您好，欢迎来到汽车工程师之家★汽车技术交流学习网★车辆设计论坛！
后使用快捷导航没有帐号？
中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士&
论坛口号：知无不言，言无不尽！QQ:&
本站手机访问：直接在浏览器中输入本站域名即可&
本站站长专用QQ:
最后登录15-3-2012注册时间28-9-2009积分395 QQUID359393精华0日志记录好友相册贡献14 主题帖子在线时间104 小时
汽车技术吧－秀才, 积分 395, 距离下一级还需 105 积分
积分395主题帖子阅读权限8
发表于 29-9-:26
按目前国内行情，ABS刹车在货车的占有率是很小的，市场需求潜力很大。
上汽维修群
卡车维修群
最后登录12-6-2012注册时间26-5-2009积分7 QQUID339820精华0日志记录好友相册贡献2 主题帖子在线时间45 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 7, 距离下一级还需 13 积分
积分7主题帖子阅读权限2
发表于 1-10-:48
这要看政府的要求，如果没有这方面的政策、法规，你觉得你会去花钱安装吗？
最后登录15-3-2012注册时间28-9-2009积分395 QQUID359393精华0日志记录好友相册贡献14 主题帖子在线时间104 小时
汽车技术吧－秀才, 积分 395, 距离下一级还需 105 积分
积分395主题帖子阅读权限8
发表于 1-10-:09
我个人感觉还是有前途的，我已经开始做了。在制作宣传材料。投资1W元了& &先做做看，毕竟现在没人敢做。
先吃螃蟹吧。。。。。。。。。。
最后登录15-3-2012注册时间28-9-2009积分395 QQUID359393精华0日志记录好友相册贡献14 主题帖子在线时间104 小时
汽车技术吧－秀才, 积分 395, 距离下一级还需 105 积分
积分395主题帖子阅读权限8
发表于 3-10-:16
有好的建议吗？等候你的指点。我总结了3个优点】
一& &降低维修费用，减少刹车片以及刹车鼓的磨损对刹车鼓经常坏的有很好的帮助
二& &减少轮胎的磨损，据研究表明，能提高轮胎寿命的20%) ^" A1 K7 J9 D! Y+ ~+ V% u
三& &增加安全系数，提高操控性。提高驾驶员的安全性$ X3 ^: M9 Y$ l- b2 G5 j. d&&i
节省万元/每年
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
总评分:&积分 + 3&
最后登录29-3-2010注册时间30-8-2009积分11 QQUID354469精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间11 小时
汽车技术吧－放牛娃, 积分 11, 距离下一级还需 9 积分
积分11主题帖子阅读权限2
发表于 4-10-:15
很好的想法，必须付出更多的行动
最后登录30-10-2010注册时间4-10-2010积分18 QQUID417852精华0日志记录好友相册贡献1 主题帖子在线时间3 小时
汽车技术吧－书童, 积分 18, 距离下一级还需 32 积分
积分18主题帖子阅读权限4
发表于 8-10-:18
现在已经陆续使用了
请按顺序依次点击上图中:
工程师之家
“中国汽车工程师之家”信息均由本站网友发表，不代表本网站立场，如侵犯了您的权利请发帖或投诉至qchjl_!
GMT+8, 8-6-
Powered by您还未登陆，请登录后操作！
悬赏20爱心点
分享到微博
请选择登录方式
为什么人们买汽车时都要看一看有没有ABS系统?
