货车的柴油发动机有什么系列??进口的和国产的有哪些??_百度知道
货车的柴油发动机有什么系列??进口的和国产的有哪些??
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道依茨发动机。康明斯发动机，有些汽车厂只挂潍柴标实际不是潍柴生产）玉柴发动机，珀金斯发动机，上柴发动机：欧康发动机，潍柴最为常见，潍柴厂家只配2-3个品牌的汽车厂家，（以上为常见发动机。（以上两个是进口）潍柴发动机货车的发动机一般有，锡柴发动机，日野发动机等
多的是，比如：玉柴6102、朝柴6015等，进口的也不少：比如：道依茨，奔驰OM442等。
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出门在外也不愁蓝牌货车最高能上几吨 开单位货车需要 - 小小知识站
蓝牌货车最高能上几吨 开单位货车需要
最近有网友提出“蓝牌货车最高能上几吨 开单位货车需要”等问题，小小知识站提取了各大知名网站有关“蓝牌货车最高能上几吨 开单位货车需要”的部分信息，请注意，文中的内容不代表本站的观点，不要相信任何联系方式。下文是关于“蓝牌货车最高能上几吨 开单位货车需要”的一些信息：
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联合卡车将推出13升国内排量最大LNG发动机重卡
13:37:53责任编辑：中国二手车城点击次数：
据联合卡车透露，经过了两年紧锣密鼓的筹备，即将推出国内首款13升LNG重卡是国内排量最大的发动机。
　　近几年正以其清洁能源的优势日益得到市场的认可，据联合卡车透露即将推出国内首款13升LNG重卡，将迈出&把联合卡车打造成国内LNG重卡第一品牌&的步伐。
　　您所在的位置：首页 & 卡车新闻 & 国产新车 & 正文联合卡车即将推出国内首款13升LNG重卡类型：新闻稿 　来源：厂商投稿　 作者： 　责任编辑：李昂　 发布时间：日 近年来，LNG重卡正以其清洁能源的优势日益得到市场的认可，国内主流车企也纷纷上马LNG重卡迎接这一市场机遇。据联合卡车透露，经过了两年紧锣密鼓的筹备，即将推出国内首款13升LNG重卡&&联合卡车K金版，加快迈出&把联合卡车打造成国内LNG重卡第一品牌&的步伐。
联合卡车K金版LNG牵引车
　　作为中国商用车界的后起之秀，破冰而生、集智能高效于一体的K金版正式吹响了进军新能源重卡市场的号角，代表了一支高端LNG重卡生力军的崛起，而面对厮杀日益激烈的LNG重卡市场竞争格局，K金版的到来，是搅局还是破局?
　　● 13L：国内排量最大的LNG发动机　
YC6K13N气体机
　　对于这款被寄予厚望同时也引发无数期待的全新LNG车型，联合卡车给予了其国内最高规格的发动机待遇。据知情人士透露，K金版牵引车将搭载国内最成熟的YC6K13N气体机，该发动机以世界顶尖6K柴油机为基础，匹配了玉柴近14年气体机开发经验结晶的ESI系统，拥有30多项技术发明专利。该款发动机是国内排量最大，扭矩最大的气体发动机，具有气耗低、动力强、可靠性高、低噪音环保的特点。
　　在天然气重卡市场高速增长的阶段，市面上的WP12、6MK两种主流发动机，动力小、扭矩小、可靠性均不理想，市场急需更加强劲可靠的天然气发动机。联合卡车无疑瞄准了这一发动机市场机遇，K金版发动机最大功率可达440Ps;平均故障间隔里程10万公里;与柴油机相比，燃料成本降低35%;与CNG相比，尾气污染排放更低，达到国Ⅴ排放标准。
　　据悉，联合卡车自2011年起，就将战略重心定位在LNG重卡上，相继投入了大量资源，力争把联合卡车打造成国内LNG重卡第一品牌。去年是联合卡车真正走入市场的第一年，而今年联合卡车有意向公众推广天然气卡车，这样既有助于推动新能源汽车产业的发展，也有利于联合卡车进一步实现自我突破，成为世界尖端动力技术和清洁环保动力的代表。
　　● JACOBS：首家采用缸内制动技术
　　除了排量国内最大，K金版发动机运用了缸内制动技术，这在国内LNG重卡行业尚属首例，联合卡车显然为K金版的安全性倾注了更多的心血。缸内制动技术在发动机的运用，不仅仅是技术上的突破，更造就了K金版无可比拟的安全性。不仅如此，制动阀由美国JACOBS公司生产，制动功率高达17kW/L，比目前市场已有类似产品的制动效率提高25%以上，下长坡制动更平稳、更安全，有效缩短了刹车距离。
　　同时，为加强车辆的安全性控制，K金版危化品运输将标配防抱死制动系统(ABS)、防侧翻系统(RSC);同时车身将采用独特的笼式优化结构，自重轻、强度高，驾驶室符合欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。
　　此外，可靠性、经济性、环保性也将在K金版身上一应俱全，续航里程将超过1300km。据悉，联合卡车还为用户提供公路用车&36个月/36万公里&的超值质保期。
　　● 重磅出击，搅局还是破局?
