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目前市面上的车，分为手动，自动，手自一体，还有一种不常见的就不说了，手动不用解释了吧，自动档又称无级变速，自动和手自一体，工作原理其实没有什么区别，也可以说是一样的，先说一下自动档。
自动的主要是通过液压来控制的，液压控制大致上是由阀体，油泵，离合器等，和一些组件组成，控制的中心是阀体。阀体据节气门开度和输出轴转速，对油泵的控制，控制液力变矩器，控制离合器分离，然后自动换档。
手自一体，跟自动变速器一样，只是能实现人为的手动换挡，其实就是多了限制变速器自动升挡的电子控制，在自动升降挡的时机点上，加上限制，限制自动升降挡，由手动来换挡，,这就是手自一体中手动模式，自动模式和上面说的自动档是一样的。
手自一体的变速器，不管是4，5，6档，原理不变，只是在限制换挡时机上有些区别，一般4速手自一体，款式老，大多数都是铸铁发动机，现在都是采用铝制的了，举个例子，90年代，山地自行车的出现，最开始的自行车，中轴上大轮盘只有一个，后轮的轴上有5个大小不一的轮盘齿轮，后轮的齿轮，在最大的齿轮上时，蹬车很省力，蹬好几圈走一米，逐渐换挡到最小的齿轮上，蹬一圈走好几米，骑过的人知道，每次换挡的时候，都会一顿，蹬车吃力感很明显，需要费点力气加速后在换挡，后来又出的新款山地自行车，中轴上的轮盘就有3个，后轴上是6个，大大改良了吃力的弊端，逐一换挡，虽然也会吃力，但是因为齿轮很多，提速的时候换挡，吃力的感觉要比之前老款自行车省力很多，这个例子，用在这个问题上，我觉得最合适不过了，4速的变速箱，每次换挡，都比5和6速换挡时间晚，需要发动机的转数到达一定峰值后才换档，5和6速的，因为 电子控制的 档位区间 多，加速升挡的次数要多，换挡后，由于速度间的差距小，感觉不到换挡时的顿挫感，或者感觉很小，平稳性好比较好，4速的因为每次换挡时机延长的话，也就意味着发动机转速高，噪音相对较大，由于转速高，相对油耗就高，这些都是说的自动档模式，如果换成手动档模式，差不多也就这样，因为自动档模式，就是模拟手动模式，也都是经过专家的调校，所以，一般情况下，不建议用手动模式，不是很专业的驾驶员，掌握不好最佳的换挡时机，由于换挡时机不精准，平稳性差，也就是顿挫感，长期的激烈驾驶，对发动机寿命有影响，而且，发动机保养次数要提高，综合以上，油耗肯定不会低。
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6档手自一体变速器涵盖了4档自动变速器的功能，并且由于他的变速级数比较多，因此比较省油
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驾驶品质出色&测试长安CS75&1.8T自动挡
来源：经销商供稿 日期：
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三个月前的北京车展上，备受关注的长安CS75正式宣布上市，并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合。在前期的试驾活动上，我的同事胡正晗柑逖榱CS75的2.0L车型，并对其驾驶品质给予了极高的评价。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车，和手动挡车型相比，这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待。
● 外观内饰的简单介绍：在外观方面，我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型，长安并未给1.8T车型增加特有的标识，甚至连一个小尾标都没有。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿，但1.8T车主可能会对此有一些不满。
车身尺寸对比车型长安CS75奇瑞瑞虎5奔腾X80哈弗H6长高1710轴距2680CS75的长宽高分别为4650mm&1850mm&1705mm，轴距为2700mm，相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5、奔腾X80以及哈弗H6，CS75还是相当有竞争力的，它的轴距和长度最大，宽度仅次于哈弗H6，高度相比瑞虎5矮了35mm。
在外部配置上，我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统，并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头，方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角。另外，这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯，虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果，但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力。 CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致，都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品，市场售价约为700元/条，在同级别中算是很厚道的配备了。此外，备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品，只是轮圈被替换为铁轮圈，还是俩字&&厚道。
车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格，凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足，宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板，看起来更有层次感。
