去看后视镜的时候忽略前方造成的。从成本的角度来说，现在一个摄像头模块零售价只要几十块RMB，而854*480分辨率的4寸屏也就百把块顶天了（低端机一部手机才多少钱……）。再考虑到原先还要做后视镜部分开模、加工等费用，现在都省掉了。其实成本增加的真的是有限。
看了这么多建议，觉得还是双保险比较好，可以是可插卸的机械后视镜，减阻力省油比较重要的时候拆下来，整体仍然是流线的（这个就看设计师有多高明了）
引用 的话：谁告诉你摄像头不能测距的？！你可以把他凌迟掉了。 用过倒车影像没？利用摄像头测距只会更直观、更精准。倒车影像中的线就是用来测距的。 而车辆周视系统更彻底：甚至可以侧向、斜向精准测距。 对于新手甚至半新...地上有个坑或者又个凸起，那两条线就没用了
引用 的话：地上有个坑或者又个凸起，那两条线就没用了有坑有凸起你在反光镜里看就有用了？你家反光镜是3D虚拟成像的？你开过车么？知道测距线是怎么用的么？
引用 的话：有坑有凸起你在反光镜里看就有用了？你家反光镜是3D虚拟成像的？ 你开过车么？知道测距线是怎么用的么？拜托，镜子里看啥都是3d的好不啦，我自己开车4年，驾照拿了8年了，测距线有毛用？我妈的车里有倒车影像，我的车里没有，使用后的经验我告诉你倒车影像完全鸡肋。
引用 的话：拜托，镜子里看啥都是3d的好不啦，我自己开车4年，驾照拿了8年了，测距线有毛用？我妈的车里有倒车影像，我的车里没有，使用后的经验我告诉你倒车影像完全鸡肋。镜子里看啥都是3D？？你镜子是不是个平面？请你告诉我，你如何在一个2维平面上实现真3D！如果你能做到这一点，你拿个诺贝尔物理学奖都不为过！
引用 的话：镜子里看啥都是3D？？你镜子是不是个平面？请你告诉我，你如何在一个2维平面上实现真3D！ 如果你能做到这一点，你拿个诺贝尔物理学奖都不为过！镜子产生虚像，当然是3D的了。3D什么概念，就是能用双眼视差判断距离呗。显示屏无法实现双眼视差，才要加测距线的。
引用 的话：镜子里看啥都是3D？？你镜子是不是个平面？请你告诉我，你如何在一个2维平面上实现真3D！ 如果你能做到这一点，你拿个诺贝尔物理学奖都不为过！呵呵，楼上已经给你解释一遍了，如果你够聪明就去多看看多研究研究，我就不再给你解释一遍了
引用 的话：镜子产生虚像，当然是3D的了。3D什么概念，就是能用双眼视差判断距离呗。显示屏无法实现双眼视差，才要加测距线的。 所谓的肉眼测距，除了跳眼法之类的方法外，依靠的都是对于透视关系的习惯经验。根据景物之间大小关系的对比以及与记忆中实物大小的对比，估算距离。如果没有这个习惯经验，不会判断距离，无论是直接看还是看镜子还是看显示屏都没法判断距离——但是有测距线的屏幕无疑能够让不会判断距离的新手更容易上手。如果有这个习惯经验，无论是直接看还是看镜子还是看显示屏都能够判断距离。如果上了显示屏就没法判断距离，你让那些只依靠周视系统观察外界的全封闭化的装甲车辆怎么办？！
引用 的话： 所谓的肉眼测距，除了跳眼法之类的方法外，依靠的都是对于透视关系的习惯经验。根据景物之间大小关系的对比以及与记忆中实物大小的对比，估算距离。 如果没有这个习惯经验，不会判断距离，无论是直接看还是看镜...嗯，除了装甲车，还有高达，还有EVA
引用 的话：谁告诉你摄像头不能测距的？！你可以把他凌迟掉了。 用过倒车影像没？利用摄像头测距只会更直观、更精准。倒车影像中的线就是用来测距的。 而车辆周视系统更彻底：甚至可以侧向、斜向精准测距。 对于新手甚至半新...引用 的话： 所谓的肉眼测距，除了跳眼法之类的方法外，依靠的都是对于透视关系的习惯经验。根据景物之间大小关系的对比以及与记忆中实物大小的对比，估算距离。 如果没有这个习惯经验，不会判断距离，无论是直接看还是看镜...你真的会开车吗？超车并线、转弯，靠边停车都要有后视镜的参与，你一个后视摄像头够干嘛的。
摄像头更可能坏掉，相比起来还是后视镜比较耐用。。
引用 的话：摄像头更可能坏掉，相比起来还是后视镜比较耐用。。人们完全可以做到降低故障率啊！出台一些强制的法律法规不就可以了吗？！
引用 的话：人们完全可以做到降低故障率啊！出台一些强制的法律法规不就可以了吗？！可是无论如何改造硬件，摄像头的安全可靠率永远不会有反光镜高，万物至理就告诉我们反光镜是可靠的！
引用 的话：可是无论如何改造硬件，摄像头的安全可靠率永远不会有反光镜高，万物至理就告诉我们反光镜是可靠的！谁跟你讲反光镜可靠了？下大暴雨的时候你用反光镜，能看到个什？！
引用 的话：谁跟你讲反光镜可靠了？下大暴雨的时候你用反光镜，能看到个什？！那我反问你，你下雨的时候，摄像头就不会被淋坏？！一个人说话之前要考虑清楚，不要胡口蛮缠。
引用 的话：那我反问你，你下雨的时候，摄像头就不会被淋坏？！一个人说话之前要考虑清楚，不要胡口蛮缠。什么叫胡口蛮缠？难不成你认为你也有资格跟我说胡口蛮缠么？摄像头外壳装个保护设施，哪里会被淋湿呢？后视镜利用了发现了几百年的光反射原理，时代在进步，那么工具也必须进步，如果永远的停在这种工具上，人类如何继续生存？
引用 的话：什么叫胡口蛮缠？难不成你认为你也有资格跟我说胡口蛮缠么？摄像头外壳装个保护设施，哪里会被淋湿呢？后视镜利用了发现了几百年的光反射原理，时代在进步，那么工具也必须进步，如果永远的停在这种工具上，人类如何...这话题明明是你挑起的= 。=你能再不就事论事吗？这件事情与人类生存有屁大点关系啊？？谁能保证摄像头的外壳密封的很好？谁能确保机械不会故障？其次，让驾驶员尝试新的这种方法，会很不适应的，反而会增长事故几率。
