我摩托车是豪爵银豹125-7 4、 5 档没劲加油也没反映怎么回事？换什么能好使？才10000多公里？
我摩托车是豪爵银豹125-7 4、 5 档没劲加油也没反映怎么回事？换什么能好使？才10000多公里？
其实四档也五档的最高速相差一点点 四档力气却比五档高很多 五档的高速其实是靠惯性硬悠上去的 楼主可试着四档高速看看 从一档开始行车 没次挂档尽量等速度表达到四点五（4500转速）后再挂高一级档位 这样才能判断是不是车子问题 很多时候我们行车（挂档 加速之类的）会因为多年累计的经验而造成一种假象 很多时候我们自认为理所当然的习惯却不一定是合理的 以前我也总觉得我的铃木王没什么力气后来我认真思考后 45码以下都不挂五档 慢慢的车子力气大了 车子适应了这种合理的习惯
不说了 可能跑题了 不过楼主可以试试看 没妨碍的
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购车养车领域专家&&[2]&&&& ... &&&& 跳到1234567页
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#21 &见解独特，感谢你的经验，可能借鉴。
见解独特，感谢你的经验，可能借鉴。我们这也是黑车满大街。
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哈哈，先笑笑缓和下情绪。实践是检验真理的唯一标准，真理又是从实践中来的。没有永远的对与错！
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老司机对机油的理解也比不上润滑油公司一个干了两年的技术员。
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我不知道开了多少公里摩托97年学断断续续到03年开始没间断过摩托车JH70到cG到Gs再到现在的顶杆街车可以说循环国际都接触过、循环方便实用…至于那些循环挡能开着5挡直接挂到一挡的高手本人身边没见到过、还有05年到06年间家中cG被盗跟朋友搞了一部Gs王、由于机器老旧停车找空挡那是一个坑爹07年直接送人08年父亲买了豪爵顶杆太子、今年我自己买了顶杆街车、循环挡比国际挡方便实用当机器老旧时循环挡基本不可能出现找不到某挡位的情况这才是我们百姓所求不给麻烦便是好车
昵称：春 风
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再说说我的换车历程，2012年，我那台骑了11年6万多公里的轻骑125也终于该退休了，该车是循环档的，习惯了11年的循环档，这车换车还是下决心要买台循环档的，到了豪爵铃木专卖店直接就找老板要了台最好最贵的循环档125，是什么呢——豪爵银豹运动版。呵呵，没办法，有钱你也没得选择，循环档想买贵的也没得选，得咧，6200元裸车价格成交！在这里，我重点说一下坛子里的有钱小链没钱顶杆之类的话，区区一个125能看出有钱没钱？？？我承认我没四轮也没钱，但是如果有跟带平衡轴的EN125同样价格的循环档摩托车我肯定也选择它！可是我没得选择！
~~~~~~~~~~~~~~~~~
首先赞一下楼主的经验总结......，并加分鼓励。
就上面一段楼主所满意的轻骑125使用了六万公里，介绍的过于简单，这六万公里期间维修换件的费用没有介绍。
还有就是小链机和顶杆机是各有各的优缺点，也各有各的使用环境不同能够发挥出它们的长短处。
城市用车和中低速行驶顶杆机适合，跑长途和可以连续高速行驶小链机适合。
几年前同排量小链机比顶杆机的价格普遍高500-800元。目前也有价格的差距。
一是专利费（顶杆机取消了），而小链机的技术专利仍然在保护期。二是小链零配件价格高于顶杆机（国产技术等级小链除外）。
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&&Quote:Originally posted by KYMCOMOTO at
我不知道开了多少公里摩托97年学断断续续到03年开始没间断过摩托车JH70到cG到Gs再到现在的顶杆街车可以说循环国际都接触过、循环方便实用…至于那些循环挡能开着5挡直接挂到一挡的高手本人身边没见到过、还有05年 ... 国际档比较适合赛道上使用，比赛是要成绩的争分夺秒，比赛中基本不需要挂空档的，行驶中万一挂到空档，再重新换档加速，就可能输了比赛，也不用担心挂错其它档位。
一般代步用循环档比较方便，行驶中万一挂到空档影响不大，但需要经常挂空档停车等红灯一类。
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路过看看。
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#28 &发动机也有使用寿命吧。。