以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙、设计毫无新意、用料也很一般等不好的印象。不过近年来，各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹，长安便是其一，CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视，也很难找出它的缺点，按键、旋钮的阻尼适中，手感很不错。 CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏，分辨率和反应速度都还不错，不过在功能性上它只提供基本的导航、DVD、电台、倒车影像及蓝牙功能，并且无法直接用USB读取手机中的音乐，至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的，这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到，但是厂家对此并没有改进，如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放。但是，在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度，同时设备名称也无法显示完整，在用户体验上还有提升空间。
不过，在一些细节处理上，CS75依然还有一部分表现无法令人满意。比如在挡把前方的储物格，虽然&看似&做了类似防滑的颗粒状处理，不过这块材质却为硬塑料，实际上根本无法达到防滑的效果。另外，主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯，这点值得表扬，但必须手动摁下开关才能点亮。
这台顶配的CS75配备了皮革座椅，黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果。座椅填充物软硬适中，刚刚好，并不会软到开久了腰疼，也不至于硬到硌（g&）人。除此之外，包裹性表现也很不错，即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中。另外，主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节。
车内乘坐空间表现上，身高180cm的编辑身处前排，头部约有一拳左右的空间，此时移身至后排，则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间。作为一台紧凑型SUV车型，这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了。
来到后备厢，长安官方给出的容积数据为590-1560L，表现中规中矩。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布，虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果，增加消费者对于整车的好感度。第2页：驾驶品质出色/加速表现一般● 动力系统和试驾感受：再来看看动力系统的差异，CS75 1.8T车型上的这台涡轮增压发动机，最大功率177Ps（130kW）/rpm，最大扭矩230N&m/rpm，乍一看数据，在各大厂家的1.8T发动机里实在算不上什么，和自家的2.0L发动机相比提升也很有限，不过其宽泛的最大扭矩转速区间则是我们更为关注的，这是否代表着CS75 1.8T车型无论在市区路况，还是在高速行驶时都能拥有顺畅的动力输出呢？我们接着看。 发动机动力对比发动机1.8T涡轮增压发动机2.0L自然吸气发动机最大功率（Ps/rpm）177/158/最大扭矩（N&m/rpm）230/200/ 另外除了发动机功率扭矩数据的区别外，厂家为这两台发动机所配备的变速箱也不同，1.8T车型为6速手自一体变速箱，而2.0L则为6速手动变速箱。虽然说我并不是很排斥手动挡车型，不过相比之下，自动挡无疑对于驾驶要求更低一些，尤其对于新手而言。此外，1.8T车型相比2.0L车型少了启停功能。 介绍完了参数配置，再来谈谈试驾感受，首先CS75给我的第一印象是非常好上手，根本不需要很多的时间来与这台车&沟通&、&磨合&，便能够很快的进入状态。究其原因，这与其调校地恰到好处的油门踏板响应速度以及变速箱换挡逻辑有着很大关系。在起步时，它并不会表现得非常窜，但也完全不会感到乏力、疲软，对驾驶者的意图基本能做到准确的领悟和及时的反馈，整个起步过程可以做到十分顺滑，这也意味着在城市拥堵路况下，跟车会变得更加的轻松。而当驾驶者需要进一步深踩油门时，车辆也会以最快的速度将信息传递给变速箱，并作出及时的降挡操作，而这个过程则几乎可以被忽略，一切都是那么的自然。
另外，在加速过程中，变速箱表现也令人满意，撇开换挡速度先不说，这台6速手自一体变速箱的换挡过程相当平顺。除此之外变速箱换挡逻辑调校得也比较到位，在平稳加速时，它会很积极的将转速全程控制在2000转以下，以保证最佳的燃油经济性。而在需要超车时，仅需略微深踩油门，就如同之前我们提及的，变速箱也会迅速的领会意图并积极的完成降挡，整个过程不会让驾驶者有任何的不适应。
在赞扬出色的动力系统匹配程度之余，我们还是要再来说一下1.8T发动机的动力表现。实际上，这也是CS75 1.8T车型所欠缺的地方，即便是油门到底，车辆也不会给予驾驶者明显的推背感。并且在随后的加速测试中，通过数据我们也能明显的看出发动机的动力表现很一般。 值得一提的是，CS75的方向盘转向旷量很小，转向时车头的指向反应和精准度都很令人满意。另外CS75也配备了电动助力转向，这在同级别中并不多见，低速行驶时转向很轻盈，高速时则会微微变重以提升行驶稳定性。
底盘悬架方面，CS75采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，虽然作为一台SUV，它的悬架行程势必会很长以保证通过性，但是减振系统的调校却比较硬，支撑力很强。优点是即便激烈驾驶，侧倾现象也能够得到较好的抑制。而缺点是当行驶在颠簸路面时，乘坐感受会比较&跳&，纵向的抛离感会很明显。●加速/刹车性能测试：那究竟这台1.8T发动机的加速表现到底如何？相信大家一定是非常期待，从数据上看，它的最大马力和峰值扭矩都与常规的2.4L自然吸气发动机差不多。 对于配备6速手自一体变速箱的车型我们习惯采用弹射起步的方式以测试他的最强的加速表现。起步时，含着油门及刹车，将转速控制稳定在2500转，松开刹车，前轮便会突破抓地力极限出现短暂的打滑，但是在之后的加速过程中，225mm宽度的轮胎完全hold的住动力输出。整个加速过程相对比较平稳，转速超过6000转变速箱便会进行升挡，最终11.97秒的加速成绩并不算快。 全力制动时，看得出CS75的前悬架调校还是偏向运动风格的，支撑力很强，点头现象并不是很明显，姿态比较优雅。最终成绩为43.24米，这个表现中规中矩。