引用 的话：这话题明明是你挑起的= 。= 你能再不就事论事吗？这件事情与人类生存有屁大点关系啊？？谁能保证摄像头的外壳密封的很好？谁能确保机械不会故障？其次，让驾驶员尝试新的这种方法，会很不适应的，反而会增长事故...呵呵。你知不知道一个人啊，没文化就够可怕了，没文化还要装作有文化才更可怕！！为什么驾驶员不能适应？？你出生时还不适应OOXX呢！你不去适应，谁还帮你适应不成？多尝试几遍不就适应了么？我相信根据人类目前所掌握的技术，完全可以做成一个“以摄像头为主，摄像头故障时自动切换至后视镜”的一个机制啊！
引用 的话：呵呵。你知不知道一个人啊，没文化就够可怕了，没文化还要装作有文化才更可怕！！为什么驾驶员不能适应？？你出生时还不适应OOXX呢！你不去适应，谁还帮你适应不成？多尝试几遍不就适应了么？我相信根据人类目前...谁没文化还不知道呢就到处乱喷的家伙！！！你居然提出了一个自动切换机制，你知不知道加上这么一重机制，整个系统会更容易坏呢？机制越多，容易故障的几率就越大。我举个例子，为什么现在大部分汽车的油门和制动要同时设置在右边，“为了方便单脚操作”，有的渣渣会问，“双脚操作不是更方便吗？”，回答说：“那万一哪天那个人同时踩下油门和制动呢？”，渣渣讲：“那就增加一个机制，双脚同时踩下时，系统自动默认为制动”，后来，英菲尼迪实现了渣渣的愿望，结果没能通过质量检测，因为系统故障率实在太高了 现在的人类技术，以及人类制造的坑爹指数，不能使我们完全依赖与相信
引用 的话：谁没文化还不知道呢就到处乱喷的家伙！！！你居然提出了一个自动切换机制，你知不知道加上这么一重机制，整个系统会更容易坏呢？机制越多，容易故障的几率就越大。 我举个例子，为什么现在大部分汽车的油门和制动要...你这是在作死啊？渣渣说谁？你举得例子还真是错漏百出，我这里就不跟你浪费大把光阴细究了，关键问题正如引用 的话：关键问题是，用摄像头会把后视系统平面化了。后视镜可以测距的好吧，是立体的，摄像头绝对不行，提出这个的美国工程师一定是脑子短路了。所说，摄像头的画面不真实。
引用 的话：你这是在作死啊？渣渣说谁？ 你举得例子还真是错漏百出，我这里就不跟你浪费大把光阴细究了，关键问题正如 所说，摄像头的画面不真实。呵呵，你还真是越来越有意思了啊？摄像头虽然拍出来的画面相当于2D，但是正如我们照镜子一样，我们看到的镜子里的东西也是2D的，但是大脑会自动脑补成3D画面，没文化真可怕
引用 的话：呵呵，你还真是越来越有意思了啊？摄像头虽然拍出来的画面相当于2D，但是正如我们照镜子一样，我们看到的镜子里的东西也是2D的，但是大脑会自动脑补成3D画面，没文化真可怕呵呵，我还是不要跟渣子讲话好了
引用 的话：呵呵，我还是不要跟渣子讲话好了呵呵
引用 的话：呵呵引用 的话：呵呵，我还是不要跟渣子讲话好了请
在本回复发出后48小时内自己删除掉涉及人身攻击的相关内容，否则将移出小组，谢谢合作！
fuck,不要命的就安装后视摄像头取代后视镜吧，因为目前倒车摄像头都是广角的，后面的车离你10米，在显示器里看有100米，你基本是找死！！！
坏了怎么破
F35 走在了时代的前列
车厂最大的问题就是造车的基本都没车。造车有车的不是玩儿车的。造车有车而且玩儿车的，一般都去拉力车队了。车厂请不起，也没必要请。刚毕业的大学生多好使唤啊23333来自
引用 的话：呵呵，你还真是越来越有意思了啊？摄像头虽然拍出来的画面相当于2D，但是正如我们照镜子一样，我们看到的镜子里的东西也是2D的，但是大脑会自动脑补成3D画面，没文化真可怕镜子里的东西还真是3d的
(C)2013果壳网&京ICP备号-2&京公网安备转载：新手开车注意事项&安全莫忽视&教你如何避免汽车视野盲区、如何安装“后视小圆镜”、后视镜中的车
新手开车注意事项：安全莫忽视 教你如何避免汽车视野盲区；如何安装“后视小圆镜”；如何看后视镜确认车距、下地库注意啥
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一、何避免汽车视野盲区
开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。
&由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？
对于驾车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是结构形成的，而有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体以及光线问题而造成的，不同车型所遇到的盲区大小也是不同的。
1. 左前方立柱盲区
前方立柱盲区是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成了更大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。
2. 泊车盲区
由于车的后方视线也是“先天不足”，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，流线型车身的跑车后窗狭小，座位较低，后视盲区大，在或倒车时，车主常常在泊车时造成事故，虽然通常没有人身伤害，但是，在经济上和时间上还是会造成一定的损失。为避免造成不必要的麻烦，可请别人指挥协助停车，还可以安装倒车雷达或选购有倒车雷达甚至倒车摄像头的车型。
