东风悦达起亚k4报价怎么样油耗多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-27 01:32 标签： 悦达起亚k4试驾视频
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来自韩国的搅局者 评测起亚K4 2.0L
来源：腾讯汽车&&时间： 11:14&&编辑：权祺祥&&
&&& 在越来越激烈的汽车市场上，从紧凑型车的地盘争夺战，再到中级车的地盘争夺战。愈演愈烈，现在入门级中型车市场迎来了新的一员。起亚K4作为新的一名入门级中型车市场争夺者，无论是配置还是动力上都带来了不一样的新感觉。
&&& 外观设计 9分
&&& 刚见到K4它给我的第一印象就是家族化的前脸，却不是传统家族化前脸。大尺寸进气格栅采用横竖交错的“窗格式”镀铬条装饰，并与保险杆采用一体式设计，营造出沉稳大气的前脸造型。
&&& K4依旧采用了家族化的虎啸进气格栅设计，不过格栅采用的是横竖交错的镀铬饰条。前大灯为柳叶式透镜设计，并加入了LED日间行车灯。
&&& K4的车身长宽高分别为4720mm/1815mm/1465mm，轴距为2770mm，市场定位在K3和K5之间，仅比K5小一点点。
&&& K4的车身线条十分的舒展，从头灯处引出的线条，一直延伸到尾灯位置，让它看起来车身整体线条流畅，并且更加的修长，层次感倍增。
&&& K4配备了尺寸为215/50 R17的韩泰OPTIMO系列轮胎，这个系列的轮胎也是众多同级别合资品牌车型的首选。
&&& K4的尾部造型简洁明了，设计十分简单。车子尾部的灯光选择了LED光源，在造型上与尾灯交相呼应，倍增整体感。
&&& 内饰布局 8分
&&& 相比较之下，K4的内饰整体略微单调简洁，缺乏一些与外观一样新颖的感觉。K4为消费者准备了三种内饰颜色供消费者选择，它们分别是黑/米配色、纯黑配色和黑/棕配色。
&&& 中控布局比较简单，分区明确，上方是屏幕，下面是功能键。键位和屏幕分开。
&&& 方向盘采用了镂空设计的三幅式造型，造型立体，功能键位多比较方便。另外还提供方向盘加热功能。
&&& 仪表盘方面K4的设计比较简洁朴素，常规的红色指针。虽然常规朴素但是指针刻度非常清晰，显露出一种独特感觉。
&&& 舒适配置9分
&&& 起亚一系列的韩国车一直以来以博人眼球的高配置来作为主要的卖点。作为刚加入家族的K4也是不例外。这款2.0顶配的配置是十分高的，比如双区自动空调，前后排座椅加热，座椅记忆功能，方向盘加热，还有就是可方向盘重量可调节功能，一键启动，可以开启的全景天窗。
&&& K4提供了座椅加热座椅通风功能，配置十分齐全。
&&& 同样K4也配备了一套人机交互系统。
&&& 人性化设计9分
&&& 总体来看，K4在人性化方面做的还是十分不错的，在一些小细节上面就有所体现，车内可使用储物空间十分充足，车内各个按键位置也十分方便。细节比较优秀，但唯一有些小遗憾的地方就是后排座椅无法放倒，只是提供了一个开口通向行李箱。
&&& 车内空间 9分
&&& K4的轴距达到了2770mm，已经是中级车的不错标准了，内部空间十分宽敞，头部空间和腿部空间令人十分满意。后排的乘客有着后排空调出风口提供使用。
&&& K4的后备箱空间十分宽阔，容积达到了525升。但是唯一的遗憾就是后排不可以放倒，在运送大件行李的时候不是很方便。
&&& 加速测试 7分
&&& 目前东风悦达起亚K4搭载了1.8L、2.0L和1.6T这三款发动机，其中1.8L和2.0L车型与6速手动或6速手自一体式变速器相匹配，而1.6T车型则与7速双离合变速器相匹配。1.8L发动机能提供105kW（143Ps）的最大动力输出，以及176Nm的最大扭矩，2.0L发动机拥有最大114kW（155Ps）的动力输出和192Nm的扭矩。1.6T发动机则分别能提供最大129kW（175Ps）的动力输出和265Nm的扭矩。
&&& 加速性不是K4的强项，发动机表现一般，0-100的加速交出的成绩是10.8秒的成绩，不过发动机的平顺性上很不错。
&&& 制动测试 8分
&&& 在制动测试环节，K4的总体表现不错，100-0的实测成绩为40.4米。对于一款定位在家用车来说，这个成绩已经很令人满意了。