　　目前中国多地正遭遇雾霾天气，空气重度污染，这对车辆的排放标准提出更为严格的要求，京五排放标准已于2月实施，国家政策利于LNG重卡的发展;同时，丰富的天然气资源是助推LNG发展的最佳机遇，LNG重卡已成为降低运输成本、减少污染物排放的最佳选择。回望去年的国内卡车市场，在整体不景气的背景下LNG汽车却独领风骚，实现逆市增长，成为惨淡商用车市场的最大亮点。
　　&经过我们精心准备，K金版正是以此为契机，适时上市，志在引领国内LNG重卡的新趋势。&集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国先生表示。
　　然而客观地看，摆在K金版面前的很难说是一片。前几年LNG市场还是几家争雄，近年来则以近乎百花齐放的态势出现在市场上，商用车厂家纷纷将LNG定为新的重点市场。K金版就在这样一个时间节点进入这个百花齐放充满潜力的市场，相比其他产品，经济性、环保性自不必说，国内首款13升LNG重卡单凭K金版就可以脱颖而出，而首家采用缸内制动技术则显得更加独树一帜。
　　有业内人士预测，联合卡车K金版的到来，极有可能成为市场格局的破局者，构建新的市场竞争序列。为此，联合卡车显然也做足了功课。据了解，为配合新车上市，未来联合LNG产业链将为客户提供建站、运输、运营一体化解决方案，同时为购车用户全面开展按揭业务。遍布全国的服务网络、充足的备件储备和领先的金融政策，全面消除LNG用户对&气源&、&购车成本&、&服务&的担忧。
　　据悉，目前该车正处于预售期，可接受客户预定。实力破局者能否真正掀起市场波澜，决定权还在消费者手中，让我们拭目以待。联合卡车将推出的13升LNG重卡。
关键词：联合卡车，重卡，lng
评论信息车友评论:已有条评论，共人参与，
20.68万 江西27.6万 浙江7万 浙江72万 浙江5.98万 福建19万 浙江59万 浙江42万 天津18.3万 江西18.7万 山东18万 江西15万 江西　　我觉得中国的卡车在国内卖得好不是技术比别人的好，而是综合的性价比问题，进口的太贵了一部顶两部了，另一个是技术相差不是太大，所以用国产的划算，装载机和推土机也是这样，但是挖掘机就不行了，技术相差太多，买国产的就不划算了　　
　　回复第1楼，@iouxiaokang　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　--------------------------　　你看看货车是怎么交税的就知道原因了　　
　　回复第6楼，@guojixng01　　回复第1楼，@iouxiaokang 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　-------------------------- 　　这你就不懂了，以柳特为例，额定载荷两吨半，真拉起来，能拖三十八九吨，后八轮以前额定载荷三吨半，能拉五十吨。 　　[Android客户端]　　--------------------------　　本来就按这标准生产的，为了少交税，只好降低标称载重吨位了　　
　　回复第18楼，@m31zt　　你可能不信，在世界商用卡车领域，中国占主导地位。　　--------------------------　　只知道关键地方的卡车奔驰见的多　　
　　一群傻粪，中国卡车与外国比就是小学生和博士生的区别。
　　@tm好多鱼 232楼 　　这车怎么样？　　　　-----------------------------　　特种汽车。
　　作者：愿者上吊_3K 来自：UC浏览器 时间： 00:03:06 　　回复第80楼(作者:@gcdklklkl 于
15:57)　　作者：阿拉善左旗牧民 时间： 15:09:54 　　@狂心无言 52楼 　　……　　==========　　柴油发动机德国的比较牛逼吧。你看看豹式坦克多少匹马力　　-----------------------------------------------　　再牛叉，也要看性价比
　　因为国产的主力是合资的，解放翻斗动力不强。　　
　　@阿拉善左旗牧民 42楼 　　某些人的智商有问题，连发动机和整车品牌都分不清楚。斯太尔是奥地利的重卡发动机，国内引进改造的；康明斯是美国品牌发动机，并且很有传奇性，现在主要是东风车在用；欧曼是福田车的一款车。　　国内发动机实力最强的是潍柴，玉柴是小型号柴油机，并且玉柴的销售额还没有潍柴的一个零头多　　-----------------------------　　欧曼是福田的一款车。？？确定不是德国Man公司的中文名字？？？
　　我认识的第一部进口货车是日野，后来慢慢地知道还有沃尔沃、五十铃、三菱等等，这些进口的货车，基本都能在深圳的盐田港看到。
　　@走过D风 303楼 　　本来就按这标准生产的，为了少交税，只好降低标称载重吨位了　　-----------------------------　　而且不光降低标称载重吨位，还有改发动机铭牌缸号的
　　@zx123456ch 309楼 　　欧曼是福田的一款车。？？确定不是德国Man公司的中文名字？？？　　-----------------------------　　欧曼是福田重卡的系列，就想中低端轻卡的奥铃，高端轻卡的欧马可一样，都是它的品牌名，当时这样起名就是为了让人引起联想。
　　@西风夜雨楼 　　知道。俺是解放服务站地　　-----------------------------　　握个手，以前做发动机配套的时候和服务站的经常打交道，我在工厂有事，服务站就过来帮忙，我没事的时候就帮服务站的哥们儿出去跑，很怀念的日子。