发动机也有使用寿命吧。机油是发动机的血液，优劣严重影响发动机寿命。但其使用方式也是影响发动机寿命的因素之一。不用假油或劣质机油，一般不会出现问题。我家94年有一辆SRZ125，保养不到位，机油1年换一次，还经常拉高速，结果3万公里时就开始烧机油了。现在被我当拆车件用，替补我新劲虎易损件。比较这两辆摩托车感触太多了，在动力、声音及做工用料上，SRZ125远远胜出啊。现在摩托车的地位不跟20年前一样啊。假象一下，机油作用是润滑，减少磨损，清洁等作用，但是现在发动机用料缩水多少啊。把摩托车当工具来看，综合成本（费用、费心等）可能决定摩托车选择、使用、保养方方面面（能用就行）。但是把摩托车当成爱好，可能另当别论。摩托车机油与汽车机油差别有，但是对发动机寿命有影响多大啊？保证正品，一般问题不大。
UID: 705856
&&Quote:Originally posted by KYMCOMOTO at
我不知道开了多少公里摩托97年学断断续续到03年开始没间断过摩托车JH70到cG到Gs再到现在的顶杆街车可以说循环国际都接触过、循环方便实用…至于那些循环挡能开着5挡直接挂到一挡的高手本人身边没见到过、还有05年 ... 你说的开循环档五档直接到一档的高手是我吗？这是我打字发帖时候的不严谨，抱歉！我的本意是说循环档遇到当时的那种紧急情况从五档挂入一档的速度比国际档要快，哪怕零点几秒的时间当时都是被撞与不被撞的区别，正好在这里问下骑国际档的摩友们遇到这种情况是不是很尴尬很危险呢？
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顶老乡，我寿光的
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&&Quote:Originally posted by 红尘漫步 at
你说的开循环档五档直接到一档的高手是我吗？这是我打字发帖时候的不严谨，抱歉！我的本意是说循环档遇到当时的那种紧急情况从五档挂入一档的速度比国际档要快，哪怕零点几秒的时间当时都是被撞与不被撞的区别 ... 楼主误会了.我所说的不是人为特定直接五档到一.档.是坛里说的五挡高速直接不小心挂一挡.他.们认为国际挡的安全.十几年从无挡显到有挡显.身边真没听说开循环挡五挡高速时会不经意挂到一挡的.
昵称：龙骑兵
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要有自己的爱好，必须的
UID: 705856
感谢春风版主的支持，实话实说，我那台骑了11年六万多公里的轻骑125质量一般，按时保养换25元左右的摩托车机油，到最后活塞环失去弹性轻微烧机油卖掉的，期间只换过两次大灯灯泡，两次左右把手开关，三根链条，链轮没换过，刹车片换过几幅，换过前后轮胎一次，基本就这样了，性能油耗也和普通的顶杆125差不多，完全对得起它4980元的价格！
&&我从不发帖，发这贴的目的是一个老潜水员对坛子里的一些普遍看法的回应，其实这不是我本人的想法，我说的是那些骑国产车山寨杂牌车循环档车用摩托车机油的人的想法，这些人应该很少来这个论坛
最后我想说懂的人自然懂，不懂的人真是再这么说也不太理解，解释起来相当累
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楼主码了好多字啊，不过我没看，不会意思哈。
老司机不一定就是权威真理
UID: 705856
&&Quote:Originally posted by qiangxits at
～～～基本上都是废话～ 是的，废话了这么多，懂的人本来就懂，我最关心的一条就是
这里说下我经历的一个具体事例，那就是一次高速行驶遇到紧急情况后我急刹车停住，但是旁边又有一辆车向我高速撞来，幸亏我骑的是循环档摩托车，刹那间，我从五档换到一档猛弹离合器躲过了这次撞击，不知道你们骑国际档的遇到这种情况该怎么做？？？？很希望摩友们回答这个问题，坐等回帖！这个是我经历过的一次危险，也是我最想发的一个问题
UID: 584297
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我就是非常喜欢巡环档，不喜欢国际档。
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我就是非常喜欢巡环档，不喜欢国际档。
UID: 685097
&&Quote:Originally posted by 红尘漫步 at
回答七楼，我的标准就是发动机变速箱一体的摩托车，机油还要当齿轮油使用，这个区别是最大的区别！爱用汽车机油的也未必不可！就像我养的金毛狗，吃剩菜剩饭也可以，吃法国皇家奶糕更好而已！不过，我还要说下以前 ... 别的不说，2000年没有所谓的“摩托机油”以前，那个时候摩托用的啥机油？
还不是用的****的汽油机油。 等级如此低的汽油机油，都能让五本A&&铃木王&&跑个&&15万公里算是平常的。& &这个事实有没有说服力？
UID: 685097
&&Quote:Originally posted by bb_akm at
机油作为大众消费品，必然有相关质量标准和相应的检测手段。iso也好国标也好只有合格达标了才能出厂
所谓摩托车机油和汽车机油只不过是同一样事物的两个名字而已，它们的绝大部分指标都是相同的
LZ既然都 ... 只有JASO MA 或者MA2不同而已。说穿了就是离合器摩擦系数。