●编辑总结：总体看，长安CS75确实可以称得上自主品牌车型中表现相当不错的了&&漂亮的外观内饰设计、优良的装配工艺，配上一台涡轮增压发动机和自动变速箱，驾驶感受也相当不错，这一切看起来都是那么的美好。但这并不意味着它已俨然成为了&神车&，其实在上文也提到了不少CS75值得改进的地方，比如无法用USB播放手机音乐，蓝牙界面的设计有待改进，储物格的防滑处理还有提升空间，实际上并不是很快的加速成绩等等。 然而，所谓瑕不掩瑜，我想形容在CS75上再合适不过，优秀的驾驶品质完全可以抵消这些小缺陷，&管他加速快慢呢，开着顺畅就行了！&相信也是大多数消费者的想法，毕竟平日里常规的驾驶很少会用到极限动力，而SUV车型较高的驾驶坐姿，开阔的视野，配上良好的操控感受，都能够使其在城市中的驾驶变得更为惬意。抛开产品本身的品质之外，我们再来看看售价。CS75 1.8T自动挡车型的起售价为12.88万元。相比动力表现在同一水准上的主要竞争对手&&奔腾X80 2.3L自动挡（14.78万元）和传祺GS5 1.8T自动挡（12.98万元），CS75仅从价格来看就很有竞争力。不过从今年5月份的销量来看，奔腾X80共售出了5625台，传祺GS5则售出了6685台，而CS75仅售出了1758台，对于一款4月份才上市的新车来说，我们不难发现CS75仍然具有极大的市场潜力。至于消费者是否真的会为这款产品买账，半年之后见分晓。（文/图/摄 汽车之家 彭储文 协助测试：黄正桥/李店斌）感谢以下经销商提供试驾车辆：上海昌安汽车销售服务有限公司地址：上海市宝山区同济路1552号电话：400-830-4712 第3页：长安CS75 1.8T车型配置表 车型图片基本参数长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型厂商指导价：14.38万厂商：长安汽车级别：紧凑型SUV发动机：1.8T 177马力 L4变速箱：6挡手自一体长*宽*高(mm)：05车身结构：5门5座SUV最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：11.97实测100-0km/h制动(m)：43.24实测油耗(L/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：-整车质保：四年或10万公里车身长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型长度(mm)：4650宽度(mm)：1850高度(mm)：1705轴距(mm)：2700前轮距(mm)：1565后轮距(mm)：1565最小离地间隙(mm)：190整备质量(kg)：-车身结构：SUV车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：58行李厢容积(L)：590-1560发动机长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型发动机型号：-排量(mL)：-排量(L)：1.8进气形式：涡轮增压气缸排列形式：L气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-最大马力(Ps)：177最大功率(kW)：130最大功率转速(rpm)：最大扭矩(N&m)：230最大扭矩转速(rpm)：发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：93号(京92号)供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：国IV(国V)变速箱长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型驱动方式：前置前驱前悬架类型：麦弗逊式独立悬架后悬架类型：多连杆独立悬架助力类型：电动助力车体结构：承载式车轮制动长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/65 R17后轮胎规格：225/65 R17备胎规格：全尺寸 安全装备长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：●后排头部气囊(气帘)：●膝部气囊：-胎压监测装置：●零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●ISOFIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●操控配置长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)：●自动驻车/上坡辅助：●陡坡缓降：-可变悬架：-空气悬架：-可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-外部配置长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型电动天窗：●全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮圈：●电动吸合门：-手动侧滑门：-电动侧滑门：-电动后备厢：-内部配置长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型真皮方向盘：●方向盘上下调节：●方向盘前后调节：●方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-定速巡航：●前雷达：●后倒车雷达：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-座椅配置长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型真皮/仿皮座椅：●运动风格座椅：-座椅高低调节：●腰部支撑调节：●肩部支撑调节：-驾驶位电动调节：●副驾驶位电动调节：-第二排靠背角度调节：●第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：●后排座椅加热：-前排座椅通风：-后排座椅通风：-前排座椅按摩：-后排座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：-前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：●多媒体配置长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型GPS导航系统：●定位互动服务：-中控台彩色大屏：●内置硬盘：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●CD支持MP3/WMA：●单碟CD：-虚拟多碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：●多碟DVD系统：-2-3喇叭扬声器系统：-4-5喇叭扬声器系统：-6-7喇叭扬声器系统：-&8喇叭扬声器系统：●灯光配置长