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自动驻车怎么用 自动驻车使用指南
09:43 | 栏目：汽车知识 | 作者：钟金良 |
自动驻车怎么用？本文经验书小编将介绍一下自动驻车功能，这项功能能够在走走停停等路况下给驾驶员操作带来缓解，并且可以搭配自动启停功能使用，在使用时只需激活系统，在停止后车辆就会自动驻车且档位保持在前进挡无需切换，而再次前进时直接踩油门踏板即可。
自动驻车是指在停停走左等交通状况下，通过自动驻车和松开制动器，让车辆在停止状态下自动停车并防止溜车。
激活自动驻车功能与之前说到的功能相似，做好驾驶准备后，在行驶中通过按钮激活，相关指示灯亮起。
在行驶中激活系统后，会显示AUTO H字样，当车辆停止后驻车标识会亮起，再次前进时恢复之前的显示字样。
走走停停的路况非常适合使用这项功能，车辆停止后保持档位在前进挡上不用切换，松开制动踏板准备再次前进。
如需离开车辆，尽量不要使用自动驻车功能，另外进入自动洗车装置时也应关闭，此功能可以和自动驻车同时使用。
总结：自动驻车目前配备的车型并不是很多，且主要应用在中高端车型上，不过面度越来越拥堵的交通路况，点评君不得不说这是一项实用的配置。不过在使用的时候就像文中提到的，还是不少使用注意事项，特别是会下车时忘记切换档位，容易造成安全隐患。（汽车点评 钟金良）
★自动驻车
有什么用？
& 自动驻车是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
& 上坡辅助是在车辆坡道起步时可以在短时间内不拉手刹也不会溜车，给驾驶员充分踩油门起步时间，避免驾驶员坡起时心里紧张而手忙脚乱，确保安全。
& 自动驻车有自己的单独开关，开启后才能见效。
& 并不是在任何情况下都能使汽车在坡路上保持静止，如积水或冰雪等湿滑路面会因轮胎抓地力不足而产生车辆下滑。。
& 上坡辅助系统并不完全等同于手刹（脚刹或电子），只适于一般坡道起步。
& 上坡辅助作用时间有限，一般为2秒，松开制动踏板后如果不及时给油，会有溜车危险，这时应该踩刹车或拉紧手刹。
上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
&接下来，我们再看看上坡辅助系统的启动条件：首先，排挡杆未处于P挡位置(自动档车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，操控者进一步踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。
&而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTOHOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。
扩展阅读：
统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTOHOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
●自动驻车(AUTO HOLD)
自动驻车系统(AUTO HOLD)是一种在汽车运行中可以实现自动制动的技术应用。在启动自动驻车制动的情况下，这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免车辆不必要的滑行。
自动驻车功能的实现与简单使用电子手刹有一些区别。比如车主们在等红绿等短暂驻车时，会使用手刹。此时的响应速度会比较慢。因为这个动作的完成需要几步(踩刹车&挂空挡&按下电子手刹按钮&等待&踩刹车&挂档&松开电子手刹)，这是一个漫长的过程。而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理。
自动驻车系统的工作原理在于：刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP部件控制。下面我们先来看一段视频。
当车辆临时停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹)，来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测判定刹车是否解除。
AUTO HOLD使用注意些什么？
1.刚才视频已经提到，要启动AUTO HOLD必须是车门全部关闭，安全带扣上。等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车建议开启AUTO HOLD，可以保证不后溜。
2.倒车时建议关闭AUTO HOLD，系统反复的锁止与打开，在狭窄的空间里会产生不安全感。有的车型在倒车时可能会自动关闭，具体要请各位看自己的说明书。
3.使用了AUTO HOLD起步时，油门要温柔点，给AUTO HOLD一点解锁的时间。
AUTO HOLD自动驻车与坡道辅助有什么区别呢？
自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，而上坡辅助系统(HAC、HHC等，各厂商命名不同)是基于ESP系统的。只要启动自动驻车不论平地还是坡路系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下。而坡道辅助则是检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂（2&3秒）制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。
总结：传统手刹虽然比较&传统&，比较简单，但是刹车力道线性且可随意控制。对于喜欢汽车运动人士还是比较合适的。加上传统手刹结构比较简单，成本也比较低。
而电子手刹过于&电子化&，导致刹车力道不线性，只有刹紧和断开两种状况，但是操作简便且轻松，对于拉起手刹柄感觉到困难女士则比较适合。
对于AUTO HOLD功能，比较适合与&懒人&或者业务繁忙人士，它可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D 到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了&溜车&带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。
★技术讲堂教你学知识之自动驻车上坡辅助