ABS就是防抱死装置，相当于老司机刹车时的“点刹”，就是为防止轮胎刹死而连续的 踩-提-踩-提......的过程。
（以下抄自太平洋汽车网）
ABS防抱死系统的第一个优点是增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，如果前轮先抱死，驾驶员将无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS防抱死系统可以防止车轮制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。资料表明，装有ABS防抱死系统的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8％左右。
　　ABS防抱死系统的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS防抱死系统可以将滑移率控制在20％左右，从而可获得最大的纵向制动力。需要说明的是，积雪路面上制动，装有ABS防抱死系统的汽车，其制动距离可能更长。
　　ABS防抱死系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。事实上，车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且轮胎胎面磨耗不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死制动系统的造价。因此，装用ABS防
ABS就是防抱死装置，相当于老司机刹车时的“点刹”，就是为防止轮胎刹死而连续的 踩-提-踩-提......的过程。
（以下抄自太平洋汽车网）
ABS防抱死系统的第一个优点是增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，如果前轮先抱死，驾驶员将无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS防抱死系统可以防止车轮制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。资料表明，装有ABS防抱死系统的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故比例下降8％左右。
　　ABS防抱死系统的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS防抱死系统可以将滑移率控制在20％左右，从而可获得最大的纵向制动力。需要说明的是，积雪路面上制动，装有ABS防抱死系统的汽车，其制动距离可能更长。
　　ABS防抱死系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。事实上，车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且轮胎胎面磨耗不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死制动系统的造价。因此，装用ABS防抱死系统具有一定的经济效益。
　　ABS防抱死系统还有一个优点就是使用方便，工作可靠。ABS防抱死系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS防抱死系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS防抱死系统会使制动状态保持在最佳点。 增大，此即ABS制动过程中的保压状态。
是车轮防抱死制动系统。
他是一种主动安全系统，有了他能起到更加安全的作用。
您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
大家还关注机动车紧急制动时，ABS系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。|机动车紧急制动时，ABS系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。答案：对最佳分析ABS防抱死系统，原理就是物理学里学到的：最大静摩擦力要比动摩擦力大。简单的说，就是快要发生滑动的瞬间，轮胎跟地面的摩擦力是最大的。如果没用ABS系统，把轮胎直接刹死，轮胎和地面滑动，摩擦力会下降（动摩擦力），而且会让部分轮胎损害严重（摩擦力继续下降，刹车效果降低）。采用ABS，就可以在滚动、抱死两种状态中间不断切换，让轮胎尽量保持最大静摩擦力，也能让轮胎防滑部分充分发挥效用。
温情 21:01:3583最新分析足料名毅 19:43:58183.60.183.*60 楼TMD,写保持方向转动能力会死呀.都不知是来学交规还是来研究你的表达能力.0逆麟 18:33:28222.169.176.*59 楼难怪中国老出国祸
就这种题就是用来扣分的
出题的 你早晚也出国祸0王宝录 18:40:47171.125.98.*58 楼出题的就是坑人了艹，，，，，，，无语‘心情很不好0老于 11:45:23113.58.9.*57 楼靠 保持转向，我以为是会跑方向0笨笨 11:33:37110.190.222.*56 楼要考试了0其他分析共 56 条Anshen 21:43:55113.91.100.*1 楼转向不就侧滑了吗？1午夜唱情歌 10:29:47222.85.118.*2 楼他说的最大制动能力是车速过快的情况下你紧急主动.ABS会保持转向.要是车前轮全部暴死那有可能侧滑1ijasfdiwehih 20:40:09222.213.171.*3 楼擦，ABS不就是防抱死吗，那也就只能防止轮胎抱死啊，0我不是流星 21:30:33223.198.9.*6 楼不是说制动效果肯定要减弱吗？3无证驾驶 16:16:59218.56.19.*7 楼这些题目都是法律字眼题，1亲一下又不会怀孕 09:41:43175.31.2.*8 楼boss 也在进步啊。。1极限驾驶 19:51:5327.211.83.*9 楼还有四天就考试了
一点信心都没有 朋友