　　@zx123456ch 309楼 　　欧曼是福田的一款车。？？确定不是德国Man公司的中文名字？？？　　-----------------------------　　非常确定，请注意你自己的智商
　　@Happy楼 　　国产的大货车就是为超载而生。而且还必须超载，不超载车主就要亏本，过路费，汽油费会让车主亏掉底裤。所以整车在出厂前就已经为这个中国特色做了特地设计制造，进口的车懂这个中国特色吗？再牛B的进口货车，不出半年会累散架的。　　-----------------------------　　这个确实是实情，而且要么整车出厂时把车架，货厢这些配置都做足了，要么就是出场之后找个地方重新改一下。如果整车厂出厂的时候把这些东西都定死了，肯定就没人买他的车了
　　有谁拿货车来装门面的吗~~~　　轿车嘛，，谁管那么多数据，，你不开个大伙认为是能装门面的“进口”车，都不好意思拉出来溜。。。。
　　543.7900呢，虽然老，性能确实是牛b　　
　　回复第32楼，@天边星光365　　沃尔沃货车，奔驰货车看见过没有 　　国产的货车好多都是一颗美国心---康明斯的。 　　希望国关建立智商准入制　　--------------------------　　康明斯也都是5050合资厂，1973就来中国建厂了，国产柴油发动机厂有谁敢说没有抄过康明斯。　　
　　回复第34楼，@故乡的雪2012　　最大的卡车不是中国的。在包头生产的叫伊莱克斯151吨自卸卡车　　--------------------------　　是美国　　这种矿车发动机全球95%是美国康明斯的，国产早加油　　
　　回复第37楼，@阿拉善左旗牧民　　@故乡的雪2012 28楼 　　别瞎说 　　最大的卡车151吨自卸卡车，已经没有公路可以使用了。是一款矿山用车。从一个地方搬家都是拆卸了运走，到地方在组装。国内就三峡在用，有钱单位呀！据说南方填海还的还有一个地方在用。剩下的就是出口了。 　　不过这车也是我们包头造的，可是牌子却不是中国的。你们猜猜看！ 　　----------------------------- 　　看来很有必要给你这种没有见识的人普及一下，免得整天丢人现眼。 　　日，亚洲最大的工程机械展——上海宝马展，在上海浦东新国际博览中心开幕。在这次工程机械盛宴上，江苏徐工集团推出了世界最大的DE400型400吨级电传动矿用自卸车。（长×宽×高）1×7630mm，空车重量260吨，车货总重达660吨。油箱4600升，装备MTV4000C22型柴油机，最大功率2720...　　--------------------------　　这个作秀没有意义的，不创造价值。关键看核心技术。　　
　　@天边星光365 32楼 　　沃尔沃货车，奔驰货车看见过没有　　国产的货车好多都是一颗美国心---康明斯的。　　希望国关建立智商准入制　　-----------------------------
　　回复第41楼，@狂心无言　　@网_纹_瓜 40楼 　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动机。好发动机几乎都是洋品牌。目前国内最强的是玉柴，潍柴核心技术是外国引进的 　　　　----------------------------- 　　东风康明斯。。。美国的康明斯发动机现在好像还是世界第一吧？　　--------------------------　　世界第一是误解，是世界唯一专业只做柴油发动机的公司，比较专业，在中国属于红色美企业。　　
　　回复第43楼，@阿拉善左旗牧民　　@狂心无言 42楼 　　东风康明斯。。。美国的康明斯发动机现在好像还是世界第一吧？ 　　----------------------------- 　　美国的卡特是第一，康明斯实际上是比较小的个公司　　--------------------------　　卡特叫主机厂，康只做发动机，要比它也应该和奔驰比。卡特销售额是康的6倍　　
　　回复第45楼，@明天的wish　　回复第1楼(作者:@iouxiaokang 于
13:02) 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！ 　　========== 　　基本都要改装下吧，比如钢板弹簧加几块。我在汽修厂见修车师傅给一辆东风货车加钢板弹簧 　　[消息来自掌中天涯]　　--------------------------　　那消防车为何都是进口的，拉垃圾的环卫车为何最多的是奔驰的　　
　　回复第55楼，@网_纹_瓜　　这个号称世界第一的矿山专用车，轮胎是made in USA 　　　　[Android客户端]　　--------------------------　　嗯，发动机95%是康明斯的，所以我们不要瞧不起美国制造，我们要学的还很多。一台发动机可以赚我们好几辆卡车。　　
　　回复第56楼，@阿拉善左旗牧民　　@狂心无言 52楼 　　呵呵，，中国很多，土地多，只要能组装赚个零头也高兴了。。。服装，和很多小商品不都是如此吗？中国加工的利润基本上被榨干殆尽了。。如果不是因为中国人超级的吃苦耐劳，超级的拼命中国的话那里还有利润啊。。。。哎，，那些西方的资本主义强国都是建立在压榨发展中中国的劳动力的基础上的，中国，印尼，菲律宾，现在的越南，孟加拉国，斯里兰卡，印度等等。。。不说其他的，，只要中国人不是如此的吃苦耐劳，不是追...... 　　----------------------------- 　　楼主，妄自菲薄了。我们就在重卡方面说，先看我们的邻居日本，日本有4大卡车企业，现在两个死了，一个要死，另外一个靠代工勉强或者，他的名字叫五十铃；以前有韩国现代的重卡，现在基本不见，印度的塔塔那些花里胡哨的东西看看可以，拉货不行。 　　若干你买个卡车为挣钱，中国的产品无敌天下，不信问巴西人就可以　　--------------------------　　主要中国的太便宜。符合别人利益，太贵太好，小老板不容易投资。　　