自动驻车功能（AUTO HOLD）是在电子驻车制动系统基础上的一种功能性延伸，它可将行车过程中的临时制动功能由电子控制方式来实现停车制动。该技术的运用能够使驾驶者在车辆停下时无需长时间踩刹车，能够避免车辆因滑行而产生危险，直接点说就是不会溜车。（注：电子手刹也就是电子驻车制动系统( Electrical Park Brake，EPB)，其工作原理与机械式手刹相同，通过刹车盘与刹车片产生摩擦力来达到控制车辆制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。）
当您开着爱车行驶在繁忙、拥堵的城市道路时，是否会觉得即便是自动挡车型开起来仍然很麻烦。因为走走停停时要将挡位在前进与驻车之间进行频繁切换，如果不这样做就得长时间将脚放在制动踏板上，而装有自动驻车系统的车辆便可将这一现象得到很大改善。
在遇到如红灯需要车辆短暂停驶时，驾驶者可先对车辆制动至停止状态，并将制动踏板继续踩住片刻，此时自动驻车系统便开始工作，对车辆采取制动，驾驶者可放心的把右脚从制动踏板上移开。而当需要继续行驶时，只需轻踩油门该系统便会自动解除制动，恢复正常行驶状态。可以说，自动变速箱是将驾驶者的左脚解放出来，而自动驻车系统则是将右脚得到充分休息的利器。
自动驻车系统（AUTO HOLD）可将驾驶者的右脚得到充分放松
目前国内汽车市场上配备自动驻车系统的车型并不多，迈腾就是其中之一。该车的这套系统可保证车辆在30%的斜坡上驻车而不下滑，还可自动实现热补偿，也就是说当后制动盘因为温度下降与摩擦片之间产生间隙时，电机会自动启动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，以保证正常驻车效果。
上坡辅助系统HAC
上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
接下来，我们再看看上坡辅助系统的启动条件：首先，排挡杆未处于P挡位置(自动档车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，操控者进一步踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。
使用误区解读
1、上坡辅助系统具有一定物理极限限制，操控者不能认为该系统提高了便捷性而进行某些危险驾驶。
2、该系统并不是在任何情况下都能使汽车在坡路上保持停止状态，例如有积水或是冰雪覆盖的湿滑路面。由于地面与轮胎之间摩擦力不足，因而即便系统自动将车辆保持制动，但由于重力大于摩擦力车辆还是会往下滑，易造成一定危险。
3、上坡辅助系统并不完全等同于手刹（脚刹或电子）制动器，该系统仅适于一般坡道起步状态。
4、当在坡路上起步时，松开制动踏板后如果驾驶者并未及时给油，便有溜车危险，此时应采取制动或拉紧制动器。
5、如遇发动机突然熄火，应立即采取制动措施。
与自动驻车系统的区别
也许有的消费者会感觉自动驻车系统与上坡辅助系统有些大同小异，但其实他们之间却有着本质区别：自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，只要该功能启动不论平地还是坡路，系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下；而上坡辅助系统（HAC）则是基于电子稳定系统（ESP）的硬件单元，通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。高速行车中行车制动突然失灵时，驾驶人要如何制动？|高速行车中行车制动突然失灵时，驾驶人要如何制动？A、连续踩踏制动踏板B、抢挂低速档减速后，使用驻车制动C、迅速踏下离合器踏板D、迅速拉紧驻车制动器操纵杆答案：B最佳分析没有刹车首先做的是减档，这是一个需要练习才可以完成的动作，第一，减到2档或者是3档，第二，慢慢拉起手刹，不可拉死，后轮拉死会甩尾，事故更大。第三，抓好方向，抓住一切可以减速的机会，减档成功后不可踩离合器。 因此本题选B。学车一族 17:06:5926最新分析微风不燥 14:38:56119.166.123.*33 楼我快要疯了
这种题就没对过0EXO 08:45:20113.230.93.*32 楼回复10楼 小美女:不踩离合器怎么减档？？？？？？？？？？？？？？？？开车久了就知道了 老司机都不踩离合0EXO 08:44:43113.230.93.*31 楼回复27楼 gfad:难道迅速踩下离合器不对吗，请问不踩离合器怎么抢挡？？？？老司机换挡都是不需要踩离合的，0美乐兹 22:59:01106.127.136.*30 楼回复29楼 出题的艹尼玛跪下叫爹:我就想知道，怎么看是不是多选项的题框框和圈圈的区别自己琢磨去0出题的艹尼玛跪下叫爹 09:12:2442.202.94.*29 楼我就想知道，怎么看是不是多选项的题0其他分析共 30 条淡定 23:39:31124.129.117.*1 楼真心
1算得上路痴 17:11:17180.126.179.*3 楼自动档如何降档~3无水的2 10:52:51124.227.57.*5 楼我去，反应慢点的就等死咯？0游戏动漫 22:11:19124.230.76.*6 楼好头疼的考试呀0绯蜂 12:40:29122.158.89.*7 楼我去一会紧急 一会连续 一会减档~1夏文琪 20:00:13183.27.13.*8 楼减档成功后不可踩离合器。wsm?2老龄学车人 17:54:24101.17.44.*9 楼难为死我 了 0小美女 13:05:48180.141.168.*10 楼不踩离合器怎么减档？？？？？？？？？？？？？？？？4未来在我手中 19:19:29223.79.113.*11 楼制动突然失灵 当然是抢挂低速档了 要记住是制动失灵了 既然失灵了踩也没有用了1共30条分析　每页10条　页次:1/3相关帖子：1、2、3、4、5、6、7、8、我来分析　　题吧发言，请先
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为什么一些汽车除备行车和驻车制动系统外，还要设置应急制动装置？
一些现代汽车，为进一步提高行驶的安全可靠性，除了必须具备的行车制动系统和驻车制动系统外，还具有应急制动系统，其作用是在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速停车。弹簧储能复合制动气室就是应急制动的一种主要形式。装有这种复合制动气室的汽车乡复合气室同时也是驻车制动系统的制动气室。停车时驻车制动阀开启，储能弹簧气室排气飞弹簧伸张产生制动作用，使停驶的汽车驻留原地不动。
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