你的信心有木有0雨田 16:55:57123.165.217.*10 楼有考a1的吗，你们在哪学0伤不起啊 17:20:06119.5.97.*13 楼加下Q0共56条分析　每页10条　页次:1/6相关帖子：1、2、3、4、5、6、7、8、我来分析　　题吧发言，请先
| 扫码有惊喜 快来试试手气吧^_^2015年新版题库2015年新版 车型：C1 C2 C32015年1月版 车型：A2 B22015年1月版 车型：A1 A3 B12015年新版 车型：D E F2015年新版 科目三/科目四考试发表试题分析，请先
| 添加我的分析Ｘ昵称：　用户名：您的IP：220.177.198.53 (会记录IP，请文明发言，不违法。)把握ABS(制动防抱死系统)的三个必须
把握ABS(制动防抱死系统)的三个必须
.cn 日 10:58 车王
　　说起ABS(制动防抱死系统)，只要有些汽车知识的人都可以说出它的作用和用途来，但是由于ABS在日常驾驶的制动动作中并不总是产生作用，所以有许多人并不能真正将ABS运用到充分发挥其效果的程度上，这就需要车王驾校再次强调地向您灌输有关ABS的相关知识及正确使用方法。希望你能喜欢(此句摘自某些“明星大腕”之语录)。
　　必须消除的错误
　　由于一些人对ABS缺少正确认识，所以难免会产生一些错误观念，直到酿成祸事也不知道原因究竟何在。
　　错误观念一：装有ABS的车，制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。这是一个较普遍的错误认识，产生这种错误说法的原因是因为ABS往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的，所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。另外，个别是汽车销售人员缺乏专业知识对ABS作用的夸大也是造成误导的原因。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有密切更直接的关系，在某些情况下，有ABS的制动距离较没有ABS的短，但在其它不同条件下，情况会恰好相反。因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑动摩擦系数。
　　错误观念二：有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。曾有这样的交通事故案例：一辆装有ABS的进口车在弯道失控侧滑罹祸，事后驾车者大惑不解，认为有了ABS不应出现侧滑。实际上，ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。
　　错误观念三：有ABS制动的稳定性提高了，开车就可以更大胆。ABS只是制动的辅助系统，它可以在制动时帮助驾驶者控制车辆的状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中的主要操控仍是驾驶者，所以超能力驾驶仍会引发事故。
　　必须了解的知识
　　象汽车上其它零部件一样，ABS也有不同的类型和形式，“知彼知己”才能正确运用。
　　电子传感式ABS。这类ABS主要是通过电子传感器对车轮状态的感知来进行制动力调节的。由于设计上不同，这类ABS又可以分为：“三路三传感”、“三路四传感”、“四路四传感”等形成。
　　“三路三传感”是在两个前轮和后轴差速器上分别安装电子传感器，因此当制动车轮抱死时两个前轮的ABS通过各自的传感控制线路而独自动作，而两个后轮则一起动作。
　　“三路四传感”是在四个车轮上分别安装电子传感器，而两前轮为独立传感控制线路，两后轮则共用一条传感控制线路，因此动作效果与“三路三传感”基本一样。
　　“四路四传感”则是在四个车轮上各装一套传感控制线路，使四个车轮制动时的防抱动作“各自为战”。
　　一般来说，“三路”的ABS较适合前轮驱动的车，而“四路”的ABS适合后轮驱动的车。当然这并不是原则，各车型会根据不同配置和设计采用不同形式的电子传感ABS。
　　机械式ABS。机械式ABS又称“MABS”，最早是被运用在飞机的制动系统中。这种ABS不是通过电子传感器来达到目的，而是通过纯机械式的设定来实现车轮的防抱死效果。但是由于机械式设定只能在预定的条件下生效，缺乏对道路环境的应变性，所以效果与电子传感式相比逊色许多。但此类ABS造价低廉，为一些低售价的车所采用。
　　必须掌握的方法
　　装有ABS的车和没有配备此系统装置的车在制动时的操作是不同的，这不但需要充分了解，还应该主动去体验和练习，才会在紧急情况下取得应有的制动效果。
　　1、在制动中感到制动踏板传到脚掌上的“脉动”(连续的反顶力)时千万不要紧张，这正是ABS发生作用的表现，此时要保持住制动的蹬踏力，直至车子停下来。
　　2、一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才生效。所以驾驶装有ABS的车时，制动应相对踩深一些，特别是在湿滑路上的制动。
　　3、不要“点刹”，驾驶装有ABS和没装ABS的汽车，制动最大的不同点就在于“刹死”与“不刹死”。没有ABS制动时常采用“连续点刹”防止汽车失控，而有ABS的制动必须“一脚踩到底，坚决不放松”才能保证车态和转向、循迹能力。
　　4、制动时注意手脚并用是有ABS的另一个驾驶技术。在制动的同时打方向躲避障碍是ABS是主要的功效之一，因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
　　5、在特殊的情况下也可以关闭ABS。许多车内都有ABS的开关钮，在艰苦的越野环境里，尤其是在沙丘地带和陡坡越野时关掉ABS可以获得更精确的制动脚感。
　　6、如果使用机械式ABS，一定要注意在不同的路面上可能会有不同的制动防抱死效果，所以必要时应根据情况调整制动方式。(文/宫觉)
【】【】【】【】
新 闻 查 询
　相关链接
( 09:21)( 09:18)( 18:47)( 14:21)
　新浪推荐
Copyright & 1996 - , Stone Rich Sight. All Rights Reserved
四通利方 新浪网