　　回复第64楼，@桐花秋雨　　说白了进口的太贵，用不起。关税就吓死你。这样要用的话投入产出比就倒置了。 　　--------------------------　　对，便宜，好用，寿命短是最有杀伤力的　　
　　回复第72楼，@阿拉善左旗牧民　　@桐花秋雨 65楼 　　说白了进口的太贵，用不起。关税就吓死你。这样要用的话投入产出比就倒置了。 　　----------------------------- 　　进口太贵是一个原因，还有一个原因是差距不是太大，否则没有替代无论如何还是要进口。 　　也许就是在以后几年，中国的汽车产量就能超过除我们以为所有亚欧大陆国家产量的总和，想想吧！欧盟、俄罗斯、西亚、中亚、南亚、东南亚几十个国家的产量总和才能和中国进行比较，让我们等着这一天的早日到来！！！！！！！！！！！！！！！ 　　个人也要努力，家里已经两辆车，再买一辆　　--------------------------　　发动机两头难做，中间的国内已经还可以了，同国外差距不太大。　　
　　回复第79楼，@gcdklklkl　　作者：阿拉善左旗牧民 时间： 13:39:43 　　@故乡的雪2012 8楼 　　日野 三菱 丰田 斯太尔 卡马资 奔驰 戴高乐 嘎斯 基斯 道基 　　你还要我说几种？ 　　----------------------------- 　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了 　　------------------------------------------- 　　中国的柴油发动机世界第一，这也是欧美放弃货车的主要原因，潍柴的发动机性价比世界第一　　--------------------------　　笑掉大牙　　
　　回复第103楼，@燕山野叟　　@阿拉善左旗牧民 13楼 　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了 　　----------------------------- 　　真的？　　--------------------------　　怎么可能　　
　　回复第207楼，@愿者上吊_3K　　回复第42楼(作者:@阿拉善左旗牧民 于
14:53) 　　@网_纹_瓜 40楼 　　都是合资的发动机，斯太尔，康明思，欧曼重卡，都是在中国制造的外国发动…… 　　========== 　　康明斯不只是发动机。他的发电机也很牛逼。不过一般接触不到。用到的都是一些特殊部门。 　　--------------------------　　鸟巢，水立方，3　　号航站楼等……　　
　　说卡车，我最有发言权，我就是干这个。　　今年，我与二汽某专家聊天，我就说，中国卡车本来可以做很好，可就是差那么点，如果二汽的工程师专家放下架子，召集些老卡车司机诚心诚意交心长谈，中国汽车可能会进步巨大。中国卡车发动机，变速箱，地盘都基本过关，但是操纵系统没有追求完美，毛病多，一些轻易就可以改进的地方这么多年不闻不问，甚至包刮主管部门也是闭门造车，没有出台合乎中国实际的车辆技术要求。　　中国地形复杂，作为卡车大国，没有在山地这块对卡车做特别技术要求，比如对排气制动系统的研究，各卡车厂家更是没有随车装配淋水刹车系统，而是由卡车司机自己组装。　　中国幅员辽阔，本来可以促进更多技术更新改造，可惜这些企业太缺少市场敏锐和市场沟通，这么多年，很失望。　　
　　回复第221楼，@江浦新城　　@爱平清 53楼 　　别搞笑了吧 92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉10多车，解放141拉40吨够呛。 　　----------------------------- 　　吹牛也要注意常识吧，铝的密度是2.7吨/立方米，100吨差不多37方，加上铝锭码放并不密实，总体积最少要在50方上下，141标准货箱容积在6立方额载5吨左右~~你码给我看看·~ 　　一般货车强制报废年限为8年，你丫在04年之后上哪买92款的日野？04年后国内上牌最少也得国二标准了吧，再说又是广东，标准应该会更高些。。 　　顺德到佛山应该算是市际运输了吧，那边没去过，但两者距离最少也得在3,40公里，往返差不多就是60~80公里，就算有高速可以走，货车平均速度最多也就40~60之间，你丫就算一天10趟，光是在路上就得十几个小时，50方的货物装车卸车，一个班次最少也要1个小时，这都是...　　--------------------------　　+1　　
　　回复第243楼，@六安市范范　　吉利收购前我看过沃尔沃，算不算进口？ 　　[Android客户端]　　--------------------------　　沃没有卖掉商用车，它的卡车还是很赚钱的　　
　　回复第270楼，@kaiserkurt_1　　@网_纹_瓜 55楼 　　这个号称世界第一的矿山专用车，轮胎是made in USA 　　　　----------------------------- 　　哪个品牌的汽车是所有零件一国制造的呢？ 　　不要幼稚了 　　这和抵制日货一个道理 　　最终产品是徐工的 　　最大附加值也是徐工获得的　　--------------------------　　那博士就要笑了，如果国产汽油车也这么说　　
