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Lexus GS300发动机无法启动及ETCS不工作
一​辆03​年​L​e​x​u​s​ ​G​S0事​故​车​,​发​动​机​型​号​为J​Z​―​F​E​(​带​E​T​C​―​S​V​V​T​―​i​)​。​出​现​发​动​机​故​障​灯​亮​,​V​S​C​灯​亮​现​象​。​启​动​机​运​转​正​常​有​力​,​发​动​机​有​启​动​迹​象​,​但​无​法​启​动​。
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专家教你处理车辆启动困难保护发动机
每天早上急着用车的车主经常会遇到这样的问题，点火启动要打好几次才能启动，此外还有油耗过高、爬坡无力，或者停放几天后根本无法启动、打火后钥匙不回到ON位置等问题。这些问题浪费宝贵的时间不说，还有可能产生安全隐患。针对车主遇到的这些情况，现代汽车维修服务专家卢金根进行了诊断。
个案--点火启动要打N次
彭先生是一位生意人，平时开车风风火火。每次上车，插上钥匙，一旋到位，点着火就启动。最近，他发现车子启动起来比较困难，要打几次火才能启动。有时，出差在外，车子在车库里放久了，需要打的次数更多。即使启动成功后，觉得动力比以前下降了，在走坡道时感觉明显偏软。在排除开空调，影响动力的因素后，他怀疑是发动机出了问题，将车子送到4S店去修了好几次，维修人员也没查出什么毛病来。
专家诊断：问题出在钥匙打火的方法上。一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上，这是不正确的。即使是现在流行的一键式启动系统，也不能立即打火，否则会伤害发动机。
这是由于发动机尚处于冷却状态，特别是停放时间较长的车子，发动机的运行参数，与前一天的热状态完全不一样，各个传感器有待重新调整，如果插进钥匙一启动，发动机的运行参数就是非正常的原始数据，将出现启动失败或多次启动失败。即便启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热。因电脑有自动记忆功能，长期下去，错误数据会覆盖原有的正确数据，最终导致爬坡无力、油耗大、积碳严重、发动机过热等软故障。而这种故障很难查找判断，即使大修发动机也不能排除故障。
正确的打火方法是：插入钥匙旋转至ACC停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至ON，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。
用力一扭钥匙断了
插入车钥匙却扭不动，稍微一用力，没想到把钥匙扭断了。说起这件事，车主李小姐郁闷不已。据她讲，上周四她到车库开车，插入钥匙却扭不动，用力一扭，钥匙断了。由于当时有急事，需要去见一个重要的客户，可车子无法锁，只好先打电话给客户赔礼道歉，然后到处打电话求援，弄得自己狼狈不堪，要不是事后补救有方，差点失去那个客户。
专家诊断：这个跟方向盘不能转动是一个道理，需要以退为进，扭住钥匙往相反方向转一下即可。因此，如果插入钥匙不能转动时，切勿用力扭，可以边转动方向盘边转动钥匙，即可轻松解决。
上海市浦东新区沪南路2408号
上海浦东新区张杨路3583号（金桥国际商业广场9座） []
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雷克萨斯LX570冷车启动时发动机故障灯点亮
核心提示：> 一辆行驶里程约9.7万km，配备3UR-FE发动机，V85.7L、32气门带VVT-i、ETCS-I、ACIS和AI系统的2010款雷克萨斯LX570轿车。用户反&一辆行驶里程约9.7万km，配备3UR-FE发动机，V85.7L、32气门带VVT-i、ETCS-I、ACIS和AI系统的2010款雷克萨斯LX570轿车。用户反映：自入冬已来，该车冷车启动时有时发动机故障灯常亮，由于路途较远用户在自己家附近找了一个修理厂。用检测仪作了检测并且把故障码记在了自己的笔记本上，故障码是：P0419，二次空气喷射系统控制B电路。清除了几次，刚开始清一次车用半个月才能亮。最近故障灯亮的频繁了。这次来我们站想彻底检查一下，把故障排除。