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型氙气大灯：-LED大灯：-日间行车灯：-自动头灯：●转向头灯(辅助灯)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：-玻璃/后视镜长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：●防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●后视镜加热：●内后视镜自动防眩目：-外后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：●后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●后雨刷：●感应雨刷：-空调/冰箱长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型手动空调：-自动空调：●后排独立空调：-后座出风口：●温度分区控制：-车内空气调节/花粉过滤：-车载冰箱：-高科技配置长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型自动泊车入位：-发动机启停技术：-并线辅助：-车道偏离预警系统：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-
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九招教您玩转新车养护新车最需要磨合
买了一辆新车，如何养护就成了重要的问题。资深网友特将新车驾驶中容易出现的问题进行归类，为买了新车的朋友贡献保护爱车的经验。
入手新车需要磨合九招教您玩转新车养护
1问：汽车冷启动时加速是先预热好还是边走边预热好，或者干脆就不预热直接提速好？答：最好的方式是在起步的10秒钟左右让车慢慢走，10秒后再加速，即边走边预热好，因为这样对车的损害最小，不过前提是汽车用的机油必须在低温时流动性较好，同时根据具体的气温调整边走边预热的时间，如果在北方的冬天，预热的时间要更长些。
2问：自动挡轿车在过红绿灯时要不要放在空挡？
答：这主要要根据需要等的红绿灯时间的长短来决定，一般自动挡车型暂时停车时不主张放在空挡，因为此时变速箱还在运作，放空档对变速箱的损害比较大，如果红灯时间很短只有几秒或者几十秒的时间，只要踩住刹车就可以了，如果时间长，比如有一分钟或以上的时间，可以放在空挡。
3问：汽车磨合期油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样，请问这种情况正不正常，是好还是坏？
答：汽车磨合期的油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样或者变化不大，这是个好的现象，说明发动机很好，精度很高，比如两辆同样的轿车，一辆在磨合期期间油耗是12升/百公里，过了磨合期之后每百公里的油耗下降到10升左右；一辆磨合期期间油耗是13升/百公里，磨合期之后百公里油耗下降到10升左右，显然是前者好过后者，说明发动机的精度高。
4问：天气冷时(如冬天)应该用什么机油？是不是应该和平时用的机油不一样？
答：气温低如冬季时用的机油肯定要和平常不一样，应该用冬季专用机油，防止机油在气温降低时流动性降低或凝住，在选择时，应该选择多级机油，即机油标号中带有W的机油，如5W40等这样的机油。
5问：现在很多美容店都在做晶亮釉，能不能简单介绍一下晶亮釉的作用？
答：晶亮釉的作用有很多，但主要是提高车漆的硬度保护汽车漆面的光洁，同时施工之后对汽车表面光亮度的增加也有帮助，这些都是晶亮釉的主要功能。
除此之外，晶亮釉还有一些别的功能，如隔绝空气，防止车漆氧化的作用，减少打蜡次数、防火的作用等，但要记住的是，晶亮釉的防火作用是有限的，不要太过迷信它的防火性能。6问：我们都知道新车有一个磨合期，能否简单介绍一下磨合期的概念？
答：现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称，下面我们分别简单介绍这些部件度过磨合期的时间。
在发动机、变速箱、轮胎、刹车的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的磨合又还包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机的运作超载，像急刹、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。
变速箱主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后，基本就度过磨合期了。轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200-300公里左右就可以了。
刹车的磨合时间比轮胎略长，需要400公里左右才行，刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车鼓的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成了。因此汽车的磨合期包括发动机、变速箱、轮胎、刹车这些主要部件的磨合，磨合时间最长的是变速箱的磨合，大约需要5000公里左右，因此说汽车要完全度过磨合期，最好是行驶超过5000公里后。
7问：新车的车内都有一股异味，用什么清除比较好？
答：用普通的空气清新剂就可以，或者用车快凉或冰博士（降温和除异味），还可以放熏香盒在里面放着。
8问：磨合期汽车速度多少才好？
答：一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度，但这种方法不太精确，事实上最好以发动机的转速来讲发动机的磨合更加合适一些，一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过转，柴油机则以转为宜，转速太高发动机负荷增加，损伤很大。
9问：磨合期多长时间换一次机油？
答：厂家一般都会规定换油的时间，事实上车型不一样，具体换油的时间也会不一样，因此最好按照厂家规定的时间换油。另外需要提醒的是，很多消费者以为只要不超过厂家规定的换油时间，提前换油可以起到保护作用，其实这是不对的，应该严格按照厂家规定的时间换油，提前和推迟换油都会给发动机带来损害。因为有些厂家如奔驰、宝马等高档车在出厂前，厂家都已经经过了磨合，而一些经济型车由于生产成本的原因不会在出厂前都磨合，因此消费者最好严格按照厂家的要求换油
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自动挡新车磨合期注意事项