　　回复第285楼，@狂心无言　　@kaiserkurt_1 270楼 　　哪个品牌的汽车是所有零件一国制造的呢？ 　　不要幼稚了 　　这和抵制日货一个道理 　　最终产品是徐工的 　　最大附加值也是徐工获得的 　　----------------------------- 　　几年以前的事情了，我看到一个报道：那个时候好像是日本的企业，不知道是三菱还是什么要是收购徐工还是合资之类的，三一重工的老总梁稳根和中联的老总公开表示他们愿意拿出50亿现金什么什么的，说国家的装备制造工程机械怎么也不能让小日本控制。不知道现在是什么情况,现在的徐工有日本人的企业持股吗？有谁知道这个内幕的过来科普哈！　　--------------------------　　只听说过徐工强奸过卡特　　
　　回复第309楼，@zx123456ch　　@阿拉善左旗牧民 42楼 　　某些人的智商有问题，连发动机和整车品牌都分不清楚。斯太尔是奥地利的重卡发动机，国内引进改造的；康明斯是美国品牌发动机，并且很有传奇性，现在主要是东风车在用；欧曼是福田车的一款车。 　　国内发动机实力最强的是潍柴，玉柴是小型号柴油机，并且玉柴的销售额还没有潍柴的一个零头多 　　----------------------------- 　　欧曼是福田的一款车。？？确定不是德国Man公司的中文名字？？？　　--------------------------　　欧曼是福田的小卡车，用的是福田康明斯的2.8升发动机。德国的MAN一般用自己的重型发动机，也从康明斯买发动机，因为比自己的便宜　　
　　嗯，我就想知道擎天柱是啥牌子的卡车啊，国内从来没见到过，可是在澳洲，高速上到处是擎天柱啊
　　开进口的大货车能装b吗？货车要实用
　　回复第211楼，@愿者上吊_3K　　回复第76楼(作者:@狂心无言 于
15:37) 　　@网_纹_瓜 70楼 　　18轮货车核定载质量是41吨，22轮货车核定载质量是49吨，一般超载…… 　　========== 　　最早养路费先是按轮子发个数收费。就是先看机动车类型。三轮车就交的比货车少好几倍。所以时风还是哪个三轮车厂就出了一款载重几十吨的超级牛逼的三轮车。。。 　　--------------------------　　我见过成排的这种车，快赶上中性卡车了，当时还想是不是规避驾照呀？　　
　　回复第17楼，@故乡的雪2012　　@阿拉善左旗牧民 13楼 　　这些都不行了，现在俄国的坦克都开始装潍柴动力的发动机了 　　----------------------------- 　　你看见哪辆俄国坦克装的潍柴的发动机了？ 　　在我们包头出的奔驰是80万 北方奔驰就是40万了 这中间的差别你知道吗？痴线！　　--------------------------　　那个傻子只是意淫一下而已，我们要理解！　　
　　回复第221楼(作者:@江浦新城 于
00:29)　　@爱平清 53楼 　　别搞笑了吧 92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉1……　　==========　　高人！！！　　
　　回复第28楼，@故乡的雪2012　　@狂心无言 24楼 　　斯泰尔不是发动机吗?不知道我记错了没有，，中国好像造出了世界载重第一的300吨。。 　　----------------------------- 　　别瞎说 　　最大的卡车151吨自卸卡车，已经没有公路可以使用了。是一款矿山用车。从一个地方搬家都是拆卸了运走，到地方在组装。国内就三峡在用，有钱单位呀！据说南方填海还的还有一个地方在用。剩下的就是出口了。 　　不过这车也是我们包头造的，可是牌子却不是中国的。你们猜猜看！　　--------------------------　　期太尔的！　　
　　mmm　　
　　最好的重卡是美国的卡特皮勒重卡
朋友们　　
　　@爱平清 53楼 　　别搞笑了吧 92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉10多车，解放141拉40吨够呛。　　-----------------------------　　@江浦新城
00:29:42　　吹牛也要注意常识吧，铝的密度是2.7吨/立方米，100吨差不多37方，加上铝锭码放并不密实，总体积最少要在50方上下，141标准货箱容积在6立方额载5吨左右~~你码给我看看·~　　一般货车强制报废年限为8年，你丫在04年之后上哪买92款的日野？04年后国内上牌最少也得国二标准了吧，再说又是广东，标准应该会更高些。。　　顺德到佛山应该算是市际运输了吧，那边没去过，但两者距离最少也得在3,40公里，往返差.....　　-----------------------------　　扯淡的碰到较真的，哈哈
　　国产工程车？小松和卡特比勒咋办。商用车，奔驰是老大。美国的擎天柱万国，澳洲的公路列车，都是地方特色。当然，还有***的超载。以前的标载小，是为了少交养路费。取消后都往高了标　　
　　回复第338楼，@lslhn　　嗯，我就想知道擎天柱是啥牌子的卡车啊，国内从来没见到过，可是在澳洲，高速上到处是擎天柱啊　　--------------------------　　万国　　
　　真的关注卡车，可以去卡车之家看看，别意淫了。现在物流企业用奔驰沃尔沃不要太多。当然J6，欧曼什么的也是好车　　
　　国产货车都能把桥压的侧翻，进口的还不得直接把桥压断啊?