3 .后视盲区
不同车辆后视镜的视角都不一样。高档车后视镜的曲面较大或配备了双曲率后视镜，这样左右后方的几个车道都很清晰。而一些普通车辆特别是竖长形后视镜的车辆，只能看到后方一个车道，这样在多车道的路面，后方视角就很狭窄。超越前车时，后面的车是从右后视镜的盲区看不到而造成事故。在前将左右和车内头顶的三个后视镜都调整好，以看到尽量多的地方。如果后视镜盲区较大，则可以到装潢店选购扩大视角的镜子。
4. 人为盲区
与“先天”的车内盲区相比，人为盲区是由于驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成了视线的盲区，比如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这种情况是完全可以避免的。购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。另外，不要在前后车窗放置较大的物品而挡住视线。
5. 固定物体盲区
在行人、与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。
因此，在上述区域行驶要保持高度警惕，如道路允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。
6. 移动物体盲区
由于一方车辆遮挡而给直行或转弯造成盲区。比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。看见公交站台，要么放慢车速，要么离站台远一点。最关键的是，不论公交车是停止还是移动，超车时一定要提防车前冒出行人或其他车辆，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当远离站台并确认没有障碍之后，再加速超越。该对策也适用于道路上的超车。
7. 灯光盲区
绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。
&&&&●&车外“移动”的视线盲区
场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？
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&&&&支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。
&&&&场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。
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&&&&支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。
&&&&场景三：想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。
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&&&&支招：最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，你再加油起步。
&&&&场景四：当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。
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支招：爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。
场景五：当车辆在路途上行驶时，由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线，造成视野盲区。
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支招：提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。
●&车内“固定”的视线盲区
&&&&驾驶员介绍：小铭（化名）他为人低调沉稳，拥有1.75米魔鬼般的身材，天使般可爱的面孔，在这次体现汽车视野盲区中是主角。
<img ALT="安全莫忽视 教你如何避免汽车视野盲区 汽车之家" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/life/attachement/jpg/site1/372af604d0ef500813f.jpg" WIDTH="240" HEIGHT="180" MD=""
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为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区，每位驾驶者在坐进驾驶席之后，必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。可以自然握住转向盘前段，手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。