&&& 接车后：首先接上检测仪，经检测果然是&P0419，二次喷射系统控制B电路&这个故障码，以前我们经常在这个系统中遇到&P2440，二次空气喷射系统打开阀持续打开&故障码，换一个空气喷射控制阀就可以排除故障。但这次出现个新故障码，首先对LX570空气喷射系作一下介绍：空气喷射系统可以在冷启动时加速TWC暖化，其结构如图1所示。
&&& 空气喷射系统图如图2所示。
&&& 空气喷射系统位置如图3和图4所示。
&&& 电子空气泵向空气喷射控制阀供应空气，如图5所示。
&&& 空气喷射控制阀由空气开关阀组成，该开关阀可以切换流向排气口的空气流通／关闭，如图6所示。
&&& 空气喷射控制驱动器控制电子空气泵和空气开关阀如图7所示。
&&& 经检测线路没发现异常，那么故障点有可能出现在喷射控制电机和喷射控制驱动器上。因为喷射控制驱动器不能分解只能用代换的方法，于是首先把两个喷射控制电机拆下来分解，发现两个电机内部进水并且生锈，导致喷射控制B2电机不能运转，如图8所示。后来询问车主得知，此车曾经在8月份下大雨时趟过水，建议车主把两个喷射控制电机全部换掉，车主同意换完后，故障彻底排除。
&&& 通过此次的维修提醒我们，对任何新系统、新故障都要在了解其工作原理的前提下，再参考维修手册，灵活运用，这样就可以达到事半功倍的效果了。
关键词：雷克萨斯LX570 发动机故障灯亮 P
扫描一下，加入八车道汽车后市场微信公众平台，微信号bcdauto。雷克萨斯LS400发动机无法启动--《汽车维修与保养》2007年05期
雷克萨斯LS400发动机无法启动
【摘要】：正故障现象一辆雷克萨斯LS400乘用车(发动机型号为1UZ—FE),维护启动机后,发动机启动后就熄火,踩加速踏板也稳不住。故障诊断根据故障现象,初步怀疑是油路有问题。由于该车装有自诊断系统,首先利用自诊断功能诊断故障。在发动机舱内找到检测诊断座,用跨接线短接诊断
【关键词】：
【分类号】：U472.43【正文快照】：
故障现象一辆雷克萨斯LS400乘用车(发动机型号为1UZ—FE),维护启动机后,发动机启动后就熄火,踩加速踏板也稳不住。故障诊断根据故障现象,初步怀疑是油路有问题。由于该车装有自诊断系统,首先利用自诊断功能诊断故障。在发动机舱内找到检测诊断座,用跨接线短接诊断座中+B、FP
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京公网安备74号来源：《汽车维修技师》2005年第03期 作者：张和璞
丰田雷克萨斯GS300发动机动力不足
故障现象:一辆丰田雷克萨斯(凌志)GS300轿车怠速抖动,行驶中动力不足。 故障诊断:该车为JZS160 型轿车。打开发动机室罩,发现发动机舱内尘土很多,表明该车一直疏于保养,并且发动机怠速低且抖动。 更换火花塞、高压线、清洗喷油器,清洗节气门体。装复后,启动发动机,怠速为1200r/min,过高。拔掉发动机ECU保险丝,等10s 后插回,怠速仍然为1200r/min。路试时,发动机加速不良,排气管放炮。 在发动机怠速时,用化 油器清洗剂喷到进气歧管各连接处,观察化油器清洗剂是否有被吸入进气歧管现 象。检查正常,进气歧管不 漏气。停车加速,正常。断缸实验,没有缺缸现象。
拆下电子节气门体,发现其关闭正常。由于故障未 查明,只得换回火花塞和高压线。装复后,怠速依然是1200r/min。
用丰田诊断仪对发动机控制系统进行检测,均正 常。于是对该车发动机ECU进行初始化。结果,怠速降为800r/min,恢复正常。路 试,加速时依然动力不足, 排气管放炮。
再次更换火花塞和高压线,进行路试,发动机加速 正常,排气管放炮故障消 失。
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汽车维修技师
主办：辽宁科学技术出版社有限责任公司
出版：汽车维修技师杂志编辑部
出版周期：月刊
出版地：辽宁省沈阳市