　　香港基本上日系为主吧，五十铃和日野，其次就是沃尔沃和奔驰，日本英国澳大利亚阿三都是右舵，所以不愁没的选　　
　　路上的话，多关注关注德邦物流都是什么车　　
　　回复第186楼(作者:@lml23 于
22:37)　　回复第165楼，@香槟金色武汉　　@iouxiaokang
13:02:……　　==========　　这打脸的立马就来了！　　呵。　　
　　回复第221楼(作者:@江浦新城 于
00:29)　　@爱平清 53楼 　　别搞笑了吧 92款的日野大实力顺德大良拉铝锭100吨到佛山南海，一日拉1……　　==========　　这脸打的，大家喜欢。　　
　　@女施主能持否 210楼 　　中国卡车绝对秒杀外国卡车，我是说综合比较。比如价位。山东重汽以前专给军队做卡车，后来市场冲击90年代差点垮了，后来改制叫中国重汽专做导弹车。　　-----------------------------　　不是市场冲击，是领导拼命捞钱捞垮的。我很多同事就是差点垮了时逃出来的，当时领导吃香喝辣，底下员工8个月发不出工资
　　回复第7楼，@上个ID丢了　　底8边6有人知道啥意思吗？　　--------------------------　　车箱底和车帮的铁板厚度　　
　　进口货车多了去了.　　
　　@故乡的雪2012 8楼 　　日野
奔驰 戴高乐
道基　　你还要我说几种？　　-----------------------------　　广州日野算是合资吧,而且牌子名誉非常差.
　　@tony_tianya 324楼 　　那消防车为何都是进口的，拉垃圾的环卫车为何最多的是奔驰的　　-----------------------------　　哪里的消防车都是进口的，怎么我看到多半是重汽的，环卫车很多东风的
　　国产火车入手门槛低　　
　　@突途土兔 358楼 　　广州日野算是合资吧,而且牌子名誉非常差.　　-----------------------------　　是和日野合资的，日野是丰田的子品牌，日本的发动机不能载货，用在客车上是不错的
　　@7楼 　　进口货车多了去了.　　-----------------------------　　数量上可能不少，但是占有率超不过1%
　　回复第11楼(作者:@上个ID丢了 于
13:37) 　　在前30年中，中国汽车工业没有建立起大批量生产体制。以流水线为特征的大批量生产方式首先出现于美国…… ==========　　说的对，中国任何自主研发的产业，经过阵痛之后一定能达到辉煌，被买办控制的行业反而成天吆喝着自己多厉害，其实只不过就能打打嘴炮！　　
　　@何辉楼 　　国产工程车？小松和卡特比勒咋办。商用车，奔驰是老大。美国的擎天柱万国，澳洲的公路列车，都是地方特色。当然，还有***的超载。以前的标载小，是为了少交养路费。取消后都往高了标　　-----------------------------　　小松、卡特彼勒、竹内、大宇、日立建机、神钢等以前是很强大的，现在占有率已经不行，原因就是国产的出来了，三一、中联重科、柳工、徐工等大规模上市，依靠群狼战术疯狂撕咬他们，感觉很快他们就会退出中国市场。奔驰是商用车的老大，从数量上说福田是商用车的老二（当然福田自己拔高了自己）
　　@何辉楼 　　路上的话，多关注关注德邦物流都是什么车　　-----------------------------　　物流公司不揽重货，是什么车没有代表性，你见过哪个物流公司托运150吨刚才跑路的
　　@hscku 346楼 　　扯淡的碰到较真的，哈哈　　-----------------------------　　是日粉造谣被揭穿了
　　@zhangbo楼 　　那个傻子只是意淫一下而已，我们要理解！　　-----------------------------　　无知者无畏罢了，前几年确实有买，数量不多，是620台
　　@tony_tianya 325楼 　　嗯，发动机95%是康明斯的，所以我们不要瞧不起美国制造，我们要学的还很多。一台发动机可以赚我们好几辆卡车。　　-----------------------------　　康明斯造不了这样大的发动机吧，要猜也是MTU或者是瓦锡兰
　　@上个ID丢了 7楼 　　底8边6有人知道啥意思吗？　　-----------------------------　　大箱边板 6
　　这算小箱子了
战斗力只有-5的渣渣　　前四后八的
以前接过一个售后——油缸压弯。电话回访，人家600+200 4200的大箱拿去拉铁锭！
　　还有1字头的载货汽车和3字头、5字头的车放在一起几乎没有可比性。
　　有啊～原来就有进口五十铃啥的～现在和奔驰 沃尔沃都有合资……　　
　　@故乡的雪2012 8楼 　　日野 三菱 丰田 斯太尔 卡马资 奔驰 戴高乐 嘎斯 基斯 道基　　你还要我说几种？　　-----------------------------　　沃尔沃、UD尼桑，云南这边拉烟的都是沃尔沃，昆明混泥土车有很多UD尼桑.........