&&&&注：由于不同车型的情况不一样，因此下面中所提到的数据仅以所使用的车为准。
&&&前盲区：造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。
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&&&支招：尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。
&&&&后盲区：车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故，这个盲区比前面的A柱盲区的危险性更大些。
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支招：据上图对后盲区测试，雷达探测的距离为1.2米，后视镜盲区距离为3.9米，存在了2.7米的视野盲区，所以开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，如果有旁人，可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆。
&&&&车底盲区：车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。
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&&&&支招：当你进入驾驶舱前，要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯，启动车辆时，按几下喇叭再前进。
&&&&外后视镜盲区：&后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。
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南宁陪驾陈教练认为，上图的小圆镜安装是不合适的！虽能看后轮，但也挡了后视！
支招：当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块“大视野辅助镜”，这些方法都能尽量减少盲区的出现&。
“室内大视野辅助镜”是什么东东？请看看下图：
如何安装后视小圆镜？我（南宁陪驾陈教练）认为合适的标准一是：“只看后轮不挡后视”。
倒车镜总有盲区，小圆镜可以辅助驾驶员看到盲区，虽然是电动可调的，但总不能每回都调。安装在左右后视镜的内下侧，可以转动。“只看后轮不挡后视”。如果是你来安装，你会装在何位置？
注：如果你想看后轮，我建议装在D
&如果你想扩大视野，我建议装在A，但最好是安装“大视野镜”而不是安装“小园镜”。
下图一、二对比，何种安装方式好？看看就知道了
图一：只看后轮不挡后视
图二：能看后轮，但也挡了后视。看着舒服吗？这是淘宝上很多卖家的安装图示。
南宁陪驾陈教练说：这不对吧！
这样的辅助小镜，见过吗？
再看看另一网友[天狼在疯倾] 的说法:
后视镜上贴小圆镜其实是用来看后轮的
7:47:03)&&(车友之家:)
看到不少人都购买了小圆镜，它主要是起到扩大视野的作用，以消除我们视线的盲区，但我看了一下，大多数人的使用方法是错误的，事实上，后视镜已经非常宽大，前后左右的视界非常良好，已经不需要小圆镜再去扩大左右视界，而往往关键的一点大家没有注意，就是车身左右后轮部分，因为我们都知道，我们要在路面停车的时候，很多时候非机车道都会有一个路牙子，如果靠边停车的时候不注意这个路牙子，很容易擦伤左右后轮的轮胎及轮毂，轮胎最脆弱的部分就是侧面，一但擦伤擦破，暴胎的可能性就非常大，所以小圆镜起到的作用正是在此，应该调节小圆镜照向左右后轮部分，在停车时，除了观察车后情况外，要看小圆镜里后胎位置与路牙的间隔距离，以免操作不当，使轮胎擦到路牙，伤害轮胎。
下面的一张照片，很显然，他的小圆镜照地位置是错误的，左右视界和原车后视镜反映的情况基本一致，属安全视界，没必要再去扩大，应该调整观察方向至左右后轮部位。
<img STYLE="BorDer-riGHT-WiDTH: 0 WiDTH: 560 BorDer-Top-WiDTH: 0 BorDer-BoTToM-WiDTH: 0 BorDer-LeFT-WiDTH: 0px" TITLE="点击在新窗口浏览全图" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img5./uploadfiles/images//8.JPG"
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1，3，4，6的位置我([天狼在疯倾]
个人感觉左右两边都装在6的位置比较好，因为一般在市内行车都省不了需要进行近身肉博（变道占位），由于A3车身较宽，两侧看位防护很有必要（如果小镜位置放得好，可以从前门防刷条一直看到两厢A3的屁股下缘）下面分析下1，3，4位置的弊端：&
4号位置：个人最不看好的，因为高速上后车要变线超你的车时，从车内后视镜消失后，会马上从4号位置出现在你的视线内，如果4号位置放小镜会很危险的。&
1，3号位置：一般人放这里是为了防肓区，其实利用A3的后视镜电动调节，在满足4号位能看到后车的前提条件下尽量往外调节，这样会把肓区缩小很多（基本可以接受）