低端的汽油机油基本都满足JASO MA MA2 （JASO规定含磷量0.08-0.12————基本上SM以下的机油都满足这个条件，SM 或SN的，有少数不满足。————看黑石的废油分析数据就知道了！）
& && & 300V的磷含量才&&0.083& &（刚好达到JASO MA的下限值）
& && & 国外某雅马哈专用油才 0.076 （不满足JASO MA了，居然瓶子外还标JASO MA，呵呵）
& && &路路达T5 的磷是0.11了，& &水美0W-40 也有0.09
& && &SL的老款黑霸王，磷含量是0.11& &
& && &路路达T6& & 磷含量也是0.10-0.11的样子。
& && &如果按UOA分析的结果来看，国外某款雅马哈的专用油，磷含量才0.076 ，根本达不到JASO规定的0.08-0.12的标准，是没资格标JASO MA的。& &300V刚好达到而已。
& &&&倒是偏柴的路路达， 黑霸王，磷含量都不算低。
& &&&此贴通过具体数据，表明很多没有JASO MA认证的汽油机油，其实比一些有JASO MA的摩托机油，在离合表现上还更为靠谱。
& && &部分摩托机油，甚至出现了虚标JASO MA的情况。
& && &另外关于机油标准，你找找摩托机油瓶子上的API ， 这个难道是摩托机油的标准吗？
我告诉你，这个API 其实也就是汽油，或柴油机油标准而已！
& && &并且，摩托车的API SL SM SN等认证等级，在汽油机油认证标准里，是弱爆了的东西，不服来辩。
[ Last edited by 铁碗卤素100W on
at 22:51 ]
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UID: 651234
&&Quote:Originally posted by 红尘漫步 at
是的，废话了这么多，懂的人本来就懂，我最关心的一条就是
这里说下我经历的一个具体事例，那就是一次高速行驶遇到紧急情况后我急刹车停住，但是旁边又有一辆车向我高速撞来，幸亏我骑的是循环档摩托车，刹那 ... 进入复杂路况，保持间距，降速行驶，加强嘹望，做到以上三点你这种情况根本不会出现，即使出现了反应时间也足够了
退一万步来讲，国际挡从最高降到最低不到一秒；更何况只要车还在动，最多降到2挡扭矩就够了
[ Last edited by bb_akm on
at 22:55 ]
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!我的豪爵150新摩托车不管在那个档位到四十就提不了速了,加油门提不了速不说还一冲一冲的，冲几下就_百度知道
我的豪爵150新摩托车不管在那个档位到四十就提不了速了,加油门提不了速不说还一冲一冲的，冲几下就
我郁闷，谢谢火了，我是菜鸟新手，请高手指教，才跑八百公里
你去找卖车的解决啊！有可能是新车厂家加了限速器的，请采纳
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昵称：寒江钓翁
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注册 来自 湖南永州
#1 &求教：如何改装250档位杆
我原来骑的一直都125cc的摩托车，用惯了循环档；这次换了DD250的车车，对这个车车的国际档不习惯这倒也罢了，但那[b]个进档用脚“勾”的动作实在是头痛。求高手指教：如何改？
昵称：尐邓子
UID: 281814
注册 来自 清风摩影
沙发！我也想知道怎么改
昵称：孤狼377
UID: 337888
注册 来自 湖南.岳阳
自己动手 丰衣足食
昵称：天边漫步
UID: 280565
注册 来自 济南
习惯就好了 我一开始也不习惯，现在感觉进档时勾比踩来的快！！感觉感觉
昵称：義DD250E-9B
UID: 099091
注册 来自 大地鹰王技术交流群
习惯习惯吧
昵称：不要掌声
UID: 347838
习惯吧！ 改太麻烦了 有事出问题的话 以后你也烦心
昵称：摇头摆尾的鱼
UID: 174397
除了对鞋面有害，其余都好
昵称：蓝调
版主大地鹰王版主
UID: 093384
积分 15165
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注册 来自 反禁摩时代
习惯就好了
昵称：寒江钓翁
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注册 来自 湖南永州
谢谢大家！谢谢蓝版主！！
昵称：川蜀骑侠
UID: 341632
注册 来自 四川成都
你自己不怕麻烦就可以用电焊焊一个撒，就可以往后面踩了撒，好不好用旧不知道了
UID: 350467
注册 来自 重庆北碚
去找找看其他牌子摩托车的换挡杆有没有合适的
UID: 192654
注册 来自 湖南湘潭清风摩影
习惯成自然
UID: 368640
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新手路过&&拿分走人
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网购有风险,下单须谨慎!!