　　@茶淡心不静
11:02:29 　　沃尔沃、UD尼桑，云南这边拉烟的都是沃尔沃，昆明混泥土车有很多UD尼桑.........　　-----------------------------　　当然，主流还是国产车，价格便宜马力大......
　　二十年前满街都是日野、五十铃神马的，现在基本已经被国产车挤垮了。
　　开货车的不用装逼，性价比第一啊
　　@狂心无言 68楼 　　广东的轿车丰田绝对是第一，日系车是占最大头的。。但是卡车没有什么日本的啊。　　就是小货车，五十铃的，，还有面包车。。五菱的买新的用了几年再卖二手的不会掉什么价，我认识的一个买了辆二手的五菱荣光开了两年再卖掉还赚了一点。。。如果是长安的话，今天买了明天卖都要掉价不少。。。五菱的，据说发动机好，油耗低。。。。说来说出，中国跟外国车，最重要的还是在发动机上。　　-----------------------------　　你说错了哦　　五菱的优势不再发动机上面，五菱的车身要好点　　但发动机还是长安的要耗点电
　　@iouxiaokang 1楼 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　我看到过装了200吨左右的货车
　　@故乡的雪2012 20楼 　　商飞的飞机连影子还没看见，刚准备买安24的发动机生产线，你不会说毛子T50是用中国商飞的发动机吧？　　-----------------------------　　飞机的发动机和汽车的发动机是都叫发动机，可他们是完全的二码事啊……这都不懂？
　　想问下那高铁辅轨时用的那40多个三米多高轮子的是什么车？回复第37楼(作者:@阿拉善左旗牧民 于
14:38)　　@故乡的雪2012 28楼 　　别瞎说　　最大的卡车151吨自卸卡车，已经没有公路可以使用了……　　==========　　
　　功能用车还是合资与进口的多。依维科常见。回复第59楼(作者:@遥控马甲 于
15:12)　　我们这里的消防车，都是用的奔驰卡车　　[来自UC浏览器]　　==========　　
　　北方奔驰奔驰技术 东风天龙雷诺技术 重汽陕汽曼技术沃尔沃技术 福田重卡五十铃技术 都是刷漆货　　
　　T系坦克被穿个窟窿还能接着干。回复第129楼(作者:@拥抱真诚 于
19:39)　　作者：阿拉善左旗牧民 时间： 15:58:21 @gcdklklkl 80楼……　　==========　　
　　@iouxiaokang 1楼 　　外国货车在国产货车面前就是渣渣，国产货车限载5吨可以拉30吨！！！！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　+10086
　　@站牌在哪 332楼 　　说卡车，我最有发言权，我就是干这个。　　今年，我与二汽某专家聊天，我就说，中国卡车本来可以做很好，可就是差那么点，如果二汽的工程师专家放下架子，召集些老卡车司机诚心诚意交心长谈，中国汽车可能会进步巨大。中国卡车发动机，变速箱，地盘都基本过关，但是操纵系统没有追求完美，毛病多，一些轻易就可以改进的地方这么多年不闻不问，甚至包刮主管部门也是闭门造车，没有出台合乎中国实际的车辆技术要求。　　中国......　　-----------------------------　　你说的是有道理的，但是往往很难，很多小问题，甚至很粗糙的地方是设计之初就决定了的，对于技术人员来讲，他肯定愿意在设计上精益求精，不断完善，臻于完美，但是营销部门不会这样，定死的时间节点，限期开发出来，加上很多公司的技术人员待遇不高，人员流失比较快，往往一个人扛着很多事，累死累活都干不完，所以只能先解决有没有的问题，好不好的问题暂时顾不上，好了，一个产品开发出来了，你都不知道会衍生出多少新品种，更不知道有多少个产品型号会用到这个新产品的零件，你改吧，你把这个车型的某个部分改了，没准其它车型用这个零件的就用不了了，如果你真的忽视了这个问题，在车间批量生产的时候，出了装配不上导致停线就是大事。另外还涉及到零部件开发采购，有的要开模，开模费怎么算？车间装配的装配工艺，作业指导书要跟着变，现有的零部件库存怎么办？市场上的备件呢？出厂车的售后呢？真可谓是牵一发而动全身。。。所以没有人愿意下这个决心，如果这个东西是已经离职的技术人员设计的，就更没有人愿意去动他。