1. 500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2. 500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。
3. 公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
4.&所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
5.&磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。
6.&磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。
自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h&、60km/h&、&80km/h&、100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。建议晚上10点左右到平的公路上搞定磨合期对车可以说是一个后期的&制造&过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。
磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。
1.&不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类。但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速。前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故比之速度更应注意的是转速。不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。（慢工出细活）
&&&&但是，有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系，前面说了，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。
2.&不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
3.&不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。
4.&最好不要怠速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的怠速行驶。
5.&车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。
6.&用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。
7.&不要过早首保，一般Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。
8.&不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下。别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。
磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。
磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可能10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修。磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。
另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有任何必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人&理所当然&的土办法。该怎么开就怎么开就成了。
关于新车磨合的话题已经谈论得太多了!不管有车的、还是没车的，只要是对汽车有所留意的，都知道新车有一个磨合阶段。对这个新车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，有许多人认为只要是相对运动的零部件都有一个磨合的过程，更有人不必要地对新车磨合增添了许多注意事项。因此，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。这里，我们就来讨论：新车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有哪些需要特别注意的事项？
&&&&新车投入使用的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为公里、也有的车型为公里。
在磨合阶段，人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合，这显然不能说&错&，但也不能算&对&，因为这些零部件之间的&磨&是一定的，而&合&实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术，这些零部件已经没有必要经过&磨&才能使它们更好地配合和工作。那么，到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合！
在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。
从上面的介绍中要注意两个要点：（1）发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；（2）活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在&磨合&期，还是在以后的&磨损&期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小！
新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。
如何正确地使用和保养车辆，这里面有许多的内容，开车的人大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油；经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，公磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第&次换机油不妨早些。