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昵称：黑色3A
UID: 237426
注册 来自 广东湛江
#1 &车有拖档的现象怎么解决？
开车的时候抓离合再放的时候会出现哒的一声…应该是大家所说的拖档吧，怎么解决，最好是容易操作的放法…
昵称：玩车！不玩命！
UID: 167209
注册 来自 湖南省邵阳（武冈）
更换离合片！！
昵称：-不让岁月-倦了等待的心-
UID: 299257
注册 来自 山东济南
混分飘过。。。。
UID: 200081
注册 来自 湖北洪湖
我的也会 特别是2挡很严重&&捏离合 放离合加油的时候会哒的一声,不知道是什么问题
UID: 293331
注册 来自 四川
高手来！！！
UID: 295779
再放时要慢放，并且要加油配合
昵称：刹那
UID: 300539
注册 来自 知人知面不知心。
不排除技术问题。！
昵称：千鸟
UID: 125107
同意楼上观点！
昵称：…阿.飛┽〃♂^_^⑧⑥
UID: 239266
注册 来自 逍遥摩友会
混分的。。。。。。
UID: 185120
注册 来自 广东梅州
换上新机油就没事了
昵称：阿九
UID: 302145
离合放快了吧
昵称：骑着摩托去钓鱼
UID: 303274
注册 来自 济南
大多数是技术操作问题
昵称：℡闷油瓶↘ｙ
UID: 224975
注册 来自 河北省沧州市南皮县
昵称：SUZUKI_龍髴③拳
UID: 298082
注册 来自 湖北省
路过，在顶一分
昵称：等待2012
UID: 238983
<div id="post_档入2档,要慢放离合
UID: 297153
<div id="post_、你说的情况不是拖档，你的情况是你不会换档，拖档出现在高档位低转低速的时候，也就是不建议高档低速
2、教你换档：离合、加档/减档、放离合这三个步骤在0.3秒内完成（飚车多了的体会），最傻的就是捏着离全几秒钟了再加减档，或是离合并加减档后几秒钟才放离合都会出现你这种情况。
昵称：动如卡迪快似宝马
UID: 286355
注册 来自 广西南宁
我的也是一样
UID: 282761
注册 来自 江门新会罗坑
&&Quote:Originally posted by 爱安 at
我的也会 特别是2挡很严重&&捏离合 放离合加油的时候会哒的一声,不知道是什么问题 我的2a也一样,应该不是技术问题
UID: 377490
注册 来自 广西梧州
&&Quote:Originally posted by diaoyulang at
大多数是技术操作问题 (y)(y)(y)
UID: 360200
&&Quote:Originally posted by fengfeng577 at
(y)(y)(y) 不是技术问题，是车子没力。没办法的事情，因为车子没力，所以起步抓离合比较深点，放的时候必然会哒的响声。要想不哒的一声可以在速度上去点的时候再捏住离合，再半离合，也就是分成2步或3步进行，不过那很烦。最好是换辆有力的车得了。老子的6000公里新车就是那样，摩托车开了30~40万公里的我开会响，专卖店师傅开也会响（我暗中观察，发现他在偷笑，估计他也笑自家的车这副德行），我以前的车开可从不响，别说用2挡，用3挡起步也不会响，几八国三车，烂。一有钱老子就换车，早就有看中的车了。
&[1]&& &&&& 跳到12页
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