<img STYLE="BorDer-riGHT-WiDTH: 0 WiDTH: 560 BorDer-Top-WiDTH: 0 BorDer-BoTToM-WiDTH: 0 BorDer-LeFT-WiDTH: 0px" TITLE="点击在新窗口浏览全图" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="http://img5./uploadfiles/images//.JPG"
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&再看看另一网友的说法：
为什么要安小圆镜？就一个目的——减少盲区。
1.右侧盲区。当右后方车辆车头接近你的车尾时，即进入盲区，此时，从驾驶舱内倒车镜和驾驶员右侧后视镜都看不到它，如果向右变线，容易发生事故。
2.后车轮盲区。侧位停车时，看到后轮与马路牙子，避免蹭胎。
有必要安吗？我勤劳勇敢善良的人民进入汽车时代后，完美的体现了全民素质有待提高和没文化的特色，如下几种常见行为大家一定不陌生：
1.从右边超车。
2.在你由快行线并到中间车道的时候，一车突然从右边超越中间车道的车辆并猛的并到中间车道。
3.潜伏在你的右侧盲区，见你向右并线，突然加速。
4.绿色环保的自行车电动车们在你右转的时候突然杀出，从车头越过直行。
安上会不会太丑？
安全比美观重要。
安哪种小圆镜？市面上的小圆镜有1.5寸和2寸两种，适合不同尺寸的后视镜，除非后视镜尺寸特别大，建议安装1.5寸的（注：安小圆镜的目的不是为了看清楚后车的模样长相，而是看到有没有车），而且一定要选择可以360°调节的。
安在哪里？1.防右侧盲区的-安在右上角。
2.看后轮盲区的-安后视镜内侧靠近车身的内下角。
为什么不是其他的位置？仔细观察一下镜子形状，多数都是外侧上边下滑，厂家一定是认真研究过的，从安全角度，坚固角度才设计成现在这个样子的，所以，可以确定镜子外上角是最不常用的地方，实际上也是如此。
1.远端下角是整个后视镜里能看清外侧的地方，小圆镜是凸镜，有变形，不容易看清，安这个位置太档视线。
2.近端上角。当有大卡车、大客车跟着你的时候，这个位置是最容易看清它的位置，同上原因，此处也太档视野。
如何拆掉小圆镜？
参考拆不干胶贴的办法：先用酒精湿润不干胶贴所在位置，然后用电吹风热风吹，剩下的不干胶用酒精擦除。
不喜欢小圆镜，有没有替代品？1.高价解决方案：后视探头
2.中价值解决方案：大视野蓝光后视镜，不过有变形，看起来比实际距离远。
3.环保解决方案：左右并线时，坐在驾驶座上前倨后恭，摇头晃脑，扭头看，然后加速并线，确保在你盲区里的车被看到且被超越。
有了小圆镜就万无一失了？否。奉劝各位，就算有小圆镜，大视野，甚至探头，还是坚持没事少并线，并线时前倨后恭，摇头晃脑，扭头看一眼最保险。
&&&&A柱盲区：A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。
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&&&&支招：从数学原理来讲，车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，停车或者启动前的时候是最大的，不过停车和启动时，应该车前车后都照顾一下，视野盲区也有效地缩小，驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况。
&&&&B柱盲区：B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。
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&&&&支招：尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。
&&&&玻璃上的深色膜：大部分车主购买新车都会选择加装防爆膜，尤其加装一些颜色较深的膜，因为大部分人认为颜色深的膜隔热与防紫外线都比较好，但是往往这些颜色深的膜会造成视觉的盲区，在晚上行车，玻璃上颜色深的膜会影响车辆两侧的视觉清晰度。
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&&&&支招：首先并非颜色深的膜，隔热与防紫外线都比较好，只要是看膜的材料，建议车主选用颜色较浅的膜，视线不清晰时，可以打开车窗。
&&&&警惕视野盲区就是在在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。
&&&&各种各样的道路安全隐患多不胜数，或许无法在这只言片语中全部罗列出来。对于各位新手来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，能很大程度上弥补经验不足的缺点。
安全莫忽视教你如何确认后视镜中的车距，见图：
下地库注意啥?&&&&&&&&&&<img BORDER="0" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src =".cn/attachment/photo/Mon__de94c20d.jpg"
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