新日劲越光伏控制器器是几伏的?

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备案号:浙B2-85公里级时尚先锋 新日劲越刷新滑板车里程纪录(2)
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48小时点击排行新日电动车故障,求助1!_百度知道
新日电动车故障,求助1!
我的新日电动车在更换控制器后,在巡航时,有时出现刹不住车的故障,几次险些出现交通事故。故障概率大概在3%左右,经过我很多次的检查试验(不低于200次)发现,刹车时尾灯亮,电量表显示指针向右偏(电压下降),很明显驱动电机没有掉电,转把可以解除巡航。当用转把行驶时,每次刹车都可以使电机掉电。我到新日售后他们缉籂光饺叱祭癸熄含陇没有用任何设备,就看了一下,试了两下就说没有问题。新日公司的区域经理说是你心理问题。后来打电话他们说经过我公司专业人员检测,你的电动车没有问题,天啦,你们用什么检测的??  没有办法只有自己修了,我初步断定为控制器故障。恳请各位大侠提供一下控制器的资料,及检测方法。我看刹车电路是这样的,刹车时给控制器一个低电平,这个低电平的有效值是多少?即在多少伏一下被认为是低电平?  先谢谢了!
开始的故障是充电时报警,新日公司开始说不可能出现这样的问题,后来又说这个问题很普遍,解决办法居然是要我充电时不开报警器,哪项功能出问题了就叫用户不用这项功能,这就是新日的维修。打这个电话不知道多少次才同意给我解决,办法就是换充电器和控制器,我要求他们先查出原因再解决,可是他们说如果你不让换就不给我解决,没办法只有让他们换了。但是更换后又出现了新问题,一是充电时不变灯,我到服务站他们说检测后是正常的,我自己检测的是转灯电流小于214mA。当问到新日公司这个电流应该为多少时,他说不知道。第二个问题就是巡航时有时刹车电机不掉电。到服务站他们一听这种故障就说二极管有问题把二极管短缉籂光饺叱祭癸熄含陇接了,但是我打400他们技术人员说这个二极管不能短接,否者会顺损坏控制器。我又到服务站,这时他们实验了几次就说没有问题。就在前不久,我到服务站,新日公司的区域经理也在场。他们开始说解决问题的办法就是让我出180元钱换一个控制器,当我拒绝后,他们同样就试了两下就说没有问题。而且还说经过我公司专业技师检测,电动在没有问题。同样没有用任何设备,包括万用表。  热心网友,你的回答怎么不见了?我等着你的回答
提问者采纳
控制器接受的刹车信号是通过AD转换由单片机读取的,没有单片机的源程序,无法知道刹车信号的低电平具体是多少,一般也不需要关心。通常在控制器内就是用一个电阻把单片机的IO口接到5V电平(上拉)然后引出信缉籂光饺叱祭癸熄含陇号线,外部提供这个信号的电路应该把电平尽量拉低,如果是用晶体管电路,应使晶体管工作在饱和状态,也就是低电平电压是晶体管的饱和电压。如果是用开关,应保证开关的接触电阻足够小。
谢谢你的回答!如果IO口上拉电压是5V的话,理论上讲高电平应该在3V以上,低电平应该在1.1V以下。我的电动车控制器电路是这样的,IO口外接一个二极管(正极),另一端(负极)通过刹车开关接负极,二极管负极同时接刹车灯控制继电器。二极管的作用是防止继电器的反向电动势损坏控制器的。这样的话我该怎样检查呢?
应该不是这个机构的问题,你想想看,车子在巡航时和非巡航时这个机构都是一样的,但车子仅在巡航时出现刹不住车的故障,如果是这个机构的问题,那应该在非巡航的时候也会出现刹不住车的故障。说实在话,你遇到的这个问题最大的可能就是控制器的问题。在巡航时和非巡航时用到的刹车机构是一样的,如果是刹车机构的问题,那应该在非巡航的时候也会出现刹不住车的故障。现在只能说在巡航的状态下控制器内单片机程序对刹车信号的识别存在问题。这个问题难说得清楚的就是它不是时时都表现出症状来,而又不可能拿到证据说控制器的程序是有问题的。就象电脑会死机一样,谁说得准用电脑的时候什么情况下会死机?而且你也不能说出现死机的电脑就是坏的,因为重新启动它又好了。也就是说,软件的问题你无法去跟他们争辩。
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