根据上面对磨合的介绍，有两个注意事项是和磨合直接相关的：
1.&避免高速
出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙，实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中，发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80 -90公里／小时。在80 -90公里／小时的车速段内，无论足手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500转/分左右，最高也不会超出3000转/分。这正是限车速的关键和实质：限制车速其实是在限制发动机的转速!&在磨合期内不要人为地给发动机加高速&，这&点，希望有些新手引起注意。也有的人以为&只要车速不超过建议限速，发动机的高速运转是无所谓的&，事实上这正好与限速的建议相违背。
同时，&在低车速挂高挡&也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有，不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为准，而不是发动机的转速，以&20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡&为最佳，各相应的车速段都是每个挡位的最佳设计效率区段。&低速挂高档省油&的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。
2.&平缓地驾驶
在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个&急&字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。
讲到这里，不知道人家是否清楚了？其实，只要正常和正确地驾驶，就能顺利度过磨合阶段。况且，随着机械制造技术的提高，新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合，新车磨合不再是&强制&性的，而是一个&建议&！当然，汽车对个人来说，算是一大财产，汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使汽车各部件机能适应环境的能力得以调整提升。&良好的开始，是成功的一半&，汽车磨合的好坏，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
新车不用保养。尤其是新司机，总觉得车是新的，没必要保养；而更多的人，有保养新车的意识，可就是找不到保养的好方法。其实新车是最需要保养的时期，新车不保养，两三年就会变成老爷车。
坏了就修，保养没有用。车子出问题了，就送修理店，就是不肯在保养上下功夫。浪费修理费不说，车子坏得也越来越频繁。
&只开车、不养车&的驾驶习惯，会极大损伤发动机，直接导致提速慢、发动机噪声大、油耗偏高等诸多问题。
在汽车磨合期的使用中，应遵循以下基本原则，这是磨合期保养的基本要求：
1.&减载：汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2.&选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。
3.&合理使用油料：要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。
由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。
新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心、细心呵护，才能使你的新车顺利过渡到正常阶段。
&&&&在汽车的磨合期，车主应按照使用说明书中的提示进行磨合、检查保养后才能进入正常使用期。
&&&&买了一辆新车，首次车体养护往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、雨水、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂等材料，建议到专业的美容养护店，请专业人员帮助处理。
节省燃油的技巧
1.&轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。
2.&轮胎花纹：不同类型花纹轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。
3.&四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。
4.&行驶环境：车辆行驶中怠速和低挡位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
5.&道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
6.&车辆载重：尽量减少不必要的载质量，有助于降低油耗。
7.&平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
8.&车速适中：明确经济车速，车速过高与过低都将使车辆燃油经济性变差。
9.&发动机：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。
10.&自动变速器：确保自动变速器换挡正常。
11.&传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
12.&制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。
13.&齿轮油的黏度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为黏度较低的标号，有助于与节油。
14.&风阻系数：如果车辆外观受损，或由于不正当改装等变大的因素。
15.&燃油标号：不要错误地以为使用97＃汽油比93＃汽油要省油，其实恰恰相反，加注相同质量的93＃汽油行驶的里程比97＃汽油更远。97＃汽油只是有利于发动机的使用寿命。
电话：400-817-5413
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