&&& 油耗测试 8分
&&& 在油耗上面，测试的是2.0排量的版本，我们测试的路段比较接近平时路段，最终的平均油耗为10升左右，不能说特别省，但是还算是令人满意。
&&& 噪音测试 9分
&&& 在噪音测试这个环节，在怠速情况下，实测噪音也只有39分贝。这个成绩已经很不错了，相比较之下58分贝的60时速噪音还有65分贝的100公里时速噪音都是比较不错的亮点。
&&& 操控测试 8分
&&& 在操控上面K4做的还是比较不错的，可能在操控乐趣上动力输出上不是那么出众。但是平顺的行驶感，换挡利落也是出众的表现。
&&& K4的悬挂为前麦弗逊后多连杆形式的独立悬挂，在舒适性上做了一定的调校。在路上行驶的时候有不错的应对能力，不过在遇到比较大的坎的时候还是有一些大的颠簸。
&&& 和现代起亚的大多数车型一样，K4也采用电子助力，而且方向盘力道有三种模式，但是遗憾就是无论哪种模式都不能提供很好的路感。
&&& 在高速行驶状态下，K4有着很好的稳定性，明显感到有着不错的底子以及制造技术工艺。可以调节方向盘的重力来辅助转向，在一些急弯道上面还是不太稳健。
&&& 总结84分
&&& 起亚K4的出现确实是对于这个级别市场空缺的一大强有力参与者。K4用着这不错的空间，强大的配置，不错的外形。这些东西相比较之下比动力还是操控性都是更加适合家庭实用。这次K4的出现看来是一个市场强有力的搅动者以及竞争者。
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记得在我第一次看到时，整体流线的造型、大面积铝合金样式的深深吸引了我的目光，而K5持续颇高的销量也使得自身在这个级别稳占一席之地。如今，为了丰富自身的产品线推出了新款车型K4（以下简称K4），它与K5一样全部属于中级车的范畴，但自身的定位要比K5稍低一些，针对于10多万元左右的市场，同级别的竞争对手包括&名图、、等&。
外观：整车线条比起K3与K5更加的饱满且动感
K4的自身定位主要面对35岁以内的消费群体，继K5成功案例后此次依然请用了国际著名设计大师来设计K4，整体的线条比起K5与K3要更加的饱满且富有动感。
通过表格可以看出K4自身拥有4720mm&1815mm&1465mm的尺寸，比起竞争对手来看并没有什么太大的优势，但长度与处于同级别领先水准，这样的好处无疑会为乘客带来更加舒适的空间享受。
虎啸式的家族前脸使得K4看上去大气稳重，中网此次设计了2款样式，分别是图片中的横竖条式以及蜂窝式，整体被镀铬饰条所包裹，分局上下较宽的饰条装饰仿佛两颗&老虎的牙齿&霸气十足，蜂窝状式的中网则代表了手动版本的车型，所以在外观方面很好区分。
车体尾部的造型之间过渡很和谐且流畅，自身也颇有动感的韵味。单边双出的排气样式造型较为扁平，搭配上方一条宽大的镀铬饰条看起来更加的协调，而上方的尾灯造型也贴合了前大灯的设计样式保持前后呼应的效果，后尾灯由刹车灯以及示宽灯所组成，两者均采用了LED光源的设计理念，并且中间还搭配了一条&L&造型的光带。
面对新生车型，厂家显然早就做好了十足的准备，整体设计样式很时尚，中央区域大面积虽然采用了真皮材质所包裹，但大部分都是较硬的材质，但尽管如此，在细节的处理上还是能看出厂商的用心之处，接缝很均匀且没有毛边儿，同时雅致桃木材质的装饰也为整车增分不少。此次厂商提供了3种不同配色的内饰颜色，分别是黑色/黑色+米色/黑色+棕色。
小结：由于自身的定位主要针对于35岁以内的消费群体，所以为了不同年龄段的消费者，还特意为K4做出了10种以及3种内饰颜色的可选方案。整车的设计采用了一种较为稳重的形象，整体的线条相比于K5与K3要更加的饱满，尺寸方面绝不属于同级别的竞争对手，长度与轴距会带来更加舒适的乘坐空间。（至于舒适感究竟如何，我会在接下来的文章中为大家进行介绍）
内饰在用料方面值得表扬，细节的处理上也要更加的细腻，方向盘整体的做工与手感均处于同级别的上游水准，配备T显示屏的，单在材质方面便会让人更加的亲近，实际体验的感觉也的确如此。
责任编辑：吴昊(评测部)
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