除非有大的质量隐患，必须要整改的，才会去改一下。　　所以解决办法看起来就是在开发全新平台，全新机型的时候把能预想到的问题先解决掉，但是，往往新平台，都要抢占市场先机，又回到原来的怪圈里面了。　　所以真正的解决方法，就是谁也没辙，只有靠时间。一方面经过一段时期的发展，整车厂能够完成一定的技术积累，在产品更新换代的时候肯定会解决一些已经发现的问题。另一方面等到汽车需求增速放缓，各个整车厂的市场压力开始出现，需要通过不断的完善细节来吸引用户。或者档次拉开，不同产品线对产品的细节要求有了不同需求，这个问题才会解决一部分。　　之所以说解决一部分，是因为这个问题并不能完全作为一个问题，工程方面永远都是这样的，没有完美，更不可能满足所有人的所有要求，所以车主自己私下找服务站或者修车的师傅改动一下反而是最简单最直接也是最有效的方式。　　最后说一句，中国机械行业的底层设计人员真的很苦逼！
　　@愚民的觉醒 376楼 　　帘外雨潺潺，春意阑珊。罗衾不耐五更寒。梦里不知身是客，一晌贪欢。 　　　独自莫凭栏，无限江山，别时容易见时难。流水落花春去也，天上人间。　　天下兴亡，匹夫有责，希望有识之士，踊跃加入：壹陆贰玖肆陆玖。同商国事，同赴国难。　　-----------------------------　　靠，你还真有才，搞个亡国奴的诗来说天下兴亡，匹夫有责！
　　回复第7楼，@上个ID丢了　　底8边6有人知道啥意思吗？　　--------------------------　　底钢板8mm 边钢板6mm　　
　　@腚冒烟 370楼 　　大箱边板 6 底板 8 工程车　　这算小箱子了 战斗力只有-5的渣渣　　前四后八的 以前接过一个售后——油缸压弯。电话回访，人家600+200 4200的大箱拿去拉铁锭！　　-----------------------------　　至少我们培训是这么说的，超大型矿车的全球市场占有率基本都是康明斯，因为康明斯在贵的里面还是属于性价比高的，你说的那2个是属于奢侈品。奔驰，大众，沃尔沃，戴姆勒，MAN，包括国内的东风，解放都有自己的发动机技术，否则他们为什么还买康明斯的发动机，说白了，还是性价比高，质量好。
　　@再见方孝孺 355楼 　　不是市场冲击，是领导拼命捞钱捞垮的。我很多同事就是差点垮了时逃出来的，当时领导吃香喝辣，底下员工8个月发不出工资　　-----------------------------　　原来如此！　　后来是老朱那阵子全国都在折腾，重汽改制了，才救活的吧？据说后来做的导弹发射车挺牛的！
　　市场保护。卡车市场市场保护比轿车市场严重，每个国家都如此，卡车市场开放没那么被关注，各国对本国进行市场保护更严重。估计把轿车与卡车的整车进口税率资料贴出来看看就可以明白了　　
　　偶个人认为国产卡车的综合使用成本低，性价比高。　　
　　十年前斯泰尔很多，大巴也是沃尔沃，尼奥普兰之类。小松挖掘机。现在这些基本已被国产代替。轿车自主要加油啊　　
　　@victorAwoo 182楼 　　轮胎模具 Made in china？　　-----------------------------　　这个车你我想你以前见过吧~在电影了~成龙大哥拍摄的电影里就见过吧~看了那个电影我就知道那个车不是以油为动力的~是以电机为动力的~
　　我爸爸的战友就是做进口货车的，我也不懂，就是奔驰什么的，价格比国产贵一倍不止。
　　小的五十铃大的斯太尔笑而不按嗽叭高速路过。　　
　　@最恨韩国猪 2楼 　　那是因为外国货车司机在中国司机面前是战斗力只有5的渣渣！　　-----------------------------　　上次塌桥，那块桥板上面4辆货车，3辆超载的均重150吨，牛逼吧
　　dfeeeee
　　回复第369楼，@阿拉善左旗牧民　　@tony_tianya 325楼 　　嗯，发动机95%是康明斯的，所以我们不要瞧不起美国制造，我们要学的还很多。一台发动机可以赚我们好几辆卡车。 　　----------------------------- 　　康明斯造不了这样大的发动机吧，要猜也是MTU或者是瓦锡兰　　--------------------------　　16缸4000匹马力95升
康明斯　　
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